首先你要分析買雷克薩斯的人群是哪些。二手車市場(chǎng)一轉(zhuǎn)BBA五年后基本二分之一要價(jià),，三分之一底價(jià),。基本都存在這不同程度的燒機(jī)油漏機(jī)油的，空調(diào)壓縮機(jī)各種油泵壞換的新的,。買二手豪車BBA賣家都不敢讓你使勁轟油門激烈駕駛,，說不定冒黑煙藍(lán)煙,。

買雷克薩斯的第一大人群就是被BBA坑過的人,，BBA質(zhì)量問題不是什么電子元器件多的問題，根本就是看不見的地方省制造工序,，加工精度圓度誤差,，精處理熱處理新車就很差，基本上修車的錢就能買幾輛新車,。知道機(jī)加工干機(jī)械這行的人都知道加工精度每提升一點(diǎn),，多一道熱處理，用的材料不同成本幾何上升的,。并那些電子元器件不知道貴多少倍,，電子元器件恰恰不值錢。

買雷克薩斯的第二大人群電子元器件精密元器件制造行業(yè)還有機(jī)械加工制造的這部分人,，因?yàn)闊o論是手機(jī)生產(chǎn)線還是各種電視冰箱集成電路板,，最好用質(zhì)量壽命加工速度最高的就是日系各種松下索尼雅馬哈富士貼片機(jī)，西門子就是垃圾速度質(zhì)量跟日系比差遠(yuǎn)了,。還有機(jī)床加工中心,，質(zhì)量壽命最高的是日系，最保值的也是日系,。

買日系的第三大人群,，重工造船工程機(jī)械的這部分人。因?yàn)槭澜缒塥?dú)立自主100%產(chǎn)業(yè)鏈造大船的只有日本,，很多中國船廠設(shè)備進(jìn)口日本,，甚至特種鋼焊條都進(jìn)口日本還有很多設(shè)備和零部件。再來說重工機(jī)械,，日本的小松日立住友久保田使用壽命很長(zhǎng)，質(zhì)量很好,，連續(xù)工作無維修時(shí)間也長(zhǎng),。工程機(jī)械領(lǐng)域除了卡特什么利勃海爾蒂森克虜伯趕小松日立住友差遠(yuǎn)了，日系工程機(jī)械就神鋼差了點(diǎn),?；拘∷伤緳C(jī)二手工程機(jī)械挖機(jī)最好賣。就算是三一重工徐工,，很多挖機(jī)起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多來自三菱五十鈴洋馬,，液壓部件液壓泵柱塞泵基本全部來自日本。

日系車這些年來每天被罵皮薄餡大安全性差,，操控差,，高速漂，移動(dòng)的棺材爬坡門剎車門還在持續(xù)增長(zhǎng)不是不無道理的。

縱觀世界汽車市場(chǎng),，除了中國和靠關(guān)稅自家補(bǔ)貼貿(mào)易壁壘的歐洲,，基本全是日系車的天下。世界上67%第三世界國家日系車占比超過90%,，包括我國的臺(tái)灣香港日系車占比也超過85%,。隨著我國汽車市場(chǎng)的成熟日系車也會(huì)逐漸成為主流，把德系車趕走這天遲早會(huì)到來,。德系車除了高端點(diǎn)的,，其余在我國估計(jì)以后隨著時(shí)間的推移遲早退出中國市場(chǎng)。

畢竟在每個(gè)國家無論是發(fā)達(dá)還是發(fā)展中窮人還是占大多數(shù),，靠裝逼的車企無法生存的,。蘭博基尼布加迪法拉利捷豹路虎勞斯萊斯基本都換過幾次主人，經(jīng)幾手轉(zhuǎn)賣,。

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雷克薩斯車型的提車周期普遍偏長(zhǎng)是為了饑餓營(yíng)銷嗎,？我們今天就來分析一下這個(gè)問題。

為什么雷克薩斯的車提車周期都那么長(zhǎng)呢對(duì)于雷克薩斯的提車周期,，只要是買過雷克薩斯車型的人都有非常深刻的印象,，不加價(jià)的話半年提車，加價(jià)也至少需要兩三個(gè)月才能提車,，這種情況在其他同級(jí)別同價(jià)位的車型當(dāng)中都是非常少見的,。而雷克薩斯為什么提車周期這么長(zhǎng)呢，這里面主要的問題還是產(chǎn)能,。

和多數(shù)廠家不同,，雷克薩斯不是完全按照產(chǎn)能來開足了生產(chǎn)線提前生產(chǎn)的，采用了“精細(xì)化管理”的雷克薩斯為了將成本壓到最低,，只按照訂單來生產(chǎn)車輛,，也就是說在你下訂單的時(shí)候你的車還沒有開始生產(chǎn)，只有等你下了訂單之后你的車才會(huì)開始排期生產(chǎn),，按照這種方式,，先下單后生產(chǎn)，這個(gè)提車速度無論如何都上不來,。

當(dāng)然,，除了按單生產(chǎn)之外，雷克薩斯還有一個(gè)問題直接影響了其提車速度,，那就是其整車進(jìn)口的銷售方式,，盡管日本離中國也不是太遠(yuǎn)，但是海運(yùn)畢竟不能像陸運(yùn)那樣便捷,，海運(yùn)的車輛都是一船一船運(yùn)過來,，同時(shí)進(jìn)口車輛還需要走入關(guān)等流程,，整個(gè)一套流程加上運(yùn)輸周期下來這個(gè)時(shí)間也不會(huì)太短，而雷克薩斯的低庫存率思維又讓其不可能提前走這套流程,，因此對(duì)于消費(fèi)者來說買了雷克薩斯的車之后也只能等了,。

雷克薩斯存在饑餓營(yíng)銷的情況嗎雷克薩斯存在饑餓營(yíng)銷的情況嗎？毫無疑問是存在的,，作為廠商,，通常情況下是有義務(wù)去提前備貨的，而雷克薩斯的“精細(xì)化管理”和通常廠商的生產(chǎn)備貨有本質(zhì)的區(qū)別,，而這個(gè)區(qū)別其實(shí)就是把本該由廠商承擔(dān)的時(shí)間成本由顧客來承擔(dān)了,，對(duì)于顧客來說，不管雷克薩斯主觀上是否有饑餓營(yíng)銷的行為,，但是客觀上雷克薩斯都造成了饑餓營(yíng)銷的結(jié)果,。

只不過，只要有人愿意買單,，饑餓營(yíng)銷從來都是商家樂于玩的套路,。

以上

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