滴滴打車最開(kāi)始是怎么向外推廣的,？

目前,，北京 10 萬(wàn)名出租車司機(jī)有 7 萬(wàn)多人安裝了嘀嘀打車的軟件,，6.7 萬(wàn)輛出租車?yán)锝?5 萬(wàn)輛安裝了嘀嘀打車的軟件。嘀嘀打車在全國(guó)開(kāi)通近百個(gè)城市,，安裝了 48 萬(wàn)個(gè)司機(jī)端，幾千萬(wàn)乘客端。 嘀嘀創(chuàng)始人兼 CEO 程維說(shuō)：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的速度以分鐘計(jì),，以秒計(jì)，不能懈怠,，戰(zhàn)役一場(chǎng)接一場(chǎng),。”出生于 1983 年的程維,，創(chuàng)業(yè)一年半,。他創(chuàng)辦的嘀嘀打車，是一款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的打車軟件,，用戶可以通過(guò)軟件預(yù)約出租車,。 創(chuàng)業(yè)之前，程維是阿里巴巴的員工,，先在阿里巴巴 B2B 工作六年,，后在支付寶工作兩年，做到事業(yè)部副總經(jīng)理的級(jí)別,。他看到創(chuàng)業(yè)者拼殺,，心里癢癢的。有 9 個(gè)月的時(shí)間他在思考到底想要做什么,。他想,，首先得是足夠大的事情，承載他對(duì)世界的夢(mèng)想,。有個(gè)故事就是關(guān)于司機(jī)端和消費(fèi)者端的矛盾的問(wèn)題,。大家都知道做這種中介平臺(tái)性質(zhì)的軟件，先鋪哪一端是個(gè)很重要的選擇,。鋪了司機(jī)端,，但沒(méi)什么消費(fèi)者，廢了,；鋪了消費(fèi)者端,，卻打不到車,，也廢了。嘀嘀貌似一開(kāi)始也試過(guò)先安裝消費(fèi)者端或者兩個(gè)一起進(jìn)行,，但不太成功,。后來(lái)就開(kāi)始先主攻司機(jī)這端，讓一部分司機(jī)先裝上APP,，然后派自己人在特定的地點(diǎn)不停打車,，讓這一小部分司機(jī)切實(shí)感到APP的有效性，讓他們進(jìn)行自我推廣,，然后開(kāi)始鋪消費(fèi)者這一塊,。

創(chuàng)業(yè)之前，程維是阿里巴巴的員工,，先在阿里巴巴 B2B 工作六年,，后在支付寶工作兩年，做到事業(yè)部副總經(jīng)理的級(jí)別,。他看到創(chuàng)業(yè)者拼殺,，心里癢癢的。有 9 個(gè)月的時(shí)間他在思考到底想要做什么,。他想,，首先得是足夠大的事情，承載他對(duì)世界的夢(mèng)想,；其次,，得符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)。產(chǎn)品最初是找外包軟件公司做的,。程維覺(jué)得兩個(gè)月要把產(chǎn)品做好,，現(xiàn)招團(tuán)隊(duì)是來(lái)不及的。他找到的公司要價(jià) 15 萬(wàn)元,，被他砍到 9 萬(wàn)元,。對(duì)方向他信誓旦旦保證，功能肯定全都實(shí)現(xiàn),。程維留了一個(gè)心眼,，先付款 30%，做到一半的時(shí)候付款 50%,，做完驗(yàn)收再付 20%,。結(jié)果那 20%永遠(yuǎn)沒(méi)付出去。后來(lái),，程維了解到這家公司在山東有合作的學(xué)校,，嘀嘀打車最初的產(chǎn)品是一位中專老師帶著幾個(gè)學(xué)生給搞出來(lái)的。 拿到軟件，他到交委演示嘀嘀打車,，叫 10 次車,，能響 6、7 次,。不響的時(shí)候,，大家就盯著該響起來(lái)的手機(jī)，沉默 10 秒鐘,。程維尷尬地把話題岔開(kāi),。他學(xué)乖了，第二次再給人演示的時(shí)候,，就帶上兩部手機(jī),，哪部響就拿哪部出來(lái)。 軟件外包的同時(shí),，他也招聘工程師,。直到后來(lái)他遇到原百度研發(fā)經(jīng)理張博,。在程維的身上,，你可發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)浪潮中,，過(guò)去長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)并非是最重要的,，甚至是妨礙發(fā)現(xiàn)新機(jī)會(huì)的。而一個(gè)人身上最需要具備的素質(zhì)是：快速學(xué)習(xí)的能力,。

張博加入團(tuán)隊(duì)的第一天,，就開(kāi)始熬夜通宵改代碼。每周迭代一次,，一直持續(xù)迭代兩個(gè)月,，產(chǎn)品在他眼里才及格了。我問(wèn)張博,，為什么一開(kāi)始推出外包的產(chǎn)品,？他回答：“趕時(shí)間，沒(méi)有比快速推出產(chǎn)品更重要的事,?！彼麕е夹g(shù)團(tuán)隊(duì)，花費(fèi)了一年的時(shí)間改善當(dāng)初的外包產(chǎn)品,，業(yè)務(wù)發(fā)展太快,，不能停下來(lái)專門用一個(gè)月重構(gòu)產(chǎn)品，必須不斷開(kāi)發(fā)新功能,，滿足用戶需求,。程維打了個(gè)比方，就好比我們先挖了很糟糕的地基,，蓋了一幢危房,，在危房上不停加蓋房間,，只能不停地搭腳手架打補(bǔ)丁，讓危房不要倒塌,。一直等到 2013 年 8 月,，嘀嘀打車才推出重構(gòu)的產(chǎn)品。 嘀嘀打車的 CEO 和負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的高管來(lái)自阿里巴巴,，負(fù)責(zé)技術(shù)的高管來(lái)自百度,，阿里企業(yè)的文化和百度的企業(yè)文化，如何在嘀嘀打車碰撞,、融合,？張博說(shuō)：“阿里文化和百度文化有一些共性的東西在，坦誠(chéng),、簡(jiǎn)單,、就事論事，這是嘀嘀打車文化的基礎(chǔ),?！?/p>

滴滴是通過(guò)那些功能獲利的？

滴滴公司從乘車費(fèi)用里面抽取20%-30%的利潤(rùn),，作為平臺(tái)管理費(fèi),。比如乘客支付打車費(fèi)10塊。滴滴抽走兩塊,，八塊給司機(jī),。

拓展資料：

滴滴出行是涵蓋出租車、 專車 ,、 快車,、順風(fēng)車、? 代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái),，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來(lái),。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加價(jià)功能,。

2018年1月17日,，滴滴宣布共享單車平臺(tái)（滴滴出行App內(nèi)標(biāo)簽為“單車”）將在北京、深圳上線,，平臺(tái)目前包括小藍(lán)單車和ofo小黃車,，其中小藍(lán)單車將免押金騎行。

2018年1月19日,，滴滴出行叫車平臺(tái)登陸臺(tái)灣試營(yíng)運(yùn),，推出“滴滴計(jì)程車”和“滴滴順風(fēng)車”兩項(xiàng)服務(wù)。共享單車之一小藍(lán)單車在爆發(fā)經(jīng)營(yíng)危機(jī)后，不少用戶遭遇退押金難問(wèn)題,，其經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)移至滴滴公司后,，用戶退押金問(wèn)題依舊沒(méi)有解決；

3月21日,，兩名廣州小藍(lán)單車用戶將小藍(lán)公司和滴滴公司告上了法院,；? 4月18日，浙江省運(yùn)管局約談滴滴,，要求清理不合規(guī)網(wǎng)約車 ,；5月10日，河北保定約談“滴滴” ,，要求停止違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為 ,。

5月16日，滴滴公布滴滴順風(fēng)車階段整改措施,，順風(fēng)車用戶標(biāo)簽和車主評(píng)價(jià)功能全部下線,，車主每次接單前需進(jìn)行人臉識(shí)別。8月6日,，旗下汽車服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車服”公司,。

一些出租車司機(jī)選擇安裝某些打車軟件，除了方便接客人,，有的則是沖著軟件公司的補(bǔ)貼,?！?、流量什么的，都有送過(guò),?！币晃恍绽畹乃緳C(jī)告訴記者，他安裝了兩款打車軟件,，既可以通過(guò)更多的平臺(tái)拉到客人,，也可以享受多重優(yōu)惠。

在一款“微打車”軟件的官網(wǎng)上看到,，網(wǎng)站標(biāo)有“司機(jī)流量補(bǔ)貼計(jì)劃”等活動(dòng),，“每月登錄15天，在線滿8個(gè)小時(shí),，就補(bǔ)貼40元的流量”,。

對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，通過(guò)使用打車軟件也能得到實(shí)惠,，一些軟件公司對(duì)前三次使用公司軟件的乘客也會(huì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),，每單補(bǔ)貼10元話費(fèi)。今年四五月份時(shí)，大黃蜂“手機(jī)打車”發(fā)起“打車送話費(fèi)”無(wú)限量活動(dòng)――活動(dòng)期間,，只要成功使用大黃蜂打車,，次日即可得到十元話費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)。

打車軟件拉客的現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在上海,。據(jù)報(bào)道,，8月開(kāi)始，廣東打車軟件的角力完全進(jìn)入白熱化狀態(tài),，“燒錢”手段極為“瘋狂”：對(duì)乘客和司機(jī)“重磅出擊”,，獎(jiǎng)話費(fèi)、送禮物,，無(wú)所不用其極,；也有隨機(jī)抽取幸運(yùn)乘客，提供免費(fèi)坐車服務(wù),，還贈(zèng)送水,、棒棒糖等小禮物；甚至有推出8月31日前叫車成功即送10元話費(fèi)活動(dòng)的,，并且不限次數(shù)……

對(duì)比打車軟件公司的“燒錢”方針,，大家不免疑惑，他們?nèi)绾斡?？“靠融資,。”一位業(yè)內(nèi)分析師對(duì)記者直言,，“很多投資者如今都看中了這一塊的利潤(rùn),，所以打車軟件公司不會(huì)缺錢?！辈豢煞裾J(rèn),，打車軟件在短時(shí)間內(nèi)一擁而上，無(wú)非是市場(chǎng)資金看中其背后的巨大利潤(rùn),。很多風(fēng)險(xiǎn)投資甚至只和打車軟件公司談了幾十分鐘就馬上決定投錢,。

目前打車軟件市場(chǎng)上，包括嘀嘀打車,、快的打車,、打車小秘、大黃蜂等在內(nèi)的多家公司都成功獲得融資,。其中,，打車小秘獲中國(guó)寬帶產(chǎn)業(yè)基金數(shù)千萬(wàn)美元的融資，嘀嘀打車獲騰訊1500萬(wàn)美元投資,，大黃蜂獲晨興創(chuàng)投數(shù)百萬(wàn)美元投資,，快的打車獲阿里巴巴400萬(wàn)美元,。“打車軟件的‘零收費(fèi)’,、‘燒錢’模式只是開(kāi)端,，公司最終的目的是占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額?！敝型额檰?wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明對(duì)記者指出,，很多打車軟件公司希望通過(guò)免費(fèi)服務(wù)提升知名度，并且盡快搶占市場(chǎng)份額,，進(jìn)而拉近與消費(fèi)者之間的關(guān)系,。待消費(fèi)者使用習(xí)慣形成后再行收費(fèi)，巨大的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)顯現(xiàn)出來(lái),。同時(shí),，軟件開(kāi)發(fā)公司可以通過(guò)廣告、信息服務(wù)等其他渠道賺取收益,，從而維持正常的經(jīng)營(yíng),。

一、6 年巨虧 390 億,，今終于盈利

近日,，滴滴總裁柳青在接受 CNBC 采訪時(shí)表示，滴滴的核心業(yè)務(wù)――網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)在疫情前實(shí)現(xiàn)盈利,。

“我可以和大家分享,，我們的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利或者說(shuō)小幅盈利?！?/p>

柳青并沒(méi)有透露具體的數(shù)據(jù)和盈利指標(biāo),，她表示，盈利是一種戰(zhàn)略選擇,。

這是滴滴首次對(duì)外宣稱實(shí)現(xiàn)盈利,。創(chuàng)始人程維在 2017 年底定下的 2018 年“整體微盈利”小目標(biāo)，延遲了 1 年多實(shí)現(xiàn),。

在此之前，滴滴給外界的形象一直是深陷虧損泥沼,。2018 年,，程維在一封內(nèi)部信中表示，滴滴2012 年成立以來(lái)從未盈利,。有數(shù)據(jù)顯示,，滴滴 6 年累計(jì)虧損高達(dá) 390 億元。

官方解釋虧損主要是由于補(bǔ)貼投入巨大,，從司機(jī)訂單中所獲得的抽成收入也幾乎悉數(shù)投入到了補(bǔ)貼上,。程維在上述內(nèi)部信中表示,，2018 年上半年，滴滴對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼,、獎(jiǎng)勵(lì),、乘客優(yōu)惠等各項(xiàng)總補(bǔ)貼返還金額已達(dá) 117 億。

其實(shí)近兩年,，滴滴對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼是在下降的,。滴滴快車司機(jī)王元告訴 InfoQ，他在 2018 年年中剛?cè)胄袝r(shí),，每天能拿到的補(bǔ)貼在 150 元左右,，一個(gè)月下來(lái)有四五千元補(bǔ)貼入賬，正常也有 3000 元,。但大概從去年夏天開(kāi)始,，補(bǔ)貼就漸漸減少了，到去年年末時(shí),，補(bǔ)貼就基本沒(méi)有了,，現(xiàn)在只有在特殊天氣出車、訂單量達(dá)標(biāo)等情況下能拿到獎(jiǎng)勵(lì),。

不過(guò)他表示抽成沒(méi)有發(fā)生變化,，仍是 25% 左右。這不禁令人猜想,，滴滴難道是靠減少補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)了盈利,？

成立 8 年來(lái)，滴滴一直在燒錢的路上,。前期燒錢“打仗”,，后期燒錢擴(kuò)張市場(chǎng)份額。

滴滴創(chuàng)業(yè)之初“戰(zhàn)事”不斷,，先有勁敵快的,、大黃蜂，后有外來(lái)的強(qiáng)敵 Uber,，戰(zhàn)事勝負(fù)的焦點(diǎn)被放到了誰(shuí)的價(jià)格低,，誰(shuí)的補(bǔ)貼多上面，本質(zhì)就是燒錢,。

2015 年情人節(jié)這天,，滴滴與快的選擇以“聯(lián)姻”結(jié)束戰(zhàn)局。隨后的 5 月 17 日,，滴滴快的均宣布停止對(duì)乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼,，截止這一天，滴滴表示,，它已經(jīng)補(bǔ)貼了超 14 億元,，快的也稱自己已補(bǔ)貼了近 10 億,。

而之后，與 Uber 的 3 年激戰(zhàn)更是燒錢甚猛,。2016 年,，滴滴的早期投資人朱嘯虎在接受“中國(guó)企業(yè)家”采訪時(shí)披露了一些交戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，他表示,，雙方在打了一年半時(shí),，Uber 在中國(guó)市場(chǎng)已燒了 20 多億美元。至于滴滴燒了多少,，朱嘯虎沒(méi)有透露,，但恐怕不會(huì)少于這個(gè)數(shù)字。

除了補(bǔ)貼,，業(yè)務(wù)激進(jìn)擴(kuò)張,、政策監(jiān)管成本高等也是導(dǎo)致滴滴虧損額居高不下的原因。

伴隨著 Uber 退出中國(guó),，滴滴在中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)一家獨(dú)大,，不過(guò)它并沒(méi)有選擇安靜的做”一哥“，而是開(kāi)始了瘋狂擴(kuò)張之路,，迅速開(kāi)拓了國(guó)際化,、共享單車、新能源汽車,、汽車服務(wù),、金融、網(wǎng)絡(luò)安全,、云計(jì)算等諸多業(yè)務(wù),，今年，滴滴又新上線了“跑腿”業(yè)務(wù),，送人的滴滴也要開(kāi)始送貨了,。

在網(wǎng)約車主業(yè)上，滴滴還面臨美團(tuán)打車,、曹操出行,、哈羅網(wǎng)約車、首汽約車,、嘀嗒順風(fēng)車等新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額,，無(wú)論是擴(kuò)”疆域“還是守”江山“無(wú)疑都需要真金白銀的投入。

2018 年本被滴滴視為沖刺盈利的關(guān)鍵之年,，沒(méi)想到流年不利，接連發(fā)生的順風(fēng)車安全事故令其陷入輿論旋渦,，順風(fēng)車業(yè)務(wù)也因此下線一年多,，再上線后已低調(diào)了許多,。順風(fēng)車是滴滴少數(shù)能盈利的業(yè)務(wù)之一，下線風(fēng)波讓此前一路高歌猛進(jìn)的滴滴按下了暫停鍵,。監(jiān)管令下,，滴滴的安全運(yùn)營(yíng)成本增加了不少，在“All In 安全”的戰(zhàn)略下,，該項(xiàng)支出還將繼續(xù),。

在 2019 年 2 月的月度全員會(huì)議上，滴滴宣布全員過(guò)冬,，決定聚焦主業(yè),，對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，并決定裁員 15%,，波及約 2000 人,。

在這樣一系列不利的內(nèi)外部環(huán)境下實(shí)現(xiàn)盈利，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),，著實(shí)不易,。至少說(shuō)明，它或許有可能從過(guò)去這一年多的危機(jī)狀態(tài)中抽離出來(lái),，重返巔峰,。

二、對(duì)手 Uber,、Lyft 艱難生存

今年開(kāi)年突如其來(lái)的疫情黑天鵝對(duì)于全球共享出行行業(yè)而言,，無(wú)疑是一記重拳。

柳青在 CNBC 的采訪中坦言,，由于新冠疫情爆發(fā),，武漢及國(guó)內(nèi)其他城市管控嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)實(shí)際上被關(guān)閉了數(shù)周,，滴滴業(yè)務(wù)量跌幅很大,。

滴滴司機(jī)王元深切感受到了疫情帶來(lái)的接單量大幅滑坡。他從 4 月份回北京出車以來(lái),，平均每天的接單量和月收入比疫情前減少了 2/3,，以前一天能跑 20 多單，日收入五六百元,，現(xiàn)在一天最好的時(shí)候能跑 200 元就不錯(cuò)了,，最少的一次，他跑一天只拉了一單,，最多的時(shí)候僅能拉 10 單,。

柳青表示，最近幾周,，隨著疫情放緩以及中國(guó)開(kāi)始放寬旅行限制,，公司業(yè)務(wù)正在恢復(fù)中,。滴滴在國(guó)內(nèi)的乘車量已經(jīng)達(dá)到疫情前的 60%~70% 左右，是 2 月份低點(diǎn)的 5 倍,。

她認(rèn)為,，滴滴是網(wǎng)約車行業(yè)堅(jiān)定的長(zhǎng)期投資者，疫情不會(huì)改變滴滴的長(zhǎng)期潛力,。滴滴目前沒(méi)有裁員或融資計(jì)劃,，

“我們的資產(chǎn)負(fù)債表非常強(qiáng)大”。

1. 與滴滴相比,，老對(duì)手 Uber,、Lyft 現(xiàn)在的狀況可以說(shuō)是非常“慘”了

5 月 9 日,，Uber 發(fā)布了 2020 財(cái)年第一季度財(cái)報(bào),。報(bào)告顯示，在 Q1 季度,，Uber 營(yíng)收 35.43 億美元,，同比增長(zhǎng) 14%；凈虧損為 29.36 億美元,，與去年同期（10.12 億美元）相比,，虧損幅度同比擴(kuò)大 190%。

在投資者電話會(huì)議上,，Uber 首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 坦陳,，該公司的乘車業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)在 4 月份下降了 80％。

為維持公司經(jīng)營(yíng),，管理層不得不采取更為嚴(yán)格的成本控制措施,。本周三，Uber 宣布裁員 3700 名全職員工,，約占員工總數(shù)的 17％,。更早之前（4 月 29 日），Uber 就在討論一項(xiàng)裁員約 20% 的計(jì)劃,，波及約 5400 多人,，裁員計(jì)劃將可能在未來(lái)幾周內(nèi)分階段宣布。

5 月 10 號(hào),，是 Uber 上市 1 周年的日子,。回顧這一年,，這家“網(wǎng)約車鼻祖”經(jīng)歷的不是榮光,，而更多的是困頓。自上市以來(lái)，Uber 裁員的步伐就沒(méi)有停過(guò),。上市不到 5 個(gè)月,，Uber 已密集啟動(dòng)了三輪大規(guī)模裁員并累計(jì)裁掉近 1200 人,。這次更是創(chuàng)下史上裁員人數(shù)之最,。

這次疫情讓本就積重難返的 Uber 盈利時(shí)間表更不明朗。Uber 預(yù)計(jì),，疫情打擊或讓實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間點(diǎn)延遲數(shù)個(gè)季度,。Uber 首席財(cái)務(wù)官 Nelson Chai 在公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，原來(lái)制定的在 2020 年第四季度實(shí)現(xiàn)調(diào)整后 EBITDA （利息,、稅收,、折舊和攤銷前的收益）盈利的目標(biāo)，要到 2021 年的某個(gè)季度才能實(shí)現(xiàn),。

本來(lái),，打車軟件的商業(yè)模式是很簡(jiǎn)單的：乘客如果加價(jià)叫車，打車軟件抽點(diǎn)接單司機(jī)的小成,。這只是一個(gè)小小的應(yīng)用,，一個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)，屬于有市場(chǎng)前景,、但贏利空間不大的行業(yè)（也有人分析說(shuō)是有很大的空間,，但我個(gè)人認(rèn)為還是非常有限的，尤其是跟線下推廣有關(guān)的行業(yè),，一家獨(dú)大很難,；而競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)利潤(rùn)又不會(huì)太大）。但在北上廣,，打車軟件可以做到成為一個(gè)“常用的,、必備的、手機(jī)支付的”應(yīng)用,。結(jié)果,，這個(gè)“常用的、必備的,、手機(jī)支付的”屬性把風(fēng)給招來(lái)了,，然后豬也飛上天了。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆或者說(shuō)已經(jīng)顛覆傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng),，而騰訊和阿里都要占據(jù)移動(dòng)支付的入口,。入口的價(jià)值是巨大的，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)如三大門戶,、如hao123,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如微信、如91助手。所以支付入口的價(jià)值也可以想象,。你在淘寶上買東西,，付款更愿意在電腦網(wǎng)頁(yè)上付吧？因?yàn)樗俣雀?，輸入更方便,，屏幕也更大。所以即使有手機(jī)淘寶,，但也很難形成足夠強(qiáng)大的移動(dòng)支付習(xí)慣,。而你打車，不會(huì)打開(kāi)電腦網(wǎng)頁(yè)去叫車吧,？不會(huì)把電腦搬到車上去付錢給司機(jī)吧,？你只能用手機(jī)，必須用手機(jī),。而打車的人群又足夠廣,。打車花的錢也不多（相比之下，補(bǔ)貼就顯得好多??；要是你買個(gè)車，補(bǔ)貼個(gè)十幾塊錢,，我相信你很愿意把這錢砸到兩個(gè)馬老板的臉上的）,。所以，打車軟件是培養(yǎng)移動(dòng)支付的絕佳方式,。因此,，騰訊和阿里即使花上19億美金，只要能將用戶手機(jī)支付的習(xí)慣培養(yǎng)成用微信或者支付寶錢包支付,，或者說(shuō)讓用戶認(rèn)為微信或支付寶錢包是移動(dòng)支付的第一品牌,，就不算虧，不不不,，就絕對(duì)是賺大發(fā)了,。最近馬云請(qǐng)全國(guó)人民K歌，也是這個(gè)意思（大馬哥善炒作,，小馬哥一般不喜歡這么干）?，F(xiàn)在，競(jìng)爭(zhēng)成這樣,，搞得一般打車的人不裝兩個(gè)軟件,，司機(jī)同學(xué)都不讓你上車；司機(jī)和乘客大家就都偷著樂(lè)吧,。而目前看來(lái)騰訊和阿里其實(shí)也沒(méi)花多少錢,，效果卻是顯著的，這兩家巨頭花了錢，但更是賺了,。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為,，騰訊得利更大。因?yàn)楸緛?lái)阿里是做電商,，騰訊是做社交?，F(xiàn)在阿里還是做電商，騰訊還是做社交,，但是企鵝的另一只腳已經(jīng)踏在了電商的門檻邊上了,。

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