謝邀,，即使在疲勞轟炸的時代,，短信營銷還是有作用,。

一,、轟炸要達到疲勞的地步,，應該是具備這兩個條件,，一是藥量一般,，象廣島原子彈,，一次就足夠了,。一是頻率要高。而這兩個條件,，短信營銷都完全具備,。即短信營銷能融入疲勞轟炸的信息傳播大潮之中。

二,、短信營銷有些過時了,，這我承認，但是營銷不是看營銷手段過時不過時,，而是看你的營銷能否吸引并滿足受眾的需求,。二十一世紀，人們見到或經歷過許多情感天地的風風雨雨,。但“執(zhí)子之手,，與之偕老”這一古語，還能使人感觸漣漣,，就是因為它滿足了我們的情感需求,。如果是善意的短信營銷滿足了我們的需求，我們會怎么看短信營銷,？而我相信惡意的短信營銷在滿足需求方面,，會做得更精確，也更精準??！

社交電商熱度下，拼多多等APP如何通過引流技巧突破瓶頸,？

低價引流：

低價引流是在權重積累的前提下去降低ppc放大流量,，目的就是降低成本的同時大量引流.

主要是針對關鍵詞以及人群的優(yōu)化：

根據類目選擇相應的推廣詞，推廣詞組前期已精準長尾詞為主,，小類目標品直接用二級大詞,，精準匹配與廣泛匹配的以及出價排名的坑位選擇調整。這個目的即是為了點擊率也是為了轉化率,，關鍵詞多了控制難度大權重不穩(wěn)定,，關鍵詞太少按不到數據量，所以關鍵詞選多少個詞也是個技術活,，非標10-15個詞左右,，標品5-8個詞左右，同理前面介紹人群的時候也說過,，人群要符合產品的屬性,，將行業(yè)人群、消費人群,、自定義人群,、店鋪成交人群添入到計劃之中,，不需要太多，關鍵詞出價前二十,，小類目出價前十,，根據具體類目大小來搶占排名，人群溢價前期盡量統一,，溢價不統一,，容易一部分低溢價人群沒有流量，然后根據數據情況優(yōu)化,，這個優(yōu)化第一步是要以點擊率為重點,，其次是轉化率和數據量，點擊率與轉化率影響因素前面以及全部講解了,，這里更多靠個人多學多操作積累經驗.

直通車的“二率一量”數據提升是提權的基礎,，在這個基礎上計劃權重的持續(xù)提升才能滿足單品嘗試低價引流對流量的承載力放大，這個時候我們便可以開始嘗試拖價.

判斷權重是否增長：計劃在短時間內下線,，限額增加之后還是短時間內下線,，點擊率逐步上升。

計劃相關主要是對計劃投放設置,，隨著數據的優(yōu)化權重得以增長,，單品權重與計劃權重的提升讓產品引流更加容易，通過分時折扣優(yōu)化降低投放比例,，新計劃去權重不穩(wěn)定,，前三天不建議快速拖價，需觀察數據穩(wěn)步提升之后開始嘗試,，嘗試時分時折扣降低比例3%-5%的區(qū)間去持續(xù)性嘗試,，權重穩(wěn)定的情況效果會越發(fā)明顯，權重的上升調整不同的投放比例會帶來同樣的效果,，不要指望一下就降低到底,，否則就是殺雞取卵，當流量出現波動,，代表權重不穩(wěn)定,，這個時候先優(yōu)化計劃，保證點擊率和轉化率與點擊量的綜合指數,，便可以繼續(xù)嘗試優(yōu)化ppc,，在持續(xù)低價引流的基礎上放大流量。

關鍵詞及人群溢價相關,，主要是針對出價以及溢價來優(yōu)化,，低價引流還是在關鍵詞的點擊率、轉化率、點擊量上下功夫,，提升權重的情況下逐步降低點擊率低轉化率低的關鍵詞出價以及人群溢價,，對轉化相對較差的流量大詞降低出價，ppc的優(yōu)化主要是以關鍵詞與人群為基礎,，所以在這個邏輯下通過關鍵詞的降低出價和降低人群溢價，從而達到低價引流放大流量的目的,。

低價引流有兩類典型：

一類是固定限額降低ppc和提升點擊量優(yōu)化到極致,；

一類是遞增拖價，放大限額的同時降低ppc,，將流量和ppc放大到計劃權重的極限,。

兩者皆可用上訴方法降低ppc，但是降低ppc是為了在同樣的限額內增加流量的目的,，但最終目的是為了產出,，如何能提高投產呢？

極限投產：

降低ppc是為了降低成本的同時放大流量,，那么極限投產便是提升流量利用率達到增產的目的.

直通車的極限投產實際上是提升流量利用率,，也就是提升轉化高度，影響直通車轉化的因素前面已經說過,，在關鍵詞和人群的基礎上放大直通車整體計劃的轉化率也是與低價引流相結合,，針對關鍵詞以及人群的持續(xù)性優(yōu)化，計劃內主要以店鋪成交詞,，流量轉化詞為主,，針對計劃內有流量低轉化的詞予以降價，讓計劃內高轉化的詞往上提價,，提高流量以及流量利用率,，保證計劃內主要以流量轉化詞為主，提高轉化,，從而達到計劃極限產出,。

如圖所示：低價引流+極限投產，PPC從2.23降低至0.59,，ROI從1.43提升至4.16

前面已經說過計劃權重的數據優(yōu)化便是四率二量,，核心下是二率一量，通過足夠多足夠優(yōu)秀的點擊量點擊率轉化率的基礎上帶動計劃權重與單品權重的提升,，計劃權重主要是針對直通車而言,，而單品權重對針對產品本身在配合計劃權重下放大并持續(xù)性優(yōu)化數據，另一方面單品權重會帶來更多的自然流量,，“二率一量”是核心,，轉化率的提升才能帶來首頁搜索流量的增長，首頁搜索的核心是銷量排名，本質是坑產,，首頁的核心也是在于坑產,，坑產=價格*銷量，銷量=流量*轉化率,，流量=展現量*點擊率,，相同的兩個產品在價格對等的前提下對應的坑產值超越對方，也就是單量的提升,，那么在其他條件滿足下,，會放大只身產品超越競品獲取更有利的排名坑位，在這個前提下自然流量的提升二率一量的優(yōu)化不可或缺,，這也就是直通車帶動自然流量的原因所在：

2017年的直通車低價引流+極限投產1.0版本從思維上來說和如今的2.0版本差距不可謂不大,，在實操方面來說比如利用分時折扣以及關鍵詞與人群的優(yōu)化來優(yōu)化ppc倒是沒有變化，實際上從實操優(yōu)化細節(jié)上改變了不少,，直通車在店鋪的推廣中對于90%的賣家都必不可少,，但本質是引流工具，而我們的目的是利用直通車的基礎上能達成省錢,、增產,、提升自然流量的目的，所以對于平臺對功能性工具的優(yōu)化我們也要及時跟上思維與實操能力,，把控好每一個細節(jié),，讓店鋪多一些未來。

這就是直通車【低價引流+極限投產】引爆自然流量2.0版本,，省錢+增產思路認知+實操玩法全解析?。?/p>

電商之路并不擁擠,，因為堅持的人不多,！有什么不懂的私信我 我會不定時幫你答疑