可以用如下的方法招攬客戶:

一,、保有客戶的梳理

　　從目前走訪和市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果看,，很多品牌的4S店,，在售后這一塊還有很多的店沒有識(shí)別出本店的實(shí)際和真實(shí)的客戶保有量，不確定的客戶保有量,，與相對(duì)而制定的服務(wù)產(chǎn)值計(jì)劃是不相符的，模糊不清的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)造成在計(jì)劃的制定和實(shí)施中存在較大的偏差,，任務(wù)的完成就存在較大的波動(dòng),，計(jì)劃性和預(yù)測(cè)性就存在較大的差距，造成服務(wù)產(chǎn)值的不確定性較多,，加上近期天氣的反常,，不可預(yù)測(cè)的事件發(fā)生，使得服務(wù)產(chǎn)值的預(yù)測(cè)越來越不可控,，為此,，確定本店的實(shí)際保有客戶是目前各店急需開展的工作，梳理清楚本店的保有量,，進(jìn)行下半年的產(chǎn)值計(jì)劃的調(diào)控,，對(duì)于本年度的指標(biāo)完成，還有完成的可能,，否則,，不可控的東西太多，會(huì)嚴(yán)重影響下一年工作的開展,。

　　二,、到期保養(yǎng)客戶的鎖定

　　很多4S店此項(xiàng)工作的開展較差，這最主要的原因來源于該店客服人員不給力,，很多4S店的客服對(duì)于客戶的車輛行駛狀態(tài)掌控較差,，很多店客服人員不清楚客戶的保養(yǎng)時(shí)間和里程，對(duì)于客戶的車輛使用不清楚,，盲目的格式化的回訪形式,，片面的只是了解客戶的車輛使用質(zhì)量狀態(tài)和對(duì)于4S店服務(wù)質(zhì)量的了解，而不觀注車輛的行駛里程和下一次保養(yǎng)時(shí)間,，即使有的店,，借助于主機(jī)廠的DMS管理,，輸入了客戶的下一次保養(yǎng)時(shí)間和里程，但是,，跟蹤不到位,，加上數(shù)據(jù)的輸入存在一定的做假，加上操作的不規(guī)范性,，就造成了當(dāng)月保養(yǎng)客戶的無法鎖定 ,，為此，現(xiàn)在對(duì)于當(dāng)月保養(yǎng)客戶的鎖定對(duì)于當(dāng)月服務(wù)產(chǎn)值的確認(rèn)是一項(xiàng)至關(guān)重要的一個(gè)內(nèi)容,，筆者建議各4S店對(duì)于此項(xiàng)工作亟待開展,，各店務(wù)必鎖定當(dāng)月保養(yǎng)客戶的清單才能鎖定當(dāng)月的服務(wù)產(chǎn)值，當(dāng)然,，重點(diǎn)的是要招攬這些客戶進(jìn)站完成保養(yǎng)是最重要的目的,。

　　三、首?？蛻舻逆i定

　　首?？蛻舻臍v來都是各店關(guān)注的焦點(diǎn)，在走訪和調(diào)研的過程中很多店答復(fù)都是100%,，但是,，在實(shí)際的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，能夠做到95%以上的店很少,，主要的原因是受4S店銷售區(qū)域,、跨區(qū)銷售、同城多店,、客戶流動(dòng)等影響,，不能確保100%進(jìn)站做首保，還有一些店對(duì)于首保進(jìn)場(chǎng)率不會(huì)計(jì)算,，籠統(tǒng)的計(jì)算方式,，造成了首保的流失也是存在的，為此,，各店需要做的就是在銷售環(huán)節(jié)能夠確定的車主信息是至關(guān)重要的,，在轉(zhuǎn)交給客服的跟蹤過程中，確定的統(tǒng)計(jì)信息務(wù)必要是準(zhǔn)確的,，才能鎖定首?？蛻舻倪M(jìn)站，才能確定首保產(chǎn)值的鎖定,。

　　四,、流失客戶的管控

　　客戶流失是不可避免的話題，但是如何應(yīng)對(duì)客戶流失是關(guān)鍵,，對(duì)于傳統(tǒng)的369流失客戶的定義,，筆者覺得抓“3”控“6”是關(guān)鍵,，對(duì)于抓住三個(gè)月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失,，此階段,，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和多樣化的服務(wù)活動(dòng)，以及專業(yè)的維修技術(shù)是化解客戶流失的關(guān)鍵,，這三個(gè)月是客戶介于留與不留的關(guān)鍵時(shí)期,，是客戶選擇社會(huì)修理廠和4S店的關(guān)鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心,，此時(shí)抓不住,，后面再想抓就很難了，客戶就會(huì)質(zhì)疑自己的選擇,，到時(shí)候?yàn)闀r(shí)已晚了,。

　　控“6”，要對(duì)6個(gè)月準(zhǔn)流失客戶進(jìn)行掌控,，最基本的要掌控住客戶的車輛狀態(tài),、行駛流程、客戶家庭地址和聯(lián)系方式,、客戶車輛是否在手等信息，便于上門服務(wù),、信息發(fā)送,，服務(wù)延伸等工作開展，客服要時(shí)刻跟進(jìn)客戶的此前狀態(tài),，不能掌控客戶的狀態(tài),，就會(huì)對(duì)客戶流失失去控制，就無法免回不必要的損失,。

　　對(duì)于已經(jīng)流失的客戶,，筆者的建議是采取保養(yǎng)打包制，可以給客戶簽署一年的或者半年不等的保養(yǎng)次數(shù)和金額的打包制,，一次性的固化客戶的消費(fèi),，才能鎖定客戶的流失，或者采取積分管理的辦法,，從積分打折和禮品兌現(xiàn)等控制客戶的流失,，也可以開展多樣的服務(wù)活動(dòng)來吸引客戶，方法諸多不在此例舉,。

　　五,、服務(wù)下沉

　　從近期全國(guó)各大品牌反饋的數(shù)據(jù)來看，最近服務(wù)進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次明顯下滑,，地級(jí)市以上城市下滑明顯,，城市客戶的消費(fèi)已經(jīng)接近透支,，過分的開發(fā)，只會(huì)造成客戶的抱怨和流失的加劇,，而對(duì)于區(qū),、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶的開發(fā),，現(xiàn)在已經(jīng)趨于明顯,，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)客戶的保有量逐年增加,，農(nóng)民素質(zhì)的不斷提高,，對(duì)于服務(wù)的訴求也在逐步的提高，對(duì)于服務(wù)的滿足感相對(duì)于城市客戶來講,，相對(duì)于較低,，因此，服務(wù)工作進(jìn)行下沉,，在區(qū),、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立流動(dòng)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，對(duì)區(qū),、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行三級(jí)的服務(wù)巡回上門服務(wù),，帶動(dòng)地級(jí)市以下城市的服務(wù)工作開展,，提升進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次和服務(wù)產(chǎn)值，從服務(wù)的長(zhǎng)期和短期效果來看,，都是解決服務(wù)產(chǎn)值提升的捷徑之一,，為此，筆者建議,，各4S店不妨放下架子,，進(jìn)行服務(wù)下沉，服務(wù)于我們?cè)?jīng)不關(guān)注的群體,，也是對(duì)于服務(wù)產(chǎn)值提升的最大幫助,。

　　六、靈活多樣的服務(wù)活動(dòng)

　　銷售歷來是叫賣的過程,，是一邊賣一邊吆喝的過程,，而傳統(tǒng)的服務(wù)，歷來都是沉默的較多,，很多人說,，服務(wù)做到無聲就是最成功的，筆者不贊同,，筆者認(rèn)為,，服務(wù)同樣需要風(fēng)生水起,，更甚于，在沒有賣出前就要先吆喝的是服務(wù),，最先讓客戶接受的是服務(wù),，最先讓客戶感知的也是服務(wù)，這樣客戶才能接受產(chǎn)品,，才能接受過程,，為此，服務(wù)應(yīng)該同銷售一樣,，多開展服務(wù)活動(dòng),，多搞一些客戶能夠感知的服務(wù)品牌活動(dòng)，比如,，店面愛車講堂,、自駕游、客戶答謝會(huì),、聯(lián)誼會(huì)等和客戶互動(dòng)的活動(dòng)等,，江淮汽車所屬河南濮陽金原店七月份自行與客戶和媒體開展的《我秀江淮征文大賽 》，成功招攬客戶日進(jìn)站56臺(tái)次,，新車銷售7臺(tái),，流失客戶當(dāng)日進(jìn)場(chǎng)為21臺(tái)，有效的提升了品牌的知名度和銷售服務(wù)的工作開展,，即銷售了車輛,，又提升了服務(wù)產(chǎn)值，還控制住了客戶的流失,，同時(shí)宣傳了汽車品牌,，一劍多雕啊,，效果甚佳,。

　　七、4S店自身管理流程的梳理

　　服務(wù)淡季,，是拉練隊(duì)伍的最好時(shí)機(jī),，在這個(gè)時(shí)期，各店服務(wù)經(jīng)理應(yīng)該組織：

　　1,、技術(shù)總監(jiān)牽頭,，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，將日常的技術(shù)案例以及自己工作中遇到的問題進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),，做好內(nèi)功的修煉,，避免后期進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次加大后，技術(shù)力量跟不上,，尤其要培訓(xùn)新進(jìn)場(chǎng)維修技師的能力,，要適時(shí)的開展技術(shù)大練兵,；前臺(tái)主管組織全員進(jìn)行服務(wù)流程的培訓(xùn)和演練，重點(diǎn)做好三位一體工作和服務(wù)流程的培訓(xùn),，做好內(nèi)部考試記錄,；

　　2、做好體系工作梳理,，嚴(yán)格按照9000體系要求,，趁淡季時(shí)間做好內(nèi)部管理流程的梳理，梳理出不足之處進(jìn)行快速的整改,，便于后期工作開展,；

　　3、做好KPI管理指標(biāo)的梳理,，進(jìn)行整理分析系統(tǒng)數(shù)據(jù),，找尋客觀存在的問題，便于后期提升,；做好重點(diǎn)客戶的跟訪,，利用這個(gè)時(shí)期可以適當(dāng)?shù)淖鲆稽c(diǎn)上門的拜訪工作，拉近與客戶之間的關(guān)系,。

　　八,、服務(wù)亮點(diǎn)的建立

　　同城多店或者相對(duì)于外面的社會(huì)修理廠，我們4S店的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里,；我們吸引客戶進(jìn)站的理由在哪里,；我們給客戶的第一印象在哪里；我們區(qū)別于其他店的不同之處在哪里,，通俗的話就是“我憑什么到你這里來修車,，不去其他外面的或者其他的店，你有什么東西吸引我”,，這是目前很多4S店缺少的認(rèn)識(shí),，也是很多4S店缺失的東西，一個(gè)汽車售后的4S店的服務(wù)亮點(diǎn)是什么,，在服務(wù)上吸引客戶的點(diǎn)是什么,，可以是技術(shù)上、可以是硬件上的,、可以是服務(wù)經(jīng)理本人,，也可以是前臺(tái)和客服等，沒有讓客戶感知的吸引客戶的點(diǎn),，是不能確?？蛻舨涣魇У模彩遣荒艽_保服務(wù)產(chǎn)值的，所以,，服務(wù)亮點(diǎn)的建立,，從目前競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)和生存形勢(shì)看，還是有必要的,，但是,，服務(wù)亮點(diǎn)的建立，是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,，需要一個(gè)時(shí)間上的周期,，但是，對(duì)于服務(wù)產(chǎn)值來講絕對(duì)是一個(gè)最大的幫助,。

　　九,、增值服務(wù)的延伸（代步車、養(yǎng)護(hù)和精品,、外拓品牌）

　　多品牌運(yùn)營(yíng),，是目前各大品牌4S店面對(duì)的一個(gè)難題，面對(duì)主機(jī)廠的干預(yù)和實(shí)際存在的備件,、技術(shù)和硬軟件等問題,，致使很多店不愿意涉足，其實(shí),，這是不對(duì)的,，面對(duì)目前的形勢(shì)，汽車4S店售后服務(wù),，只依靠單品牌的進(jìn)場(chǎng)支撐現(xiàn)在有點(diǎn)難度,，此時(shí)需要多品牌運(yùn)營(yíng)了，適當(dāng)?shù)木C合維修,，按照二八法則,，20%的外品牌車輛的養(yǎng)護(hù)也是可以的，尤其對(duì)于產(chǎn)值在三十萬以下的店,，急需考慮這個(gè)問題,，要解決生存問題啊，不是溫飽問題,，對(duì)于產(chǎn)值過萬的店,，就沒必要涉及這一塊,。

　　汽車養(yǎng)護(hù)和精品的推銷,，很多的4S店在這一塊做的不是太好，前臺(tái)服務(wù)顧問對(duì)于養(yǎng)護(hù)的推銷較多,，精品的推銷較少,，這是不對(duì)的，過多的推銷養(yǎng)護(hù)不是一件好事，客戶來做一次保養(yǎng),，本來可以不足三百的,，最后結(jié)賬時(shí)才發(fā)現(xiàn)都可能會(huì)達(dá)到八百多，是服務(wù)經(jīng)理引導(dǎo)錯(cuò)誤,，也是消費(fèi)錯(cuò)誤,，養(yǎng)護(hù)的推銷產(chǎn)生的投訴，是各品牌存在較多的投訴原因之一,，增加了消費(fèi)保養(yǎng)的費(fèi)用,，過渡推銷養(yǎng)護(hù)，增加了客戶的反感,，也造成了客戶的流失,，不利于產(chǎn)值的提升，嚴(yán)格的講,，應(yīng)該是在精品上多下功夫,，客戶買一套坐墊他能看見，貼一個(gè)拉花他能被引起注意,，他花點(diǎn)錢能夠感受到,，相對(duì)的比較容易接受，筆者曾接觸過很多的客戶,，都是這個(gè)觀點(diǎn),，所以，4S店的服務(wù)營(yíng)銷的觀念也要按照客戶的觀點(diǎn)走,，不能按照自己的要求開展,。

　　代步車、租車業(yè)務(wù),、救援外租借等都是增值服務(wù)的延伸,，需要4S店自己識(shí)別開展，才能利于服務(wù)產(chǎn)值的提升,，不做類舉,。

　　十、4S店成本控制

　　毛利率較低的店,，成本都很高,，這句話不是假的，是符合邏輯的,，請(qǐng)看那些整天講不賺錢的4S店的管理,，成本浪費(fèi)是關(guān)鍵，一個(gè)是人力資源成本的浪費(fèi),，產(chǎn)值不到30萬,，,4個(gè)服務(wù)顧問，16個(gè)維修工，整個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)三十多個(gè)人,，能不浪費(fèi)成本嗎,，說的好聽，人才儲(chǔ)備,，其實(shí)呢,，就是浪費(fèi)；另一個(gè)是實(shí)物成本浪費(fèi),，舊件隨意丟棄,、索賠件堆積、舊件的二次利用等于零,，設(shè)備損壞后不保修,，維修工具丟失等，那一項(xiàng)都是成本,，那一項(xiàng)控制到位都利用內(nèi)部管理,，利于服務(wù)產(chǎn)值的提升，舊件可以做二次索賠和事故車的使用,，索賠件的整理可以作為轉(zhuǎn)介使用,，設(shè)備的正常使用可以加大工位的周轉(zhuǎn)，都可以幫助提升服務(wù)產(chǎn)值,，可惜沒有引起經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注,，更多的是引來抱怨。

　　十一,、庫存車輛的管理

　　庫存車歷來都是4S店理解的包袱,，都是4S店以為的成本和損耗的集中點(diǎn)，殊不知,，庫存車也是可以產(chǎn)生價(jià)值的,，新車PDI檢查和定期的庫存車的返修，產(chǎn)生的索賠和舊件的處理,，都是可以產(chǎn)生價(jià)值,，產(chǎn)生服務(wù)產(chǎn)值的，這一點(diǎn)不被大家所知,，而是被了解成損失,，是可悲的，需要各店關(guān)注的和轉(zhuǎn)變觀念的,。

　　十二,、與保險(xiǎn)公司合作形式的變更

　　歷來事故車這一塊都是專賣店服務(wù)產(chǎn)值的重要組成部分，很多的店,，能夠把事故車的產(chǎn)值做到35%以上,，但是，隨著這幾年國(guó)家對(duì)于酒駕等行為的打擊,，事故車的下滑相對(duì)于去年為下滑了18個(gè)點(diǎn),，同時(shí)，社會(huì)修理廠的加入和增加,，以及保險(xiǎn)行業(yè)的不規(guī)范,，理賠員的私利行為，造成了事故車到4S店報(bào)修的比例逐步下滑,，這更加不利于4S店服務(wù)產(chǎn)值的提升,，為此，改變以往根據(jù)保單為主的與保險(xiǎn)公司的合作模式,，改為月度或年度的保費(fèi)為主的模式,，要求保險(xiǎn)公司采取保證每月或者年度的送修金額為模式的合作方式，值得4S店與保險(xiǎn)公司洽談,，送修的車輛除了品牌車輛,，也可以是其他品牌車輛，不管你送什么車子,，你要保證我的服務(wù)產(chǎn)值,，這樣推行才能保證服務(wù)產(chǎn)值逐步的提升，不會(huì)下滑,。

　　十三,、區(qū)域協(xié)會(huì)的成立

　　隨著維修價(jià)格的不斷透明，維修技術(shù)的廣泛使用性,，汽車備件市場(chǎng)的混亂,，想蔽塞價(jià)格，吃獨(dú)食或者技術(shù)壟斷已經(jīng)是不可能的事情了,，客戶不去4S店,，去社會(huì)修理廠是一樣的，這就要求4S店要么是集群式,，要么是以協(xié)會(huì)性質(zhì)的壟斷組織的出現(xiàn),，一個(gè)區(qū)域的4S店，價(jià)格和維修技術(shù),，以及市場(chǎng)活動(dòng)等都是同步執(zhí)行的,，對(duì)于核心技術(shù)的掌握是一樣的，對(duì)于事故車和核心技術(shù)的收費(fèi)是相同的,，才能消除客戶的質(zhì)疑,，留住客戶在4S店中，從后期發(fā)展的趨勢(shì)看,，是必須推行的,，這需要主機(jī)廠的積極引導(dǎo)和鼓勵(lì),，以及政策支持才能推行的好。

　　總之,，服務(wù)產(chǎn)值的提升是諸多原因的,，不是讀者按照以上內(nèi)容執(zhí)行就可以提升的，以上內(nèi)容只是供讀者參考,，需要變通的結(jié)合自己的實(shí)際情況開展適合自己的工作方法,，“品牌服務(wù)無定勢(shì)，客戶滿意為最終”,，客戶不滿意,，服務(wù)產(chǎn)值肯定是上不去的，以上的工作開展建議,，核心的是離不開客戶滿意的,，所以，服務(wù)產(chǎn)值的提升始終是不能離開客戶的口碑這個(gè)主題的,，只有把客戶搞愉快了,，客戶才能快樂的消費(fèi)，4S的產(chǎn)值才能提高,。