從價計征是按計稅依據(jù)分類的一類稅,。指以征稅對象的價值形式為計稅依據(jù)計算征收的名 現(xiàn)行的產(chǎn)品稅(大型電力除外) ,、增值稅、各種所得稅等,，都是從價稅,。
一、優(yōu)點不同
1,、從價計征其優(yōu)點是開征范圍廣,，凡有價格,，都可以從價計征; 可以配合價格政策，調節(jié)社會生產(chǎn)與消費,，發(fā)揮稅收的經(jīng)濟杠桿作用,。
2、從量計征的優(yōu)點是便于計征和管理,，收入不受價格變化的影響,，比較穩(wěn)定可靠，納稅人的稅負也相對穩(wěn)定,。
二,、計稅依據(jù)不同
1、從價計征以征稅對象的價值形式為計稅依據(jù)
2,、從量計征以征稅對象的實物形式(重量,、件數(shù),、容積,、面積等)為計稅依據(jù)



三、征收范圍不同
1,、從價計征：現(xiàn)行的產(chǎn)品稅(大型電力除外) ,、增值稅、各種所得稅等,，
2,、從量計征：我國現(xiàn)行稅制中的資源稅、車船使用稅,、城鎮(zhèn)土地使用稅,、船舶噸稅等稅種，都屬于從量稅,。消費稅中的黃酒,、啤酒、汽油,、柴油等應稅消費品以銷售數(shù)量為計稅依據(jù),，也屬于從量稅。
參考資料來源：搜狗百科——從價計征
搜狗百科——從量計征

燃料油的具體用途及消費行業(yè)有哪些,？請教生意經(jīng)朋友

燃料油粘度適中,，燃 料性能好，發(fā)熱量大,；霧化性良好,，燃燒完全，腐蝕性??；閃點較高,， 存儲及使用較安全。 燃料油除用作船舶動力外,，還廣泛用作鍋爐,、加熱爐、冶金爐等工業(yè)爐 燃料,。原油經(jīng)過脫鹽脫水,、常壓蒸餾、減壓蒸餾,、催化裂化,、加氫裂化 和延遲焦化等加工工藝，可以得到汽油,、煤油,、柴油、燃料油等產(chǎn)品,； 燃料油還常是煉油工藝過程中經(jīng)減壓蒸餾或催化裂化的產(chǎn)物,， 其品性與 原油品性有關。燃料油對于煉化企業(yè)附加值較低,，通常其價格也低于汽 油和柴油,。 2、我國燃料油行業(yè)概況 燃料油具體用途可以分為兩大類：一是船舶動力燃料,；二是鍋爐燃料,、 冶金爐燃料等陸上工業(yè)燃料。 國產(chǎn)燃料油整體上不能滿足國內市場需求,， 近年來我國近一半左右的燃料油需求通過進口滿足,。 近年來我國燃料油整體需求結構基本保持平穩(wěn)。由于制造業(yè),、發(fā)電廠及 煉化企業(yè)等陸上工業(yè)用燃料油對燃料品質要求較低,， 陸上工業(yè)用燃料油 面臨著天然氣、液化氣,、煤炭等替代品的競爭,，近年來需求有所下降。 另一方面,，由于運輸船舶對動力燃油有一定理化指標要求,，目前船用燃 料油無更低成本的替代品。因此,，隨著近年來我國水上交通運輸業(yè)的發(fā) 展,，船用燃料油需求呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。2009 年船用燃料油消費量 占燃料油總消費量比重達 35%,， 已經(jīng)成為燃料油需求中占比最高的領域,。 我國石油工業(yè)中成品油主要產(chǎn)品是汽油和柴油,，燃料油所占比例較低。 2009 年 1 月至 12 月,，我國燃料油的生產(chǎn)量僅占成品油產(chǎn)品總產(chǎn)量的 6.8%,。同時，燃料油的價格低于汽油和柴油的價格,，燃料油產(chǎn)值占煉 化企業(yè)總產(chǎn)值的比例低于 6.8%,。由于燃料油產(chǎn)品價值量占煉化企業(yè)的 產(chǎn)值比例較低，燃料油銷售及波動情況對其整體利潤無重要影響,，故對 于燃料油產(chǎn)品,，煉化企業(yè)一般不作為主要產(chǎn)品經(jīng)營。 3,、燃料油行業(yè)經(jīng)營特點 我國燃料油產(chǎn)業(yè)鏈由生產(chǎn),、供應服務和終端用戶組成。供應服務企業(yè)的 主要業(yè)務活動包括采購,、運輸,、倉儲調和、銷售及船舶水上加油等,。 燃料油用途不同于汽油,、柴油等,，因此,，煉化企業(yè)如欲直接滲透到燃料 油終端市場，必須建立與其汽油,、柴油等主產(chǎn)品不同的銷售體系,，并在 對終端市場客戶銷售前采購其它多個企業(yè)的不同理化指標的燃料油進 行調和，才能滿足終端市場不同客戶對產(chǎn)品特性的差異化需求,；而單個 煉化企業(yè)所生產(chǎn)的燃料油品種單一,、產(chǎn)量有限，產(chǎn)值比例較低,，對煉化 企業(yè)整體經(jīng)營情況影響較小,， 因此煉化企業(yè)直接經(jīng)營其燃料油供應服務 不具備規(guī)模效應。國內幾乎所有煉化企業(yè),，均采取與專業(yè)燃料油供應服 務企業(yè)合作的方式銷售燃料油,， 即主要對專業(yè)燃料油供應服務企業(yè)批發(fā) 銷售，而不進入燃料油供應服務產(chǎn)業(yè)鏈的中下游,。在可預見的未來,，煉 化企業(yè)不會進入燃料油的流通、 零售和終端供應服務環(huán)節(jié)與專業(yè)燃料油 供應服務商進行競爭,。 此外,，由于終端用戶在交易品種,、規(guī)模、時間,、地點,、方式上與煉化企 業(yè)的要求難以匹配， 因此客觀上燃料油行業(yè)要求有一定數(shù)量及規(guī)模的企 業(yè)從事燃料油運營,、供應服務,，作為上游煉化企業(yè)和下游終端客戶的媒 介。燃料油供應服務商一方面面向上游煉化企業(yè)進行大單采購,，另一方 面面向用戶提供運輸配送,、倉儲調和、零售供應及水上加油服務,。 經(jīng)過長期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演進,，燃料油行業(yè)基本形成了上游煉化企業(yè)、中 游供應服務商,、下游終端客戶的較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)上下游結構,，燃料油供 應服務商是整個產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。 4,、燃料油行業(yè)市場需求情況分析 除船用燃料油外,，無論是天然氣還是煤，都在一定程度上可以替代陸上 用戶對燃料油的需求,。 天然氣由于其清潔,、環(huán)保和優(yōu)良的燃燒技術特性， 可以替代燃料油的燃燒用途,，但我國天然氣比較緊缺,，優(yōu)先保障民用， 且隨著天然氣價格的逐步市場化,， 其同熱值的價格相對燃料油較為昂貴,， 因此除少數(shù)領域外，天然氣 由于其經(jīng)濟性而不具備大規(guī)模替代燃料油陸上用途的條件,。截至 2008 年,，國內燃料油消費總量有所下降，主要原因是電力行業(yè)燃油發(fā)電機組 的減少,； 2008 年以來受金融危機影響,， 燃料油總需求有較大幅度下降， 但隨著金融危機影響的逐漸減弱,， 燃料油總需求尤其是其中船用燃料油 需求趨于恢復,。從長期來看，陸上燃料油用戶是否棄用燃料油改用替代 品主要取決于替代品的經(jīng)濟性以及環(huán)保政策的相關影響。 隨著我國發(fā)電 領域燃煤機組對燃油機組替代的基本完成,， 預計我國燃料油的陸上消費 市場將逐步趨于穩(wěn)定,，隨著我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，以及船用燃料油需 求的增長,，我國未來燃料油總需求將重現(xiàn)增長,。