可能這是一種營銷策劃吧,，汽車行業(yè)里有著許許多多的潛規(guī)則,，例如貸款購車,，強制購買與4S店掛鉤了的保險公司的保險等,。如果但如果要說令消費者最不爽的,，那肯定是加價提車,。加價提車通常就出現(xiàn)在進口車上,，今天就讓我們來看看哪些進口車的加價幅度是比較大的,。

一,、寶馬X7

寶馬X7，是寶馬的年度旗艦SUV，其售價在一百萬到一百六十二萬八人民幣之間,，是一款百萬級別的豪車,。目前國內(nèi)只能接受預(yù)定，加價三十萬元人民幣,，才能接受預(yù)定,。一下子要加價三十萬，那么一臺X7下地豈不是起碼要一百五十萬,？

二,、奔馳大G

奔馳大G，無數(shù)男人的夢想,，一款極其硬朗的SUV,，其售價為一百五十五萬八，看到這個價格就知道為什么說是很多男人的夢想了,，因為貴?。《掖驡的加價十分的厲害,，高達五十萬人民幣,，這樣的話在國內(nèi)買一臺大G就要兩百多萬啊,！果然是夢想,，想想就好。

三,、雷克薩斯LM

這款車,，加價多少我們暫時還不得而知，因為我們連它的售價都還不知道,，那為什么我要把它放到最后呢,？因為有埃爾法這個先例啊,！加價三十萬,，這個肯定不會比三十萬低吧。

請問寶馬中國公司的組織結(jié)構(gòu),？各地生產(chǎn),，分銷是怎樣的關(guān)系？

寶馬(中國)就是NSC,華晨寶馬BBA,兩個公司是分開注冊的,目前3系,5系是在華晨生產(chǎn)的,其他都是原裝進口車.所以不存在各地生產(chǎn)之說. 至于分銷,那肯定是通過各地的授權(quán)經(jīng)銷商了.每個經(jīng)銷商在申請授權(quán)時都有銷售指標(biāo)的,零配件有采購指標(biāo).完成任務(wù)有返利.運營模式應(yīng)該是和很多汽車品牌都一樣的.

奧迪寶馬奔馳之間的營銷理念之間的區(qū)別,？

再次謝過問題補充：我說的是2010款的奧迪,。2011款的奔馳。2010款的寶馬,、5270的超長流線型雪茄車身,，設(shè)計理念拉長產(chǎn)品線的營銷這幾個品牌他們之間