金屬鈦是一種銀白色的金屬,，而用金屬鈦制造飛機(jī)是從本世紀(jì)50年代才開(kāi)始的。隨著航空,、航天工業(yè)的發(fā)展,，它的用途是越來(lái)越大,，是制造飛機(jī)、火箭,、飛船,、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等最好的材料,。鈦和鈦合金的韌性特別好,，硬度可以跟鋼鐵匹敵，所以它們的機(jī)械強(qiáng)度明顯地優(yōu)于其他的合金材料,，相比較而言,，是最理想的高強(qiáng)度材料。

　　鈦的密度比較小,，屬于輕金屬,，只有鋼鐵的一半左右，用鈦合金來(lái)代替目前飛機(jī)結(jié)構(gòu)中大量使用的合金鋼材,，可以減輕重量40%左右,。這又是鈦的一個(gè)優(yōu)越性。鈦在常溫下十分穩(wěn)定,，不怕強(qiáng)酸強(qiáng)堿的腐蝕,，耐腐蝕的性能是所有金屬中最好的，即使把它浸在王水里，它也毫不在乎,。所以,，鈦合金有著比不銹鋼更強(qiáng)的抗腐蝕性能。

　　鈦和鈦合金還有一種特殊的耐縫隙腐蝕的性能,。相同的金屬或不相同的金屬,，以及金屬跟非金屬之間，連接在一起時(shí),，它們之間的縫隙往往特別容易被腐蝕,，致使連接著的零件松動(dòng)，整個(gè)設(shè)備遭到損壞,。如采用鈦和鈦合金,，則可以避免這種縫隙腐蝕。當(dāng)鈦合金被焊接后,，在焊接的接頭點(diǎn),，鈦合金的性能基本上沒(méi)有改變。即使是薄片形狀的鈦合金也是這樣,。

　　要把一架飛機(jī)裝配起來(lái),，需要鋼制螺釘和鉚釘上萬(wàn)個(gè)。如果換成鈦合金的螺釘和鉚釘,，除了重量明顯的減輕,，在緊固性能、焊接性能和強(qiáng)度上都有明顯的提高,。有人曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn),，一架飛機(jī)經(jīng)過(guò)1669次起落,，飛行時(shí)間1469小時(shí)以上,，飛機(jī)上鈦鉚釘?shù)男阅苋匀煌耆己谩?/p>

　　鈦和鈦合金除了有以上的各種性能外，它們的最大優(yōu)點(diǎn),，還表現(xiàn)在它有極大的熱穩(wěn)定性,。由于鈦在1725℃才熔化，是高熔點(diǎn)的金屬,，所以用鈦?zhàn)龊娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)就十分合適,。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件工作需在高溫、高壓,、高轉(zhuǎn)速條件下必須達(dá)到幾千小時(shí)的工作壽命,，這航空材料的要求非常高。經(jīng)長(zhǎng)期研究,，中國(guó)在新型航空航天材料鈦合金方面取得重大跨越性突破,，而鈦合金主要用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、盤(pán)和機(jī)匣等零件。這些零件要求材料在高溫300℃～600℃的工作條件下具有較高的比強(qiáng)度,、高溫蠕變抗力,、疲勞強(qiáng)度、持久強(qiáng)度和組織穩(wěn)定性,。

　　中國(guó)鈦的儲(chǔ)存量不是少,，而是資源十分的豐富;資料顯示中國(guó)鈦資源總量9.6億噸，居世界之首,，占世界探明儲(chǔ)量的38.8%,，主要集中在四川、云南,、廣東,、廣西及海南等地，現(xiàn)在落后的主要是在鈦材料的深加工上,。

一般來(lái)說(shuō),，人們使用的并不是單質(zhì)鈦，而是以鈦為主要成分的鈦合金,。

鈦合金相比鋼,，就一個(gè)優(yōu)勢(shì)：比強(qiáng)度高

而鈦合金相比鋼的劣勢(shì)則有：其一：昂貴。其二：拉伸強(qiáng)度遠(yuǎn)不如鋼,。

比強(qiáng)度就是達(dá)到某個(gè)強(qiáng)度時(shí)的材料重量,。

舉個(gè)例子就是：同樣一根房梁，如果用鈦合金制造,，可以更輕,。

但是其他地方鈦合金并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。反倒是因?yàn)槌杀靖甙?，往往高性能?zhàn)斗機(jī)和潛艇用鈦合金較多,。還有就是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)主要用鈦合金做。其他地方用的就比較少了,。

很多人所說(shuō)的遼寧艦的鉚釘用鈦合金制造,，一顆幾十萬(wàn)。這個(gè)說(shuō)法根本就是扯淡,。

用鋼造出來(lái)的鉚釘要達(dá)到與鈦合金相似的強(qiáng)度只是造出來(lái)更重,，在耐高溫性能上鈦合金并不比鋼好，但是在艦船這種對(duì)重量不那么計(jì)較的裝備上,，鈦合金相比鋼并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。

比如前蘇聯(lián)的瓦良格號(hào)（也就是遼寧艦的前身），鈦合金的用量就很小,。但是前蘇聯(lián)的潛艇鈦合金用的就很多,，主要做耐壓殼。

另外就是第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)上，鈦合金用的非常多,。美國(guó)的F-22上,，鈦合金占比超過(guò)了50%，而四代機(jī)的F-15,，鈦合金占比不到10%,。

所以五代機(jī)相比四代機(jī)貴很多，這不是沒(méi)有道理的,。

話題回到鈦合金本身,。因?yàn)殁伜辖鹣啾蠕摰膬?yōu)勢(shì)就是輕便這一點(diǎn)，所以往往使用鈦合金都是出于這樣一種原因：

物體的重量要求要盡可能的輕便,，可以容忍成本的上漲,。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)，潛艇耐壓殼,，五代機(jī)的承力構(gòu)件（五代機(jī)之前的飛機(jī)承力構(gòu)件主要是鋁合金）,。

還有就是高速飛行器，比如火箭,。這些飛行器的外殼一是要輕,，而是要耐高溫。飛機(jī)常用的鋁合金高溫下力學(xué)性能很差,，所以火箭上得用鈦,。