壹車熱評,，100%原創(chuàng),，謝絕搬運！曾經(jīng)的“神車”奇瑞QQ在徹底沒落之后,，好像很少有人會再去關(guān)心它的發(fā)展,，而且新聞網(wǎng)站上關(guān)于奇瑞想重整其雄風(fēng)的報道似乎也不是很多，不過針對題主的這個問題,，壹車熱評就淺談一下自己的看法,。

我們從今天的角度來回望奇瑞的QQ系列車型，它除了在當(dāng)時的環(huán)境下造就了其神車的色彩以外,，奇瑞QQ同時也承載了眾多中國家庭的汽車夢,。憑借其圓潤可愛的造型和經(jīng)濟實惠的價格，壹車熱評相信,，當(dāng)年的奇瑞QQ一定是很多人擁有的第一輛汽車,。

在經(jīng)過十年左右的發(fā)展后，QQ車給奇瑞帶來了百萬銷量的成績單,，但就如登山一樣，在到達(dá)山頂之后,，下面的路自然就是下山了,。

這里不去討論奇瑞QQ沒落的原因，不過奇瑞集團(tuán)真的想重新推出QQ系列的話,，壹車熱評倒覺得這并不是奇瑞QQ沒落的終點,，反而是整個奇瑞汽車沒落的開始，因為奇瑞已經(jīng)開始想走“情懷”路線了,。

如果把這近20年的中國汽車發(fā)展比喻成一個人的話,，那就是從最初的蹣跚學(xué)步到現(xiàn)在學(xué)會開始跑，至于能跑多快那都是后話,。但從汽車的市場細(xì)分的角度來說,，屬于微型車領(lǐng)域的奇瑞QQ已經(jīng)沒有了自己的市場份額，不僅是奇瑞QQ,，就連鈴木奧拓,、比亞迪F0等眾多微型車,，目前也都面臨著很現(xiàn)實的銷售窘境。

如今最火的車型非SUV莫屬,，但這類車型是無法做到微型車的格局,，其次就是轎車領(lǐng)域，但這類車又是被傳統(tǒng)合資品牌給牢牢掌控,。在微型車領(lǐng)域,，奇瑞EQ新能源車的成績還算不錯，8月份的銷量穩(wěn)定在3000左右,，而奇瑞QQ燃油車則直接連月銷500都做不到,。

分析現(xiàn)在國人的購車思維你就會發(fā)現(xiàn)，大家對汽車的認(rèn)識已經(jīng)不再局限于它只是代步工具那么簡單,。人們對汽車除了要求滿足最基本的行駛功能以外,，還要求有空間、外觀,、動力,、舒適、安全,、省油,、娛樂，甚至是操控等方面的特點,，也就是所謂的功能性,。而隨著我們消費水平逐年的升級， 奇瑞QQ在這些方面的確已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展步伐,。

前面說的是消費者的購車習(xí)慣和需求在發(fā)生變化,，那么對于車企來說，除非你能做到像寶馬,、奔馳那樣去引領(lǐng)一個潮流,，否則迎合消費者的需求才是正確的選擇。

所謂“需求力帶來創(chuàng)造力”,，但我們國產(chǎn)車企在創(chuàng)造力上還有很長的路要走,，而且就目前來說微型車也顯然沒有太多這方面的需求。

雖然微型車對于很多消費者來說是個很不錯的選擇,，但在如今的中國市場,，SUV和MPV恐怕才是今后車企們的重點領(lǐng)域。而重視程度的高低就直接決定了研發(fā)的成本投入,，畢竟現(xiàn)在的消費者已經(jīng)不像以前那樣單靠一個低廉的價格就可以糊弄過去的,。

綜上所述，如果奇瑞想靠“情懷”二字來推銷自己的QQ車型的話,，那曾經(jīng)的手機帝國諾基亞早就可以東山再起了,。

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