當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量大時(shí),,快遞能有多便宜,?
快遞行業(yè)。
去年年初由以前的乙方咨詢公司轉(zhuǎn)到了甲方快遞公司做戰(zhàn)略,,當(dāng)時(shí)獵頭小妹就給我描述了這個(gè)行業(yè)的美好前景,,再加上自己之前一些膚淺的了解,,一下就踏入了這樣一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),。
以前只是隱約覺得,,這個(gè)行業(yè)應(yīng)該得益于電商的發(fā)展,這幾年應(yīng)該發(fā)展的不錯(cuò),,進(jìn)來之后才知道,,這幾年是相當(dāng)不錯(cuò)啊,年均業(yè)務(wù)量增速在50%以上,,年均業(yè)務(wù)收入增速在40%以上。這是一個(gè)什么概念呢,?打個(gè)比方,,每年雙11的時(shí)候,大家要買買買,,所以快遞公司為了應(yīng)對(duì)突然暴漲的快件量,,就要購置相應(yīng)的設(shè)備,招募相應(yīng)的人員,,這些新增的設(shè)備設(shè)施和人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平時(shí)的需求的,。但是沒關(guān)系,到了第二年第二季度,,這些設(shè)備就慢慢派上用處了,,也就是說,第二年從第二季度開始,,差不多每天的快件量都等于上一年的雙11的日均量,,如此往復(fù)循環(huán)。
在2011年的時(shí)候,,也就是差不多5年前,,我國的快遞件量還不到美國的一半,經(jīng)過了5年多的發(fā)展,我國的快遞件量幾乎是美國的3倍,,中國已然穩(wěn)坐世界快遞第一大國的寶座,。在國家郵政總局剛剛公布的2016年數(shù)據(jù)中,全國快遞物流企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件,,同比增長51.4%,;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元,同比增長43.5%,。
那么這樣的增速還會(huì)持續(xù)多久呢,。我個(gè)人認(rèn)為,依照大家買買買的熱情,,三四線城市不斷上漲的網(wǎng)購滲透率,,生鮮電商和家具家電電商等新品類的興起,這樣的增長至少還會(huì)持續(xù)兩到三年,。那么三年以后呢,?以我的經(jīng)驗(yàn)來看,在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,,3年以上的預(yù)測(cè)就不是戰(zhàn)略層面的事情,,而是占卜學(xué)要考慮的問題了。
在過去的2016年,,在這個(gè)行業(yè)還有一個(gè)非常熱門的詞,,就是“上市”。先是申通快遞首發(fā),,宣布借殼艾迪西,;再是圓通速遞跟進(jìn),宣布借殼大楊創(chuàng)世,,后面順豐,,韻達(dá)也坐不住了,紛紛公布了自己的借殼計(jì)劃,,更有中通快遞赴美上市,,與UPS和FedEx等快遞巨頭同臺(tái)競技,好不熱鬧,。于是一年之間,,股票市場上就憑空新添了一個(gè)版塊,快遞版塊,。這個(gè)版塊中也是妖股盡出,,先是捧上高臺(tái),再是跌落谷底,,讓股民連同分析師都不知所措,。
申通股價(jià)
其實(shí)要說起來,,也不能怪資本市場看不透,就連許多業(yè)內(nèi)人也很難說清本公司的價(jià)值到底幾何,。中國的快遞企業(yè)都是電商發(fā)展起來的,,為了適應(yīng)電商的快速發(fā)展,于是創(chuàng)造性的出現(xiàn)了許多加盟制的快遞企業(yè),。而像UPS和FedEx之類的國際快遞物流巨頭,,他們都是依靠傳統(tǒng)企業(yè)B2B的包裹信函和C2C的包裹信函發(fā)展起來的,以全自營的體系運(yùn)營,,與現(xiàn)有中國的快遞企業(yè)模式大相徑庭(順豐除外),。于是資本市場少了參照物,也變得不知所措,。我相信在新的一年里,,當(dāng)機(jī)構(gòu)和股民逐漸熟悉了快遞企業(yè)的股價(jià)波動(dòng)區(qū)間,快遞公司的估值也將逐漸趨于理性和成熟,。
在2016年,,這個(gè)行業(yè)還有一個(gè)詞也不得不提,這就是“轉(zhuǎn)型”,。各大快遞公司都明白,,行業(yè)的利潤越來越薄,競爭越來越激烈,,下一步就是你死我活的淘汰和兼并,。一方面是大企業(yè)利用上市的機(jī)會(huì)鞏固先發(fā)優(yōu)勢(shì),打造有技術(shù)含量的護(hù)城河,,什么快運(yùn)啊,、冷鏈啊、終端零售店啊,、國際件啊、物流機(jī)器人啊,,統(tǒng)統(tǒng)都上,,反正物流行業(yè)里面除了海運(yùn)暫時(shí)做不了外,其他都要涉足一下,,說不定未來的爆發(fā)式增長點(diǎn)就在其中呢,;另一方面是中小企業(yè)開始向特色化和專業(yè)化轉(zhuǎn)型,說白了就是避免與大企業(yè)在同一個(gè)維度上硬碰硬,,你打你的,,我打我的,實(shí)在不行,,我這個(gè)小企業(yè)也不會(huì)是被淘汰,,最多是被收購(參考蘇寧收購天天快遞),。
那么這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員在2016年又是怎樣一副光景呢?一句話概括的說,,是“大佬的盛宴,,小民的掙扎”??爝f企業(yè)的紛紛上市讓這些企業(yè)的掌門人財(cái)富暴漲,,其中許多人都躋身富豪榜的前列。在福布斯公布2016年中國富豪榜的時(shí)候,,剛好是這些快遞企業(yè)股價(jià)最高的時(shí)候,,多位快遞業(yè)大佬排在了富豪榜的前幾位。其中順豐的掌門人王衛(wèi)名列第四,,其資產(chǎn)僅次于王健林,、馬云和馬化騰,超過丁磊,、李彥宏等大佬,。
而另一面是一線員工的掙扎。首先澄清一下,,我這說的掙扎并不是說掙錢少了,,而是掙錢沒有以前輕松了。拿普通快遞員打個(gè)比方,,以前是每天分配50件快遞,,可以掙100塊錢,現(xiàn)在是每天分配80件快遞,,可以掙120塊錢,。如果是加盟制企業(yè),加盟商除了做好本職工作以外,,還要想辦法承接更多的業(yè)務(wù),,打開新的渠道,嫁接新的終端功能,。相信在新的一年,,一線員工會(huì)更加辛苦,而收入不一定成正比增長,。在這里順便說一下,,如果有打算從事快遞行業(yè)的小朋友,一定要瞄準(zhǔn)龍頭企業(yè),。這是一個(gè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的行業(yè),,待遇也一樣。想想之前順豐花2000萬年薪的天價(jià)從麥肯錫引進(jìn)高管,,口水流一地有木有,。
看到對(duì)這個(gè)行業(yè)感興趣的朋友還不少,,那我就跑個(gè)題,不局限于2016年,,來談?wù)勎覍?duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知,。
下面有朋友問到阿里的快遞物流對(duì)其他快遞物流的影響,這是一個(gè)非常好的問題,,我就從這個(gè)切入點(diǎn)來展開吧,。其實(shí)中國的快遞行業(yè)為什么是現(xiàn)在這個(gè)樣子和阿里有很大的關(guān)系。中國快遞件中絕大部分是電商件,,而阿里又貢獻(xiàn)了大部分,。可是阿里出現(xiàn)的太晚,,但是又發(fā)展的太快,,如果按照國外快遞的發(fā)展邏輯,要一個(gè)一個(gè)終端站點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建過來肯定是跟不上阿里的發(fā)展速度,,所以阿里很聰明的依賴了加盟制的快遞公司,,加盟制的快遞公司靈活、便宜,、發(fā)展快,,和淘寶和天貓上銷售的產(chǎn)品又很匹配(很難想象一件20塊錢的東西要收10塊錢的快遞費(fèi))。
可是加盟制的快遞公司有一個(gè)天然的劣勢(shì),,就是不可控,,這些公司提供的服務(wù)質(zhì)量大部分取決于攬件和派件端的加盟商,這也是為什么有的人會(huì)說中通服務(wù)質(zhì)量不好,,但也有人說韻達(dá)不好,,其實(shí)這都是一件非常隨機(jī)的事情,跟是什么快遞公司關(guān)系不大(考慮到目前為止加盟制的快遞企業(yè)在管控上還沒有出現(xiàn)質(zhì)的差別),,完全取決于當(dāng)?shù)丶用松痰乃?。有可能這個(gè)加盟商今天是中通的加盟商,明天就成了韻達(dá)的加盟商了,。
那么隨著電商服務(wù)的升級(jí),,快遞作為電商很重要的一部分消費(fèi)體驗(yàn),阿里也不得不想辦法控制快遞的質(zhì)量,,同時(shí)也不讓快遞的價(jià)格過高,于是就出現(xiàn)了菜鳥物流以及阿里參股快遞公司,。如果有經(jīng)常寄件的同學(xué)可能會(huì)注意到,,阿里去年推出了一款叫做“菜鳥裹裹”的產(chǎn)品,這個(gè)產(chǎn)品的邏輯是打亂了各個(gè)快遞公司的壁壘,,寄件人可以在手機(jī)APP上發(fā)布寄件信息,,由各家快遞員自由搶單,,并獲得搶單獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)初這款產(chǎn)品的推廣力度可謂是相當(dāng)大,,用戶可以在每周六免費(fèi)寄一票快遞,。這款產(chǎn)品表面上是作一個(gè)快遞行業(yè)滴滴的邏輯,可是仔細(xì)一想,,這對(duì)快遞公司的沖擊是相當(dāng)?shù)拇?。表明攬件的快遞員有可能不受快遞公司管控 ---- 這個(gè)邏輯其實(shí)很好解釋,看下現(xiàn)在出租車行業(yè)就明白了,。
另外依照阿里的風(fēng)格,,據(jù)我所知,阿里參股的快遞公司,,阿里還是積極參與到快遞公司的決策和管理中,,以圖將這個(gè)行業(yè)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化(也更符合阿里的標(biāo)準(zhǔn))。此外,,阿里也還在打造各種框架和體系,,從公司到產(chǎn)品,如菜鳥聯(lián)盟,,橙諾達(dá)等,。這種深層次的綁定,在現(xiàn)在這種快遞嚴(yán)重依賴電商的情形下,,將會(huì)使得快遞企業(yè)更加唯“馬首”是瞻,。
那么快遞企業(yè)該怎么辦呢,貌似永遠(yuǎn)沒有話語權(quán),?仔細(xì)看看,,線上電商平臺(tái)已經(jīng)壁壘森森,形成寡頭壟斷之勢(shì),,手握大量的客戶流量與相關(guān)數(shù)據(jù),,憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì),大有顛覆眾多傳統(tǒng)商業(yè)模式之勢(shì),??爝f企業(yè)先是嘗試了自建線上電商平臺(tái)突圍,幾乎每家快遞公司其實(shí)都有自己的電商平臺(tái),,只不過幾乎沒有流量,,稍微有名點(diǎn)的也就順豐優(yōu)選了。既然此路不通,,那還有另一條路,,那就是線下!
線下零售是一個(gè)非常分散的市場,,少有巨頭,,也沒有壟斷,,正是快遞企業(yè)獲取話語權(quán)的另一個(gè)戰(zhàn)場,如果依托已有的當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)店,,也可以達(dá)到資源復(fù)用的目的,。這也就解釋了為什么順豐要不停的推嘿客門店(現(xiàn)在是順豐優(yōu)選門店),這是一個(gè)從線下切入,,反向打通線上的邏輯,。而且如果這種商業(yè)模式推廣將大大減少快遞的遞送時(shí)間:因?yàn)榭爝f從商家到終端消費(fèi)者的時(shí)間再怎么短都是有極限的,但是通過線下門店獲取片區(qū)消費(fèi)喜好和規(guī)律的快遞公司可以提前將貨物備在門店,,當(dāng)客戶在網(wǎng)上下單,,快遞員直接就可以從門店送貨,這也就是“最后100米”的事,。
所以毫無疑問,,在接下來的幾年里,我們將會(huì)目睹各快遞公司力推自己品牌的線下零售門店,,這種門店應(yīng)該是極為貼近客戶群體,,甚至開在社區(qū)里,校園中,。
其實(shí)如果看得更遠(yuǎn)一點(diǎn),,快遞公司還有一個(gè)非常厲害的武器,就是能“敲開門”的與客戶的交互場景,。這種交互場景有著巨大的想象空間,,舉個(gè)例子,很多時(shí)候我們?yōu)槭裁丛敢馊ド虉鲑I衣服,,而不愿意在網(wǎng)上買,,還不是因?yàn)樵谏虉鑫覀兛梢噪S意試穿,找到大小合適而上身效果又最好的么,。但是如果你能將商場搬到自己家里來呢,?我們?cè)谫徫飼r(shí)可以先在電商平臺(tái)上做一個(gè)初步篩選,看中自己喜歡的衣服款式,,然后一次性把可能合適的尺碼都拍下來,,然后由快遞員全部遞送上門,快遞員可以在門外等你試穿出最合適的那件,,再一次性把剩下的打包,,由反向物流寄回去,而且所有費(fèi)用包郵哦,,價(jià)格比商場還要便宜,。這么想想是不是很誘人?當(dāng)然這只是一個(gè)很簡單的例子,快遞公司還可以在這個(gè)場景上做很多文章,,這也是為什么我不看好快遞柜,快遞柜的普及會(huì)讓快遞公司失去這樣一個(gè)寶貴的與客戶交互的場景,,流失很多商業(yè)機(jī)會(huì),,損失塑造品牌形象的機(jī)會(huì)?;仡^有時(shí)間,,打算開一個(gè)專題討論一下這個(gè)問題。
想到各位看官中可能有對(duì)快遞公司股票感興趣的朋友,,今天就來講講我個(gè)人對(duì)資本市場上快遞板塊的一點(diǎn)看法,。
之前也提到了,隨著2016年各大快遞公司紛紛上市,,二級(jí)資本市場上憑空多出了一個(gè)快遞板塊,。其中在A股上市的公司有順豐、申通,、圓通,、韻達(dá),而中通因?yàn)槭荲IE股權(quán)結(jié)構(gòu),,所以赴美上市,,還有一批二線的快遞公司計(jì)劃在未來3-5年完成上市。然而由于中國快遞發(fā)展的獨(dú)特性 -- 依托電商發(fā)展,,多為加盟制企業(yè) -- 使得資本市場一時(shí)間很難找到一個(gè)靠譜的參照物,。于是股價(jià)在去年年底經(jīng)歷了很大的波動(dòng),除去了對(duì)熱門題材的炒作外,,也一定程度上表現(xiàn)了投資者的迷茫,。
我還是先把我的觀點(diǎn)放在這里,回頭再來細(xì)談原因:我認(rèn)為快遞板塊是一個(gè)值得做長線投資的一個(gè)版塊,,可以做3個(gè)月到一年的投資,。
主要有如下幾個(gè)原因:
1. 基本面良好,收益預(yù)期值得期待,。在上周,,各個(gè)快遞公司公布了2016年度的業(yè)績預(yù)告修正公告,我們可以看下各個(gè)快遞公司從財(cái)務(wù)層面交出的答卷,。
順豐:2016年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬上市公司股東凈利潤預(yù)計(jì)為24.6億 - 27.5億元,,較上年同比增長52% - 69%
圓通:2016年歸屬上市公司凈利潤為13.5億 - 14.5億元,同比增長88% - 102%
申通:2016年歸屬上市公司凈利潤為12.4億 - 12.5億元,,同比增長62% - 64%
韻達(dá):2016年歸屬上市公司凈利潤為11.6億 - 12.2億元,,同比增長1.2倍至1.3倍
可以看出,快遞公司的利潤增長目前普遍來自于行業(yè)紅利,這個(gè)行業(yè)基本面向好,,對(duì)比其他大部分行業(yè),,這種成績還是比較亮眼,而且按照目前的發(fā)展趨勢(shì),,未來這種利好的基本面在1-2年內(nèi)不會(huì)改變,。
2. 題材面可炒作點(diǎn)較多,在持有過程中容易遇上短期炒作點(diǎn),。大家都知道,,在中國的二級(jí)市場上,不可能完全依靠基本面做投資,。那為什么還說快遞板塊可以長期持有呢,?其實(shí)這也是一個(gè)等風(fēng)來的過程,在持有過程中如果能遇上這么一波題材炒作也是極好的,。
快遞行業(yè)牽扯的行業(yè)較多,,而且多為互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè),想象空間較多,,許多線上的商業(yè)模式創(chuàng)新需要依靠快遞來線下實(shí)現(xiàn),。以前只是互聯(lián)網(wǎng)公司單方面講故事,現(xiàn)在快遞公司也上市了,,也開始講故事,,套用同樣的邏輯,其實(shí)很容易形成“快遞+”模式的故事,,形成新的炒作題材,。
即使就算沒有遇上新模式的炒作題材,每年都還有一個(gè)“雙11”吧,,都還有這樣那樣的電商促銷節(jié)吧,,資本市場不可能坐視不理吧,說不定什么時(shí)候在這樣的事件前后借機(jī)拉一波,。
3. 行業(yè)整合是趨勢(shì),,上下游延伸是必然,并購整合不可缺,。同樣也是一個(gè)等風(fēng)來的邏輯,,這種事情需要提早埋伏。
在發(fā)達(dá)國家,,快遞行業(yè)是個(gè)需要規(guī)模效應(yīng)的行業(yè),,所以必然是寡頭壟斷。理論上來講,,一個(gè)市場上不會(huì)超過3-4家行業(yè)巨頭,。在美國、日本和歐洲的CR3或CR4都能占到80%-90%的市場份額。而在中國,,是CR8才占到80%,,所以行業(yè)集中度有待進(jìn)一步提升。如果參照國際快遞公司的發(fā)展歷史,,這種行業(yè)整合少不了大量的重組和并購,,而上市快遞公司在近兩年應(yīng)該是主要扮演收購方的角色。
此外,,對(duì)標(biāo)國際快遞巨頭,如UPS和FedEx,,他們現(xiàn)在都發(fā)展成一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈集成商,,產(chǎn)業(yè)遍布金融、貨運(yùn),、冷鏈,、供應(yīng)鏈合同物流,等等,??梢韵胍姡袊目爝f上市公司,,依賴資本市場,,肯定也會(huì)向上下游延伸??缧袠I(yè)的并購也是必然,。
以上就是我看好快遞板塊的原因。雖然有很多人說對(duì)比國外快遞公司股票,,我國快遞公司股票嚴(yán)重高估,,其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的看法。這些人都是從市盈率角度上來說,,但是并沒有看到良好的利潤增長預(yù)期,,題材豐富性和并購可能性。
綜上所述,,單從行業(yè)板塊角度來看,,我個(gè)人還是比較看好快遞板塊股票。一家之言,,僅做參考,,不作為投資建議。
如果大家對(duì)快遞行業(yè)還有什么其他感興趣的,,歡迎交流討論,。
看到很多人在評(píng)論中提到了快遞柜這件事情,我集中回答一下,說下我的看法,。
對(duì)于是否快遞送上門這件事情,,我們要承認(rèn)的是,這確實(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),,畢竟服務(wù)對(duì)象千差萬別,,喜好和生活習(xí)慣各有不同。但是我還是比較看好送上門的模式,,而不是快遞柜,,主要有以下幾點(diǎn)原因。
1. 快遞柜的盈利模式不太明朗,,別看一個(gè)小小的快遞柜,,成本一大堆,開發(fā)成本,,場地成本,,維護(hù)成本,電費(fèi),,等等,,而收入項(xiàng)目前來說比較成熟的就兩條,向利潤已經(jīng)很薄的快遞收費(fèi) 和 廣告收入,。
對(duì)比相對(duì)穩(wěn)定的支出,,這種收入項(xiàng)是不是就不太穩(wěn)定而且有風(fēng)險(xiǎn)呢?當(dāng)然,,市面上也有推廣快遞柜的畫出各種各樣的大餅,,尤其是面對(duì)資本市場,但是就目前來說,,我還沒有看到特別可靠的盈利模式,。
2. 客戶習(xí)慣的脆弱性,很多人說快遞柜可以培育收件人的習(xí)慣,,當(dāng)大家都習(xí)慣用快遞柜了,,那么這個(gè)市場就起來了。其實(shí)仔細(xì)想想,,即使退一萬步,,大家真的習(xí)慣了用快遞柜,這種習(xí)慣的持續(xù)性也是不可靠的,。
舉個(gè)例子,,如果場地費(fèi)上漲,快遞柜移到了小區(qū)外500米,;又或者說為了獲取更多的盈利,,快遞柜放在了超市的最里面(國外自提點(diǎn)的常用做法),;這時(shí)候客戶還會(huì)想用快遞柜嗎?如果這時(shí)候恰好有一家快遞能保證送上門呢,?所以客戶習(xí)慣的不是快遞柜,,而是在某個(gè)位置上的快遞柜。
3. 放棄了快遞的核心價(jià)值,,快遞的核心價(jià)值有三點(diǎn),,安全、時(shí)效,、服務(wù),,那么當(dāng)快遞員把快遞放入快遞柜的時(shí)候,有兩種情況:
收件人在家中 - 這時(shí)候三點(diǎn)核心價(jià)值完全喪失,,不能當(dāng)場驗(yàn)視,,未完成最后100米,未核實(shí)收件人
收件人不在家中 - 那么對(duì)比替代方案(放在物業(yè)或者再次遞送),,喪失了安全和服務(wù)。
雖然評(píng)論中也有人提到是因?yàn)榕鷨为?dú)在家,,不習(xí)慣快遞員上門,,其實(shí)這也完全可以通過替代方案解決,諸如放在菜鳥驛站(順便說下,,菜鳥驛站并不是喪失了交互場景,,而是交互場景的轉(zhuǎn)移,把交互場景轉(zhuǎn)移到了其他的門店,,為線下門店引流),。
4. 最后說下我說的交互場景,這里面的商業(yè)想象空間太大了,,如果有一支可靠的高素質(zhì)快遞員團(tuán)隊(duì),,能搭載的業(yè)務(wù)是非常多的。其實(shí)我之前舉的試衣服的例子只是其中很小的一部分,,其實(shí)還有很多種交互場景的例子,,比如京東的線上購買電話卡業(yè)務(wù),需要快遞員在送件時(shí)候上門進(jìn)行身份驗(yàn)視,。
至于等客戶試衣服的例子中,,我們做個(gè)初步推算,在寄件端產(chǎn)生4票快遞,,反向物流產(chǎn)生3票快遞,,如果就算快遞員在門外等半個(gè)多鐘頭,那正常情況下差不多這半個(gè)鐘頭也就能送7-8票快遞,,成本相當(dāng),。那如果是在包郵服務(wù)中,,這7票快遞給個(gè)大客戶價(jià)也就總共25塊錢左右,對(duì)于一些品牌商,,這是完全可以接受的,,節(jié)省了來回發(fā)貨退貨的時(shí)間,而且大大提高了客戶體驗(yàn),。
除開增值服務(wù)不談,,交互場景對(duì)加深客戶的品牌認(rèn)知也是很有效的。即使在現(xiàn)在這樣一個(gè)通信技術(shù)高度發(fā)達(dá)的時(shí)代,,我們也離不開線下面對(duì)面的碰撞和交互,。為什么大家對(duì)順豐的品牌認(rèn)可度比較高,我相信離不開順豐快遞員們統(tǒng)一整潔的服裝和良好的服務(wù)態(tài)度,。當(dāng)然,,如果有一天順豐愿意在自己的制服上打其他公司的廣告,想來效果也應(yīng)該是極好的:)
如果大家還有什么感興趣的問題,,也歡迎給我留言,,我以后也會(huì)以專題專欄的形式詳細(xì)和大家聊聊。
業(yè)務(wù)量,,快遞會(huì)便宜,,但是不同的快遞公司,他們的費(fèi)用不一樣,,不能一概而論,,現(xiàn)在順豐,三通一達(dá),,郵政,,菜鳥等他們的價(jià)格都不一樣。另外不同的地方便宜的費(fèi)用也不一樣,,所以這個(gè)問題比較復(fù)雜,。
要根據(jù)不同的地區(qū),不同的快遞公司,,以及他們的攔量情況來說,,三言兩語說不清。我就從我用的郵政說一說,。
我在青海做三農(nóng)方面的創(chuàng)業(yè),,大家都知道,三農(nóng)利潤本來就低,,要往外郵寄費(fèi)用少不了的,。很多快遞對(duì)甘肅,青海,,西藏,,新疆等地的快遞費(fèi)很高,。
但我跟郵政談的是4+1,但是必須保量,,一月最低一萬標(biāo)準(zhǔn),。什么意思?一公斤范圍內(nèi)全國各地4塊錢,,沒超過1斤加1元,。這是普通的農(nóng)產(chǎn)品費(fèi)用,像牛羊肉,,酒水享受不了這個(gè)價(jià)格,,是根據(jù)原價(jià)的8--9折。這樣下來費(fèi)用也很高,。
以上只是個(gè)人觀點(diǎn),,僅供參考。
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