現(xiàn)在的許多私人人加油站用的是非標柴油,，大多數(shù)硫含量都超標,。不知道你的非標柴油哪方面達不到標準？如果說是硫含量或者積碳氧化總不容物等不達標,，只要閃點達標的話,，可以向電廠、鋼鐵廠等做點火用,。山東地煉所謂的國標,，硫含量沒幾個達標！但汽車都可以使,，只是對空氣污染嚴重,！

國標柴油的顏色和氣味

國標柴油有國2和國3
國3柴油是為了提倡環(huán)保而生產(chǎn)的
像深圳這樣的大城市.每天有那么多的車在跑,排放尾氣是很驚人的
像國2的柴油(不是我自己測試的.是有網(wǎng)友經(jīng)過測試的數(shù)據(jù),有待考證)就比國3的耐燒10%-15%之間.
一,、柴油的分類及特點：
目前市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）,、塑料油（用廢舊輪胎,、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（符合國家標準的燃油）
1,、燃料油放在油桶內(nèi),，可看到藍色的螢光；
2,、塑料油顏色發(fā)紅,、發(fā)黑,、粘度較大,；
3、國標油顏色較淺,、發(fā)黃,、發(fā)綠、粘度較小,。
注：乘用車輛應使用符合國家標準要求的燃油,，即國標油。
二,、車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法：
1,、感觀鑒別優(yōu)質與劣質柴油的方法：
a.顏色：通常車用優(yōu)質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體,，稍透明無混濁現(xiàn)象,；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低牌號摻配油,；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質的劣質油,；
b.氣味：優(yōu)質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味,，比如有異味或腥辣難聞的再生油,；
c.手感：優(yōu)質柴油手感黏度小,；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油,。
2、車用燃油內(nèi)是否存在機械雜質的簡單判別方法：
取少量燃油,，將燃油全部經(jīng)濾紙（或餐巾紙）過濾,，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
4,、柴油牌號是否符合標準要求的簡易鑒別方法：
首先確認柴油標注的牌號,，取少量柴油,，將柴油放入冰箱內(nèi)，將溫度控制在該牌號柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環(huán)境內(nèi)）,，觀察是否有蠟質析出,，如有蠟質析出則表明燃油牌號不符合要求。
注：以上所述方法作為判定車用柴油品質的簡單方法,，僅供參考,，如需進一步鑒定柴油的化學成分是否超標或異常，還需到國家指定的檢驗部門進行,。 由廢機油,輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標柴油
非標柴油,，在廣東大部分企業(yè)工廠里都在用（發(fā)電機，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的,。
非標柴油通常都是一些油庫商家或者經(jīng)營柴油的貿(mào)易商購買的多,，然后他們會按客戶需求送往各個地區(qū)工廠。

從山東運往廣東,，運輸成本未曾核算過,，但是肯定會很高，除非你的價格非常的有優(yōu)勢,，畢竟廣東的成品油市場也較為成熟,，碼頭也比較多。 國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約折合1190公升,。那么你所說的非標柴油肯定達不到這樣的標準,，這就是為什么叫它非標柴油非標準柴油，它和一般的柴油相比除了標準不夠以外,，就是價格問題,，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態(tài)也是不一樣的．所謂非標油,，指的是不通過正規(guī)煉廠生產(chǎn),，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油,。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油,、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油,，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號,，甚至93號、97號汽油的辛烷值標準來充當高標號汽油銷售,。由于使用這種非標油的成本要比購買正規(guī)油品低得多,，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之,。

非標油以劣充優(yōu),、污染環(huán)境,、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經(jīng)營秩序,，同時,，也給安全留下極大隱患。目前市場上柴油與汽油均存在非標油,。那么,，非標油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢,？

據(jù)介紹,，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產(chǎn)出柴油，再加入一些添加劑,，將某些質量指標提高,。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現(xiàn)行的國家標準，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標準,。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右,，過后會迅速氧化，顏色變黑,；其次是硫含量超標。由于180號燃料油容易進口,、價格低,、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產(chǎn)非標柴油和油渣,，這是市場非標柴油的主要來源之一,。

第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料,，這種油品和走私紅油的價格比較便宜,。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差,，成本也比較高,。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油，這種油品在深圳周邊地區(qū)較多,。

第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油,、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售,，銷售對象主要為工廠,、船只等。

這些非標柴油對汽車的危害性有：一,、使柴油車輛產(chǎn)生爆震,，造成機械強烈磨損,，同時冷啟動困難、耗油多,、排氣冒黑煙,。二、生成沉淀物和膠質,，使汽車過濾器堵塞,，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損,。三,、硫含量過高，不僅會導致發(fā)動機系統(tǒng)腐蝕和磨損,，而且在大氣中會生成酸雨,。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動機排放處理系統(tǒng)效率降低,，中毒,，甚至失效。

在非標汽油方面,，一是利用汽油串換,。一些個體加油站利用質量合格的93號和90號兩種汽油進行混合，充當93號汽油進行銷售,。有些加油站則干脆拿90號汽油加入某種清凈劑后當93號汽油賣,。這種混合汽油，質量上沒有完全達到93號汽油質量標準,，但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差別,。

二是用非標97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌后作為93號汽油出售,。這種勾兌的汽油質量指標中氧含量和烴含量普遍不合格,。

非標汽油對汽車的危害性有：一、辛烷值低于發(fā)動機壓縮比要求,，輕則爆震,，重則將導致發(fā)動機嚴重損壞，而且造成汽車尾氣排放不良,。二,、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧傳感器失效,。三,、硫含量過高，腐蝕汽車發(fā)動機系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。四,、烴含量超標,，增加廢氣排放。五,、在發(fā)動機燃燒過程中,，使油路、噴嘴堵塞,，產(chǎn)生沉積物,，進氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質及積碳，直接影響汽油發(fā)動機正常工作,。六,、苯、芳烴,、烯烴或含氧化合物的含量過大,，導致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。

3,、非標油為何屢禁不止

一位不愿透露姓名的從業(yè)人士告訴記者,，使用非標油已經(jīng)是很多私營、個體加油站公開的秘密,。他介紹說,，非標油雖由來已久，但真正在市場上尤其是華南市場上占據(jù)一定席位是從2003年7月份開始的,。我國正是從2003年7月1日開始在全國推行高標準清潔汽油,。但非標油不僅沒有遏止，反而仍源源流向市場,。