2019年底高速ETC使用率將達90% 金融機構爆發(fā)“搶蛋糕”大戰(zhàn)

過去辦理高速公路ETC要交錢,，如今去銀行辦理,，不僅安裝不要錢，還有各種優(yōu)惠折扣甚至小禮品相送,。

2018年,，國務院常務會議決定推動取消高速公路省界收費站。2019年全國兩會,，此舉措被寫進2019年政府工作報告,。同時，交通運輸部明確鼓勵要利用 ETC電子不停車收費系統(tǒng)等新的信息技術替代人工收費,。

根據(jù)測算,，到2019年年底，全國需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)大約有1億輛,。隨之而來的是ETC車載裝置設備業(yè)務,，引發(fā)了近來國內(nèi)各大金融機構之間的“搶人大戰(zhàn)”。

年底高速公路ETC使用率將達90%

7月11日,，湖北省取消高速公路省界收費站工程正式開工,，首座ETC門架設在了武漢繞城高速上。10月底之前,，在湖北省內(nèi)77條高速路段上,，將建成1092套ETC門架系統(tǒng)，改建2252條ETC車道和ETC/MTC混合車道,，完成全省主干通信網(wǎng)改造以及三級收費系統(tǒng)改造升級,。同時，今年底前,，湖北省26個省界收費站將全部拆除,，采用ETC等“無感支付”方式來替代人工收費，進一步提升全省高速公路網(wǎng)通行效率,。

湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋在接受長江商報記者的采訪時表示,，湖北將在重點推進政府發(fā)動、銀行推動,、政策拉動,、部門聯(lián)動四個關鍵環(huán)節(jié),，采取有效的機制，全面加快推進ETC發(fā)展應用,，全力以赴打贏ETC安裝發(fā)行這場“攻堅戰(zhàn)”,。

值得注意的是，取消收費站并不是取消收費,，而是通過技術手段實現(xiàn)不停車快捷收費,，讓高速公路施行聯(lián)網(wǎng)運用模式。而利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術來替代人工收費的方式,，能有效地實現(xiàn)這一點,。

根據(jù)部署方案，交通運輸部在ETC推廣普及上,，明確了8項工作舉措來積極推動ETC的安裝使用,。按照計劃，到2019年底,，各?。▍^(qū)、市）汽車ETC安裝率要達到80%以上,，通行高速公路的車輛ETC使用率要達到90%以上,，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。

長江商報記者從湖北省交通廳獲悉,，7月1日起,，湖北省對所有安裝了ETC的車輛給予5%的通行費優(yōu)惠，同時宣布,，2020年1月1日起,，未安裝ETC的車輛不再享受各類通行費減免、差異化收費等相關政策,。這意味著,，不裝ETC的車輛，將無法享受節(jié)假日高速公路免費的福利,。而另一方面,，利好政策與ETC的“捆綁”，也默默地引發(fā)了一場金融機構之間沒有硝煙的“大戰(zhàn)”,。

金融機構“跑馬圈地”爭搶客戶

“簽約八重禮,、通行八折惠”“持卡客戶參加ETC申請，立享四大優(yōu)惠”,、免費安裝,、送油卡、送洗車券、送保險……各銀行紛紛出招,，吸引了不少車主前往咨詢或辦理ETC,。然而，一些“硬性”要求,，卻將不少剛需客戶拒之門外,。

趙先生和老伴退休后，經(jīng)常駕車在國內(nèi)各地旅游,。7月,，他獲悉ETC的普及政策后，前往武漢一家銀行辦理,，誰知卻吃了“閉門羹”,。

原來根據(jù)這家銀行要求，在該行開通ETC業(yè)務必須辦理并綁定一張該行的信用卡,，但趙先生已經(jīng)超過60周歲，按照該行規(guī)定,，不具備申辦信用卡的條件,，因此無法辦理ETC。隨后他前往另一家銀行,，也因同樣問題遭拒,。趙先生告訴長江商報記者，銀行建議他委托自己的孩子或者符合申辦條件的人前來辦張信用卡,，并代其辦理ETC業(yè)務及扣費,。但趙先生認為，這樣不僅麻煩,，還可能有風險,，說不定會影響他人的征信。

近日,，長江商報記者走訪了武漢多家銀行,，發(fā)現(xiàn)確實存在趙先生所述問題?！捌胀ń栌浛ú恍袉?？”面對長江商報記者的疑問，郵政儲蓄銀行,、農(nóng)行,、建行、工行等銀行工作人員均表示不行,。有的工作人員還極力推銷稱：“辦信用卡很簡單,，而且只要消費了就不要年費，趁現(xiàn)在政策還可以趕緊辦吧?！?/p>

有的銀行表示可以關聯(lián)借記卡的,，但“并不提倡”。交通銀行(5.750,-0.01,-0.17%)工作人員告訴長江商報記者,，關聯(lián)借記卡僅能享受過路費九五折的優(yōu)惠,，而關聯(lián)信用卡則可享受八五折優(yōu)惠。另一家中國銀行(3.650,-0.02,-0.54%)工作人員則表示,，辦信用卡最高可享受七六折的優(yōu)惠,，而借記卡必須先圈存固定額度儲蓄金額，“既麻煩又不劃算”,。

除銀行外,，線上的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也不甘示弱。7月1日,，“推動高速公路ETC發(fā)展應用”優(yōu)惠政策實施的首日,，微信和支付寶先后宣布，可以線上申請辦理ETC,。與銀行相比,，兩家支付機構的優(yōu)惠并不多，但勝在方便快捷,，且無需再額外綁定銀行卡,，直接在手機上就可以操作完成。

一夜之間,，ETC成了金融機構線上線下的香餑餑,。業(yè)內(nèi)人士分析，ETC客群價值極大,，以綁定ETC支付為契機,，可以迅速、有效地拓展該類客戶,，進行其他產(chǎn)品的交叉營銷,。對于銀行來說，通過綁卡這一關鍵步驟,，隨后可以有效地拓展到信用卡,、理財、保險,、貸款等高價值業(yè)務,。

ETC記賬卡需提高風控意識

據(jù)了解，各家銀行之間大打優(yōu)惠牌,，更多是因為“領了任務”,。

有業(yè)內(nèi)人士透露,，目前工農(nóng)中建交五大行都領了ETC指標，最多的兩家分別領了6000多萬和5000萬,。他們的基層員工也被層層分派任務,，完不成要罰款。但武昌一家中國銀行工作人員對“任務”的說法予以了否認：“至少我們目前還沒有下具體任務,，提倡辦信用卡主要還是因為政策,。”這名工作人員告訴長江商報記者,，根據(jù)湖北省相關規(guī)定,，未來ETC賬戶都將采用記賬卡，現(xiàn)有儲值卡用戶也將逐步更換為記賬卡,，不再需要定點充值,、定期預存。

ETC儲值卡為何要轉換為記賬卡,？人民銀行武漢分行副行長李彤告訴長江商報記者,，目前ETC發(fā)行采用了兩種模式，一種是儲值卡,，一種是記賬卡,。其中，儲值卡采用“先儲值,、后消費”模式,，車主需先從綁定銀行賬戶向ETC儲值卡預付費充值后,，才能從ETC收費通道通行消費,，若儲值卡余額不足，則無法抬桿通行,；而記賬卡采用“先記賬,、后扣款”模式，車主可先通行ETC收費通道,，通過ETC記賬卡完成記賬,，再從綁定銀行賬戶完成扣款消費?！跋鄬Χ?，記賬卡模式支付更便捷，更有利于提高通行效率,?！?/p>

李彤介紹，為適應全國取消高速公路省界收費站,，實現(xiàn)電子不停車快速通行工作要求,，避免產(chǎn)生因車主ETC儲值卡余額不足無法通行ETC車道,，而影響高速公路通行效率的情況，此前交通運輸部印發(fā)了《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》,，明確要求優(yōu)化ETC產(chǎn)品服務,，停止發(fā)行儲值卡，根據(jù)客戶需求將既有儲值卡轉換為記賬卡,。

但有業(yè)內(nèi)人士提出,，這或?qū)е乱恍┿y行為拉客戶而放松風控，使得信用卡的風險增大,，甚至會滋生一批幫助黑戶“過關”的中介業(yè)務,。

專家建議，政策紅利對于金融機構來說,，是一次切入優(yōu)質(zhì)用戶群體的好機會,，但需要找到一個平衡。ETC是典型的技術引領變革的工具,，在普及過程中,，還是要妥善處理潛在的風險。