物流企業(yè)信息化建設(shè)探究

摘要：根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)信息化戰(zhàn)略，分析信息化建設(shè)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的具體作用,，探討了物流企業(yè)推進(jìn)信息化的指導(dǎo)原則,，提出了物流企業(yè)推進(jìn)信息化的四個(gè)層次，并歸納了物流企業(yè)推進(jìn)信息化戰(zhàn)略的具體對(duì)策,。
關(guān)鍵詞:物流企業(yè),；信息化；原則,；層次,；對(duì)策
1 引言
自2005年12月11日，中國(guó)物流和整個(gè)服務(wù)行業(yè)結(jié)束過(guò)渡期,，全面對(duì)外開(kāi)放,。這將加快中國(guó)物流市場(chǎng)與國(guó)際的接軌,，使物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與難得機(jī)遇。面對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇,，很多物流企業(yè)都正在加緊強(qiáng)化自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。物流企業(yè)信息化作為推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新,，增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段和必由之路，已為我國(guó)許多物流企業(yè)特別是大企業(yè)普遍認(rèn)同,，并成為他們的戰(zhàn)略選擇,。然而目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平的落后,制約著他們自動(dòng)化水平的提高，削弱了他們對(duì)市場(chǎng)的快速反映能力和競(jìng)爭(zhēng)力,，正日益成為國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升的“技術(shù)瓶頸”,，因此，物流企業(yè)加緊信息化建設(shè)迫在眉睫,。
2 物流企業(yè)信息化的作用
2.1促使物流成本的降低
在物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)中物流企業(yè)應(yīng)自覺(jué)應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段,，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策,、預(yù)測(cè)和控制,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正有效的科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化,，可以最合理地利用有限的資源,，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益,。
2.2推動(dòng)物流業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化
物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組,。物流流程的重組是物流系統(tǒng)的再升華，使物流更加合理化,、高效化,、現(xiàn)代化，使物流時(shí)間,、空間范圍更加擴(kuò)展,。另一方面，信息化也極大推動(dòng)了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,，減少了管理層次,，使物流企業(yè)內(nèi)部管理趨于扁平化和合理化，加快了其對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的響應(yīng)速度,，提高了管理效率,。
2.3 促使物流的標(biāo)準(zhǔn)化
當(dāng)前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后,，而物流信息化可以促使物流標(biāo)準(zhǔn)化,。目前,，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化,，三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化,。
2.4 促使物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力
從競(jìng)爭(zhēng)的范圍上來(lái)看，企業(yè)應(yīng)用物流信息化以后,，物流競(jìng)爭(zhēng)已從環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程的競(jìng)爭(zhēng),。如果不采取信息化，物流企業(yè)就會(huì)在供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,。從競(jìng)爭(zhēng)手段來(lái)看,，供應(yīng)鏈形成以后，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力,，決定了對(duì)顧客提供高效率,、高水平服務(wù)的能力。如果沒(méi)有物流企業(yè)的信息化就談不上對(duì)顧客的響應(yīng)能力的提高,，就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),。
3物流企業(yè)信息化建設(shè)的原則
（1）規(guī)模適度原則。所謂規(guī)模適度就是根據(jù)自己企業(yè)的規(guī)模和自身發(fā)展需要確定信息化目標(biāo),，根據(jù)自身特點(diǎn)制定合適的信息化規(guī)劃,。
（2）整體規(guī)劃原則。從一個(gè)企業(yè)發(fā)展來(lái)看,，信息化的規(guī)劃應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的,、完整性的規(guī)劃，因此企業(yè)進(jìn)行信息化規(guī)劃時(shí),，應(yīng)該制定一個(gè)切實(shí)可行的長(zhǎng)期規(guī)劃,、中期規(guī)劃、近期規(guī)劃,。
（3）分步實(shí)施原則,。分步實(shí)施就是要根據(jù)自己的發(fā)展與需要，分步驟地實(shí)施各子系統(tǒng),。物流企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí),，盡量采用面向?qū)ο蠓ㄩ_(kāi)發(fā)系統(tǒng)，根據(jù)需要,，根據(jù)輕重緩和,，可以一個(gè)一個(gè)子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)使用，從局部到整體,。這樣企業(yè)可以隨時(shí)增加子系統(tǒng)模塊,，同時(shí)有利于企業(yè)資金的運(yùn)作。
（4）系統(tǒng)集成原則。系統(tǒng)集成有兩層意思：一是信息系統(tǒng)中,，要求數(shù)據(jù)具有較高的獨(dú)立性和易擴(kuò)展性,，并使各個(gè)系統(tǒng)模塊或用戶(hù)能夠充分共享，由此獲得一個(gè)高效的管理信息系統(tǒng),；二是信息系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的接口和易擴(kuò)展性,。
（5）長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略原則。企業(yè)信息化項(xiàng)目,，是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略,，強(qiáng)調(diào)的是終身服務(wù)。企業(yè)的信息化是一個(gè)只有起點(diǎn)而沒(méi)有終點(diǎn)的過(guò)程,，一旦踏上信息化的道路,，伴隨著企業(yè)的發(fā)展，信息化的建設(shè)也將不斷的深化和升級(jí),，信息化的應(yīng)用也將逐漸成為企業(yè)有機(jī)整體的一個(gè)重要組成部分,，中途的停頓或放棄，均將對(duì)企業(yè)造成無(wú)可挽回的損失,。
4物流企業(yè)信息化推進(jìn)的層次
物流企業(yè)信息化歷史比較短,，基礎(chǔ)薄弱，其信息化建設(shè)需循序漸進(jìn),，不可能一步到位,。綜觀(guān)我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展過(guò)程和趨勢(shì)可知，我國(guó)物流企業(yè)信息化層次如圖2所示,。
第一層次：基礎(chǔ)信息化,，即主要解決信息的采集、傳輸,、加工,、共享問(wèn)題，從而提高企業(yè)決策水平和產(chǎn)生效益,其主要作用體現(xiàn)在信息系統(tǒng)提高了效率,，規(guī)范了管理,。當(dāng)前我國(guó)大部分中小型物流企業(yè)信息信息化還處于起步階段，其信息化水平還處于這一層次,，即使一批大型物流企業(yè)也不例外,。
第二層次：基于流程再造的信息化，即將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造,，融入新的管理制度之中,，其作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案,，例如倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化,，運(yùn)輸路徑優(yōu)化等,。當(dāng)前一小部分物流企業(yè)已在涉及流程改造的信息化中獲得成功。
第三層次：以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的信息平臺(tái),，即通過(guò)與客戶(hù)的信息系統(tǒng)對(duì)接,，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)地高效、快捷,、便利的信息平臺(tái),，提高快速反應(yīng)能力,，使信息化成為提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率和競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵工具,。當(dāng)前我國(guó)一些在信息化走在前列的大型物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)已經(jīng)關(guān)注此層次并在采取相關(guān)措施。
第四層次：以?xún)?yōu)化決策為目的的信息深層加工與挖掘階段,，其目標(biāo)是把信息變?yōu)橹R(shí),，提供決策依據(jù)。這個(gè)層次是所有物流企業(yè)信息化發(fā)展的最終目標(biāo),。
物流企業(yè)信息化的四個(gè)層次需求是由淺入深的,，后一層次往往以前一層次的基礎(chǔ)為起點(diǎn)。
5 提高物流企業(yè)信息化水平的對(duì)策
物流企業(yè)信息化建設(shè)迫在眉睫,，但信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的,、需要持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程，因而必須從戰(zhàn)略高度上加以規(guī)劃,，并采取相應(yīng)具體措施,。
5.1 成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)
物流企業(yè)信息化建設(shè)要有長(zhǎng)期的、獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu),，如信息管理中心,。信息管理中心是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的中樞，它既獨(dú)立于其他業(yè)務(wù)部門(mén),，又要與這些部門(mén)有充分的聯(lián)絡(luò)與溝通渠道,。信息管理中心從其它業(yè)務(wù)職能部門(mén)獲得原始數(shù)據(jù)，并進(jìn)行匯總,、集中分析處理,；及時(shí)做好信息顯示反饋工作，建立各類(lèi)信息檔案,；不斷完善企業(yè)的信息管理系統(tǒng),，為其他部門(mén)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)。
5.2 選擇合適的信息化模式,，
物流企業(yè)的信息化模式有：第一種模式是自己開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng),，第二種模式是與IT公司合作開(kāi)發(fā)，第三種模式：選擇專(zhuān)業(yè)的物流軟件公司,。大型物流企業(yè)可以選擇前兩種模式,。但這兩種模式不是直接費(fèi)用和間接費(fèi)用太高,，進(jìn)度難以保證，就是要花費(fèi)大量時(shí)間溝通,，服務(wù)質(zhì)量得不到保障,。較之前兩種模式,中小型物流企業(yè)最好的是第三種模式，但目前我國(guó)物流軟件供應(yīng)商的水平普遍偏低,，因而需物流企業(yè)需慎重選擇合作伙伴,。
5.3 加強(qiáng)信息規(guī)劃咨詢(xún)服務(wù)
無(wú)論物流企業(yè)選擇那種信息化模式，其都離不開(kāi)咨詢(xún)服務(wù),。物流信息系統(tǒng)建設(shè)初期的總體規(guī)劃,、流程優(yōu)化、需求定義以及項(xiàng)目實(shí)施中的需求控制離是保證信息系統(tǒng)順利實(shí)施,、取得良好效果的關(guān)鍵,。此外，物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)也需要咨詢(xún)服務(wù),。
5.4 流程重組與信息化同步
企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組才是信息化的核心,。企業(yè)信息化和電子商務(wù)必然伴隨著企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組，業(yè)務(wù)流程重組必須優(yōu)于信息化和電子商務(wù)實(shí)施,。我國(guó)目前一些物流企業(yè)信息化失敗的主要原因就在于在推行信息化之前沒(méi)有重新審查和改造傳統(tǒng)的流程,，而是用新的、先進(jìn)的技術(shù)去適應(yīng)舊的管理和生產(chǎn)運(yùn)做流程,，這在很大的程度上羈絆了信息化的發(fā)展,。信息化的本質(zhì)就是借助技術(shù)設(shè)備和軟件實(shí)現(xiàn)企業(yè)流程的重組和再造，從而實(shí)現(xiàn)降低成本,、提高管理和生產(chǎn)效率,，最終提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的目的。
5.5 加速物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建立
物流活動(dòng)包括多個(gè)環(huán)節(jié), 需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴,、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體, 這就需要在編碼,、文件格式、數(shù)據(jù)接口,、EDI,、GPS 等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化, 以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。物流信息標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),、工作標(biāo)準(zhǔn),、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等。物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定, 將使物流企業(yè)與客戶(hù),、分包方,、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù), 物流軟件也將融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 從而為企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境,。
5.6 注意信息系統(tǒng)運(yùn)行的集成化和統(tǒng)一性
物流信息系統(tǒng)是對(duì)企業(yè)物流,、資金流,、信息流進(jìn)行一體化管理的系統(tǒng)，它的應(yīng)用貫穿物流商務(wù)活動(dòng)的始終,，跨越多個(gè)職能部門(mén),。因此，要充分考慮各個(gè)管理部門(mén)和作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接問(wèn)題,。否則,，即使信息系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊在局部上促進(jìn)了物流作業(yè)的自動(dòng)化和管理效率的提高，但由于各部門(mén)之間的信息溝通不暢,、傳遞失真,，也會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)效率的提高。
5.7 走循序漸進(jìn)的信息化道路
我國(guó)第三方物流企業(yè)物流信息化尚處于起步階段,，基礎(chǔ)薄弱,，加上整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制和結(jié)構(gòu)都處于變動(dòng)之中,，一下子設(shè)計(jì)出一個(gè)成熟的流程是比較困難的,。物流信息化的項(xiàng)目投資較大，風(fēng)險(xiǎn)也較大,，所以第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)要從本單位的實(shí)際出發(fā),，要講實(shí)效，要走循序漸進(jìn)的道路,。
5.8 長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,，注重信息化的整體性與持久性
物流企業(yè)信息系統(tǒng)將從簡(jiǎn)單信息采集、存貯,、傳遞,、共享的層次過(guò)渡到對(duì)信息加工、分析,、管理,、決策的階段，從實(shí)施供應(yīng)鏈物流一體化的解決方案中,不僅要實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)物流信息的對(duì)接交換,，而且將延伸到資源(運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ))供應(yīng)商的數(shù)據(jù)對(duì)接與交換,，這樣才真正體現(xiàn)笫三方物流企業(yè)作為一個(gè)集成物流供應(yīng)商的“鏈主”的地位。因此,，物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí),，不僅要滿(mǎn)足企業(yè)當(dāng)前發(fā)展的需求，更要與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合,，以適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需要,。物流企業(yè)要密切關(guān)注信息化技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，特別是接口部分,，以便為以后信息平臺(tái)的升級(jí)和擴(kuò)展提供較好的技術(shù)基礎(chǔ),。這就需要企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前就應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)軟件有一個(gè)宏觀(guān)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，也就是說(shuō)要考慮得盡量全面具體,，并要充分照顧到企業(yè)將來(lái)的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級(jí)與優(yōu)化,。
5.9 共同構(gòu)筑物流公共信息平臺(tái)
物流企業(yè)必須與服務(wù)對(duì)象和政府相關(guān)職能部門(mén)緊密聯(lián)系, 建立物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換, 是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)舊資源, 實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享, 發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì),。它的功能主要包括綜合信息服務(wù),、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持,、貨物跟蹤,、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等。物流企業(yè)直接使用物流公共信息平臺(tái), 可推動(dòng)現(xiàn)代化物流配送中心的建立, 進(jìn)一步完善和提升物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。
6 結(jié)束語(yǔ)
傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱(chēng)之為現(xiàn)代物流,，物流企業(yè)只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本、實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng),、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度,，從而形成物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)信息化已是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂,，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石,。面對(duì)外資物流企業(yè)的涌入，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇,，推動(dòng)企業(yè)信息水平,，提升物流企業(yè)信息化的層次，才能強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。但物流企業(yè)信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的目的應(yīng)當(dāng)十分明確，應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況及企業(yè)信息化建設(shè)的自身規(guī)律,，分階段,、分層次進(jìn)行規(guī)劃、穩(wěn)步實(shí)施,。