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現(xiàn)在國際原油幾乎不要錢了,,為什么國內(nèi)油價還是5,、6元/升左右?

2022-05-29 00:49:53營銷對象1

國際油價暴跌,,甚至期貨合約價格出現(xiàn)了負值,,達到-37.63美元/桶,。此時,國內(nèi)車主可就不樂意了,,為何國際油價跌為負數(shù)了,,可自己加油還得5元多啊,!

其實,,這一切的原因,核心就兩個字——“制度”,,也是我常說的“游戲”規(guī)則,!2016年初,國際油價也曾一度跌到20多美元,。而恰恰在那個時候,,發(fā)改委對國內(nèi)成品油調(diào)價機制做出了調(diào)整,增加了“價格保護機制”,。

簡單的來說就是:

國內(nèi)油價與國際油價接軌,,且“十個工作日一調(diào)整”;

設定“保底價”和“限高價”,。出于保護國內(nèi)石油產(chǎn)業(yè)和消費者的原因,,一旦國際油價低于40美元(或高于130美元)時,國內(nèi)油價便按保護價單獨計算,,與國際油價脫軌,。

國際油價在40美元~130美元之間,如實調(diào)整,。

2020年,,國際油價再一次跌破40美元大關,甚至一度還跌至20美元以下,。此時,,觸發(fā)了價格保護機制,國內(nèi)油價一直維持在5元多不變,!

這個就是國內(nèi)油價一直不下調(diào)、也沒法下調(diào)的原因所在,,因為“游戲規(guī)則”,,就是這么制定的!

機制本身并沒有錯,,但可以不斷完善,、改進和調(diào)整這個問題,我們不去深入探討,!2016年,,誰能想到2020年,,國際油價會“跌成狗”呢,還長期保持低位,。就如中行原油寶設計之初,,那些“專家”不可能會料想到,有一天期貨合約價格還能跌為負數(shù),!這些都是人力難以預知的,!

不過,成品油調(diào)價機制,,是否也應該隨市場變化而做出一些調(diào)整呢,!比如,保護價格由40美元調(diào)低至35美元,、30美元,,縮短調(diào)價周期至5個工作日。這樣一來,,既能適當保護國內(nèi)石油產(chǎn)業(yè),,也能兼顧一些車主的利益,同時也讓國內(nèi)油價與國際更同步,!

總之,,國際油價≠國內(nèi)成品油零售價格,這兩者之間除了加工鏈條,、運輸銷售成本之外,,還有一個制度的約束呢!相比于國際油價而言,,我們不一直都是“就高不就低”的么,!

所謂的國際原油不要錢,應該是之前的期貨價格跌破0美元后變成負數(shù)了,,不過期貨交易不是真實原油市場上的交易價格,,真實市場交易價格是美油、布倫特原油的價格,,今天收盤美油17.26美元/桶,,布倫特為25.28美元/桶,這才是交易價格,。

了解了真實交易價格后,,再結(jié)合國內(nèi)成品油調(diào)價機制來分析,當國際原油介于40-130美元之間時,,只要出現(xiàn)波動且一個周期內(nèi)波動幅度超過50元/噸時,,國內(nèi)成品油跟隨調(diào)整價格。但是目前國際原油介于40美元下方,無論其價格走勢如何變化,,只要不超過40美元警戒線,,國內(nèi)成品油則不會出現(xiàn)任何波動,這就是為什么國內(nèi)成品油價格維持現(xiàn)有水平一直不變的原因之一,。

第二個原因,,國內(nèi)一些中小油企現(xiàn)在賣的汽柴油存貨,都是在疫情之前的進貨,,成本高,,如果成品油再降價,國內(nèi)大批中小油企就面臨虧本甚至倒閉的風險,,這一方面政策上早有考慮,。理論上,國際原油短期內(nèi)不會跌的太難看的,,在10-30美元區(qū)間的不停波動少不了,,而鑒于國際局勢動蕩不安,未來也不排除原油繼續(xù)下行的可能,,那么國內(nèi)成品油價格基本上不會再發(fā)生什么變化,,也不會下降了。

當然,,我們也不排除國內(nèi)政策方面的考慮,,會否特殊情況特殊對待,之前網(wǎng)傳各地部分加油站出現(xiàn)汽柴油2元左右的降幅,,應該是局部行為,。下一步國內(nèi)油價會有什么變化,我們只能靜觀其變了,。

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