一,、如何寫(xiě)好一篇關(guān)于汽車銷售策劃書(shū)

營(yíng)銷策劃書(shū)

市場(chǎng)營(yíng)銷隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷擴(kuò)展,、延伸,，在營(yíng)銷發(fā)展的新思路,、新趨勢(shì)中出現(xiàn)了策劃營(yíng)銷。它是在一般市場(chǎng)營(yíng)銷基礎(chǔ)上的一門更高層次的藝術(shù),，其實(shí)際操作性更強(qiáng),。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，好的營(yíng)銷策劃更成為企業(yè)創(chuàng)名牌,，迎戰(zhàn)市場(chǎng)的決勝利器。策劃書(shū)是營(yíng)銷策劃的反映,。在此談一談營(yíng)銷策劃書(shū)的編制的問(wèn)題,。如何撰寫(xiě)營(yíng)銷策劃書(shū)呢？

一,、營(yíng)銷策劃書(shū)編制的原則,。

為了提高策劃書(shū)撰寫(xiě)的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，應(yīng)首先把握其編制的幾個(gè)主要原則,；

1.邏輯思維原則,。策劃的目的在于解決企業(yè)營(yíng)銷中的問(wèn)題，按照邏輯性思維的構(gòu)思來(lái)編制策劃書(shū),。首先是設(shè)定情況,，交代策劃背景，分析產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀，再把策劃中心目的全盤托出,；其次進(jìn)行具體策劃內(nèi)容詳細(xì)闡述,；三是明確提出解決問(wèn)題的對(duì)策。

2.簡(jiǎn)潔樸實(shí)原則,。要注意突出重點(diǎn),，抓住企業(yè)營(yíng)銷中所要解決的核心問(wèn)題，深入分析,，提出可行性的相應(yīng)對(duì)策,，針對(duì)性強(qiáng)，具有實(shí)際操作指導(dǎo)意義,。

可操作原則,。編制的策劃書(shū)是要用于指導(dǎo)營(yíng)銷活動(dòng)，其指導(dǎo)性涉及營(yíng)銷活動(dòng)中的每個(gè)人的工作及各環(huán)節(jié)關(guān)系的處理,。因此其可操作性非常重要,。不能操作的方案創(chuàng)意再好也無(wú)任何價(jià)值。不易于操作也必然要耗費(fèi)大量人,、財(cái),、物，管理復(fù)雜,、顯效低,。

創(chuàng)意新穎原則。要求策劃的“點(diǎn)子”（創(chuàng)意）新,、內(nèi)容新,、表現(xiàn)手法也要新，給人以全新的感受,。新穎的創(chuàng)意是策劃書(shū)的核心內(nèi)容,。

二、求汽車營(yíng)銷策劃案~~可追加分~~

1,、關(guān)于哪種車型,。乘用車群眾認(rèn)知度高，策劃方案較多,，想要?jiǎng)?chuàng)新寫(xiě)作不容易,。商用車認(rèn)知度不高，銷售方案也不特別明朗,，容易書(shū)寫(xiě),。

2、汽車營(yíng)銷需要有多角度考慮,，主要是就銷售鏈條說(shuō)話,，即利益群體關(guān)系與處理,。促成經(jīng)銷商積極性和消費(fèi)者積極性是主要手段，而促成手段稱為營(yíng)銷方案,。

3,、例選：調(diào)研某車型的市場(chǎng)情報(bào)（市場(chǎng)覆蓋、滿意度,、認(rèn)知度,、區(qū)域市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)車型,、車型缺陷等）--總結(jié)車型優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)--制定劣勢(shì)補(bǔ)充方案--優(yōu)勢(shì)宣傳方案---賦予經(jīng)銷商銷售權(quán)限（低于指導(dǎo)價(jià),，制定適合的返點(diǎn)百分比）--制定良好的服務(wù)方案（維修、保養(yǎng),、回收,、認(rèn)證等）和輔助策略（車貸、召回等）,。

4,、還可制定某些互動(dòng)、促銷,、整改方案放在里邊,，具體車型具體操作，不過(guò)需要大量的資料做依據(jù),。

三,、急求一篇3000字左右關(guān)于汽車營(yíng)銷策略的論文！,！

中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀及發(fā)展探討

摘要：截止2000年底,，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬(wàn),，2001年底達(dá)4000萬(wàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國(guó)已正式加入WTO的大環(huán)境下,，我國(guó)汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的重要形式之一。

1 前 言

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù),、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研,、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),、網(wǎng)絡(luò)促銷,、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱,。簡(jiǎn)單地說(shuō),，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以客戶需求為中心的營(yíng)銷模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化,。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流,、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán),。

社會(huì)成員或群體在工作,、勞動(dòng)、生活,、娛樂(lè)等方面對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場(chǎng),。為了滿足這個(gè)市場(chǎng)需求就驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來(lái)的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場(chǎng),，以某種方式銷售給需求者(用戶,、消費(fèi)者)，并通過(guò)售后服務(wù)滿足了他們的要求,，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷過(guò)程,。在這一過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷體系起到了很重要的作用,。

就汽車產(chǎn)品而言,，整車產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好,，都要進(jìn)入汽車市場(chǎng),，通過(guò)營(yíng)銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。

一,、

2,、汽車營(yíng)銷體系的探討

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)出來(lái)的汽車產(chǎn)品沒(méi)有直接對(duì)用戶的銷售權(quán),，汽車產(chǎn)品由國(guó)家統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷,。

現(xiàn)在，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期,，或處在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期,，對(duì)于汽車產(chǎn)品，國(guó)家不再統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷了,，而是汽車生產(chǎn)企業(yè)將其汽車產(chǎn)品直接面向市場(chǎng)和用戶,。這樣，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的汽車銷售渠道已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式,，而必須建立能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的新的汽車營(yíng)銷體系,。新的汽車營(yíng)銷體系將有機(jī)地把汽車生產(chǎn)企業(yè),，經(jīng)銷商和用戶聯(lián)系在一起。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不同和營(yíng)銷戰(zhàn)略的不同,，汽車營(yíng)銷體系可有產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制兩種模式被選擇,。

2．1 產(chǎn)銷合一體制

產(chǎn)銷合一體制的汽車營(yíng)銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)投入財(cái)力,、物力,、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心,、汽車直銷店,、汽車銷售服務(wù)站等來(lái)直接銷售自己的汽車產(chǎn)品。這種營(yíng)銷體制只有經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大型汽車企業(yè)才能做得到,。這種營(yíng)銷體制對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)能夠完全控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán),，便于實(shí)施自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略，可以直接了解用戶意見(jiàn)和信息,。然而這種營(yíng)銷體制也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入太大,，增加了銷售成本。這種體制的營(yíng)銷體系是屬某一個(gè)企業(yè)自己的,，是排它的,，不能與其他企業(yè)共享。

2．2 產(chǎn)銷分離體制

產(chǎn)銷分離體制的汽車營(yíng)銷體系,，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)只管汽車產(chǎn)品的生產(chǎn),，不直接面對(duì)用戶銷售汽車產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品的銷售是由獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車經(jīng)銷商直接面對(duì)用戶,，經(jīng)銷商要經(jīng)營(yíng)不同企業(yè),、不同品牌的汽車產(chǎn)品。這種體制的汽車營(yíng)銷體系隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增多,，汽車市場(chǎng)的成熟和擴(kuò)大以及大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍的形成將不斷發(fā)展和完善,。這種體制的營(yíng)銷體系可大大減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷售成本,；這種體制的營(yíng)銷體系,，沒(méi)有排它性，各企業(yè)可以共享,；這種營(yíng)銷體系有利于汽車生產(chǎn)專業(yè)化,，汽車銷售市場(chǎng)化、社會(huì)化,。

2．3 營(yíng)銷體制的選擇

在中國(guó)汽車產(chǎn)量和保有量還不是很大,、汽車市場(chǎng)發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍還沒(méi)有形成之前，對(duì)于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷合一體制的營(yíng)銷體系是其發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略的需要,，也是勇于主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。對(duì)于已經(jīng)建立產(chǎn)銷合一營(yíng)銷體系的大型汽車生產(chǎn)企業(yè),，產(chǎn)銷合一體制也不是唯一選擇,，與此同時(shí)還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷分離體制，讓經(jīng)銷商,、代理商來(lái)經(jīng)銷,。

對(duì)于無(wú)經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)建立自己產(chǎn)銷合一營(yíng)銷體系的小型汽車企業(yè)，似乎產(chǎn)銷分離體制是他們唯一的選擇,。但是,，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷或經(jīng)銷；如果產(chǎn)品不好就無(wú)人為之代銷或經(jīng)銷,，就會(huì)造成產(chǎn)品滯銷和積壓,。于是乎，有些小廠的產(chǎn)品產(chǎn)量不大,，就采取門前銷售和推銷員出去推銷的作法,。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)量和保有量很大,，汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)育成熟,，可以勝任和信任的汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍已經(jīng)形成時(shí)，無(wú)論是大型汽車生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車生產(chǎn)企業(yè),，只要其產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎,，選擇產(chǎn)銷分離體制是會(huì)收到減少投入、降低銷售成本的效果的,。那時(shí),，汽車生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)銷商就更注重營(yíng)銷戰(zhàn)略和銷售市場(chǎng)化,；汽車生產(chǎn)企業(yè),、經(jīng)銷商和用戶之間的信息溝通和往來(lái)是通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享,。

事實(shí)上,，產(chǎn)銷合一體制也好，產(chǎn)銷分離體制也好,，都是特定的歷史時(shí)期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物,。目前，無(wú)論是國(guó)外企業(yè)還是國(guó)內(nèi)企業(yè),，產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制是同時(shí)并存的,。

汽車生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論選擇什么樣的營(yíng)銷體制，其產(chǎn)品都要進(jìn)入汽車銷售市場(chǎng),，面對(duì)用戶才能實(shí)現(xiàn)最終銷售,。這樣,，在中國(guó)構(gòu)建一個(gè)什么樣汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式，才最有利實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品最終銷售呢?這是擺在國(guó)家和汽車業(yè)界面前需要認(rèn)真探討的問(wèn)題,。