一.看顏色,國標柴油色澤金黃,清澈透明無雜質(zhì),非標柴油一般呈茶黃色,較混濁.
二.聞氣味,國標柴油有正常的柴油味,不刺鼻,而非標柴油一般氣味較重.
三.看泡沫多少,將油品裝入瓶中搖晃,國標柴油只會產(chǎn)生少許泡沫,而非標柴油搖晃后會產(chǎn)生大量泡沫.
如有疑問可以上江東油料公司網(wǎng)站

我國汽車營銷理念存在的問題

我國汽車營銷模式經(jīng)過多年發(fā)展,，取得了一些進步,，但在其發(fā)展過程中,，依然存在著不少不足之處，主要體現(xiàn)在：
(1)營銷隊伍的整體素質(zhì)有待進一步提高,。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優(yōu)質(zhì)服務的關鍵,，是聯(lián)結消費者與銷售企業(yè)的橋梁,，是汽車銷售企業(yè)的招牌。在國外,，對汽車銷售人員的從業(yè)資格有嚴格的要求,，銷售企業(yè)對營銷人員的培訓是企業(yè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容。由于缺乏系統(tǒng)培訓(如顧客滿意度培訓,、參與決策的培訓,、銷售技能的培訓等)，國內(nèi)營銷隊伍在獲取客戶信任感,、說話得體,、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問題,。
(2)汽車4S店太盲進。集整車,、零部件銷售,，服務、信息提供四位一體的4S專賣店運營成本高,，專賣店為客戶提供維修和其他服務的費用也很高,。迅速擴張起來的專賣店潛在的危險是一旦市場放開，高額的成本將成為其進一步發(fā)展的障礙,。早在2002年,，歐盟決定開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車市場的行業(yè)壟斷,，在汽車銷售商之間引入競爭機制,，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費品,，不再允許特許經(jīng)營,，以壓縮流通領域的費用，振興汽車銷售,。對于熱衷構建4S店的汽車企業(yè)和經(jīng)銷商來說,，應將眼下的利益和長遠的打算結合起來。由于中國的汽車市場發(fā)展迅猛,，銷售體系也會不斷變遷,，盲目跟進的汽車4S店的生存將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
(3) 汽車交易市場的跟風建設屢見不鮮,。汽車交易市場作為一種已經(jīng)存在數(shù)年的汽車銷售模式,，因其營業(yè)面積較大、銷售晶牌齊全,、市場內(nèi)部競爭激烈,，消費者可以在汽車交易市場中獲得更大的價格實惠。同時汽車交易市場配套設施相對完善,，辦理各種手續(xù)較為簡便,，裝飾配件等可以一次購置齊全。但跟風建設也接踵而來,，目前全國正在興建或者計劃興建的汽車交易市場有上百個,，而且動輒就是幾千畝地、上億元的投入,。相對于以美國為代表的歐美汽車銷售方式,，不斷尋找降低中間環(huán)節(jié)成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環(huán)節(jié)的成本，這樣一來,，勢必影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和汽車企業(yè)的生存空間,。

會計基礎 消費稅

30噸柴油兌換食用油要視同銷售，30噸的食用油用于職工福利,，即使有進項稅也不能抵扣,。增值稅銷項稅=（1000+30）*2500*17%+1500*3000*17%-1000000=202750元。

柴油的消費稅稅率為0.1元/升,，汽油（無鉛）消費稅稅率為0.2元/升,。

應納消費稅=（1000+30）*1176*0.1+1500*1388*0.2=537528元

今年柴油為什么供應這么緊張？

據(jù)悉,，10月中旬以來,，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)柴油供應緊張的情況，汽油供應則相對平穩(wěn),。專家分析稱,，有三大原因造成柴油緊缺。不過,，中石化正在積極想辦法,，消費者不必過分擔心,，更沒必要恐慌,。主要是三大原因造成柴油緊缺
首先是國際原油價格居高不下。國際原油價格持續(xù)攀升,，國內(nèi)成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴重,，一些地方煉油企業(yè)、社會煉油廠由于嚴重虧損,，已大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn),，導致總體資源投放減少。
此外,，每年的四季度歷來是我省成品油,、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期,，枯水期電廠發(fā)電用油大幅增加,，物流和民用消費量逐月上升。量少,、需求大,，缺口由此更加明顯。
與此同時,，受運輸瓶頸運制約,，供需矛盾由此愈發(fā)凸顯。
另據(jù)了解，中石化方面目前正密切關注省內(nèi)成品油市場供需形勢變化,，加強營銷組織,，細分銷售結構和銷售對象，合理把握銷售節(jié)奏,?！拔覀兠咳者M行銷存平衡，通過銜接提前發(fā)運,、異地出庫,、跨區(qū)調(diào)劑等方式靈活調(diào)度，努力確保市場基本供應,?！?


不知道，現(xiàn)在已經(jīng)漲到5.2元以上了,。而且很多加油站還沒有柴油,。