雖然“一夜之間”夸張了點(diǎn),，但假排氣確實(shí)近幾年越來(lái)越流行,。我自己的蔚攬就是這樣,，尾標(biāo)380TSI,、2.0T 220馬力的動(dòng)力,，后保險(xiǎn)杠兩個(gè)排氣尾喉只是封死的裝飾件,，兩根真正的排氣管是朝下出氣的,。

有意思的是，蔚攬的三廂版,，也就是一汽大眾的邁騰,，380TSI的兩個(gè)尾喉是直出的真排氣，330TSI才是假的,。

為什么“假排氣”越來(lái)越多,，還不是用錢(qián)投票的人覺(jué)得排氣管的數(shù)量和口徑是動(dòng)力的象征，而動(dòng)力又是一臺(tái)私家車(chē)檔次和面積的象征,。動(dòng)力有沒(méi)有實(shí)質(zhì)性提升無(wú)所謂,，外觀氣勢(shì)上絕對(duì)不能輸。所以廠家自然要抓住這種心理投其所好啊,。我還記得上一代寶馬3系,，主銷(xiāo)車(chē)型320系列就因?yàn)閱芜厗纬龅呐艢夤芤曈X(jué)效果過(guò)于寒酸，被很多人（甚至包括部分車(chē)主）詬病了好幾年,。后來(lái)從2017款開(kāi)始320系列在動(dòng)力不變的前提下,，排氣管也換成和328/330一樣的單邊雙出，這方面吐槽的聲量就小了很多,，但和同年代A4和C級(jí)的雙邊排氣相比,，還是有人覺(jué)得小氣。

于是今年全新?lián)Q代的3系無(wú)論什么動(dòng)力,，都統(tǒng)一換成了方形寬口的雙邊雙出排氣（當(dāng)然這車(chē)的尾喉是真的,，不只是裝飾件），視覺(jué)效果上就沒(méi)人詬病了,。

再看看8代凱美瑞,，國(guó)內(nèi)連2.0版本都是雙邊雙出起步，帶運(yùn)動(dòng)套件的2.0鋒尚版居然還搞了個(gè)雙邊四出,，我作為美版凱美瑞車(chē)主還真是被亮瞎了眼,。要知道，美國(guó)2.5L版本的凱美瑞也不過(guò)是單邊單出的隱藏排氣,，保險(xiǎn)杠上連個(gè)裝飾件都沒(méi)有,，運(yùn)動(dòng)版也只是換成了單邊雙出。很顯然,，大部分消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車(chē)在機(jī)械素質(zhì)層面是不是真的具有運(yùn)動(dòng)性并不太關(guān)心,，只要外觀層面的運(yùn)動(dòng)感到位就夠了。

上圖為國(guó)產(chǎn)版凱美瑞的普通版和運(yùn)動(dòng)版,，下圖為美版凱美瑞的普通版和運(yùn)動(dòng)版,。

私家車(chē)真正的排氣管末端普遍都比較細(xì)，直接裸露在外并不好看,，為了美觀,，一種做法是給尾喉加一個(gè)鍍鉻套筒,，從而使排氣管外觀看起來(lái)更亮更粗。而現(xiàn)在的車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上似乎不想被排氣管的固定形狀限制,，所以干脆把排氣口設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠上,，造型的自由度就更高，再把真正的排氣管從保險(xiǎn)杠上的開(kāi)口處伸出來(lái),，于是直出式排氣管的車(chē)型越來(lái)越少,。

其實(shí)，我個(gè)人還是挺喜歡蔚攬這種假排氣的（請(qǐng)?jiān)试S我敝帚自珍強(qiáng)行解讀一下它的好處）但是如果明明是單邊出氣,，卻非要弄個(gè)雙邊出氣的尾喉裝飾,，那到了冬天確實(shí)有點(diǎn)兒尷尬。大家說(shuō)呢,？