不能,！優(yōu)秀的汽車依靠的理想的品控,、穩(wěn)定且強大的發(fā)動機,、傳動效率理想或平順的變速箱、豐富的配置,、合理的價格以及穩(wěn)定的質(zhì)量體現(xiàn),，而不是做個真人秀或者參與某些不入流的綜藝節(jié)目就能獲得認可的工業(yè)產(chǎn)品。想要倚靠這種營銷方式翻紅的品牌似乎都沒有理想的結(jié)果,，參考沒有提振銷量的MGZS強大“網(wǎng)紅式”營銷,，以及即將消失的川汽野馬與“男生女生向前沖”也沒有沖出銷量的案例，奇瑞這個小農(nóng)思想嚴重的地方國企又有玩出什么花,？

星途汽車九月的品牌總銷量僅僅為1640臺,，截止九月的全年銷量只有9751臺，銷量如此低迷難道是因為營銷嗎,？答案也許是但并不是不到位而是過激了,，奇瑞不論是“自來水”還是有人開閘放的水，這些“水的品質(zhì)”可以說非常之低,；在提高自己品牌的前提下一定會貶低其他自主品牌或合資品牌,，這種不道德的宣傳只會讓有些分析能力的意向消費者對這一品牌更加的排斥。而且不符實際的評價也是令人忍俊不禁,，稍微有些腦子的消費者都不會被這種文案洗腦,。

所謂的不符實際的評價主要參考星途Tx系列，該車支吊架13.59-17.59萬在自主品牌兩驅(qū)SUV中屬于高價車,。短軸版定位緊湊級SUV只用了1.6T的小排量增壓機,，破百成績能達到9秒擋的水平看似不差，但是15萬級的一線品牌SUV已經(jīng)有7秒擋的性能車,，而且這些車的兩大總成水平都要高于奇瑞星途,。

比如哈弗F7的4C20與DCT450均為自主品牌，這一組合不僅性能更高而且匹配優(yōu)化的水平也略勝一籌,。這車比小排量1.6T與格特拉克雙離合變速箱匹配的星途體驗好,，而且人家的四驅(qū)版實際價格還不足15萬，有什么理由選擇“只有奇瑞說高端”的兩驅(qū)星途呢,？

其次同樣性能表現(xiàn)不算優(yōu)異的SUV還有CS75Plus,，該車以2.0T發(fā)動機沒有實現(xiàn)性能的明顯領先，但是人家的變速箱是平順體驗好得多的8AT手自一體,。在同樣沒有性能且為兩驅(qū)的前提下,，為什么不選8AT而選雙離合？

長軸有四驅(qū)但是價格超過了17萬,，車身尺寸不足4.8米的中型SUV只能布局五座,，而選擇中型SUV的車主大多需要七座。那么同價位有動力達到185kw/390N·m的2.0T&6AT的七座傳祺GS8，面對這臺高性能高顏值SUV星途星光暗淡,；低價格的七座SUV還有高顏值但性能平平的唐燃油版,，2.0T&6AT的組合貌似也更有吸引力。

不合理的定位是星途Tx失敗的必然因素,，然而奇瑞并沒有吸取這一教訓,，推出的第二臺星途LX使用同樣的兩大總成定位前驅(qū)代步車，指導價12.59-15.09萬還是要面對上述除GS8以外的三臺強大競品,，與這些車對比星途LX哪有性價比可言呢,？外觀設計說好聽點是前衛(wèi)，不掩飾的評價就是丑,，這點倒是符合大部分綜藝節(jié)目的特點,，但是看電視不要錢買車可不便宜，這臺車的銷量怕是會低的一塌糊涂,。個人觀點,，僅供參考。

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跨界營銷娛樂營銷在哪里?一個月這么點銷量還不放過形星途?往死了黑?不搞死不算完?我只知道油耗低動力強,，大橙子已經(jīng)開到歐洲,，馬上去非洲了。