雖然“一夜之間”夸張了點(diǎn)，但假排氣確實(shí)近幾年越來越流行,。我自己的蔚攬就是這樣，尾標(biāo)380TSI,、2.0T 220馬力的動(dòng)力，后保險(xiǎn)杠兩個(gè)排氣尾喉只是封死的裝飾件，兩根真正的排氣管是朝下出氣的。

有意思的是,，蔚攬的三廂版，也就是一汽大眾的邁騰,，380TSI的兩個(gè)尾喉是直出的真排氣,，330TSI才是假的。

為什么“假排氣”越來越多,，還不是用錢投票的人覺得排氣管的數(shù)量和口徑是動(dòng)力的象征，而動(dòng)力又是一臺(tái)私家車檔次和面積的象征,。動(dòng)力有沒有實(shí)質(zhì)性提升無所謂,，外觀氣勢(shì)上絕對(duì)不能輸。所以廠家自然要抓住這種心理投其所好啊,。我還記得上一代寶馬3系,，主銷車型320系列就因?yàn)閱芜厗纬龅呐艢夤芤曈X效果過于寒酸，被很多人（甚至包括部分車主）詬病了好幾年,。后來從2017款開始320系列在動(dòng)力不變的前提下,，排氣管也換成和328/330一樣的單邊雙出，這方面吐槽的聲量就小了很多,，但和同年代A4和C級(jí)的雙邊排氣相比,，還是有人覺得小氣。

于是今年全新?lián)Q代的3系無論什么動(dòng)力,，都統(tǒng)一換成了方形寬口的雙邊雙出排氣（當(dāng)然這車的尾喉是真的,，不只是裝飾件），視覺效果上就沒人詬病了,。

再看看8代凱美瑞,，國內(nèi)連2.0版本都是雙邊雙出起步，帶運(yùn)動(dòng)套件的2.0鋒尚版居然還搞了個(gè)雙邊四出,，我作為美版凱美瑞車主還真是被亮瞎了眼,。要知道，美國2.5L版本的凱美瑞也不過是單邊單出的隱藏排氣，保險(xiǎn)杠上連個(gè)裝飾件都沒有,，運(yùn)動(dòng)版也只是換成了單邊雙出,。很顯然，大部分消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車在機(jī)械素質(zhì)層面是不是真的具有運(yùn)動(dòng)性并不太關(guān)心,，只要外觀層面的運(yùn)動(dòng)感到位就夠了,。

上圖為國產(chǎn)版凱美瑞的普通版和運(yùn)動(dòng)版，下圖為美版凱美瑞的普通版和運(yùn)動(dòng)版,。

私家車真正的排氣管末端普遍都比較細(xì),，直接裸露在外并不好看，為了美觀,，一種做法是給尾喉加一個(gè)鍍鉻套筒,，從而使排氣管外觀看起來更亮更粗。而現(xiàn)在的車型在外觀設(shè)計(jì)上似乎不想被排氣管的固定形狀限制,，所以干脆把排氣口設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠上,，造型的自由度就更高，再把真正的排氣管從保險(xiǎn)杠上的開口處伸出來,，于是直出式排氣管的車型越來越少,。

其實(shí)，我個(gè)人還是挺喜歡蔚攬這種假排氣的（請(qǐng)?jiān)试S我敝帚自珍強(qiáng)行解讀一下它的好處）但是如果明明是單邊出氣,，卻非要弄個(gè)雙邊出氣的尾喉裝飾,，那到了冬天確實(shí)有點(diǎn)兒尷尬。大家說呢,？