首先你要分析買雷克薩斯的人群是哪些。二手車市場一轉BBA五年后基本二分之一要價,，三分之一底價,。基本都存在這不同程度的燒機油漏機油的,，空調(diào)壓縮機各種油泵壞換的新的,。買二手豪車BBA賣家都不敢讓你使勁轟油門激烈駕駛，說不定冒黑煙藍煙,。

買雷克薩斯的第一大人群就是被BBA坑過的人,，BBA質(zhì)量問題不是什么電子元器件多的問題，根本就是看不見的地方省制造工序,，加工精度圓度誤差,，精處理熱處理新車就很差，基本上修車的錢就能買幾輛新車,。知道機加工干機械這行的人都知道加工精度每提升一點,，多一道熱處理,，用的材料不同成本幾何上升的。并那些電子元器件不知道貴多少倍,，電子元器件恰恰不值錢,。

買雷克薩斯的第二大人群電子元器件精密元器件制造行業(yè)還有機械加工制造的這部分人,，因為無論是手機生產(chǎn)線還是各種電視冰箱集成電路板,，最好用質(zhì)量壽命加工速度最高的就是日系各種松下索尼雅馬哈富士貼片機，西門子就是垃圾速度質(zhì)量跟日系比差遠了,。還有機床加工中心,，質(zhì)量壽命最高的是日系，最保值的也是日系,。

買日系的第三大人群,，重工造船工程機械的這部分人。因為世界能獨立自主100%產(chǎn)業(yè)鏈造大船的只有日本,，很多中國船廠設備進口日本,，甚至特種鋼焊條都進口日本還有很多設備和零部件。再來說重工機械,，日本的小松日立住友久保田使用壽命很長,，質(zhì)量很好，連續(xù)工作無維修時間也長,。工程機械領域除了卡特什么利勃海爾蒂森克虜伯趕小松日立住友差遠了,，日系工程機械就神鋼差了點?；拘∷伤緳C二手工程機械挖機最好賣,。就算是三一重工徐工，很多挖機起重機發(fā)動機大多來自三菱五十鈴洋馬,，液壓部件液壓泵柱塞泵基本全部來自日本,。

日系車這些年來每天被罵皮薄餡大安全性差，操控差,，高速漂,，移動的棺材爬坡門剎車門還在持續(xù)增長不是不無道理的。

縱觀世界汽車市場,，除了中國和靠關稅自家補貼貿(mào)易壁壘的歐洲,，基本全是日系車的天下。世界上67%第三世界國家日系車占比超過90%,，包括我國的臺灣香港日系車占比也超過85%,。隨著我國汽車市場的成熟日系車也會逐漸成為主流，把德系車趕走這天遲早會到來,。德系車除了高端點的,，其余在我國估計以后隨著時間的推移遲早退出中國市場,。

畢竟在每個國家無論是發(fā)達還是發(fā)展中窮人還是占大多數(shù)，靠裝逼的車企無法生存的,。蘭博基尼布加迪法拉利捷豹路虎勞斯萊斯基本都換過幾次主人,，經(jīng)幾手轉賣。

謝邀

雷克薩斯車型的提車周期普遍偏長是為了饑餓營銷嗎,？我們今天就來分析一下這個問題,。

為什么雷克薩斯的車提車周期都那么長呢對于雷克薩斯的提車周期，只要是買過雷克薩斯車型的人都有非常深刻的印象,，不加價的話半年提車,，加價也至少需要兩三個月才能提車，這種情況在其他同級別同價位的車型當中都是非常少見的,。而雷克薩斯為什么提車周期這么長呢,，這里面主要的問題還是產(chǎn)能。

和多數(shù)廠家不同,，雷克薩斯不是完全按照產(chǎn)能來開足了生產(chǎn)線提前生產(chǎn)的,，采用了“精細化管理”的雷克薩斯為了將成本壓到最低，只按照訂單來生產(chǎn)車輛,，也就是說在你下訂單的時候你的車還沒有開始生產(chǎn),，只有等你下了訂單之后你的車才會開始排期生產(chǎn)，按照這種方式,，先下單后生產(chǎn),，這個提車速度無論如何都上不來。

當然,，除了按單生產(chǎn)之外,，雷克薩斯還有一個問題直接影響了其提車速度，那就是其整車進口的銷售方式,，盡管日本離中國也不是太遠,，但是海運畢竟不能像陸運那樣便捷，海運的車輛都是一船一船運過來,，同時進口車輛還需要走入關等流程,，整個一套流程加上運輸周期下來這個時間也不會太短，而雷克薩斯的低庫存率思維又讓其不可能提前走這套流程,，因此對于消費者來說買了雷克薩斯的車之后也只能等了,。

雷克薩斯存在饑餓營銷的情況嗎雷克薩斯存在饑餓營銷的情況嗎？毫無疑問是存在的,，作為廠商,，通常情況下是有義務去提前備貨的，而雷克薩斯的“精細化管理”和通常廠商的生產(chǎn)備貨有本質(zhì)的區(qū)別,，而這個區(qū)別其實就是把本該由廠商承擔的時間成本由顧客來承擔了,，對于顧客來說,，不管雷克薩斯主觀上是否有饑餓營銷的行為，但是客觀上雷克薩斯都造成了饑餓營銷的結果,。

只不過,，只要有人愿意買單，饑餓營銷從來都是商家樂于玩的套路,。

以上

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