這是個(gè)比較沉重的話題，市場(chǎng)換技術(shù)實(shí)際上只是一種很單純的商業(yè)模式,，但真正的技術(shù)想通過(guò)市場(chǎng)來(lái)?yè)Q是不現(xiàn)實(shí)的；說(shuō)句實(shí)在的,，機(jī)械加工領(lǐng)域的毛利很低，想賣上好價(jià)格,，就必須靠技術(shù),，所以說(shuō)技術(shù)是機(jī)加企業(yè)的命脈，所以想依靠市場(chǎng)換來(lái)技術(shù)并不容易,，外國(guó)工業(yè)也不會(huì)輕易的把技術(shù)開(kāi)放給我們,，雖然很多外國(guó)車企在咱們國(guó)內(nèi)建立了很多研究所，但讓我們參與的往往是一些重復(fù)性的運(yùn)算,，以及一些周邊的技術(shù)支持,，核心技術(shù)、各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，一律不會(huì)共享,。。市場(chǎng)換技術(shù)是一種很理想,、又很心酸的應(yīng)對(duì)策略,，它的理想在于不必去苦熬技術(shù)、不必去閉門造車,，從期待值上看我們只要開(kāi)放了汽車市場(chǎng),，就能得到先進(jìn)的造車技術(shù),，這是不是太完美,、太簡(jiǎn)單了？市場(chǎng)換技術(shù)實(shí)際上是一個(gè)金融相關(guān)的問(wèn)題,，這種理念有立足點(diǎn),，但要根據(jù)具體的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)決定，并不是任何市場(chǎng)都能換來(lái)技術(shù)的,，所以這種策略的出發(fā)點(diǎn)很好,，但實(shí)際上的結(jié)果并不理想，當(dāng)然在漫長(zhǎng)的市場(chǎng)換技術(shù)周期，我們的確學(xué)習(xí)到了一些先進(jìn)技術(shù),、理念,，但這些往往不是核心。,。,。

什么樣的市場(chǎng)可以換來(lái)技術(shù)？市場(chǎng)換技術(shù)是有成功范例的,，所以我們只能說(shuō)這是種只能在特定條件下才能實(shí)現(xiàn)的方式,，這個(gè)特定條件實(shí)際上就是市場(chǎng)的規(guī)模！迫使外國(guó)企業(yè)給咱們技術(shù)說(shuō)難很難,、說(shuō)簡(jiǎn)單也容易,，只要咱們的市場(chǎng)足夠大，比如咱們的市場(chǎng)在全世界范圍占有的比例超高,，這種狀態(tài)就很容易換來(lái)技術(shù),；就像咱們的高鐵產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)在全世界范圍占比接近百分之百,，幾乎形成了獨(dú)占市場(chǎng)的態(tài)勢(shì),，這個(gè)時(shí)候我們就擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，想玩不,？想玩拿技術(shù)來(lái)?yè)Q市場(chǎng)（換收益）,，舍不得技術(shù)卷鋪蓋卷走人，所以哪個(gè)企業(yè)會(huì)舍不得技術(shù),？因?yàn)橛邢薜氖袌?chǎng)全在我們這,，拿不到我們的市場(chǎng)、就沒(méi)辦法生存,。,。。所以技術(shù)換市場(chǎng),，在高鐵領(lǐng)域中我們是大獲全勝的,，但這種勝利卻沒(méi)辦法去復(fù)制，因?yàn)楦哞F領(lǐng)域市場(chǎng)具有特殊性,；同理我們?cè)诖笮惋w機(jī)領(lǐng)域（大型客機(jī),、大型運(yùn)輸機(jī)），技術(shù)換市場(chǎng)的收效就很不明顯,，因?yàn)槲覀冇惺袌?chǎng),、但市場(chǎng)還不夠大，做不到絕對(duì)的買方說(shuō)得算,，所以我們就沒(méi)有迫使對(duì)方拿出技術(shù)的籌碼,；同理這種情況也體現(xiàn)在了咱們的汽車領(lǐng)域,，不過(guò)在汽車領(lǐng)域中還是或多、或少的換來(lái)了一些技術(shù),，但也根本沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,、理想，因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)雖然很大,，但還沒(méi)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到控盤的程度,，不過(guò)這么多年來(lái)，咱們自主車技術(shù)也是得到了飛速的提升,，我們已經(jīng)具備了苦熬技術(shù),、自主開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。,。,。

技術(shù)換市場(chǎng)的由來(lái)實(shí)際上就是咱們改開(kāi)后、放眼看世界,，發(fā)現(xiàn)自身的基礎(chǔ)工業(yè)極度落后,，所以急需當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)來(lái)振興工業(yè)，因?yàn)楣I(yè)是一國(guó)之命脈,；工業(yè)領(lǐng)域不存在彎道超車,，根本就是在漫長(zhǎng)歲月中一點(diǎn)一滴的積累，所以想迅速提高工業(yè)水平是不現(xiàn)實(shí)的,，所以就在各類工業(yè)領(lǐng)域開(kāi)始了一次技術(shù)換市場(chǎng)的熱潮,；而咱們的汽車領(lǐng)域同樣是如此，我們最初看重的合作對(duì)象是日本的豐田集團(tuán),，但那個(gè)時(shí)候我們國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)非常?。ɡ习傩諑缀鯖](méi)有買車的），所以豐田表現(xiàn)的并不積極,，反倒是大眾,、雪鐵龍敢于同我們合作，分別在1984年先后建立了合資車企,！但那個(gè)時(shí)候咱們的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)太小了,，車子全賣給企業(yè)、單位了,，而私家車那個(gè)時(shí)代幾乎沒(méi)有,，即便有條件的朋友也是選擇伏爾加、莫斯科人,、波羅乃茲這類東歐車,，但當(dāng)時(shí)能買的起歐系車、日系車,、美系車的幾乎沒(méi)有,；所以這樣的市場(chǎng)還不足以令對(duì)方心甘情愿的拿出技術(shù)來(lái)，所以從上世紀(jì)80年代后一直到00年后這段時(shí)間,，我們的自主汽車企業(yè)發(fā)展是非常很緩慢的,，我們對(duì)歐系車企的期待值過(guò)高，它們靠我們的市場(chǎng)賺了錢,，但并沒(méi)有真誠(chéng)的拿出核心技術(shù),。。,。而我們?cè)?000年后,，全力發(fā)展自主車時(shí)，同樣指望不上這些歐系車企,，當(dāng)時(shí)有很多自主車企購(gòu)買美系品牌淘汰的生產(chǎn)線,，并從三菱處獲得動(dòng)力總成；這里面有個(gè)細(xì)節(jié),，并不是三菱汽車愿意支持我們的自主汽車產(chǎn)業(yè),，只不過(guò)在那個(gè)時(shí)期三菱汽車內(nèi)憂外患、處境危急,，才迫不得已和我們搞合作（三菱汽車非三菱集團(tuán)）,，所以三菱汽車的確對(duì)我們自主車企的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，但同樣也是我們救了三菱汽車（相互取暖）,；所以咱們的自主車產(chǎn)業(yè)救贖在這種環(huán)境下逐漸踏上正軌的,；而現(xiàn)如今，我們?cè)缫衙撾x了這種尷尬局面,，大多數(shù)自主車企已經(jīng)可以正向開(kāi)發(fā)機(jī)器了,，甚至一些資金雄厚的企業(yè)還會(huì)與AVL、FEV展開(kāi)深入的合作,，對(duì)于愿意拿出技術(shù)的外資,，我們一直很有誠(chéng)意！

我們究竟從外國(guó)車企處學(xué)到了什么,？雖然我們所主張的市場(chǎng)換技術(shù)策略,，在這么多年來(lái)得到的核心技術(shù)很少，但要知道工業(yè)領(lǐng)域所需要的并不是僅僅是核心技術(shù),，高效的管理手段,、運(yùn)營(yíng)方式、完備成熟的供應(yīng)鏈條,、營(yíng)銷體系,、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等等同樣重要；可以說(shuō)在這些方面中,，我們還是從外國(guó)車企那里學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn),，這也算市場(chǎng)換來(lái)的一部分技術(shù)吧,；很多朋友沒(méi)有在機(jī)械加工企業(yè)呆過(guò)，機(jī)加領(lǐng)域的利潤(rùn)超低,、用人密集,，任何部門都得有、缺一不可,，所以做機(jī)加很艱辛,，所以先進(jìn)的管理、生產(chǎn)技術(shù),，就能更好的壓低成本,、避免不必要的損失，從而使企業(yè)獲得更大的收益,，這一點(diǎn)我們確實(shí)學(xué)到了,，但部分大型車企還是存在一些不良風(fēng)氣。,。,。再比如說(shuō)大眾，大眾同樣沒(méi)有給我們太多的核心技術(shù),，但大眾很早就在咱們國(guó)內(nèi)培養(yǎng)供應(yīng)商鏈條,，隨著幾十年的發(fā)展周期，大眾在江,、浙一代培養(yǎng)了大批的零件供應(yīng)商,，這些供應(yīng)商有些已經(jīng)具備國(guó)際先進(jìn)水平，所以說(shuō)我們通過(guò)市場(chǎng)換來(lái)的收獲還是不少的,，這些收獲雖然不能讓自主車企進(jìn)軍世界,，但維持生存、獲得收益已經(jīng)很容易做到,；要發(fā)展,、首先要做的就是活下來(lái)，先活著,、賺到錢,、再用賺到的錢去搞自主研發(fā)，這就是現(xiàn)如今我們自主車企的發(fā)展方式,，這就解釋了為什么好多年前咱們自主車的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是逆向,，而現(xiàn)在則開(kāi)始真正開(kāi)展自主研發(fā)；過(guò)程是慢了點(diǎn),，但好在現(xiàn)如今我們自主車企終于踏上了正軌,。。與其說(shuō)我們用市場(chǎng)換來(lái)了技術(shù),，不如說(shuō)我們通過(guò)市場(chǎng)換來(lái)了許多外國(guó)車企的寶貴經(jīng)驗(yàn),，有些技術(shù)是潛移默化的,，師傅做一遍、弟子也就會(huì)了,，也就可以去效仿,；但一些核心技術(shù)則是廠家的命脈,，所以外國(guó)車企輕易是不會(huì)開(kāi)放給我們的,，除非我們徹底掌控市場(chǎng)；要清楚商者都是逐利的,，沒(méi)有什么良心,、不良心的說(shuō)法，外國(guó)車企若是把核心給了我們,，我們利用先進(jìn)技術(shù),、低價(jià)勞動(dòng)力所打造的產(chǎn)品就會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可以分分鐘將外國(guó)車企的產(chǎn)品強(qiáng)行擠出市場(chǎng),，自掘墳?zāi)沟馁I賣哪個(gè)企業(yè)愿意做,？所以絕大多數(shù)的時(shí)候，想利用市場(chǎng)換來(lái)核心層面的技術(shù)無(wú)非就是一廂情愿罷了,；要不然古代徒弟學(xué)習(xí)講究個(gè)偷藝呢,？教會(huì)徒弟、餓死師傅這句古話是經(jīng)典的,，尤其在工業(yè)領(lǐng)域顯現(xiàn)的最為直觀,；工業(yè)需要漫長(zhǎng)的積累，想短期迅速崛起是不現(xiàn)實(shí)的,；不過(guò)我們通過(guò)換來(lái)的一些周邊技術(shù),，還是令自身在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下生存下來(lái)，隨著自主車企賺到了錢,，正向研發(fā)上軌道,，咱們已經(jīng)開(kāi)始從生產(chǎn)密集型向研發(fā)創(chuàng)新密集型去轉(zhuǎn)變，不過(guò)這還需要相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段時(shí)間,，但至少現(xiàn)如今我們已經(jīng)看到了希望,，相信不久之后咱們的自主車會(huì)強(qiáng)勢(shì)崛起、屹立于世界之巔,，加油自主工業(yè)?,。。,。