一直以來,，日本車廠在柴油引擎的研發(fā)上,，所投入的資源比起一些歐洲車廠還是偏低。不過隨著柴油市場的逐漸崛起,，日本車廠對(duì)于這一塊領(lǐng)域,，也逐漸重視起來,。在這樣的背景下，本田宣布完成了下一代的柴油引擎研發(fā),，最主要的特點(diǎn),，就在于這款柴油引擎能擁有與汽油引擎接近的廢氣排放水平。本田所開發(fā)出來的柴油引擎,，在使用革命性的氮氧化物觸媒轉(zhuǎn)換器,，讓氮氧化物的排放已經(jīng)能夠符合美國EPA環(huán)境保護(hù)局五期排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)革命性的觸媒轉(zhuǎn)換器,，同時(shí)也是世界上第一套使用氨所產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng),，把具有毒性的氮氧化物，轉(zhuǎn)變成為無害的氮?dú)狻?
這個(gè)新的觸媒轉(zhuǎn)換器有兩層結(jié)構(gòu),，第一層吸收氮氧化物,，并且把一部份轉(zhuǎn)變成為氨，另外一層則吸收轉(zhuǎn)化出來的氨,，然后與剩下來的氮氧化物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，最后生成無害的氮?dú)狻＿@樣的新科技,，讓本田制造出了這樣一套干凈,、輕量化的氮氧化物處理系統(tǒng)，其最佳工作溫度大約在200~300 oC之間,，這也正是柴油引擎排氣的主要溫度范圍。

本田目前先把這套系統(tǒng)裝在2.2升i-CTDi引擎上,，這款引擎從2003年開始就搭載在歐規(guī)雅閣上面,。這款引擎原本就以安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)，還有干凈的排放著稱,，現(xiàn)在再加上這套觸媒轉(zhuǎn)換系統(tǒng)之后,，不但并沒有減損原本的性能，同時(shí)讓廢氣排放變的更加干凈
隨著這項(xiàng)新科技的發(fā)表,，本田打算把旗下的柴油引擎,，都改成成這種干凈柴油引擎，并且推廣到其它市場,。估計(jì)在三年之后,，搭載這種科技的新一代柴油引擎,，就會(huì)進(jìn)入美國市場。

一般用在汽油引擎上的觸媒轉(zhuǎn)換器,，擁有三向轉(zhuǎn)換器,，能夠把氮氧化物減少只剩1%左右。不過使用在汽油引擎上的觸媒轉(zhuǎn)換器,，對(duì)于油氣混合比的要求十分嚴(yán)格,，必須要在特定的環(huán)境下才可以順利運(yùn)作。對(duì)于燃燒環(huán)境充滿氧氣的柴油引擎而言,，并不適合,，最多只能減少10%的氮氧化物排放。而本田所開發(fā)出來的觸媒轉(zhuǎn)換器,，將能夠有效降低柴油引擎的氮氧化物排放,，達(dá)到接近汽油引擎的水平。除此之外,，還有好安裝,、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，相信未來可以在短時(shí)間之內(nèi)普及,。


新華網(wǎng)北京１１月４日電（記者蔣旭峰　程云杰）中國政府近日頒布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,。規(guī)則的實(shí)施恰逢國家發(fā)改委決定自１１月１日零時(shí)起將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸各提高５００元,。在節(jié)能和環(huán)保的緊迫性日益突出的背景下,，新能源汽車的生產(chǎn)受到廣泛關(guān)注。

中國人民大學(xué)國際能源戰(zhàn)略研究中心主任查道炯教授在接受新華社采訪時(shí)表示：“新能源汽車不僅要看它的名稱是否‘新穎’,，更要注重它的實(shí)際‘節(jié)能’效果,。”

根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定,。新能源汽車采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源,，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（包括太陽能汽車）,、燃料電池電動(dòng)汽車,、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器,、二甲醚）汽車等,。

目前中國廠家正在抓緊研發(fā)生產(chǎn)新型的清潔能源汽車。１０月１９日,，奇瑞汽車公司與中石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，兩家公司將在產(chǎn)品研發(fā)和自主創(chuàng)新等方面進(jìn)行深入合作，中石化將為奇瑞汽車的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供先進(jìn)技術(shù)油品，并為奇瑞汽車在綠色替代能源車型的研發(fā)上提供技術(shù)支持,。

《規(guī)則》根據(jù)新能源汽車的技術(shù)成熟程度,、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期,、發(fā)展期,、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。

國家發(fā)改委表示,，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具有與所生產(chǎn)車輛相適應(yīng)的生產(chǎn)能力,、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力、售后服務(wù)能力和具備產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力,。國家發(fā)改委將指定檢測機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的現(xiàn)場技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行審查,。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，目前全國汽車保有量約為３８００多萬輛,，私人汽車為２２００萬輛,。

汽車在給民眾帶來便利的同時(shí)，也成為能源消耗和空氣污染的一個(gè)重要因素,。建設(shè)部的統(tǒng)計(jì)顯示,，２００５年交通運(yùn)輸能耗約占全國能源消耗總量的１６．３％。國家環(huán)?？偩值慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則表明,，在北京等大城市，８０％以上的一氧化碳和４０％以上的氮氧化物來自汽車尾氣排放,。

截至今年８月,，在２００８年奧運(yùn)會(huì)的舉辦城市北京，汽車保有量已經(jīng)超過３０８萬輛,。

查道炯認(rèn)為,，發(fā)展新能源將有助于緩解能耗的緊張程度，并且改善空氣質(zhì)量,。他同時(shí)指出,，近年來，美國用玉米作為原料開發(fā)乙醇來作為石油的替代品,，在一定程度上抬高了國際糧食價(jià)格,。因此，國內(nèi)企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)的過程中,，要注意借鑒美國的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì),、環(huán)境和社會(huì)等各方面因素,。