各有好處也有不好的地方,，給你說(shuō)下優(yōu)劣你自己考慮下吧：

合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕,，制造精度高,，強(qiáng)度大,，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng),，視覺(jué)效果好等等,，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高,。

鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單,，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng),。 但是缺點(diǎn)也很明顯，如重量大,，慣性阻力大,，散熱性較差等等。

輪轂發(fā)展：

輪轂轎車的?輪轂軸承過(guò)去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或 球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展,，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元,。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列?角接觸軸承組成,。第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的 法蘭,，可簡(jiǎn)單的將軸承套到?輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易,。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合,。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上,，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起,。

2輪轂類型：

輪轂輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求,，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式,，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少,，散熱性好是一項(xiàng)基本要求,，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤,，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗,、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了,，輪轂的顏色依舊不變,。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時(shí)尚前衛(wèi),、動(dòng)感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù),。這類輪轂價(jià)格適中，規(guī)格齊全,。

電鍍輪轂又分電鍍銀,、水電鍍和純電鍍等類型。 電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動(dòng),，但是保持時(shí)間較短,，所以價(jià)格相對(duì)便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡,，市場(chǎng)價(jià)格在300元-500元之間,。純電鍍輪轂，色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久,，可說(shuō)是質(zhì)優(yōu)價(jià)高,。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂,，價(jià)格大約800―900元。

3輪轂分類:

市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類,，兩者各有利弊,。

鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低,，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng),，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什?輪轂么外觀可言）,，重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多),，慣性阻力大，散熱性也比較差,，而且非常容易生銹,。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題,，較輕的重量,，慣性阻力小，制作精度高,，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小,，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力,，從而減少油耗,。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好,，對(duì)于車輛的制動(dòng)系,、輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主,，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻,、鈦等元素作為基本材料。不過(guò),，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái),，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車中,，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上,，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。

不知道小伙伴們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),，這幾年新車上市以后,，鋁合金輪轂也成了不少車企宣傳的對(duì)象。的確,，流暢的車身線條,、溜背的動(dòng)感造型搭上風(fēng)格百變的大尺寸鋁合金輪轂,，汽車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)就盡顯無(wú)疑，尤其受到年輕朋友們的喜愛(ài),。

不過(guò)千萬(wàn)不要以為鋁合金輪轂已經(jīng)統(tǒng)治了天下，其實(shí)目前使用鋼輪轂的汽車還有不少,，只是鐘意鋁合金輪轂的人越來(lái)越多,，有的車友甚至想把愛(ài)車的鋼輪轂換成鋁合金輪轂，那么你知道鋁合金輪轂到底比鋼輪轂好在哪里嗎,？一起來(lái)了解一下,。

【重量更輕】

相比鋼材，鋁合金材質(zhì)的密度要小得多,，所以鋁合金輪轂通常只有鋼輪轂重量的1/3,，這樣家用汽車單個(gè)輪轂重量就要輕2kg左右，整車4個(gè)車輪可以減輕8kg重量,。雖說(shuō)相比整車重量,，這只是一個(gè)是小數(shù)字，但大家如果自己更換輪胎時(shí)就能感覺(jué)出差異了,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起來(lái)也要輕松一些,。

【硬度更高】

鋁合金輪轂硬度要高一些，因此韌性不足,，這其實(shí)是一把雙刃劍,，有利有弊。優(yōu)點(diǎn)是幾乎不存在失圓的困擾,，這樣駕駛起來(lái)不會(huì)顛簸,，平穩(wěn)性要好得多，尤其是當(dāng)汽車高速行駛時(shí)表現(xiàn)突出,。但缺點(diǎn)就是對(duì)沖擊力的能量吸收效果比鋼輪轂差,，被馬路牙、石頭等剮蹭或碰撞后容易出現(xiàn)難以修復(fù)的傷痕,，反而會(huì)出現(xiàn)疲勞斷裂的問(wèn)題,，大家所聽過(guò)的因?yàn)檩嗇灁嗔讯鴮?dǎo)致的車禍，基本都發(fā)生在鋁合金輪轂身上,。

【散熱更好】

這是鋁合金輪轂非常重要的一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),，相信很多人都知道，如果剎車散熱性能不好,，熱量無(wú)法及時(shí)散去,，等到積累到一定程度，熱衰減現(xiàn)象就會(huì)越來(lái)越明顯,，剎車效果也就極速變差,，同時(shí)也可能導(dǎo)致輪胎過(guò)熱爆胎,，對(duì)駕駛安全影響很大。鋁合金材質(zhì)的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼材質(zhì)的3倍,，熱傳導(dǎo)效果更佳,，再加上鋁合金輪轂通常采用更窄的輻條，保證了充裕的散熱空間,，空氣流通比鋼輪轂要好,，所以就逐漸成為了很多車型的香餑餑。

【顏值更高】

也許以上性能很多人買車時(shí)并不關(guān)心,，只知道鋁合金輪轂的顏值比鋼輪轂要高,，這是有目共睹的，在如今看臉的時(shí)代,，這一點(diǎn)對(duì)汽車銷量相當(dāng)重要,。鋁合金的可塑性好，因此可以制造出各類造型,，滿足大家追新求異的心理,，這與鋼輪轂呆板的外觀相比高下立判。而且鋼輪轂用的時(shí)間一長(zhǎng),，生銹問(wèn)題在所難免,，看起來(lái)不美觀，鋁合金這方面就好得多,。

當(dāng)然,，鋁合金輪轂并不是完美無(wú)缺，俗話說(shuō)“好貨不便宜,，便宜沒(méi)好貨”,，鋁合金輪轂比鋼輪轂要貴，這也是很多入門級(jí)家用汽車不采用鋁合金輪轂的原因,，畢竟能省一點(diǎn)是一點(diǎn),。其次其韌性不足、容易斷裂的問(wèn)題是一種安全隱患,，這也決定了鋁合金輪轂?zāi)壳跋胍〈撦嗇炦€有很長(zhǎng)的路要走,。