我開(kāi)了吉利星瑞,，又開(kāi)了奇瑞瑞虎8,，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的相處，感慨萬(wàn)端,，終于明白了奇瑞與吉利的差距有多大,，奉勸想買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的人要理性選擇，近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然進(jìn)步明顯,，但有幾個(gè)頑疾始終讓人難以接受，只有明白了它們的優(yōu)缺點(diǎn),，才能買(mǎi)車(chē)不后悔,！

隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的蓬勃發(fā)展，各車(chē)企都掌控著獨(dú)家秘訣取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,，有能力與合資媲美,，打破固有觀念逐漸縮短差距，同時(shí)國(guó)人在選車(chē)問(wèn)題上變得也越來(lái)越自信,，但面對(duì)整體水平都相差無(wú)幾的國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō),，如何選擇一臺(tái)滿(mǎn)意的車(chē)型，仿佛都是消費(fèi)者最值得深思的地方,。

其中最有爭(zhēng)議性的莫過(guò)于吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē),，一直都是選車(chē)路上讓人捉摸不定的思慮，不管是口碑還是性能都收獲了不少車(chē)主的一致好評(píng),，有的認(rèn)為選吉利好,，背靠沃爾沃隨便造，有的人認(rèn)為選奇瑞好,，當(dāng)年發(fā)動(dòng)機(jī)路虎都想要,，三大件技術(shù)成熟穩(wěn)定后期用車(chē)無(wú)煩惱，也有的拿銷(xiāo)量說(shuō)事,，那么它們之間到底誰(shuí)更好,？

吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)我都接觸過(guò)不少，從早期的國(guó)產(chǎn)算起已有10年左右了，下面將結(jié)合對(duì)吉利星瑞和奇瑞瑞虎8為代表進(jìn)行具體分析,，告訴大家奇瑞和吉利誰(shuí)的質(zhì)量過(guò)硬,，應(yīng)該怎么選擇，是堅(jiān)持自主研發(fā)的奇瑞,，還是市場(chǎng)與口碑都雙贏的吉利,？

吉利PK奇瑞——發(fā)展史注定差異化

談起國(guó)產(chǎn)三大件不少人可能都會(huì)對(duì)奇瑞豎起大拇指，它與眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企先買(mǎi)后湊的發(fā)展路線(xiàn)大不相同,，從成立初期奇瑞就意識(shí)到了技術(shù)得掌握在自己手里,，這是國(guó)企與資本的區(qū)別，用2980萬(wàn)美元換回了福特陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn),，當(dāng)時(shí)即使有錢(qián)買(mǎi)回來(lái),，沒(méi)有技術(shù)骨干做支撐就連裝配都是問(wèn)題，直到1999年下線(xiàn)了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),。

那時(shí)國(guó)產(chǎn)大部分品牌還在東拼西湊,，同一系列三菱發(fā)動(dòng)機(jī)湊窩整，人生贏家李書(shū)福2003年還在用“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加套沙發(fā)”的論理造車(chē),，后來(lái)越來(lái)越多后患的出現(xiàn),，各車(chē)企才后知后覺(jué)發(fā)展核心技術(shù)逆向研發(fā)。說(shuō)到這兒可能有人在思量,，奇瑞核心技術(shù)掌握的最早,，但總有人喊著“奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)”呢？

可能只有少數(shù)人知道,，并非奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行,，而是早期奇瑞與上汽有段恩怨，以致于分家后奇瑞擁有獨(dú)立的4S店很少,，維修保養(yǎng)都是頭疼的問(wèn)題,，于是這段廣為流傳的話(huà)語(yǔ)給奇瑞留下了病根，包括目前有不少人本考慮奇瑞汽車(chē),，但被人一頓嘲諷轉(zhuǎn)身去了吉利,。

吉利早年間通過(guò)拼湊下線(xiàn)了第一款吉利豪情，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自豐田8A,，菲亞特的變速箱,，逆向研發(fā)夏利的底盤(pán)和車(chē)身，在以?xún)r(jià)格壓倒不少生機(jī)盎然的車(chē)企,，打著口號(hào)讓國(guó)人都開(kāi)上小轎車(chē),，不得不說(shuō)吉利確實(shí)做到了，在到后來(lái)資本運(yùn)作,，收購(gòu)成為了吉利擴(kuò)展的手段,，沃爾沃,、DSI變速箱、戴姆勒等加以造勢(shì),，擁有多方助力下吉利成為了國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)車(chē)企,。

從此吉利從技術(shù)落后越級(jí)成為與奇瑞不相上下，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,，吉利的銷(xiāo)量最好,，而奇瑞的呼聲更高。瑞虎8就是其中最為典型的代表,，算得上奇瑞的主力車(chē)型,，從近半年的銷(xiāo)量榜單來(lái)看，60525輛的銷(xiāo)量平平淡淡,，月銷(xiāo)基本穩(wěn)定在8000輛左右,，而剛上市不久的吉利星瑞，作為吉利延伸轎車(chē)領(lǐng)域的當(dāng)家花旦,，月均銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛左右,，在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)領(lǐng)域僅次于長(zhǎng)安逸動(dòng)，而同為SUV的博越則銷(xiāo)量更是出奇,。

我認(rèn)為買(mǎi)車(chē)很有參考意義的就是看銷(xiāo)量,，市場(chǎng)占有率的高低對(duì)一個(gè)產(chǎn)品尤為重要，有人說(shuō)這是從眾心理不可取,，國(guó)人總喜歡人云亦云,，對(duì)這種毫無(wú)論據(jù)的思維我就不太認(rèn)可，如果一臺(tái)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不太好,，那么在面對(duì)小毛病時(shí)會(huì)積極應(yīng)對(duì)嗎？眾人的眼睛都是雪亮的,，如果經(jīng)常光顧修理廠(chǎng),，我想它的銷(xiāo)量與質(zhì)量也都不會(huì)好吧！

除此之外,，奇瑞在其它車(chē)型的表現(xiàn)也比較平淡,，仿佛貫徹到底多生孩子好打架的觀念，針對(duì)人群乃至車(chē)型定位都相差不大,，同定位車(chē)型就有艾瑞澤5,、PLUS、GX,，且在三大件的運(yùn)用上并沒(méi)有區(qū)分,，這導(dǎo)致奇瑞并沒(méi)有占領(lǐng)市場(chǎng)的主力車(chē)型，往往消費(fèi)者在選擇時(shí)總拿捏不定,，到底誰(shuí)才是拳頭產(chǎn)品,。

反觀吉利在占領(lǐng)市場(chǎng)上就比較明確,，哪類(lèi)車(chē)型的投放應(yīng)該吸引那個(gè)層次的人群，一直在轎車(chē)領(lǐng)域主推經(jīng)濟(jì)帝豪,，品質(zhì)星瑞,，在SUV領(lǐng)域則主推博越是性?xún)r(jià)比，星越是高端,，通過(guò)技術(shù)含量的差異化來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)區(qū)分,，例如1.5T、1.8T,、2.0T動(dòng)力針對(duì)不同配比搭載,，并且在售價(jià)上拉開(kāi)一定差距，從長(zhǎng)此以往看吉利更能籠絡(luò)人心,。

吉利PK奇瑞——三大件難分高下

不少人心中可能很疑惑,，一向堅(jiān)持自主研發(fā)的奇瑞從實(shí)力上碾壓對(duì)手，為什么與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家吉利還難分高下,，十年前吉利還要三菱發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)命時(shí),，的確不如奇瑞有能力，但隨著收割沃爾沃之后,，找準(zhǔn)發(fā)展路線(xiàn)一路增速發(fā)展,，如今吉利和奇瑞在三大件領(lǐng)域都旗鼓相當(dāng)。

稍懂車(chē)的人買(mǎi)車(chē)都會(huì)考慮三大件,，畢竟是一臺(tái)車(chē)的根本,，這也是為什么奇瑞一直熱度高的原因，從一開(kāi)始就留下技術(shù)底蘊(yùn)深厚產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)的印象,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞ACTECO系列第三代發(fā)動(dòng)機(jī),，可以說(shuō)是苦心經(jīng)營(yíng)20年來(lái)最有價(jià)值的成果，雖然自2017年推出至今已有4年之久,，但在制造水平上仍處于中上水平,。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)它運(yùn)用了iHEC燃燒系統(tǒng)、高效熱管理系統(tǒng),、快速響應(yīng)增壓技術(shù)等,，渦輪增壓器來(lái)自博格華納，響應(yīng)快噪音低,，在低速就能釋放最大扭矩,，熱效率了高達(dá)37.2%，最大功率145kw,，最大扭矩290牛米,，與同時(shí)期的多款合資1.6T都難分高下，例如奔馳的1.6T最大功率才115kw,，最大扭矩25牛米,，別克也才135kw,，本田那套地球夢(mèng)也只不過(guò)130kw。

不僅數(shù)據(jù)優(yōu)秀而且在實(shí)際表現(xiàn)中,，奇瑞更是拿捏的很穩(wěn)當(dāng),，它做了合資車(chē)企想都不敢想的質(zhì)保期限，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保10年或100萬(wàn)公里,，而如今的終身質(zhì)保,，不僅給國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)注入強(qiáng)心劑，更是自主的技術(shù)脊梁,，從側(cè)面印證了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的造詣的確深厚,，曾日系號(hào)稱(chēng)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，卻不敢許下如此豪言,。

奇瑞靠著這款發(fā)動(dòng)機(jī)吃喝不愁多年,，旗下的捷途、觀致,、星途都在運(yùn)用,，而長(zhǎng)城、長(zhǎng)安,、吉利相繼推出2.0T大排量發(fā)動(dòng)機(jī),，奇瑞去年才拿出2.0T動(dòng)力來(lái)，不過(guò)這套動(dòng)力與奇瑞同樣底蘊(yùn)深厚,，在2.0發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都值得夸贊,，最大功率190kw，最扭矩400牛米,，在1700轉(zhuǎn)左右就可以爆發(fā)最大扭矩,。

不過(guò)這套2.0T目前只裝備在了奇瑞高端車(chē)型星途攬?jiān)律希?.6T依然是主打,，我曾試駕過(guò)攬?jiān)麓_實(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁,，帶動(dòng)一臺(tái)大型SUV還有些動(dòng)力過(guò)剩，只不過(guò)落地高達(dá)21萬(wàn)的售價(jià)跨度太大,，并且在宣傳造勢(shì)的力度上與主流車(chē)型不在一個(gè)層面上，對(duì)車(chē)不是特別關(guān)注的人來(lái)說(shuō),，星途還攬?jiān)碌降资鞘裁?？難道要猴子撈月，這一點(diǎn)上奇瑞就不如吉利,。

反觀吉利從最初逆向研發(fā)大眾EA888的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力性能上最大馬力177匹，與吉利1.6T相比優(yōu)勢(shì)不大,，但促就了高油耗的表現(xiàn),，而2.0T仿佛比多數(shù)車(chē)企來(lái)的都要容易很多,，有人說(shuō)那還不是山寨，用錢(qián)去買(mǎi)別人的技術(shù)不能與奇瑞相提并論,，而我認(rèn)為在如今全球化整合時(shí)代,，無(wú)論是白貓還是黑貓，只要能抓住優(yōu)勢(shì)那就是好貓,。

奇瑞的確是自主研發(fā),，技術(shù)牢牢鎖在自己手里，在對(duì)外圍技術(shù)封鎖時(shí)能夠起到?jīng)Q定性作用,，例如芯片就是很好的案例,，但沃爾沃已與吉利交融，不存在逆向研發(fā)一說(shuō),，應(yīng)該是叫技術(shù)共享,，通過(guò)拉攏沃爾沃獲取技術(shù)份額，這不得不說(shuō)是很聰明且便捷的方法,，國(guó)產(chǎn)品牌起步本就晚幾十年,，如果想要跟上外企腳步，就不得不放下身段來(lái)注入技術(shù),。

奇瑞的很多零部件不也只有以外購(gòu)形勢(shì)完成整裝嗎,？渦輪增壓器，以及高精度的零部件機(jī)床等,，所以并沒(méi)有完全的自主,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這些更是九牛一毛，只要能達(dá)到預(yù)期,，皮實(shí)耐用,、故障率少那就足夠，根據(jù)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮因素變化趨勢(shì)報(bào)告,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí),，外觀的占比是16.8%，安全的占比是10.3%,，其次是價(jià)格及配置,，而動(dòng)力占比最低。

吉利的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣分為了幾個(gè)等級(jí),，拿最親民且熟知的星瑞來(lái)說(shuō),，2.0T最大輸出公率140Kw，最大扭矩300牛米,，與沃爾沃T4上搭載的是同款發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然有懷疑代號(hào)相同、出自廠(chǎng)家相同,，但在動(dòng)力調(diào)校,、燃燒控制,、壓縮比等關(guān)鍵技術(shù)上會(huì)有所差異，因此星瑞搭載的應(yīng)該不是按照沃爾沃1：1的設(shè)定做的,，難道幾十萬(wàn)真的就圖吉利嗎,？

不過(guò)吉利這套2.0T畢竟有沃爾沃技術(shù)加持，就算再差它也并不會(huì)遜色于同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，更不會(huì)比奇瑞差,，可能在調(diào)校和工藝上的打磨會(huì)比奇瑞出色，奇瑞那套2.0T畢竟才開(kāi)始運(yùn)用,，對(duì)于精細(xì)度及故障上還有待考量,。

在變速箱層面上，國(guó)產(chǎn)似乎就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的那么容易,，即使吉利有DSI,，奇瑞有萬(wàn)里揚(yáng)，它們?cè)谡?chē)裝配上都有較大差距,，奇瑞自主研發(fā)的CVT雖有實(shí)名,，但同樣很多零部件也依靠進(jìn)口，例如容易壞的傳動(dòng)鋼帶,，雖然幾乎不會(huì)出現(xiàn)太大故障,，但精度上還始終差人意，翻開(kāi)艾瑞澤5,、艾瑞澤,、GX等搭載的CVT小毛病還是不少。

而高端車(chē)型上奇瑞都搭載的是雙離合變速箱,，來(lái)自格特拉克,，包括現(xiàn)在的瑞虎8、星途攬?jiān)碌?，這套雙離合雖是進(jìn)口,，但與奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的并不好，發(fā)揮不出它極致表現(xiàn),，還沒(méi)有AT來(lái)的那么線(xiàn)性,，換擋邏輯偏向升檔，對(duì)于攬?jiān)侣涞亟?1萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō),，雙離合并不是它應(yīng)有的產(chǎn)物,。

反觀吉利在高端車(chē)型的匹配上就比較迎合市場(chǎng)，既然雙離合一直飽受爭(zhēng)議,，那么領(lǐng)克車(chē)型上就搭載AT變速箱,，不僅能發(fā)揮這套2.0T的最佳性能,，而且還能得到不少消費(fèi)者的口碑,，并且故障率及問(wèn)題上更少,，容易提升口碑，這就是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),，抱著再好的技術(shù),，沒(méi)有好的口碑與銷(xiāo)量就得不到廣泛認(rèn)可，只有少數(shù)人能夠看到優(yōu)點(diǎn),。

別看只有幾根棍子支棱起來(lái)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，其中的學(xué)問(wèn)比發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還要大，一直都不是國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng),，盡管奇瑞也是最早開(kāi)始正向研發(fā)的企業(yè),，但行駛質(zhì)感始終差人意，包括吉利同樣如此,，往往一個(gè)橡膠墊可能也會(huì)對(duì)整車(chē)有影響,。

但就吉利和奇瑞相比兩則也相差不大，只不過(guò)哪兒都會(huì)插一句沃爾沃,，星瑞就是吉利與沃爾沃合作的CMA平臺(tái)產(chǎn)物,，在底盤(pán)質(zhì)量的改善上很有幫助，相當(dāng)于一塊越級(jí)跳板,，能或取更多的技術(shù),，而即使奇瑞也有T1X/M1X等架構(gòu)，并且優(yōu)勢(shì)也十分明顯,，能不斷改善車(chē)身質(zhì)量,、底盤(pán)調(diào)校、提升剛性等,，但瑞虎8給我的行駛質(zhì)感與星瑞包括星越相比,，總認(rèn)為差點(diǎn)什么，可能是不夠自信,。

吉利PK奇瑞——故障率

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō),，買(mǎi)好車(chē)就是圖省心，我們可以參考下近年來(lái)車(chē)輛投訴排行榜,，從上面可以反映出吉利和奇瑞到底誰(shuí)的質(zhì)量好,，后期用車(chē)相對(duì)省心，首先細(xì)分這兩大品牌車(chē)型對(duì)比,。

奇瑞瑞虎8近一年來(lái)投訴量449起,，在國(guó)產(chǎn)行列中屬于投訴量較高的車(chē)型之一，其中新款主要投訴最多的是異響,，中控臺(tái),、變速箱異響，并且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偶爾還有抖動(dòng)現(xiàn)象，甚至在行駛過(guò)程中還有突然熄火現(xiàn)象,，不得不說(shuō)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不錯(cuò),，但在品控上應(yīng)該加把力。而吉利星瑞由于新車(chē)剛上不久,，在三大件的問(wèn)題上暫時(shí)還沒(méi)有太多不好體驗(yàn),，只不過(guò)品控上與奇瑞半斤八兩，后備箱異響,，油箱異響,，并且還有漏水現(xiàn)象。

在來(lái)看下歷任車(chē)型帝豪和艾瑞澤5,，艾瑞澤與帝豪定位相同,，并且在初期幾乎同處水平線(xiàn)，但它們的銷(xiāo)量與故障量還是有差別,，艾瑞澤近1年投訴388起,，其中主要問(wèn)題還是異響，發(fā)動(dòng)機(jī),、轉(zhuǎn)向系,、變速箱、車(chē)身幾乎都在響,，而車(chē)身生銹依舊是揮之不去的陰影,；吉利帝豪近1年投訴219起，由高銷(xiāo)量均衡下與奇瑞相比就好很多,，發(fā)動(dòng)機(jī)異響,、噪音大，變速箱頓挫等,，而車(chē)身生銹依然是這個(gè)級(jí)別的通病,，包括新款車(chē)型同樣出現(xiàn)。

包括吉利主推高端的星越,，投訴量同樣離奇,，當(dāng)然這并不是它發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的問(wèn)題，最多的還是來(lái)自車(chē)身附件影響,，車(chē)載互聯(lián),、影音系統(tǒng)等，對(duì)于如今科技發(fā)展雖然進(jìn)步快,，國(guó)產(chǎn)配置高,，但對(duì)于很多科技的盲目搭載，勢(shì)必會(huì)造成故障率的攀升,，普通論使用消費(fèi)者對(duì)于這類(lèi)車(chē)型最好再三考慮,，而轉(zhuǎn)向系和底盤(pán)雖然投訴少,，但這也不得不反應(yīng)出，在品控上國(guó)產(chǎn)都很類(lèi)似,，無(wú)論是動(dòng)力還是故障率的控制,，都沒(méi)有哪一款車(chē)能夠成為壓倒性趨勢(shì)。

同時(shí)吉利和奇瑞都面臨同樣問(wèn)題,，那就是4S店服務(wù)態(tài)度差，包括我買(mǎi)奇瑞和星瑞的時(shí)候,，去4S店剛開(kāi)始還比較熱情態(tài)度很好,，對(duì)一些問(wèn)題上的解讀都能得到快速回復(fù)，但交過(guò)定金以后態(tài)度就發(fā)生了大轉(zhuǎn)變,。仿佛認(rèn)為這筆訂單已經(jīng)完成了,，對(duì)于我提出或遇到問(wèn)題都比較敷衍，并不是所有人都喜歡這種很隨意的服務(wù),，尤其是奇瑞,，如果奇瑞銷(xiāo)售態(tài)度能夠提升大步，我認(rèn)為銷(xiāo)量也會(huì)隨著上升,，這樣才能贏得更多人青睞,。

寫(xiě)在最后

不管是奇瑞還是吉利，它們都代表著國(guó)產(chǎn)最高水平,，起點(diǎn)幾乎一致都是為打造屬于國(guó)人的性?xún)r(jià)比車(chē)型,，論綜合素質(zhì)奇瑞要稍顯落后，在外觀上設(shè)計(jì)上缺少先行性,，并沒(méi)有吉利引人矚目的外觀,，反而平淡出奇，如果設(shè)計(jì)師是皮尺廠(chǎng)眾泰的我相信能力力挽狂瀾,，因此導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)奇瑞的驅(qū)動(dòng)力并不高,，就像我前面說(shuō)的，顏值是國(guó)人買(mǎi)車(chē)第一要素,，占比很高的,。

其次在產(chǎn)品線(xiàn)布局上奇瑞依舊不如吉利，在宣傳造勢(shì)上總喜歡默默無(wú)聞,，好的東西不展現(xiàn)給公眾眼中,，讓人只依稀記得奇瑞三大件很厲害，是國(guó)產(chǎn)驕傲,，但面對(duì)如今眾多國(guó)產(chǎn)的崛起,，每家車(chē)企都有引以為傲的看家產(chǎn)品，而且奇瑞的三大件也并沒(méi)有形成壓倒性趨勢(shì),，綜合下來(lái)消費(fèi)者更愿意選擇,，吉利、長(zhǎng)安、哈弗這類(lèi)熟知且不差的品牌,。

對(duì)于質(zhì)量和口碑,，如今的國(guó)產(chǎn)品牌都不會(huì)太差，如果要在這兩者中選擇一款,，我認(rèn)為吉利是絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，首先產(chǎn)品線(xiàn)豐富，可選擇車(chē)型較多,，無(wú)論是外觀,、內(nèi)飾還是配置及動(dòng)力都不差，甚至還形成了一種趨勢(shì),，而奇瑞雖然三大件的確值得豎起大拇指,，但旗下產(chǎn)品混亂，低端車(chē)型和終端車(chē)型相差無(wú)幾,，而高端車(chē)型有毅力太高,，很難對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者造成沖擊。

如果只看銷(xiāo)量,，然后跟風(fēng)選擇的話(huà),，那肯定是選吉利了。畢竟現(xiàn)在像吉利博越,、帝豪等單款車(chē)型的銷(xiāo)量都快趕上奇瑞整個(gè)品牌的銷(xiāo)量了,。

所以?xún)H僅從誰(shuí)更暢銷(xiāo)更被市場(chǎng)接受的角度來(lái)講，奇瑞根本就沒(méi)有招架之力,。畢竟數(shù)據(jù)是客觀存在的,，也是血淋淋的。所以,，今天我們就別揪著銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)事,，不然奇瑞只能跪地求饒叫爸爸了。

那么拋開(kāi)銷(xiāo)量的因素以后,，吉利和奇瑞誰(shuí)更值得入手呢,？我個(gè)人的觀點(diǎn)是奇瑞更值得入手。我們就以目前市場(chǎng)最火爆的SUV車(chē)型來(lái)講,。

目前吉利旗下最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型是吉利博越,，號(hào)稱(chēng)“最美國(guó)產(chǎn)SUV”，最不最美不好說(shuō),，但是整車(chē)設(shè)計(jì)還是比較不錯(cuò)的,。無(wú)論是外形還是內(nèi)飾，都算得上是自主品牌里的優(yōu)秀車(chē)型,。其他的例如遠(yuǎn)景SUV,、帝豪GS等整體的設(shè)計(jì)也都不俗,。

但是吉利所有的SUV車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是全部都是在老舊的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的,。特別是遠(yuǎn)景SUV,、遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3和遠(yuǎn)景S1,，基本上都是接著品牌上升期的紅利,，設(shè)計(jì)一個(gè)好看的外形和內(nèi)飾就推入市場(chǎng)的。

即便是當(dāng)家旗艦SUV博越,，實(shí)際上也是逆向研發(fā)而來(lái),。所以整體而言，目前吉利在SUV領(lǐng)域的技術(shù)水平,，明顯是不如奇瑞的。雖然奇瑞也有瑞虎3,、瑞虎3X等老舊平臺(tái)車(chē)型,。但是從瑞虎7開(kāi)始，以至于瑞虎5X,、瑞虎8都是自主研發(fā)的平臺(tái)化產(chǎn)物,。光是這一點(diǎn)就足以挺直腰板面對(duì)銷(xiāo)量如日中天的吉利。

當(dāng)然,，吉利車(chē)型整體的技術(shù)水平在自主品牌里也是排在前列的,。但是吉利品牌在發(fā)展前期的基礎(chǔ)薄弱也是實(shí)情。這幾年吉利發(fā)展很快,，特別是在領(lǐng)克誕生之后,。相信吉利應(yīng)該也可以逐步邁入平臺(tái)化開(kāi)發(fā)。但是起碼當(dāng)下,，還是奇瑞在技術(shù)上走在前頭,。雖然銷(xiāo)量上二者天差地別，但是光盯著銷(xiāo)量看的話(huà),，那么這個(gè)問(wèn)題也就沒(méi)有存在的必要了,！