??在市場經(jīng)濟(jì)條件下,，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別,。

（一）公共運(yùn)輸業(yè)（Common Carrier）

這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有：

1．定期定線,。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛,。

2．定線不定期,。
??在固定路線上視貨載情況，派車行駛,。

3．定區(qū)不定期,。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛,。

（二）契約運(yùn)輸業(yè)（Contract Carrier）

按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物,。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定,。
??契約期限一般都比較長,，短的有半年、一年,，長的可達(dá)數(shù)年,。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力,。

（三）自用運(yùn)輸業(yè)（Private Operator）

工廠、企業(yè),、機(jī)關(guān)自置汽車,，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè),。
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（四）汽車貨運(yùn)代理（Freight Forwarder）

本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具,。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載,，加以歸納集中成為整車貨物,，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額,。

項(xiàng)目管理組織方式的選擇有什么,？

（1）項(xiàng)目式組織

（單一項(xiàng)目、偶爾實(shí)施項(xiàng)目）

（2）職能式組織

（已設(shè)立專業(yè)智能型的支持體系,、不適合矩陣）

（3）矩陣式組織

（項(xiàng)目規(guī)模較大,、外部協(xié)調(diào)困難較多、項(xiàng)目經(jīng)理及其團(tuán)隊(duì)能力強(qiáng)）

（4）組合式組織

（項(xiàng)目規(guī)模巨大）

按活動的組織方式可分為什么,？

按活動的組織方式可分為個(gè)人的,、家庭的和集體的,；按活動條件可分為室內(nèi)的、室外的,；按競爭性可分為競賽性的和非競賽性的,；按經(jīng)營方式可分為商業(yè)性的和非商業(yè)性的；按參加活動的方式可分為觀賞性活動和運(yùn)動性活動

流水施工組織方式是什么,？

??流水施工組織方式是將擬建工程項(xiàng)目的整個(gè)建造過程分解成若干個(gè)施工過程,，也就是劃分成若干個(gè)工作性質(zhì)相同的分部、分項(xiàng)工程或工序;同時(shí)將擬建工程項(xiàng)目在平面上劃分成若干個(gè)勞動量大致相等的施工段;在豎向上劃分成若干個(gè)施工層,，按照施工過程分別建立相應(yīng)的專業(yè)工作隊(duì);備專業(yè)工作隊(duì)按照一定的施工順序投入施工,，完成第一個(gè)施工段上的施工任務(wù)后，在專業(yè)工作隊(duì)的人數(shù),、使用的機(jī)具和材料不變的情況下,，依次地、連續(xù)地投入到第二,、第三……直到最后一個(gè)施工段的施工,，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成同樣的施工任務(wù);不同的專業(yè)工作隊(duì)在工作時(shí)間上最大限度地,、合理地搭接起來;當(dāng)?shù)谝皇┕痈鱾€(gè)施工段上的相應(yīng)施工任務(wù)全部完成后,，專業(yè)工作隊(duì)依次地、連續(xù)地投入到第二,、第三,，……施工層，保證擬建工程項(xiàng)目的施工全過程在時(shí)間上,、空間上,，有節(jié)奏、連續(xù),、均衡地進(jìn)行下去,，直到完成全部施工任務(wù)。
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與依次施工,、平行施工相比較,，流水施工組織方式具有以下特點(diǎn)：

(1)科學(xué)地利用了工作面，爭取了時(shí)間,，工期比較合理;

(2)工作隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工,，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量,，提高勞動生產(chǎn)率;

(3)專業(yè)工作隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè),，使相鄰的專業(yè)工作隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的、合理的搭接;

(4)單位時(shí)間投入施工的資源量較為均衡,，有利于資源供應(yīng)的組織工作;

(5)為文明施工和進(jìn)行現(xiàn)場的科學(xué)管理創(chuàng)造了有利條件,。
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