制造營(yíng)銷(xiāo)一般指制造業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),，用“產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)”這個(gè)詞更加貼切一些。

　　從營(yíng)銷(xiāo)的角度上來(lái)看企業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)方式和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方式還是有很大的區(qū)別的,。產(chǎn)品的實(shí)體性,、標(biāo)準(zhǔn)性,、可分割性、可存放,。而服務(wù)是非實(shí)體性,、變異性、不可分割性,、不可存放,。基于以上差別,，針對(duì)服務(wù)的特性,，服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的策略是：提供實(shí)體線索，傳媒信息,、公司形象,；技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)華，功能服務(wù)個(gè)性化,；顧客參與,，過(guò)程管理、內(nèi)部管理,，增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),；顧客參與、鐘點(diǎn)工,、預(yù)訂系統(tǒng),，需求管理。
　　1.由于服務(wù)是無(wú)形的,，顧客很難感知和判斷其質(zhì)量和效果,，他們將更多地根據(jù)服務(wù)設(shè)施和環(huán)境等有形線索來(lái)進(jìn)行判斷。因此,，有形展示成了服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)重要工具,。
　　2.顧客直接參與服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程及其在這一過(guò)程同服務(wù)人員的溝通和互動(dòng)行為向傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)理論和產(chǎn)品質(zhì)量管理理論提出了挑戰(zhàn)：

　　(1)傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)管理完全排除了顧客在生產(chǎn)過(guò)程中的角色，管理的對(duì)象是企業(yè)的員工而非顧客,。而在服務(wù)行業(yè)中,，顧客參與服務(wù)過(guò)程的事實(shí)則迫使服務(wù)企業(yè)的管理人員正視如何有效引導(dǎo)顧客正確扮演他們的角色，如何鼓勵(lì)和支持他們參與生產(chǎn)過(guò)程,，如何確保他們獲得足夠的服務(wù)知識(shí)達(dá)成生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程的和諧并行,。若企業(yè)管理人員忽略這些問(wèn)題，則可能導(dǎo)致顧客不懂自身的職責(zé)而使服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量無(wú)法達(dá)到 他們的要求,。而在這種情況下,，顧客通常并不會(huì)責(zé)怪自己的失誤而將之歸咎于企業(yè)，認(rèn)為該企業(yè)的服務(wù)水平低下,，進(jìn)而喪失日后與之打交道的興趣和信心,。
　　2)服務(wù)人員與顧客的互動(dòng)行為也嚴(yán)重影響著服務(wù)的質(zhì)量及企業(yè)與顧客的關(guān)系,。由于服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行質(zhì)量管理的方法無(wú)法適用于服務(wù)企業(yè),。要保證實(shí)際提供的服務(wù)達(dá)到每一位顧客預(yù)期的質(zhì)量水平,，就必須保證服務(wù)人員與顧客間取得充分的溝通，同時(shí),，服務(wù)人員必須針對(duì)不同顧客的需求差異保持足夠的應(yīng)變能力,。所以，服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)擴(kuò)展至對(duì)服務(wù)過(guò)程及顧客的管理,。
　　3.與有形產(chǎn)品相比,，服務(wù)的不可貯存性產(chǎn)生了對(duì)服務(wù)的供求進(jìn)行更為準(zhǔn)確地平衡的需要。
　　這種情況可以由汽車(chē)的銷(xiāo)售加以說(shuō)明,。
　　一個(gè)典型的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí),，也出售汽車(chē)保養(yǎng)和維修服務(wù)。由于汽車(chē)能夠貯存,，所以汽車(chē)訂單增加或減少20%通常不會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果,。雖然較大量的存貨會(huì)導(dǎo)致成本的增加，但本周未出售的汽車(chē)可以在下一周出售,。供大于求的狀況還可以通過(guò)將汽車(chē)轉(zhuǎn)交給其他經(jīng)銷(xiāo)商而得到緩解,。而需求大于供給時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可以從其他經(jīng)銷(xiāo)商或廠家那里增加進(jìn)貨,。 然而,，如果汽車(chē)保養(yǎng)和維修服務(wù)的能力過(guò)剩或短缺20%,，則可能損失大量的利潤(rùn)和機(jī)會(huì),。本周未能利用的生產(chǎn)能力無(wú)法貯存，因而無(wú)法在需求超過(guò)服務(wù)能力時(shí)再用于滿足需求,。與汽車(chē)不同的是,，服務(wù)不能輕易地運(yùn)輸?shù)叫枨笏捷^高的經(jīng)銷(xiāo)商那里。這種過(guò)剩的能力是閑置的能力,，只會(huì)增加成本而不會(huì)增加利潤(rùn),。至少在短期內(nèi)，當(dāng)需求大于供給時(shí),，與增加汽車(chē)進(jìn)貨相比,，增加服務(wù)能力(如設(shè)備、設(shè)施和訓(xùn)練有素的人員)要困難得多,。因此,，雖然制造企業(yè)與服務(wù)企業(yè)都不愿有生產(chǎn)能力過(guò)剩或不足情況的發(fā)生,，但與制造業(yè)企業(yè)相比,，供給與需求間的“ 同步營(yíng)銷(xiāo)”對(duì)確保服務(wù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)地使用其生產(chǎn)能力重要得多。
　　4.差異性易使顧客對(duì)企業(yè)及其提供的服務(wù)產(chǎn)生“形象混淆”,。
　　因?yàn)?，?duì)于同一個(gè)企業(yè)，透過(guò)兩家不同的分支機(jī)構(gòu)所提供的服務(wù),，可能出現(xiàn)一個(gè)分支機(jī)構(gòu)的服務(wù)水平明顯優(yōu)于另一個(gè)的情形,。前者的顧客確實(shí)會(huì)認(rèn)為該企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量很好，而另一分支機(jī)構(gòu)的顧客則可能認(rèn)為整個(gè)企業(yè)的服務(wù)都質(zhì)量低劣,。這種“企業(yè)形象”和“服務(wù)產(chǎn)品形象”的混淆將對(duì)服務(wù)產(chǎn)品的推廣產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響,。
　　5.由于服務(wù)不具有實(shí)體特征，因而不能運(yùn)輸,，從而使得服務(wù)的分銷(xiāo)具有不同于有形產(chǎn)品的特點(diǎn),。
　　有形產(chǎn)品可以在一地或多地生產(chǎn)，然后運(yùn)送到中間商或最終用戶所在地進(jìn)行銷(xiāo)售,。大多數(shù)服務(wù)卻不能這樣做,。對(duì)這些服務(wù)來(lái)說(shuō)，要么顧客必須到生產(chǎn)設(shè)施所在地,，要么生產(chǎn)設(shè)施必須運(yùn)到顧客所在地,。后一種情況，如教師,、律師,、會(huì)計(jì)師和球隊(duì)的“服務(wù)能力”，可以運(yùn)到需要他們的地方,。專(zhuān)家的咨詢報(bào)告,、稅務(wù)文書(shū)、保險(xiǎn)單這些服務(wù)的產(chǎn)品形式,，也都可以運(yùn)輸,。雖然如此，表述這些文件意義的實(shí)際服務(wù)卻不能運(yùn)輸,。
　　6.服務(wù)不能貯存或運(yùn)輸?shù)奶匦砸步o大規(guī)模地生產(chǎn)和銷(xiāo)售服務(wù)帶來(lái)了限制,，所以服務(wù)企業(yè)要獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益就必須比制造企業(yè)付出更多的努力。