合理即存在,，所以又客戶不感興趣同樣也有對重汽感興趣的客戶，所以,，你不能吧眼光只放在一個或一類客戶的身上而忽視了真正需要的客戶,。所以，首先把自己的心態(tài)調(diào)整平,，不要讓客戶的觀點擾亂了你自己的信心,。其次，挖掘客戶“沒興趣”的原因,，然后根據(jù)問題調(diào)整你的銷售策略,。打起精神開拓市場。

中國消防車制造廠有哪些

東風專用汽車特種汽車改裝總廠-專業(yè)生產(chǎn)銷售各類清障車,消防車,消防灑水車,高空作業(yè)車,東風汽車油罐車,解放-重汽-陜汽-歐曼等多系油車,東風汽車灑水車,東風汽車廂式車,東風汽車冷藏車,保溫車,散裝水泥車,隨車起重運輸車,吸糞車,吸污車,高壓清洗車,垃圾自卸車,壓縮自卸車及東風汽車教練車等特種車型300多個產(chǎn)品的政府資深企業(yè),。
公司加大對新產(chǎn)品開發(fā)的力度,。在技術上、資金上,、原材料上確保新產(chǎn)品開發(fā)的需要,。先后與東風公司、上海消防研究所,、漢陽專用汽車研究所,、武漢理工大學等院校聯(lián)合開發(fā)具有國內(nèi)先進水平的消防車、高空作業(yè)車,、道路清障車,、高壓清洗車等技術含量較高的產(chǎn)品，受到了廣大用戶的青睞,。

中國重汽駐外營銷崗位怎么樣,，有沒有發(fā)展空間，過來人說一說,？

本人曾任職某主機廠海外部門,，駐拉丁美洲4年；

海外營銷的要求還是比較高的,，需要懂外貿(mào),，外語,，物流，融資,，風控,。商用車的話還要等產(chǎn)品配置，因為畢竟大部分都是大客戶性質(zhì),；

當然,，對年輕人來說去國外闖一闖還是比較好的。

我也認識中國重汽的銷售,，以經(jīng)銷為主,，一個國家可能就1-2個人為主，比較孤單,，如果非小語種專業(yè)一般派駐東南亞和非洲,，非洲的概率比較大。

如果你想做海外銷售,，推薦去宇通,，徐工，三一等在國外有辦事機構的企業(yè),，待遇差不多,，但是生活上保證更好一些。

如果想知道的更詳細,，可以私信我,，謝謝！

中國重汽董事長將裁員：國企不養(yǎng)老更不養(yǎng)懶漢,，對此你怎么看,？

我們希望是真正的優(yōu)勝劣汰，不要為減員而減員,，也不要只是嘴上說說,，畢竟國企的減員，是很難很難的,。

相聲《小偷公司》是一點回憶,，其中有一段這么多年還記憶猶新，是這么說的：“實際上啊,，（《小偷公司》）都是些虛設機構,。無干之人，這人浮于事,，打頭好幾年就說要精簡,，頭一回精簡剩六十來人，第二回精簡剩八十多人,，第三回下來,，一百二十人,。”越精簡人越多,，當然這是相聲段子,，私企不會有這問題，企業(yè)都是老板的,，叫你走,，負責任的給你個理由，不負責任的直接丟鋪蓋出來也沒轍,，頂多屁股后頭罵資本家沒人性,。

但國企不一樣,，老板是國家,，領導是指派，員工說你是打工的,，我也是打工的,，誰信誰？誰服誰,？所以譚旭光能發(fā)出這個口號已經(jīng)是相當?shù)牧瞬黄?，已?jīng)算非常有勇氣。接下來就要看真正的落刀子,。

很多人可能覺得今年是個裁員年,，實際上各大企業(yè)裁員的情況并不相同，中國重汽這一類的裁員屬于行業(yè)整體景氣度的下降,，2018年車市不好,，28年來首次明顯的下滑，而在市場接近飽和區(qū)域的卡車和重卡也境況差不多,，今年年報大致上不會有什么汽車企業(yè)報喜,，可能新能源車略微好一些。未來,，車輛市場很可能進一步對外開放,，那么在這個市場里面的企業(yè)，靠著過去的那點技術存量未來會活的很難,。所以,，與其說需要減員，還不如說需要換血,。

所以,，國企提高競爭力迫在眉睫，因為要開放,，因為未來養(yǎng)老還需要國企填補缺口,，做法也對,，想法也對，最后就看落地了,。至于有人覺得國企員工非常的可憐,，可這有什么辦法？私企的員工難道就不可憐,。大家都辛苦的活著,，關鍵是，你可曾為你的未來看過書,，學過藝,，流過汗，出過血,。

本以為是小事,，發(fā)現(xiàn)引起了熱烈討論，再補充一點：大多數(shù)評論者認為行政管理人員應該優(yōu)先于一線員工被裁撤,，個人覺得這也是有道理的,。之所以提到《小偷公司》這個相聲，是發(fā)現(xiàn)1990年的相聲如今在很多地方依然非常有現(xiàn)實意義,?！缎⊥倒尽肪褪菫榱酥S刺機構臃腫，100多個官員,，只有兩個小偷,。

2月1日上午，譚旭光就近日網(wǎng)絡上流傳的中國重汽裁員2.2萬人的相關信息予以回應解讀,。有媒體記者從山東重工集團了解到,，譚旭光在座談會上表示，中國重汽確實要減員,，但關鍵要看怎么減,。按照中國重汽目前20萬輛重卡、20萬輛輕卡的規(guī)模,，必須減人,，但要講究科學有序、公開透明,，國有企業(yè)不是養(yǎng)老,、更不是養(yǎng)懶漢的地方。

同時,，譚旭光還強調(diào),，國有企業(yè)不能搞歧視性活動，不能重活讓派遣工干,、輕活讓正式工干,，同時要建立高效,、高素質(zhì)的員工隊伍，必須有“加法”也有“減法”,。 這里的“加法”是指中國重汽要在濟南做到50萬輛整車,。而“減法”則是減掉那些不做事、沒能力,、吃空餉的人,。

今年初是互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)開始大裁員，如富士康,，美團,，摩拜，知乎,，錘子,，滴滴，都有傳出裁員消息,。前幾日傳出有保險公司華夏人壽宣布裁員,，而現(xiàn)在中國重汽也宣布裁員,。目前,，中國重汽集團職工人數(shù)為4.2萬多人。譚旭光在講話中說,，“我的目標是中國重汽集團就2萬人”,。看來中國重汽集團將裁掉一大半員工,。

譚旭光人稱譚大膽,，是去年9月份剛調(diào)到重汽擔任黨委書記，之前40多年都是在濰柴集團工作,。這次中國重汽要裁員2.2萬人主要原因有二個：一是,，2018年車市不好，28年來首次明顯的下滑,，而在市場接近飽和區(qū)域的卡車和重卡也境況差不多,，今年年報大致上不會有什么汽車企業(yè)報喜。所以,，國企要生存發(fā)展必須要減員增效,。

另一個是，中國重汽不能再養(yǎng)懶漢,。之前,，中國重汽的正式工干輕活，派遣工干重活的現(xiàn)象在中國重汽很嚴重,。這令譚旭光非常詬病,，長此以往,，企業(yè)沒有前途。如果都把派遣工解雇了,，那中國重汽留下的,，都是干不了重活的人，那肯定是不行的,。于是要趁此之機要大刀闊斧的改革,，以提高國企的生產(chǎn)運營效能。

應當說,，把一個四萬多人的企業(yè)裁減到二萬人,，這樣的改革措施，絕對是大刀闊斧的行為,，肯定會面臨前所未有的阻力,，但如果企業(yè)不改革還是這樣下去，那肯定是沒出路,，日子會越來越難過,。所以，企業(yè)必須要靠大浪淘沙,，去粗取精,，來裁減人員，清除無用機構,，提高生產(chǎn)和經(jīng)濟效率,。

對此，我們想提一些看法：首先,，國有企業(yè)改革就是要有優(yōu)勝劣汰的行為,。國企向來人浮于事的現(xiàn)象比較嚴重，存在一些沒有能力,、缺乏干勁,、沒有斗志的人。他們的存在,，不僅導致企業(yè)運行效率低,，而且會對干得好的人也產(chǎn)生負面影響。所以,，面對企業(yè)效益下滑,，企業(yè)裁掉一部分員工也算是斷臂求生之路。

再者,，國有企業(yè)不需要出現(xiàn)大量的人浮于事的現(xiàn)象,，而是需要大量的高端制造的人才。所以，先進制造企業(yè)人才比例應該是不斷上升的,。過去那些勞動密集型的工種,，可以逐步淘汰，清除掉一部分多余的人,。但是,，國企再怎么減人，也要把高精尖領域人才牢牢吸引住,，留下來,。未來中國重汽很可能在傳統(tǒng)制造方面停滯發(fā)展，將轉型到綠色新能源車的領域之中,。

最后,，像中國重汽這樣的國企，應該善待曾經(jīng)做過貢獻的老職工,，解除他們的后顧之憂,。在老國企中，還有一些做出過重大貢獻的老員工,，由于長年累月地辛勤勞動,，身體越來越差，難以承擔此前的工作崗位,，甚至出現(xiàn)嚴重疾患,，所以國企在重大改革之前，需要企業(yè)對予老職工予以妥善照顧,，合理安排,，而不是搞一刀切式的全面裁員,，這樣既可以彰顯國企人性一面,，也可以穩(wěn)定現(xiàn)有的職工隊伍。