市場營銷環(huán)境分析和案例一

車便利：從渠道商到服務(wù)商的轉(zhuǎn)型之路

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下,，從全球范圍來看,，B端電商作為本質(zhì)上的渠道商,，必會面臨一次大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。毋庸置疑,，這一切都是為了生存的可能,。但渠道商如果不做戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型和調(diào)整，不擁抱互聯(lián)網(wǎng),，不進行上下游的資源鏈接,，那么其生存的價值將不復(fù)存在。

而車便利的模式,，對于經(jīng)銷商而言,，可謂是另一種新的轉(zhuǎn)型與整合模式。

線上平臺與線下渠道的鏈接

車便利是由新日電動車的鄭州經(jīng)銷商宋永正與另外兩位電動車經(jīng)銷商(一位是愛瑪經(jīng)銷商,，一位是雅迪經(jīng)銷商)共同發(fā)起,，他們?nèi)一菊嫉搅肃嵵菔须妱榆囀袌龅拇蟛糠址蓊~,。

據(jù)宋永正說，萌生車便利的想法是在2011年年底,，2012年12月31日批文下來,，正式開創(chuàng)了車便利品牌，定位為汽車后市場的運營平臺,。

在當(dāng)時還未出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”,，車便利就已打出了線上線下的概念。

車便利的主業(yè)設(shè)置以售后服務(wù)為切入點,，具體展開有以下三方面：

第一,，線下統(tǒng)一形象,。車便利整合了多品牌的服務(wù)店面,，將其改為統(tǒng)一的商標(biāo)和統(tǒng)一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個統(tǒng)一的模式對外傳遞線下服務(wù)體系,。

第二,，線上發(fā)布APP。車便利的線上服務(wù)軟件,，基本模式與滴滴打車相同,，目的是打通線上和線下。入口有輕量級微信端和重量級APP兩個,，任何消費者通過車便利平臺在任何時間任何地點發(fā)出一個指令(比如修車),，在線狀態(tài)的所有網(wǎng)點維修技師，包括內(nèi)部技師和社會技師,，都可以對它進行響應(yīng),。通過和技術(shù)公司的深度合作，車便利可以精確定位到1米之內(nèi)的范圍,。后臺通過數(shù)據(jù)進行匹配,，用數(shù)據(jù)決定誰來搶單，而不是人工搶單,。交互點評,、網(wǎng)上商城的功能，也都圍繞著維修這一業(yè)務(wù)而展開,。

第三,，跨界服務(wù)。數(shù)據(jù)累積到大數(shù)據(jù)可以操作的程度時,，車便利會進行服務(wù)外切,。

1.快遞服務(wù)。目前申通快遞與車便利已簽訂合同,，在申通覆蓋不到的地方,，車便利線下的網(wǎng)點可以代其設(shè)置收貨點,，承接申通落地的功能，同時車便利也可以為其承接派送服務(wù),。

2.網(wǎng)絡(luò)線路,。車便利將來還會代電信局裝寬帶，做線路的基本維護,。

3.線上商戶,。車便利還是淘寶線上電動車配附件的鄭州落地商，負(fù)責(zé)淘寶商城電動車產(chǎn)品的配送和組裝服務(wù),。

4.車輛租賃,。目前僅限于兩輪車。車便利也研究了純電動汽車,，在杭州做了第一輪調(diào)研,，用互聯(lián)網(wǎng)方式租，直接交付用戶使用,，但暫未投放市場,。

目前，車便利的核心是必須把服務(wù)做好,，把品牌打響,，以爽點快修業(yè)務(wù)為切入點再進一步延伸至其他業(yè)務(wù)。

市場營銷的實例

其實國內(nèi)不恰當(dāng)用形象代言人的有很多,。特別是些民營企業(yè),。有點錢了就請最紅的明星做廣告
西瓜霜潤喉片還是什么的。請了羅納爾多做代言,。價格不說,。2者有何聯(lián)系。,。,。找個唱歌的還差不多。
職業(yè)球員年輕基本都有10萬,。有名氣的別提了,。基本屬于很有消費能力的人群,。我國社會階層差距個人認(rèn)為是在擴大,。為什么。我只覺得中國太大,。各地文化教育,。社會風(fēng)氣。都相差太大。要同步很難,。需要很多時間,。擴大是有極限的。最終還是會縮小,。但是什么時候,。。,。估計我們這代人是看不到了,。