朝柴,、玉柴,、大柴、錫柴,、維柴,、上柴都是國內(nèi)較強的幾大柴油機企業(yè)，歷史比較悠久,，技術也比較成熟,，現(xiàn)在我就你提出的問題，做一些簡單的回答,。
　　值得注意的是,，近年國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)競爭越來越激烈，除了上述企業(yè)外,，中國重汽發(fā)動機,、康明斯系統(tǒng)（東風康明斯、重慶康明斯,、陜西康明斯,、福田康明斯）都值得關注。
　　1,、玉柴：廣西國有企業(yè),，大型集團,，產(chǎn)品包括卡車、客車,、工程機械,、農(nóng)業(yè)機械等多缸個單缸柴油機，還有專用汽車,、以及賓館,、旅游等業(yè)務。玉柴是客車柴油機的龍頭企業(yè),。2008年銷售柴油機55萬臺,，排名行業(yè)第一。其中四缸以上柴油機33萬臺,。
　　主配整車（供貨量前三位）：東風,、福田、江淮
　　優(yōu)勢：地方國有企業(yè)集團,，政府支持多,，機制活
　　劣勢：沒有大整車廠支持
　　綜合實力：★★★★★
　　技術優(yōu)勢：★★★★
　　發(fā)展前景：★★★★
　　2、濰柴：山東國有企業(yè),，大型企業(yè)集團,。主要是斯太爾系列的615、618產(chǎn)品,。濰柴通過一系列的資本運作,，目前成為擁有三大車用總成企業(yè)集團，并且成功控股陜西重汽,，在山東國資委的大力支持下,，兼并重組山東地方企業(yè)，非常具有實力,。2008年,，濰柴銷售28萬臺，銷量第二,。但由于濰柴在工程機械,，特別是50裝載機上有絕對的統(tǒng)治地位，使起銷售收入和利潤都是行業(yè)第一,。
　　優(yōu)勢：地方支持,，資金雄厚，體制活躍
　　缺點：產(chǎn)品單一,，只在重型發(fā)動機舉足輕重地位,，其他段則基本是空白
　　主配整車（供貨量前三位）：陜汽、福田、朝工
　　綜合實力：★★★★★
　　技術優(yōu)勢：★★★
　　發(fā)展前景：★★★★
　　3,、錫柴：中央國有企業(yè),，一汽集團下屬專業(yè)工廠。技術實力上有2.16升到13升產(chǎn)品,，在重卡,、中卡、輕卡上都有舉足輕重的地位,。2008年銷售25萬臺,，居行業(yè)第三。2009年上半年已經(jīng)在多缸柴油機行業(yè)居第2位,。一汽錫柴以CA6DL奧威為主打產(chǎn)品,，成為重型發(fā)動機上兼并技術和成本優(yōu)勢的產(chǎn)品。同時近兩年在輕型發(fā)動機場,，已經(jīng)成為行業(yè)的龍頭企業(yè),，對云內(nèi)、朝柴等形成巨大挑戰(zhàn),。
　　優(yōu)勢：有一汽解放整車的支持，技術上6DL奧威國內(nèi)最先進,；產(chǎn)品十分豐富
　　劣勢：受一汽解放公司控制,，體制上沒有活力，難做大做強
　　主配整車（供貨量前三位）：一汽,、凱馬,、江淮
　　綜合實力：★★★★★
　　技術優(yōu)勢：★★★★★
　　發(fā)展前景：★★★★
　　4、大柴：合資企業(yè),，一汽和德國道依茨合資,。07年已合資，近三年來連續(xù)虧損,。
　　優(yōu)勢：擁有道依茨的成熟技術
　　劣勢：在道依茨和一汽的夾縫中生存,，處境尷尬，成為雞肋
　　主配整車（供貨量前三位）：一汽,、金杯,、**
　　綜合實力：★★★
　　技術優(yōu)勢：★★★
　　發(fā)展前景：★★
　　5、上柴：中央國有企業(yè),，上海汽車集團下屬專業(yè)廠,。沒落的柴油機貴族。曾經(jīng)是中國柴油機的龍頭企業(yè),，如今已經(jīng)是名落孫山了,。不過上柴在進入上汽后，前景逐漸好起來，特別是上柴在新能源柴油機上,，是國內(nèi)領先的柴油機企業(yè),。
　　優(yōu)勢：新能源方面掌握著絕對優(yōu)勢
　　劣勢：傳統(tǒng)能源柴油機中被遺忘的一員，落得太多了
　　主配整車（供貨量前三位）：上汽,、福田等
　　綜合實力：★★★
　　技術優(yōu)勢：★★★
　　發(fā)展前景：★★★
　　6,、朝柴：中央國有企業(yè)，東風集團公司下屬的柴油機企業(yè),，是輕型柴油機企業(yè)中的重要企業(yè),。在輕型客車上和玉柴分庭抗禮的柴油機企業(yè)。引進美國柴油機技術,，有一定技術優(yōu)勢,。
　　優(yōu)勢：東風公司的庇護
　　劣勢：產(chǎn)品單一，未涉及中重型
　　主配整車（供貨量前三位）：東風,、江淮,、宇通
　　綜合實力：★★★
　　技術優(yōu)勢：★★★
　　發(fā)展前景：★★★