物流企業(yè)信息化建設(shè)探究

摘要：根據(jù)我國物流企業(yè)信息化戰(zhàn)略，分析信息化建設(shè)對物流企業(yè)發(fā)展的具體作用,，探討了物流企業(yè)推進信息化的指導(dǎo)原則，提出了物流企業(yè)推進信息化的四個層次,，并歸納了物流企業(yè)推進信息化戰(zhàn)略的具體對策。
關(guān)鍵詞:物流企業(yè),；信息化；原則；層次,；對策
1 引言
自2005年12月11日,，中國物流和整個服務(wù)行業(yè)結(jié)束過渡期，全面對外開放,。這將加快中國物流市場與國際的接軌,，使物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與難得機遇。面對挑戰(zhàn)和機遇,，很多物流企業(yè)都正在加緊強化自己的核心競爭力,。物流企業(yè)信息化作為推動和實現(xiàn)物流企業(yè)體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新,，增強物流企業(yè)核心競爭力的重要手段和必由之路，已為我國許多物流企業(yè)特別是大企業(yè)普遍認(rèn)同,，并成為他們的戰(zhàn)略選擇,。然而目前我國大多數(shù)物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平的落后,制約著他們自動化水平的提高，削弱了他們對市場的快速反映能力和競爭力,，正日益成為國內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展和核心競爭力的提升的“技術(shù)瓶頸”,，因此，物流企業(yè)加緊信息化建設(shè)迫在眉睫,。
2 物流企業(yè)信息化的作用
2.1促使物流成本的降低
在物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)中物流企業(yè)應(yīng)自覺應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段,，運用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具，對企業(yè)物流活動進行決策,、預(yù)測和控制,，進而實現(xiàn)真正有效的科學(xué)管理實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化,，可以最合理地利用有限的資源,，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益,。
2.2推動物流業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化
物流信息化必然要求進行物流流程重組,。物流流程的重組是物流系統(tǒng)的再升華，使物流更加合理化,、高效化,、現(xiàn)代化，使物流時間,、空間范圍更加擴展,。另一方面，信息化也極大推動了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,，減少了管理層次,，使物流企業(yè)內(nèi)部管理趨于扁平化和合理化,，加快了其對市場動態(tài)變化的響應(yīng)速度，提高了管理效率,。
2.3 促使物流的標(biāo)準(zhǔn)化
當(dāng)前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后,，而物流信息化可以促使物流標(biāo)準(zhǔn)化。目前,，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢有三個方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化,。
2.4 促使物流企業(yè)提高競爭力
從競爭的范圍上來看,，企業(yè)應(yīng)用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈的整個過程的競爭,。如果不采取信息化,，物流企業(yè)就會在供應(yīng)鏈的整個過程中沒有競爭力。從競爭手段來看,，供應(yīng)鏈形成以后,，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力，決定了對顧客提供高效率,、高水平服務(wù)的能力,。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應(yīng)能力的提高，就會在競爭中處于劣勢,。
3物流企業(yè)信息化建設(shè)的原則
（1）規(guī)模適度原則,。所謂規(guī)模適度就是根據(jù)自己企業(yè)的規(guī)模和自身發(fā)展需要確定信息化目標(biāo)，根據(jù)自身特點制定合適的信息化規(guī)劃,。
（2）整體規(guī)劃原則,。從一個企業(yè)發(fā)展來看，信息化的規(guī)劃應(yīng)該是一個長遠的,、完整性的規(guī)劃,，因此企業(yè)進行信息化規(guī)劃時，應(yīng)該制定一個切實可行的長期規(guī)劃,、中期規(guī)劃,、近期規(guī)劃。
（3）分步實施原則,。分步實施就是要根據(jù)自己的發(fā)展與需要,，分步驟地實施各子系統(tǒng)。物流企業(yè)在進行系統(tǒng)開發(fā)時,，盡量采用面向?qū)ο蠓ㄩ_發(fā)系統(tǒng),，根據(jù)需要，根據(jù)輕重緩和,，可以一個一個子系統(tǒng)開發(fā)使用,，從局部到整體,。這樣企業(yè)可以隨時增加子系統(tǒng)模塊，同時有利于企業(yè)資金的運作,。
（4）系統(tǒng)集成原則,。系統(tǒng)集成有兩層意思：一是信息系統(tǒng)中，要求數(shù)據(jù)具有較高的獨立性和易擴展性,，并使各個系統(tǒng)模塊或用戶能夠充分共享，由此獲得一個高效的管理信息系統(tǒng),；二是信息系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的接口和易擴展性,。
（5）長遠戰(zhàn)略原則。企業(yè)信息化項目,，是一個長遠戰(zhàn)略,，強調(diào)的是終身服務(wù)。企業(yè)的信息化是一個只有起點而沒有終點的過程,，一旦踏上信息化的道路,，伴隨著企業(yè)的發(fā)展，信息化的建設(shè)也將不斷的深化和升級,，信息化的應(yīng)用也將逐漸成為企業(yè)有機整體的一個重要組成部分,，中途的停頓或放棄，均將對企業(yè)造成無可挽回的損失,。
4物流企業(yè)信息化推進的層次
物流企業(yè)信息化歷史比較短,，基礎(chǔ)薄弱，其信息化建設(shè)需循序漸進,，不可能一步到位,。綜觀我國物流企業(yè)信息化發(fā)展過程和趨勢可知，我國物流企業(yè)信息化層次如圖2所示,。
第一層次：基礎(chǔ)信息化,，即主要解決信息的采集、傳輸,、加工,、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和產(chǎn)生效益,其主要作用體現(xiàn)在信息系統(tǒng)提高了效率,，規(guī)范了管理,。當(dāng)前我國大部分中小型物流企業(yè)信息信息化還處于起步階段，其信息化水平還處于這一層次,，即使一批大型物流企業(yè)也不例外,。
第二層次：基于流程再造的信息化，即將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造,，融入新的管理制度之中,，其作用在于固化新的流程,、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案，例如倉儲優(yōu)化,，運輸路徑優(yōu)化等,。當(dāng)前一小部分物流企業(yè)已在涉及流程改造的信息化中獲得成功。
第三層次：以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的信息平臺,，即通過與客戶的信息系統(tǒng)對接,，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)地高效、快捷,、便利的信息平臺,，提高快速反應(yīng)能力，使信息化成為提高整個供應(yīng)鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具,。當(dāng)前我國一些在信息化走在前列的大型物流企業(yè)和民營物流企業(yè)已經(jīng)關(guān)注此層次并在采取相關(guān)措施,。
第四層次：以優(yōu)化決策為目的的信息深層加工與挖掘階段，其目標(biāo)是把信息變?yōu)橹R,，提供決策依據(jù),。這個層次是所有物流企業(yè)信息化發(fā)展的最終目標(biāo)。
物流企業(yè)信息化的四個層次需求是由淺入深的,，后一層次往往以前一層次的基礎(chǔ)為起點,。
5 提高物流企業(yè)信息化水平的對策
物流企業(yè)信息化建設(shè)迫在眉睫，但信息化建設(shè)是一個長期的,、需要持續(xù)改進的過程,，因而必須從戰(zhàn)略高度上加以規(guī)劃，并采取相應(yīng)具體措施,。
5.1 成立專門機構(gòu)
物流企業(yè)信息化建設(shè)要有長期的,、獨立的組織機構(gòu)，如信息管理中心,。信息管理中心是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的中樞,，它既獨立于其他業(yè)務(wù)部門，又要與這些部門有充分的聯(lián)絡(luò)與溝通渠道,。信息管理中心從其它業(yè)務(wù)職能部門獲得原始數(shù)據(jù),，并進行匯總、集中分析處理,；及時做好信息顯示反饋工作,，建立各類信息檔案；不斷完善企業(yè)的信息管理系統(tǒng),，為其他部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù),。
5.2 選擇合適的信息化模式，
物流企業(yè)的信息化模式有：第一種模式是自己開發(fā)信息系統(tǒng),，第二種模式是與IT公司合作開發(fā),，第三種模式：選擇專業(yè)的物流軟件公司,。大型物流企業(yè)可以選擇前兩種模式。但這兩種模式不是直接費用和間接費用太高,，進度難以保證,，就是要花費大量時間溝通，服務(wù)質(zhì)量得不到保障,。較之前兩種模式,中小型物流企業(yè)最好的是第三種模式,，但目前我國物流軟件供應(yīng)商的水平普遍偏低，因而需物流企業(yè)需慎重選擇合作伙伴,。
5.3 加強信息規(guī)劃咨詢服務(wù)
無論物流企業(yè)選擇那種信息化模式,，其都離不開咨詢服務(wù)。物流信息系統(tǒng)建設(shè)初期的總體規(guī)劃,、流程優(yōu)化、需求定義以及項目實施中的需求控制離是保證信息系統(tǒng)順利實施,、取得良好效果的關(guān)鍵,。此外，物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)也需要咨詢服務(wù),。
5.4 流程重組與信息化同步
企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組才是信息化的核心,。企業(yè)信息化和電子商務(wù)必然伴隨著企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組，業(yè)務(wù)流程重組必須優(yōu)于信息化和電子商務(wù)實施,。我國目前一些物流企業(yè)信息化失敗的主要原因就在于在推行信息化之前沒有重新審查和改造傳統(tǒng)的流程,，而是用新的、先進的技術(shù)去適應(yīng)舊的管理和生產(chǎn)運做流程,，這在很大的程度上羈絆了信息化的發(fā)展,。信息化的本質(zhì)就是借助技術(shù)設(shè)備和軟件實現(xiàn)企業(yè)流程的重組和再造，從而實現(xiàn)降低成本,、提高管理和生產(chǎn)效率,，最終提高企業(yè)經(jīng)濟和社會效益的目的。
5.5 加速物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建立
物流活動包括多個環(huán)節(jié), 需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個伙伴,、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體, 這就需要在編碼,、文件格式、數(shù)據(jù)接口,、EDI,、GPS 等相關(guān)方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化, 以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。物流信息標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),、工作標(biāo)準(zhǔn),、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及單項標(biāo)準(zhǔn)等。物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定, 將使物流企業(yè)與客戶,、分包方,、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù), 物流軟件也將融入了格式,、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 從而為企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。
5.6 注意信息系統(tǒng)運行的集成化和統(tǒng)一性
物流信息系統(tǒng)是對企業(yè)物流,、資金流,、信息流進行一體化管理的系統(tǒng)，它的應(yīng)用貫穿物流商務(wù)活動的始終,，跨越多個職能部門,。因此，要充分考慮各個管理部門和作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接問題,。否則,，即使信息系統(tǒng)的各個功能模塊在局部上促進了物流作業(yè)的自動化和管理效率的提高，但由于各部門之間的信息溝通不暢,、傳遞失真,，也會影響整個物流系統(tǒng)效率的提高。
5.7 走循序漸進的信息化道路
我國第三方物流企業(yè)物流信息化尚處于起步階段,，基礎(chǔ)薄弱,，加上整個國家的經(jīng)濟體制和結(jié)構(gòu)都處于變動之中，一下子設(shè)計出一個成熟的流程是比較困難的,。物流信息化的項目投資較大,，風(fēng)險也較大，所以第三方物流企業(yè)進行物流信息化建設(shè)要從本單位的實際出發(fā),，要講實效,，要走循序漸進的道路。
5.8 長遠規(guī)劃,，注重信息化的整體性與持久性
物流企業(yè)信息系統(tǒng)將從簡單信息采集,、存貯、傳遞,、共享的層次過渡到對信息加工,、分析、管理,、決策的階段,，從實施供應(yīng)鏈物流一體化的解決方案中,不僅要實現(xiàn)與客戶物流信息的對接交換，而且將延伸到資源(運輸與倉儲)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)對接與交換,，這樣才真正體現(xiàn)笫三方物流企業(yè)作為一個集成物流供應(yīng)商的“鏈主”的地位,。因此，物流企業(yè)在進行信息化建設(shè)時,，不僅要滿足企業(yè)當(dāng)前發(fā)展的需求,，更要與企業(yè)長遠發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合，以適應(yīng)未來市場和企業(yè)發(fā)展的需要。物流企業(yè)要密切關(guān)注信息化技術(shù)的發(fā)展動向,，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，特別是接口部分，以便為以后信息平臺的升級和擴展提供較好的技術(shù)基礎(chǔ),。這就需要企業(yè)在進行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前就應(yīng)該對整個系統(tǒng)軟件有一個宏觀和長遠的規(guī)劃,，也就是說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級與優(yōu)化,。
5.9 共同構(gòu)筑物流公共信息平臺
物流企業(yè)必須與服務(wù)對象和政府相關(guān)職能部門緊密聯(lián)系, 建立物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換, 是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵,。物流公共信息平臺可有效整合行業(yè)舊資源, 實現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享, 發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。它的功能主要包括綜合信息服務(wù),、數(shù)據(jù)交換支持,、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤,、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等,。物流企業(yè)直接使用物流公共信息平臺, 可推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立, 進一步完善和提升物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
6 結(jié)束語
傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流,，物流企業(yè)只有加強信息化建設(shè)才能降低成本,、實現(xiàn)快速反應(yīng)、提高客戶滿意度,，從而形成物流企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)信息化已是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂,，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石,。面對外資物流企業(yè)的涌入，我國物流企業(yè)應(yīng)抓住機遇,，推動企業(yè)信息水平,，提升物流企業(yè)信息化的層次，才能強化自身的核心競爭力,。但物流企業(yè)信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程,，企業(yè)對信息化建設(shè)的目的應(yīng)當(dāng)十分明確，應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)的實際情況及企業(yè)信息化建設(shè)的自身規(guī)律,，分階段,、分層次進行規(guī)劃、穩(wěn)步實施,。