中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)用“市場(chǎng)”換到了多少“技術(shù)”?
這是個(gè)比較沉重的話題,,市場(chǎng)換技術(shù)實(shí)際上只是一種很單純的商業(yè)模式,,但真正的技術(shù)想通過市場(chǎng)來?yè)Q是不現(xiàn)實(shí)的;說句實(shí)在的,,機(jī)械加工領(lǐng)域的毛利很低,,想賣上好價(jià)格,就必須靠技術(shù),,所以說技術(shù)是機(jī)加企業(yè)的命脈,,所以想依靠市場(chǎng)換來技術(shù)并不容易,,外國(guó)工業(yè)也不會(huì)輕易的把技術(shù)開放給我們,雖然很多外國(guó)車企在咱們國(guó)內(nèi)建立了很多研究所,,但讓我們參與的往往是一些重復(fù)性的運(yùn)算,,以及一些周邊的技術(shù)支持,核心技術(shù),、各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),一律不會(huì)共享,。,。市場(chǎng)換技術(shù)是一種很理想、又很心酸的應(yīng)對(duì)策略,,它的理想在于不必去苦熬技術(shù),、不必去閉門造車,從期待值上看我們只要開放了汽車市場(chǎng),,就能得到先進(jìn)的造車技術(shù),,這是不是太完美、太簡(jiǎn)單了,?市場(chǎng)換技術(shù)實(shí)際上是一個(gè)金融相關(guān)的問題,,這種理念有立足點(diǎn),但要根據(jù)具體的市場(chǎng)環(huán)境來決定,,并不是任何市場(chǎng)都能換來技術(shù)的,,所以這種策略的出發(fā)點(diǎn)很好,但實(shí)際上的結(jié)果并不理想,,當(dāng)然在漫長(zhǎng)的市場(chǎng)換技術(shù)周期,,我們的確學(xué)習(xí)到了一些先進(jìn)技術(shù)、理念,,但這些往往不是核心,。。,。
什么樣的市場(chǎng)可以換來技術(shù),?市場(chǎng)換技術(shù)是有成功范例的,所以我們只能說這是種只能在特定條件下才能實(shí)現(xiàn)的方式,,這個(gè)特定條件實(shí)際上就是市場(chǎng)的規(guī)模,!迫使外國(guó)企業(yè)給咱們技術(shù)說難很難、說簡(jiǎn)單也容易,,只要咱們的市場(chǎng)足夠大,,比如咱們的市場(chǎng)在全世界范圍占有的比例超高,這種狀態(tài)就很容易換來技術(shù),;就像咱們的高鐵產(chǎn)業(yè),,市場(chǎng)在全世界范圍占比接近百分之百,幾乎形成了獨(dú)占市場(chǎng)的態(tài)勢(shì),,這個(gè)時(shí)候我們就擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán),,想玩不?想玩拿技術(shù)來?yè)Q市場(chǎng)(換收益),,舍不得技術(shù)卷鋪蓋卷走人,,所以哪個(gè)企業(yè)會(huì)舍不得技術(shù)?因?yàn)橛邢薜氖袌?chǎng)全在我們這,,拿不到我們的市場(chǎng),、就沒辦法生存。,。,。所以技術(shù)換市場(chǎng),在高鐵領(lǐng)域中我們是大獲全勝的,,但這種勝利卻沒辦法去復(fù)制,,因?yàn)楦哞F領(lǐng)域市場(chǎng)具有特殊性;同理我們?cè)诖笮惋w機(jī)領(lǐng)域(大型客機(jī),、大型運(yùn)輸機(jī)),,技術(shù)換市場(chǎng)的收效就很不明顯,因?yàn)槲覀冇惺袌?chǎng),、但市場(chǎng)還不夠大,,做不到絕對(duì)的買方說得算,所以我們就沒有迫使對(duì)方拿出技術(shù)的籌碼,;同理這種情況也體現(xiàn)在了咱們的汽車領(lǐng)域,,不過在汽車領(lǐng)域中還是或多、或少的換來了一些技術(shù),,但也根本沒有達(dá)到預(yù)期,、理想,因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)雖然很大,,但還沒遠(yuǎn)沒有達(dá)到控盤的程度,,不過這么多年來,咱們自主車技術(shù)也是得到了飛速的提升,,我們已經(jīng)具備了苦熬技術(shù),、自主開發(fā)的基礎(chǔ)。,。,。
技術(shù)換市場(chǎng)的由來實(shí)際上就是咱們改開后、放眼看世界,,發(fā)現(xiàn)自身的基礎(chǔ)工業(yè)極度落后,,所以急需當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)來振興工業(yè),,因?yàn)楣I(yè)是一國(guó)之命脈;工業(yè)領(lǐng)域不存在彎道超車,,根本就是在漫長(zhǎng)歲月中一點(diǎn)一滴的積累,,所以想迅速提高工業(yè)水平是不現(xiàn)實(shí)的,所以就在各類工業(yè)領(lǐng)域開始了一次技術(shù)換市場(chǎng)的熱潮,;而咱們的汽車領(lǐng)域同樣是如此,,我們最初看重的合作對(duì)象是日本的豐田集團(tuán),但那個(gè)時(shí)候我們國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)非常?。ɡ习傩諑缀鯖]有買車的),,所以豐田表現(xiàn)的并不積極,反倒是大眾,、雪鐵龍敢于同我們合作,,分別在1984年先后建立了合資車企!但那個(gè)時(shí)候咱們的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)太小了,,車子全賣給企業(yè),、單位了,而私家車那個(gè)時(shí)代幾乎沒有,,即便有條件的朋友也是選擇伏爾加,、莫斯科人、波羅乃茲這類東歐車,,但當(dāng)時(shí)能買的起歐系車,、日系車、美系車的幾乎沒有,;所以這樣的市場(chǎng)還不足以令對(duì)方心甘情愿的拿出技術(shù)來,,所以從上世紀(jì)80年代后一直到00年后這段時(shí)間,我們的自主汽車企業(yè)發(fā)展是非常很緩慢的,,我們對(duì)歐系車企的期待值過高,,它們靠我們的市場(chǎng)賺了錢,但并沒有真誠(chéng)的拿出核心技術(shù),。,。。而我們?cè)?000年后,,全力發(fā)展自主車時(shí),,同樣指望不上這些歐系車企,當(dāng)時(shí)有很多自主車企購(gòu)買美系品牌淘汰的生產(chǎn)線,,并從三菱處獲得動(dòng)力總成,;這里面有個(gè)細(xì)節(jié),并不是三菱汽車愿意支持我們的自主汽車產(chǎn)業(yè),只不過在那個(gè)時(shí)期三菱汽車內(nèi)憂外患,、處境危急,,才迫不得已和我們搞合作(三菱汽車非三菱集團(tuán)),所以三菱汽車的確對(duì)我們自主車企的發(fā)展起到了促進(jìn)作用,,但同樣也是我們救了三菱汽車(相互取暖),;所以咱們的自主車產(chǎn)業(yè)救贖在這種環(huán)境下逐漸踏上正軌的;而現(xiàn)如今,,我們?cè)缫衙撾x了這種尷尬局面,大多數(shù)自主車企已經(jīng)可以正向開發(fā)機(jī)器了,,甚至一些資金雄厚的企業(yè)還會(huì)與AVL,、FEV展開深入的合作,對(duì)于愿意拿出技術(shù)的外資,,我們一直很有誠(chéng)意,!
我們究竟從外國(guó)車企處學(xué)到了什么?雖然我們所主張的市場(chǎng)換技術(shù)策略,,在這么多年來得到的核心技術(shù)很少,,但要知道工業(yè)領(lǐng)域所需要的并不是僅僅是核心技術(shù),高效的管理手段,、運(yùn)營(yíng)方式,、完備成熟的供應(yīng)鏈條、營(yíng)銷體系,、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等等同樣重要,;可以說在這些方面中,我們還是從外國(guó)車企那里學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn),,這也算市場(chǎng)換來的一部分技術(shù)吧,;很多朋友沒有在機(jī)械加工企業(yè)呆過,機(jī)加領(lǐng)域的利潤(rùn)超低,、用人密集,,任何部門都得有、缺一不可,,所以做機(jī)加很艱辛,,所以先進(jìn)的管理、生產(chǎn)技術(shù),,就能更好的壓低成本,、避免不必要的損失,從而使企業(yè)獲得更大的收益,,這一點(diǎn)我們確實(shí)學(xué)到了,,但部分大型車企還是存在一些不良風(fēng)氣。,。,。再比如說大眾,,大眾同樣沒有給我們太多的核心技術(shù),但大眾很早就在咱們國(guó)內(nèi)培養(yǎng)供應(yīng)商鏈條,,隨著幾十年的發(fā)展周期,,大眾在江、浙一代培養(yǎng)了大批的零件供應(yīng)商,,這些供應(yīng)商有些已經(jīng)具備國(guó)際先進(jìn)水平,,所以說我們通過市場(chǎng)換來的收獲還是不少的,這些收獲雖然不能讓自主車企進(jìn)軍世界,,但維持生存,、獲得收益已經(jīng)很容易做到;要發(fā)展,、首先要做的就是活下來,,先活著、賺到錢,、再用賺到的錢去搞自主研發(fā),,這就是現(xiàn)如今我們自主車企的發(fā)展方式,這就解釋了為什么好多年前咱們自主車的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是逆向,,而現(xiàn)在則開始真正開展自主研發(fā),;過程是慢了點(diǎn),但好在現(xiàn)如今我們自主車企終于踏上了正軌,。,。與其說我們用市場(chǎng)換來了技術(shù),不如說我們通過市場(chǎng)換來了許多外國(guó)車企的寶貴經(jīng)驗(yàn),,有些技術(shù)是潛移默化的,,師傅做一遍、弟子也就會(huì)了,,也就可以去效仿,;但一些核心技術(shù)則是廠家的命脈,所以外國(guó)車企輕易是不會(huì)開放給我們的,,除非我們徹底掌控市場(chǎng),;要清楚商者都是逐利的,沒有什么良心,、不良心的說法,,外國(guó)車企若是把核心給了我們,我們利用先進(jìn)技術(shù),、低價(jià)勞動(dòng)力所打造的產(chǎn)品就會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,,可以分分鐘將外國(guó)車企的產(chǎn)品強(qiáng)行擠出市場(chǎng),自掘墳?zāi)沟馁I賣哪個(gè)企業(yè)愿意做?所以絕大多數(shù)的時(shí)候,,想利用市場(chǎng)換來核心層面的技術(shù)無非就是一廂情愿罷了,;要不然古代徒弟學(xué)習(xí)講究個(gè)偷藝呢?教會(huì)徒弟,、餓死師傅這句古話是經(jīng)典的,,尤其在工業(yè)領(lǐng)域顯現(xiàn)的最為直觀;工業(yè)需要漫長(zhǎng)的積累,,想短期迅速崛起是不現(xiàn)實(shí)的,;不過我們通過換來的一些周邊技術(shù),還是令自身在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下生存下來,,隨著自主車企賺到了錢,,正向研發(fā)上軌道,咱們已經(jīng)開始從生產(chǎn)密集型向研發(fā)創(chuàng)新密集型去轉(zhuǎn)變,,不過這還需要相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段時(shí)間,但至少現(xiàn)如今我們已經(jīng)看到了希望,,相信不久之后咱們的自主車會(huì)強(qiáng)勢(shì)崛起,、屹立于世界之巔,加油自主工業(yè)?,。,。。
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