快遞行業(yè),。

去年年初由以前的乙方咨詢公司轉(zhuǎn)到了甲方快遞公司做戰(zhàn)略,，當(dāng)時(shí)獵頭小妹就給我描述了這個(gè)行業(yè)的美好前景,，再加上自己之前一些膚淺的了解,，一下就踏入了這樣一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),。

以前只是隱約覺得,，這個(gè)行業(yè)應(yīng)該得益于電商的發(fā)展,，這幾年應(yīng)該發(fā)展的不錯(cuò),，進(jìn)來之后才知道，這幾年是相當(dāng)不錯(cuò)啊,，年均業(yè)務(wù)量增速在50%以上,，年均業(yè)務(wù)收入增速在40%以上。這是一個(gè)什么概念呢,？打個(gè)比方,，每年雙11的時(shí)候，大家要買買買,，所以快遞公司為了應(yīng)對(duì)突然暴漲的快件量,，就要購(gòu)置相應(yīng)的設(shè)備，招募相應(yīng)的人員,，這些新增的設(shè)備設(shè)施和人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平時(shí)的需求的,。但是沒關(guān)系，到了第二年第二季度，這些設(shè)備就慢慢派上用處了,，也就是說,，第二年從第二季度開始，差不多每天的快件量都等于上一年的雙11的日均量,，如此往復(fù)循環(huán),。

在2011年的時(shí)候，也就是差不多5年前,，我國(guó)的快遞件量還不到美國(guó)的一半,，經(jīng)過了5年多的發(fā)展，我國(guó)的快遞件量幾乎是美國(guó)的3倍,，中國(guó)已然穩(wěn)坐世界快遞第一大國(guó)的寶座,。在國(guó)家郵政總局剛剛公布的2016年數(shù)據(jù)中，全國(guó)快遞物流企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件,，同比增長(zhǎng)51.4%,；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%,。

那么這樣的增速還會(huì)持續(xù)多久呢,。我個(gè)人認(rèn)為，依照大家買買買的熱情,，三四線城市不斷上漲的網(wǎng)購(gòu)滲透率,，生鮮電商和家具家電電商等新品類的興起，這樣的增長(zhǎng)至少還會(huì)持續(xù)兩到三年,。那么三年以后呢,？以我的經(jīng)驗(yàn)來看，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,，3年以上的預(yù)測(cè)就不是戰(zhàn)略層面的事情，而是占卜學(xué)要考慮的問題了,。

在過去的2016年,，在這個(gè)行業(yè)還有一個(gè)非常熱門的詞，就是“上市”,。先是申通快遞首發(fā),，宣布借殼艾迪西；再是圓通速遞跟進(jìn),，宣布借殼大楊創(chuàng)世,，后面順豐，韻達(dá)也坐不住了,，紛紛公布了自己的借殼計(jì)劃,，更有中通快遞赴美上市，與UPS和FedEx等快遞巨頭同臺(tái)競(jìng)技，好不熱鬧,。于是一年之間,，股票市場(chǎng)上就憑空新添了一個(gè)版塊，快遞版塊,。這個(gè)版塊中也是妖股盡出,，先是捧上高臺(tái)，再是跌落谷底,，讓股民連同分析師都不知所措,。

申通股價(jià)

其實(shí)要說起來，也不能怪資本市場(chǎng)看不透,，就連許多業(yè)內(nèi)人也很難說清本公司的價(jià)值到底幾何,。中國(guó)的快遞企業(yè)都是電商發(fā)展起來的，為了適應(yīng)電商的快速發(fā)展,，于是創(chuàng)造性的出現(xiàn)了許多加盟制的快遞企業(yè),。而像UPS和FedEx之類的國(guó)際快遞物流巨頭，他們都是依靠傳統(tǒng)企業(yè)B2B的包裹信函和C2C的包裹信函發(fā)展起來的,，以全自營(yíng)的體系運(yùn)營(yíng),，與現(xiàn)有中國(guó)的快遞企業(yè)模式大相徑庭（順豐除外）。于是資本市場(chǎng)少了參照物,，也變得不知所措,。我相信在新的一年里，當(dāng)機(jī)構(gòu)和股民逐漸熟悉了快遞企業(yè)的股價(jià)波動(dòng)區(qū)間,，快遞公司的估值也將逐漸趨于理性和成熟,。

在2016年，這個(gè)行業(yè)還有一個(gè)詞也不得不提,，這就是“轉(zhuǎn)型”,。各大快遞公司都明白，行業(yè)的利潤(rùn)越來越薄,，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,，下一步就是你死我活的淘汰和兼并。一方面是大企業(yè)利用上市的機(jī)會(huì)鞏固先發(fā)優(yōu)勢(shì),，打造有技術(shù)含量的護(hù)城河,，什么快運(yùn)啊、冷鏈啊,、終端零售店啊,、國(guó)際件啊、物流機(jī)器人啊,，統(tǒng)統(tǒng)都上,，反正物流行業(yè)里面除了海運(yùn)暫時(shí)做不了外,，其他都要涉足一下，說不定未來的爆發(fā)式增長(zhǎng)點(diǎn)就在其中呢,；另一方面是中小企業(yè)開始向特色化和專業(yè)化轉(zhuǎn)型,，說白了就是避免與大企業(yè)在同一個(gè)維度上硬碰硬，你打你的,，我打我的,，實(shí)在不行，我這個(gè)小企業(yè)也不會(huì)是被淘汰,，最多是被收購(gòu)（參考蘇寧收購(gòu)天天快遞）,。

那么這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員在2016年又是怎樣一副光景呢？一句話概括的說,，是“大佬的盛宴,，小民的掙扎”?？爝f企業(yè)的紛紛上市讓這些企業(yè)的掌門人財(cái)富暴漲,，其中許多人都躋身富豪榜的前列。在福布斯公布2016年中國(guó)富豪榜的時(shí)候,，剛好是這些快遞企業(yè)股價(jià)最高的時(shí)候,，多位快遞業(yè)大佬排在了富豪榜的前幾位。其中順豐的掌門人王衛(wèi)名列第四,，其資產(chǎn)僅次于王健林,、馬云和馬化騰，超過丁磊,、李彥宏等大佬,。

而另一面是一線員工的掙扎。首先澄清一下,，我這說的掙扎并不是說掙錢少了,，而是掙錢沒有以前輕松了。拿普通快遞員打個(gè)比方,，以前是每天分配50件快遞,，可以掙100塊錢，現(xiàn)在是每天分配80件快遞,，可以掙120塊錢。如果是加盟制企業(yè),，加盟商除了做好本職工作以外,，還要想辦法承接更多的業(yè)務(wù)，打開新的渠道,，嫁接新的終端功能,。相信在新的一年,，一線員工會(huì)更加辛苦，而收入不一定成正比增長(zhǎng),。在這里順便說一下,，如果有打算從事快遞行業(yè)的小朋友，一定要瞄準(zhǔn)龍頭企業(yè),。這是一個(gè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的行業(yè),，待遇也一樣。想想之前順豐花2000萬年薪的天價(jià)從麥肯錫引進(jìn)高管,，口水流一地有木有,。

看到對(duì)這個(gè)行業(yè)感興趣的朋友還不少，那我就跑個(gè)題,，不局限于2016年,，來談?wù)勎覍?duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知。

下面有朋友問到阿里的快遞物流對(duì)其他快遞物流的影響,，這是一個(gè)非常好的問題,，我就從這個(gè)切入點(diǎn)來展開吧。其實(shí)中國(guó)的快遞行業(yè)為什么是現(xiàn)在這個(gè)樣子和阿里有很大的關(guān)系,。中國(guó)快遞件中絕大部分是電商件,，而阿里又貢獻(xiàn)了大部分?？墒前⒗锍霈F(xiàn)的太晚,，但是又發(fā)展的太快，如果按照國(guó)外快遞的發(fā)展邏輯,，要一個(gè)一個(gè)終端站點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建過來肯定是跟不上阿里的發(fā)展速度,，所以阿里很聰明的依賴了加盟制的快遞公司，加盟制的快遞公司靈活,、便宜,、發(fā)展快，和淘寶和天貓上銷售的產(chǎn)品又很匹配（很難想象一件20塊錢的東西要收10塊錢的快遞費(fèi)）,。

可是加盟制的快遞公司有一個(gè)天然的劣勢(shì),，就是不可控，這些公司提供的服務(wù)質(zhì)量大部分取決于攬件和派件端的加盟商,，這也是為什么有的人會(huì)說中通服務(wù)質(zhì)量不好,，但也有人說韻達(dá)不好，其實(shí)這都是一件非常隨機(jī)的事情,，跟是什么快遞公司關(guān)系不大（考慮到目前為止加盟制的快遞企業(yè)在管控上還沒有出現(xiàn)質(zhì)的差別）,，完全取決于當(dāng)?shù)丶用松痰乃健Ｓ锌赡苓@個(gè)加盟商今天是中通的加盟商,，明天就成了韻達(dá)的加盟商了,。

那么隨著電商服務(wù)的升級(jí),，快遞作為電商很重要的一部分消費(fèi)體驗(yàn)，阿里也不得不想辦法控制快遞的質(zhì)量,，同時(shí)也不讓快遞的價(jià)格過高,，于是就出現(xiàn)了菜鳥物流以及阿里參股快遞公司。如果有經(jīng)常寄件的同學(xué)可能會(huì)注意到,，阿里去年推出了一款叫做“菜鳥裹裹”的產(chǎn)品,，這個(gè)產(chǎn)品的邏輯是打亂了各個(gè)快遞公司的壁壘，寄件人可以在手機(jī)APP上發(fā)布寄件信息,，由各家快遞員自由搶單,，并獲得搶單獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)初這款產(chǎn)品的推廣力度可謂是相當(dāng)大,，用戶可以在每周六免費(fèi)寄一票快遞,。這款產(chǎn)品表面上是作一個(gè)快遞行業(yè)滴滴的邏輯，可是仔細(xì)一想,，這對(duì)快遞公司的沖擊是相當(dāng)?shù)拇?。表明攬件的快遞員有可能不受快遞公司管控 ---- 這個(gè)邏輯其實(shí)很好解釋，看下現(xiàn)在出租車行業(yè)就明白了,。

另外依照阿里的風(fēng)格,，據(jù)我所知，阿里參股的快遞公司,，阿里還是積極參與到快遞公司的決策和管理中,，以圖將這個(gè)行業(yè)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化（也更符合阿里的標(biāo)準(zhǔn)）。此外,，阿里也還在打造各種框架和體系,，從公司到產(chǎn)品，如菜鳥聯(lián)盟,，橙諾達(dá)等,。這種深層次的綁定，在現(xiàn)在這種快遞嚴(yán)重依賴電商的情形下,，將會(huì)使得快遞企業(yè)更加唯“馬首”是瞻,。

那么快遞企業(yè)該怎么辦呢，貌似永遠(yuǎn)沒有話語權(quán),？仔細(xì)看看,，線上電商平臺(tái)已經(jīng)壁壘森森，形成寡頭壟斷之勢(shì),，手握大量的客戶流量與相關(guān)數(shù)據(jù),，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大有顛覆眾多傳統(tǒng)商業(yè)模式之勢(shì),?？爝f企業(yè)先是嘗試了自建線上電商平臺(tái)突圍，幾乎每家快遞公司其實(shí)都有自己的電商平臺(tái),，只不過幾乎沒有流量,，稍微有名點(diǎn)的也就順豐優(yōu)選了。既然此路不通,，那還有另一條路,，那就是線下！

線下零售是一個(gè)非常分散的市場(chǎng),，少有巨頭,，也沒有壟斷，正是快遞企業(yè)獲取話語權(quán)的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng),，如果依托已有的當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)店,，也可以達(dá)到資源復(fù)用的目的。這也就解釋了為什么順豐要不停的推嘿客門店（現(xiàn)在是順豐優(yōu)選門店）,，這是一個(gè)從線下切入,，反向打通線上的邏輯。而且如果這種商業(yè)模式推廣將大大減少快遞的遞送時(shí)間：因?yàn)榭爝f從商家到終端消費(fèi)者的時(shí)間再怎么短都是有極限的,，但是通過線下門店獲取片區(qū)消費(fèi)喜好和規(guī)律的快遞公司可以提前將貨物備在門店,，當(dāng)客戶在網(wǎng)上下單，快遞員直接就可以從門店送貨,，這也就是“最后100米”的事,。

所以毫無疑問，在接下來的幾年里,，我們將會(huì)目睹各快遞公司力推自己品牌的線下零售門店,，這種門店應(yīng)該是極為貼近客戶群體，甚至開在社區(qū)里,，校園中,。

其實(shí)如果看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，快遞公司還有一個(gè)非常厲害的武器,，就是能“敲開門”的與客戶的交互場(chǎng)景,。這種交互場(chǎng)景有著巨大的想象空間，舉個(gè)例子,，很多時(shí)候我們?yōu)槭裁丛敢馊ド虉?chǎng)買衣服,，而不愿意在網(wǎng)上買，還不是因?yàn)樵谏虉?chǎng)我們可以隨意試穿,，找到大小合適而上身效果又最好的么,。但是如果你能將商場(chǎng)搬到自己家里來呢？我們?cè)谫?gòu)物時(shí)可以先在電商平臺(tái)上做一個(gè)初步篩選,，看中自己喜歡的衣服款式,，然后一次性把可能合適的尺碼都拍下來,，然后由快遞員全部遞送上門，快遞員可以在門外等你試穿出最合適的那件,，再一次性把剩下的打包,，由反向物流寄回去，而且所有費(fèi)用包郵哦,，價(jià)格比商場(chǎng)還要便宜,。這么想想是不是很誘人？當(dāng)然這只是一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子,，快遞公司還可以在這個(gè)場(chǎng)景上做很多文章,，這也是為什么我不看好快遞柜，快遞柜的普及會(huì)讓快遞公司失去這樣一個(gè)寶貴的與客戶交互的場(chǎng)景,，流失很多商業(yè)機(jī)會(huì),，損失塑造品牌形象的機(jī)會(huì)?；仡^有時(shí)間,，打算開一個(gè)專題討論一下這個(gè)問題。

想到各位看官中可能有對(duì)快遞公司股票感興趣的朋友,，今天就來講講我個(gè)人對(duì)資本市場(chǎng)上快遞板塊的一點(diǎn)看法,。

之前也提到了，隨著2016年各大快遞公司紛紛上市,，二級(jí)資本市場(chǎng)上憑空多出了一個(gè)快遞板塊,。其中在A股上市的公司有順豐、申通,、圓通,、韻達(dá)，而中通因?yàn)槭荲IE股權(quán)結(jié)構(gòu),，所以赴美上市,，還有一批二線的快遞公司計(jì)劃在未來3-5年完成上市。然而由于中國(guó)快遞發(fā)展的獨(dú)特性 -- 依托電商發(fā)展,，多為加盟制企業(yè) -- 使得資本市場(chǎng)一時(shí)間很難找到一個(gè)靠譜的參照物,。于是股價(jià)在去年年底經(jīng)歷了很大的波動(dòng)，除去了對(duì)熱門題材的炒作外，也一定程度上表現(xiàn)了投資者的迷茫。

我還是先把我的觀點(diǎn)放在這里,，回頭再來細(xì)談原因：我認(rèn)為快遞板塊是一個(gè)值得做長(zhǎng)線投資的一個(gè)版塊，可以做3個(gè)月到一年的投資,。

主要有如下幾個(gè)原因：

1. 基本面良好，收益預(yù)期值得期待。在上周,，各個(gè)快遞公司公布了2016年度的業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告,，我們可以看下各個(gè)快遞公司從財(cái)務(wù)層面交出的答卷。

順豐：2016年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為24.6億 - 27.5億元,，較上年同比增長(zhǎng)52% - 69%

圓通：2016年歸屬上市公司凈利潤(rùn)為13.5億 - 14.5億元,，同比增長(zhǎng)88% - 102%

申通：2016年歸屬上市公司凈利潤(rùn)為12.4億 - 12.5億元，同比增長(zhǎng)62% - 64%

韻達(dá)：2016年歸屬上市公司凈利潤(rùn)為11.6億 - 12.2億元,，同比增長(zhǎng)1.2倍至1.3倍

可以看出，快遞公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)目前普遍來自于行業(yè)紅利,，這個(gè)行業(yè)基本面向好,，對(duì)比其他大部分行業(yè)，這種成績(jī)還是比較亮眼,，而且按照目前的發(fā)展趨勢(shì),，未來這種利好的基本面在1-2年內(nèi)不會(huì)改變。

2. 題材面可炒作點(diǎn)較多,，在持有過程中容易遇上短期炒作點(diǎn),。大家都知道，在中國(guó)的二級(jí)市場(chǎng)上,，不可能完全依靠基本面做投資,。那為什么還說快遞板塊可以長(zhǎng)期持有呢？其實(shí)這也是一個(gè)等風(fēng)來的過程,，在持有過程中如果能遇上這么一波題材炒作也是極好的,。

快遞行業(yè)牽扯的行業(yè)較多，而且多為互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè),，想象空間較多,，許多線上的商業(yè)模式創(chuàng)新需要依靠快遞來線下實(shí)現(xiàn)。以前只是互聯(lián)網(wǎng)公司單方面講故事,，現(xiàn)在快遞公司也上市了,，也開始講故事，套用同樣的邏輯,，其實(shí)很容易形成“快遞+”模式的故事,，形成新的炒作題材。

即使就算沒有遇上新模式的炒作題材,，每年都還有一個(gè)“雙11”吧,，都還有這樣那樣的電商促銷節(jié)吧，資本市場(chǎng)不可能坐視不理吧,，說不定什么時(shí)候在這樣的事件前后借機(jī)拉一波,。

3. 行業(yè)整合是趨勢(shì)，上下游延伸是必然，并購(gòu)整合不可缺,。同樣也是一個(gè)等風(fēng)來的邏輯,，這種事情需要提早埋伏。

在發(fā)達(dá)國(guó)家,，快遞行業(yè)是個(gè)需要規(guī)模效應(yīng)的行業(yè),，所以必然是寡頭壟斷。理論上來講,，一個(gè)市場(chǎng)上不會(huì)超過3-4家行業(yè)巨頭,。在美國(guó)、日本和歐洲的CR3或CR4都能占到80%-90%的市場(chǎng)份額,。而在中國(guó),，是CR8才占到80%，所以行業(yè)集中度有待進(jìn)一步提升,。如果參照國(guó)際快遞公司的發(fā)展歷史,，這種行業(yè)整合少不了大量的重組和并購(gòu)，而上市快遞公司在近兩年應(yīng)該是主要扮演收購(gòu)方的角色,。

此外,，對(duì)標(biāo)國(guó)際快遞巨頭，如UPS和FedEx,，他們現(xiàn)在都發(fā)展成一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈集成商,，產(chǎn)業(yè)遍布金融、貨運(yùn),、冷鏈,、供應(yīng)鏈合同物流，等等,?？梢韵胍姡袊?guó)的快遞上市公司,，依賴資本市場(chǎng),，肯定也會(huì)向上下游延伸?？缧袠I(yè)的并購(gòu)也是必然,。

以上就是我看好快遞板塊的原因。雖然有很多人說對(duì)比國(guó)外快遞公司股票,，我國(guó)快遞公司股票嚴(yán)重高估,，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的看法。這些人都是從市盈率角度上來說,，但是并沒有看到良好的利潤(rùn)增長(zhǎng)預(yù)期,，題材豐富性和并購(gòu)可能性,。

綜上所述，單從行業(yè)板塊角度來看,，我個(gè)人還是比較看好快遞板塊股票,。一家之言，僅做參考,，不作為投資建議,。

如果大家對(duì)快遞行業(yè)還有什么其他感興趣的，歡迎交流討論,。

看到很多人在評(píng)論中提到了快遞柜這件事情,，我集中回答一下，說下我的看法,。

對(duì)于是否快遞送上門這件事情,，我們要承認(rèn)的是，這確實(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，畢竟服務(wù)對(duì)象千差萬別，喜好和生活習(xí)慣各有不同,。但是我還是比較看好送上門的模式,，而不是快遞柜，主要有以下幾點(diǎn)原因,。

1. 快遞柜的盈利模式不太明朗,，別看一個(gè)小小的快遞柜，成本一大堆,，開發(fā)成本,，場(chǎng)地成本，維護(hù)成本,，電費(fèi),，等等，而收入項(xiàng)目前來說比較成熟的就兩條,，向利潤(rùn)已經(jīng)很薄的快遞收費(fèi) 和 廣告收入,。

對(duì)比相對(duì)穩(wěn)定的支出，這種收入項(xiàng)是不是就不太穩(wěn)定而且有風(fēng)險(xiǎn)呢,？當(dāng)然,，市面上也有推廣快遞柜的畫出各種各樣的大餅，尤其是面對(duì)資本市場(chǎng),，但是就目前來說,，我還沒有看到特別可靠的盈利模式。

2. 客戶習(xí)慣的脆弱性,，很多人說快遞柜可以培育收件人的習(xí)慣,，當(dāng)大家都習(xí)慣用快遞柜了，那么這個(gè)市場(chǎng)就起來了。其實(shí)仔細(xì)想想,，即使退一萬步,，大家真的習(xí)慣了用快遞柜，這種習(xí)慣的持續(xù)性也是不可靠的,。

舉個(gè)例子,，如果場(chǎng)地費(fèi)上漲，快遞柜移到了小區(qū)外500米,；又或者說為了獲取更多的盈利,，快遞柜放在了超市的最里面（國(guó)外自提點(diǎn)的常用做法）；這時(shí)候客戶還會(huì)想用快遞柜嗎,？如果這時(shí)候恰好有一家快遞能保證送上門呢,？所以客戶習(xí)慣的不是快遞柜，而是在某個(gè)位置上的快遞柜,。

3. 放棄了快遞的核心價(jià)值,，快遞的核心價(jià)值有三點(diǎn)，安全,、時(shí)效,、服務(wù)，那么當(dāng)快遞員把快遞放入快遞柜的時(shí)候,，有兩種情況：

收件人在家中 - 這時(shí)候三點(diǎn)核心價(jià)值完全喪失,，不能當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)視，未完成最后100米,，未核實(shí)收件人

收件人不在家中 - 那么對(duì)比替代方案（放在物業(yè)或者再次遞送）,，喪失了安全和服務(wù)。

雖然評(píng)論中也有人提到是因?yàn)榕鷨为?dú)在家,，不習(xí)慣快遞員上門,，其實(shí)這也完全可以通過替代方案解決，諸如放在菜鳥驛站（順便說下,，菜鳥驛站并不是喪失了交互場(chǎng)景,，而是交互場(chǎng)景的轉(zhuǎn)移，把交互場(chǎng)景轉(zhuǎn)移到了其他的門店,，為線下門店引流）,。

4. 最后說下我說的交互場(chǎng)景，這里面的商業(yè)想象空間太大了,，如果有一支可靠的高素質(zhì)快遞員團(tuán)隊(duì),，能搭載的業(yè)務(wù)是非常多的。其實(shí)我之前舉的試衣服的例子只是其中很小的一部分,，其實(shí)還有很多種交互場(chǎng)景的例子,，比如京東的線上購(gòu)買電話卡業(yè)務(wù),，需要快遞員在送件時(shí)候上門進(jìn)行身份驗(yàn)視。

至于等客戶試衣服的例子中,，我們做個(gè)初步推算,，在寄件端產(chǎn)生4票快遞，反向物流產(chǎn)生3票快遞,，如果就算快遞員在門外等半個(gè)多鐘頭,，那正常情況下差不多這半個(gè)鐘頭也就能送7-8票快遞，成本相當(dāng),。那如果是在包郵服務(wù)中,，這7票快遞給個(gè)大客戶價(jià)也就總共25塊錢左右，對(duì)于一些品牌商,，這是完全可以接受的,，節(jié)省了來回發(fā)貨退貨的時(shí)間，而且大大提高了客戶體驗(yàn),。

除開增值服務(wù)不談,，交互場(chǎng)景對(duì)加深客戶的品牌認(rèn)知也是很有效的。即使在現(xiàn)在這樣一個(gè)通信技術(shù)高度發(fā)達(dá)的時(shí)代,，我們也離不開線下面對(duì)面的碰撞和交互,。為什么大家對(duì)順豐的品牌認(rèn)可度比較高，我相信離不開順豐快遞員們統(tǒng)一整潔的服裝和良好的服務(wù)態(tài)度,。當(dāng)然，如果有一天順豐愿意在自己的制服上打其他公司的廣告,，想來效果也應(yīng)該是極好的：）

如果大家還有什么感興趣的問題,，也歡迎給我留言，我以后也會(huì)以專題專欄的形式詳細(xì)和大家聊聊,。

業(yè)務(wù)量,，快遞會(huì)便宜，但是不同的快遞公司,，他們的費(fèi)用不一樣,，不能一概而論，現(xiàn)在順豐,，三通一達(dá),，郵政，菜鳥等他們的價(jià)格都不一樣,。另外不同的地方便宜的費(fèi)用也不一樣,，所以這個(gè)問題比較復(fù)雜。

要根據(jù)不同的地區(qū),，不同的快遞公司,，以及他們的攔量情況來說,，三言兩語說不清。我就從我用的郵政說一說,。

我在青海做三農(nóng)方面的創(chuàng)業(yè),，大家都知道，三農(nóng)利潤(rùn)本來就低,，要往外郵寄費(fèi)用少不了的,。很多快遞對(duì)甘肅，青海,，西藏,，新疆等地的快遞費(fèi)很高。

但我跟郵政談的是4+1,，但是必須保量,，一月最低一萬標(biāo)準(zhǔn)。什么意思,？一公斤范圍內(nèi)全國(guó)各地4塊錢,，沒超過1斤加1元。這是普通的農(nóng)產(chǎn)品費(fèi)用,，像牛羊肉,，酒水享受不了這個(gè)價(jià)格，是根據(jù)原價(jià)的8--9折,。這樣下來費(fèi)用也很高,。

以上只是個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考,。