說到區(qū)域營銷,，各大區(qū)域負責人估計都有自己的一套方法,，但就我多年跑市場的經(jīng)歷看來，大多都是帶著銷量目標,、銷售目的去做的。再加上大多數(shù)品牌都是區(qū)域和經(jīng)銷商聯(lián)合一起來做的,，經(jīng)銷商需要出一定的費用,，這種以銷量為目的的區(qū)域營銷就更加功利性了。

　　因為功利性使然,，所以很多區(qū)域負責人在進行區(qū)域營銷時會很自然地去衡量,，這個宣傳、這個活動對終端銷售有沒有直接的促進作用,，如果衡量后的結(jié)果屬于品牌宣傳或產(chǎn)品宣傳層面,，則會放棄，或者建議去與廠家品牌層面的人接洽,。于是乎,，你會發(fā)現(xiàn),，只要是區(qū)域出來的宣傳及營銷,，大多跟車型銷售價格有直接的關系。

　　其實有這種功利性本無可厚非,，大家都有帶著壓力做事,，自然每分錢都要花在刀刃上。但車企花那么多錢在產(chǎn)品及品牌形象的打造上,，可是到終端執(zhí)行過程中,，卻被完全摒棄，只是真刀真槍在價格上做文章,，會不會有點厚此薄彼,，促使消費者埋單真的只有促銷優(yōu)惠這一種手段?

　　每次車企在推一款新車時，步驟有很多,，但區(qū)域大多都是緊隨全國上市后,，會組織車主進行新車場地試駕和區(qū)域或店頭的新車上市，好一點的會組織長途試駕游,，常規(guī)“三板斧”可謂沒有一點新意,。早前，沒有限牌之際,，有時候一天幾家店弄的店頭上市會,，連為了烘托熱鬧氣氛，請的美女組合拉的小提琴曲子都是一樣,，聽的看的那叫一個視覺疲勞,。

　　這就讓人不得不想，車企市場營銷做得再好,，如果終端執(zhí)行欠新意的話,，會不會讓車企在產(chǎn)品策略的定位上大打折扣呢?有次,，參加一汽豐田某經(jīng)銷商的新RAV4的上市會，盡管重新改頭換面的RAV4產(chǎn)品不錯,，車企定位也偏向年輕群體,，可是我卻發(fā)現(xiàn)，整個展廳都是40歲以上的大叔,，鮮有年輕車主的身影,，這就不知道是車企的車型定位出了問題，還是市場終端出了問題,。

　　不過,，這么多個品牌在區(qū)域營銷戰(zhàn)中，我覺得非常值得表揚的當屬雪佛蘭了,。這幾年,，雪佛蘭品牌一直處于上升階段，年輕化的打造也十分深入人心,，從每次市場營銷活動上,，出席的嘉賓就可見一斑。其中,，名為“聚寶行動”的系列活動十分有看頭,。目前，“聚寶行動”的第二季隨著曼聯(lián)羅尼,。約翰森和保羅,。帕克兩大球星在廣州與雪佛蘭球迷車主的互動拉開，分為運動之旅,、休閑之旅,、鄉(xiāng)村體驗之旅、關愛之旅等等,，總歸每一場都是為年輕人量身定制的,，而且最重要的這是南區(qū)獨創(chuàng)獨有的營銷活動?；蛟S對于區(qū)域的市場營銷不能有過高的要求,，但仍然覺得還是要有點新意和特色吧。