國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物,，它作為進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)行為,，是跨越國(guó)界的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),。

一個(gè)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，由于營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo),、實(shí)力以及營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)不同,，國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展的程度也不同，為此可以把國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分為四個(gè)類(lèi)型,。

這里趨于完全把國(guó)際市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，甚至把本國(guó)市場(chǎng)視為國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)組成部分,。

它們一般在本國(guó)設(shè)立公司總部,，在世界各國(guó)發(fā)展參股比例不等的子公司，并在這些國(guó)家從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，其產(chǎn)品,、資源在國(guó)際市場(chǎng)流通，依靠國(guó)際市場(chǎng)獲得利潤(rùn)。 以上四個(gè)類(lèi)型,，反映了國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的歷史進(jìn)程,，其中前兩種類(lèi)型屬于國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的初級(jí)形式，后兩種類(lèi)型則屬于國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)形式,。

由于各個(gè)企業(yè)處于國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的不同階段,，因而必須據(jù)此來(lái)確定自己的營(yíng)銷(xiāo)策略，以便達(dá)到預(yù)期的目標(biāo),。

國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概述有哪些,？

但鐵路部門(mén)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，連年虧損,，加之缺乏投資,，許多設(shè)備及三分之二的線(xiàn)路老化，大部分路段已停運(yùn)

國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可控因素有哪些,？

??由于不同企業(yè)的條件和所處的環(huán)境不同,，因此采取的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)控制手段也不完全相同。一般說(shuō)來(lái),，影響國(guó)際企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)控制的因素包括以下幾個(gè)： 1．國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)控制方法大多數(shù)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)都是首先在本國(guó)市場(chǎng)上取得成功后開(kāi)始開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的,，在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)控制中，這些企業(yè)便繼續(xù)沿用那些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中已被證明為行之有效的控制方法,。
??現(xiàn)在許多國(guó)際企業(yè)已經(jīng)在傳統(tǒng)的國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)控制方法的基礎(chǔ)上建立起了一整套標(biāo)準(zhǔn)化的控制制度,，用以控制企業(yè)在全球范圍內(nèi)的經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售。國(guó)際企業(yè)的公司總部要求國(guó)外子公司定期提交標(biāo)準(zhǔn)格式的有關(guān)經(jīng)營(yíng)狀況的報(bào)告,，如果國(guó)外子公司的規(guī)模較小,，則定期報(bào)告的內(nèi)容可以簡(jiǎn)略，報(bào)告的周期可以縮短,。
??這種標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)告控制制度有利于國(guó)際企業(yè)在全球范圍內(nèi)比較各子公司的經(jīng)營(yíng)狀況,，有利于國(guó)際企業(yè)人才和信息在全公司內(nèi)的流動(dòng)。

2．交通和通訊系統(tǒng),影響國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)控制的另一個(gè)主要因素是交通和通訊設(shè)施的發(fā)展水平,。一個(gè)世紀(jì)以前,，由于交通和通訊設(shè)施很不發(fā)達(dá)，企業(yè)不得不采取高度分權(quán)化的管理 ,。
??今天,，交通和通訊手段已經(jīng)得到了飛躍的發(fā)展，除了陸上交通和海上交通外,，飛機(jī)已經(jīng)成為世界上主要的遠(yuǎn)距離交通手段,。這使得國(guó)際企業(yè)總部的管理人員能定期和國(guó)外子公司管理人員進(jìn)行面對(duì)面的商談，電話(huà),、電傳和傳真等電子通訊手段使公司總部和國(guó)外子公司能保持不間斷的接觸,。
??發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通和通訊系統(tǒng)使國(guó)際企業(yè)加強(qiáng)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)控制成為可能,。

3．母公司和子公司間的距離,在其他條件都一樣的情況下，母公司和子公司間的距離越大,，母公司對(duì)子公司的控制就越小,，子公司享受的自主權(quán)也就越大。這是因?yàn)檫b遠(yuǎn)的距離不僅增加了旅差費(fèi)用和使用電話(huà),、電傳和其他電訊設(shè)備的費(fèi)用,，而且也可能延誤決策的時(shí)間，因此,，隨著子公司與母公司距離的增大,，母公司對(duì)子公司的授權(quán)范圍也增加。
??

4．產(chǎn)品的性質(zhì),產(chǎn)品的性質(zhì)直接影響國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)控制的方法,。技術(shù)復(fù)雜的產(chǎn)品由于在世界各地的用途很接近,，所以可以由公司總部集中制定，制定統(tǒng)一的控制標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效評(píng)估方法,， 計(jì)算機(jī)和許多工業(yè)產(chǎn)品都是屬于對(duì)文化環(huán)境不敏感的產(chǎn)品,，所以可以采取統(tǒng)一的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)控制方法。
??藥品和食品以及許多日用商品如衣服等是屬于對(duì)文化環(huán)境敏感的產(chǎn)品,，所以對(duì)這些產(chǎn)品的控制不能一刀切,，而要對(duì)具體情況作具體分析，采取分權(quán)式的控制方法,。 5．環(huán)境差異,母公司和子公司所處的政治,、經(jīng)濟(jì)、社會(huì),、文化,、技術(shù)、法律等環(huán)境相差越大,，母公司對(duì)子公司的授權(quán)范圍就越大,，子公司所受的控制也就越小。
?? 例如,，由于加拿大和美國(guó)在政治,、經(jīng)濟(jì)、社會(huì),、文化等方面很相似,，所以許多美國(guó)跨國(guó)公司對(duì)設(shè)在加拿大的子公司進(jìn)行高度集權(quán)化的控制。許多國(guó)際企業(yè)為了加強(qiáng)對(duì)國(guó)外子公司的控制便采用了地區(qū)型的組織結(jié)構(gòu),，成立若干個(gè)地區(qū)總部,，使得各地區(qū)之間環(huán)境差別較大，而每個(gè)地區(qū)內(nèi)各國(guó)之間環(huán)境差異較小,。
??

6．環(huán)境的穩(wěn)定性,子公司所在國(guó)環(huán)境（尤其是政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境）越不穩(wěn)定,，母公司對(duì)子公司的營(yíng)銷(xiāo)控制就越小。在子公司所在國(guó)環(huán)境動(dòng)蕩不定時(shí),，對(duì)母公司來(lái)說(shuō)比較明智的辦法是放手讓處在第一線(xiàn)的子公司獨(dú)立決策,，自主經(jīng)營(yíng)。