就像中國(guó)為什么不禁止蘋果手機(jī),，根本原因還是“產(chǎn)業(yè)鏈”,。但在此之前我們先看看“鋼鐵俠”馬斯克距離成為全球首富還有多遠(yuǎn)？

北京時(shí)間2020年11月24日,，馬斯克身家一夜暴漲超60億美元，凈資產(chǎn)升至1280億美元,，超越比爾·蓋茨,，躍升為全球第二大富豪。2020年的“海嘯”擊退了很多人,，但對(duì)馬斯克是個(gè)例外,，從“科技瘋子”變身富豪，馬斯克只用了一年,。

埃隆馬斯克,，現(xiàn)實(shí)生活中的鋼鐵俠

7-80年代的南非還是一個(gè)“白人至上”的種族主義國(guó)家。生于此長(zhǎng)于此的馬斯克,，經(jīng)常與弟弟背著父母乘坐火車旅行,，目睹了種族隔離下的苦難以及各種野蠻的行為，瘋狂的成長(zhǎng)體驗(yàn),，改變了他對(duì)苦難的看法,，導(dǎo)致他很難單純?yōu)榱艘环莨ぷ骺菰餆o(wú)趣的活著。父母給了他聰明的腦袋,，成長(zhǎng)環(huán)境給了他勇于冒險(xiǎn)的精神,，兩者的結(jié)合讓他在創(chuàng)業(yè)的路上一去不回,。

1995年，24歲的馬斯克創(chuàng)辦了Zip2（有點(diǎn)像大眾點(diǎn)評(píng)）,，并在1999年被康柏以3億美元收購(gòu),，馬斯克在28歲時(shí)賺到了人生的第一個(gè)2000萬(wàn)美元。

在實(shí)現(xiàn)人生財(cái)富自由后,，馬斯克并沒(méi)有絲毫停下腳步,，揣著這筆巨款他馬上創(chuàng)辦了X.com,這家公司后來(lái)與業(yè)務(wù)相似的Confinity公司合并，成為最早最大的移動(dòng)支付公司 Paypal（支付寶的前輩和模仿對(duì)象,，不同的是它的業(yè)務(wù)遍及全球,，而支付寶尚在國(guó)內(nèi)打轉(zhuǎn)，靠著高利息獲取高額利潤(rùn)）,。

2002年,，Ebay公司以15億美元收購(gòu)了Paypal，馬斯克選擇套現(xiàn)卷款 1.65億美元走人,。此時(shí)馬斯克年僅31歲,，是名副其實(shí)靠自己白手起家的高富帥。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō),，有了這近2億美元的資產(chǎn),，大可以花天酒地享受人生，但馬斯克轉(zhuǎn)眼就投入了當(dāng)時(shí)仍然由國(guó)家力量在主導(dǎo)的”火箭行業(yè)“,，創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司（Space X）,，夢(mèng)想有朝一日移民火星，打造人類真正的太空文明,。

當(dāng)Space X的火箭研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)低于預(yù)期還一籌莫展時(shí),，2004年馬斯克投資630萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)辦了特斯拉，太空探索和清潔能源,，這兩個(gè)他兒時(shí)的夢(mèng)想,，長(zhǎng)大后的掘金行業(yè)，一個(gè)都不放過(guò),。他堅(jiān)信電動(dòng)汽車是汽車業(yè)的未來(lái),，為特斯拉制定了3步走的策略：

（1）超高性能酷炫但是受眾小的電動(dòng)跑車 Tesla Roadster（剛開始的做工真是慘不忍睹）

（2）高性能的中型汽車Tesla Model S 和 SUV Model X（算是受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，但產(chǎn)量……）

（3）大眾化的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車 Tesla Model 3（中國(guó)的超級(jí)工廠,，幫它裝上了飛翔的翅膀）

2006年,，馬斯克的親戚創(chuàng)立SolarCity公司，用太陽(yáng)能來(lái)解決美國(guó)普通家庭的能源問(wèn)題,。他的公司最初的投資,，成為SolarCity最大的股東。

3家公司一手抓,，一個(gè)都不能少,，一個(gè)都不放過(guò)

2008年,，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)是個(gè)“水逆”之年，原來(lái)順風(fēng)順?biāo)娜松?，可能因?yàn)椴阶舆~得太大,，終于在這時(shí)候扯到自己了，他連睡覺時(shí)都能哭濕枕頭,。

2008年的特斯拉幾乎處在破產(chǎn)的邊沿,，做工和裝配“千瘡百孔”的Roadster光有性能卻無(wú)人問(wèn)津，賬上的1億美元投資款馬上花完,。而剛剛經(jīng)歷了新世紀(jì)第一次大型金融危機(jī)的華爾街,，再也拿不出閑錢去做風(fēng)險(xiǎn)投資。整個(gè)特斯拉團(tuán)隊(duì)砍到只剩下360人,，工會(huì)的干部們隨時(shí)準(zhǔn)備起訴分食它最后的血肉。

而另一家公司Space X火箭發(fā)射連續(xù)三次失敗,工程師們窮到連工作服都忍不住要當(dāng)?shù)?。與此同時(shí),，“鋼鐵俠”緊接著又被離婚了，分家產(chǎn),、打官司,、一通折騰。人生前半生所有的不順?biāo)於荚谶@年集中爆發(fā)……

所幸,，奇跡在圣誕夜前給了這個(gè)敢于冒險(xiǎn)并堅(jiān)持不懈的人,，SpaceX的第四次發(fā)射成功，火箭完美地把東西送入軌道,。12月23日,，SpaceX宣布它獲得NASA價(jià)值16億美元的商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)的合同，從而保證航天飛機(jī)在2010年退役后國(guó)際空間站補(bǔ)給的任務(wù),。這個(gè)合同價(jià)格不止覆蓋了前幾次發(fā)射失敗的成本,，還讓馬斯克能夠勻點(diǎn)錢放到特斯拉進(jìn)行運(yùn)作。（NASA可算是這兩家公司的“白馬騎士”）

經(jīng)歷了人生最不順?biāo)斓?年后,，剩下的波折對(duì)馬斯克和特斯拉來(lái)說(shuō)都只是小風(fēng)小浪了,。

2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克,，IPO發(fā)行價(jià)17.00美元,，凈募集資金1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元,。開盤當(dāng)日,，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元，特斯拉成為僅有的一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商,。

2012年：Tesla Model S 取得了最大成功,，Tesla的股票飆升,。同期，SolarCity上市,，市值一度成為 60億美元的公司,。

2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,，一時(shí)成為全球矚目的焦點(diǎn),。近一個(gè)月內(nèi)，它的股價(jià)漲了約80%,，正在向100美元沖刺,，市值突破100億美元。

2019年5月31日,，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3開放預(yù)訂（早買早享受,，晚買撿便宜）。

2019年9月27日特斯拉在上海成立特斯拉建設(shè)（上海）有限公司,，注冊(cè)資本100萬(wàn)美元,，由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有。

2020年隨著上海工廠的產(chǎn)能釋放,，特斯Model 3的銷量節(jié)節(jié)攀升,，一同上升的還有特斯拉的股價(jià)和馬斯克的身家：特斯拉市值超過(guò)5000億美元，49歲的馬斯克有望成為世界首富,。

特斯拉股價(jià)年內(nèi)漲幅超過(guò)520%,，中國(guó)的貢獻(xiàn)居功至偉

回到題目，“中國(guó)為什么支持特斯拉”,，這其實(shí)和“中國(guó)為什么對(duì)蘋果開放市場(chǎng)”有點(diǎn)類似,。

完善國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，倒逼國(guó)內(nèi)車企改革,；學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)；增加國(guó)內(nèi)就業(yè)和創(chuàng)造新的財(cái)政稅收外匯收入（未來(lái)全球的特斯拉車輛很大一部分產(chǎn)自中國(guó)）,；向世界宣傳中國(guó)開放的決心,，營(yíng)造更良好的經(jīng)商環(huán)境，從而帶動(dòng)更多的投資,。以上都是支持特斯拉能帶來(lái)的好處,，但國(guó)家下了這么大的一盤棋，冒著國(guó)內(nèi)車企被打得七零八落的風(fēng)險(xiǎn),，其實(shí)不會(huì)只看重一點(diǎn)點(diǎn)薄利,。

國(guó)家看重的是特斯拉帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，以及在電動(dòng)車成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的時(shí)代背景下,，引進(jìn)全球最先進(jìn)的電動(dòng)車制造企業(yè),，有利于我國(guó)對(duì)“電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈”的壟斷,，使其逐步成為一種不可替代的稀缺資源(那時(shí)候即使中國(guó)的人工成本上升了，也不怕特斯拉會(huì)想著搬出中國(guó)）,。

2011年蘋果手機(jī)尚未正式進(jìn)入中國(guó)組裝之前,，中國(guó)市場(chǎng)先后出現(xiàn)了波導(dǎo)、夏新等知名國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌,，但到現(xiàn)在無(wú)一不已經(jīng)消失在歷史的長(zhǎng)河,。2011年之后，隨著蘋果手機(jī)的進(jìn)入,，帶動(dòng)了像歐菲科技,、欣旺達(dá)、舜宇光學(xué)科技,、立訊精密這樣的行業(yè)龍頭和優(yōu)秀企業(yè),，加速了國(guó)內(nèi)手機(jī)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和完善，技術(shù)和質(zhì)量也得到了極大提升,，完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè),，使得國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌迎來(lái)了發(fā)展的最佳契機(jī)。

華為,、小米,、OPPO,、vivo,、一加、傳音等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌,，依托著完善的,、先進(jìn)的供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起，走向全世界（目前全球造手機(jī)的也就中美日韓,，中國(guó)占大頭）,。同時(shí)，也因?yàn)橥晟频南冗M(jìn)的供應(yīng)鏈,，導(dǎo)致蘋果手機(jī)想一下遷出中國(guó)存在客觀上的困難（印度和越南工廠嚷了很久了,，但也只能是轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能），中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力遲早會(huì)被越南印度這些更廉價(jià)的勞動(dòng)力替代,，但完善的先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈卻是一項(xiàng)其他國(guó)家難以具有的資源優(yōu)勢(shì),，反過(guò)來(lái)也制約著蘋果的行動(dòng)。

從這點(diǎn)看,，汽車在產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度和深度上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)智能手機(jī),，意義更重大。

在燃油車時(shí)代,，因?yàn)橹袊?guó)比國(guó)外晚了近百年,，即使這十幾年努力追趕,，但傳統(tǒng)車企的核心3樣“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、底盤”,，中國(guó)車企再如何努力也趕不上別人近百年的積累，性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)外企,。

但到了電動(dòng)車時(shí)代,，因?yàn)閲?guó)家前20年將近千億的資金補(bǔ)貼，雖然補(bǔ)貼出了一部分短視的只知道靠“騙補(bǔ)”發(fā)家的車企,，但同時(shí)也補(bǔ)貼出了全世界最大,、最全面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)。在電動(dòng)車領(lǐng)域的核心3件“電池,、電控,、電機(jī)”上，我國(guó)企業(yè)在該領(lǐng)域都可以獨(dú)立自主研發(fā),，并且具有世界領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力（寧德時(shí)代的客戶遍布全球車企,；豐田因?yàn)橐徊铰讲铰詈蟛坏貌慌c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪進(jìn)行合作）,。在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈,，中國(guó)位居全球第一梯隊(duì)，高中低各個(gè)檔次應(yīng)有盡有,。

以上客觀條件導(dǎo)致,，特斯拉一旦在中國(guó)建廠，為了更低的成本就得采用中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品,。隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本地化率從30%到到70%,，再到實(shí)現(xiàn)100%，汽車越賣越便宜,，越便宜全球市場(chǎng)越大,，全球市場(chǎng)越大就越能進(jìn)一步帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這種正向發(fā)展最終會(huì)讓中國(guó)的“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”變成一種不可替代的優(yōu)勢(shì)資源,，即便哪天中國(guó)的人力土地成本上升,，稅收優(yōu)惠下降，但為了“產(chǎn)業(yè)鏈”帶來(lái)的便捷和成本優(yōu)勢(shì),，國(guó)外電動(dòng)車企都不得不把公司設(shè)立在中國(guó),，從而進(jìn)一步帶動(dòng)中國(guó)的就業(yè)和發(fā)展。

從這點(diǎn)看,，中國(guó)支持特斯拉就是一種大國(guó)的自信,，就是一種戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的陽(yáng)謀。全球具有領(lǐng)先技術(shù)的工廠但凡想來(lái)中國(guó)，要地給地要錢給錢,。我們就是有這樣的自信利用它培養(yǎng)出自己的技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng),，而一旦供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)被我國(guó)壟斷，走或者不走,，也不是一家企業(yè)能說(shuō)了算,，畢竟成本擺在那里，不是么,？

一旦中國(guó)完成電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的壟斷,，未來(lái)不止是特斯拉要在中國(guó)建廠

（另外補(bǔ)充下哈，上海跟特斯拉簽訂建廠協(xié)議,，其實(shí)也是有對(duì)賭的,，不是白白送地送低息銀行貸款。特斯拉上海超級(jí)工廠從2023年年底起,，每年須納稅22.3億元,，如不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地,。同時(shí),，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。）

人生沒(méi)有白走的路,，國(guó)家制定戰(zhàn)略時(shí)看的也不是眼前的幾毛錢的事,。對(duì)于高層的戰(zhàn)略制定，讓我們嘗試著用10年的發(fā)展眼光來(lái)看,。對(duì)于一個(gè)人,，10年可能很長(zhǎng)，但對(duì)于1個(gè)有著5000年歷史,，一心想著恢復(fù)往日榮光的國(guó)家來(lái)說(shuō),，10年也不過(guò)是彈指一瞬間,。

我是注冊(cè)會(huì)計(jì)師隔壁老王,，專注于分享財(cái)經(jīng)和生活小故事小知識(shí)，有興趣歡迎關(guān)注,。

美國(guó)禁用華為,，我們?yōu)槭裁床唤锰O果和特斯拉？

英國(guó)和臺(tái)積電在美國(guó)的威脅下,，已經(jīng)確認(rèn)將終止與華為合作,。甚至美國(guó)特朗普也表示：一切都是他親自說(shuō)服的。

可以說(shuō),，美國(guó)舉全國(guó)之力封鎖華為,，讓華為步履維艱。

與此相反的是，我國(guó)卻為引進(jìn)特斯拉,，大開方便之門

主要優(yōu)惠政策包括：

首個(gè)外資獨(dú)資的汽車廠商,，打破多年的合資廠商時(shí)代壁壘；

3個(gè)月拿地開工,，150天內(nèi)完成主體建設(shè),；手續(xù)一路開綠燈

多次，共提供貸款185億元,。

享受2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼

這就是上海引入特斯拉所給予的特殊政策,，

于是，很多網(wǎng)友也提出一個(gè)疑問(wèn)：

為什么我們不同等對(duì)待,，禁用蘋果和特斯拉,？

尤其是特斯拉，自從在上海開設(shè)工廠以后,，銷量上已經(jīng)超過(guò)了比亞迪,，成為全球最大的電動(dòng)車制造商。

今年6月份銷量已經(jīng)達(dá)到14954輛,，超過(guò)25%,，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了比亞迪。

可以說(shuō)中國(guó)給予特斯拉的支持是獨(dú)一無(wú)二的地位,，正是中國(guó)把特斯拉才從“產(chǎn)能噩夢(mèng)”中拉一把,，并親自把它送上電動(dòng)車王座。

而相應(yīng)的就是比亞迪的落寞,。

很多網(wǎng)友十分困惑：為什么我們要花這么大的價(jià)錢引入特斯拉,。特斯拉將給我國(guó)工業(yè)有哪些積極影響？

今天熊貓就從：產(chǎn)業(yè)鏈影響,、技術(shù)方面,、人才效應(yīng)、國(guó)際影響 三個(gè)方面來(lái)講,，可以說(shuō)引進(jìn)特斯拉,，就是為了彎道超車，解決我們以往在內(nèi)燃機(jī)汽車端的落后劣勢(shì),。

首先我們看下工業(yè)方面：

引入特斯拉最直接目的就是培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

實(shí)際上這是有先例的。

2011年之前,，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,，但一直沒(méi)有得到有效的利用。中國(guó)手機(jī)品牌也是百花齊放的,。

中華酷聯(lián)+上波導(dǎo),、夏新等,，讓人眼花繚亂。然而以前的這些國(guó)產(chǎn)手機(jī)好不好用,？大家心里都有數(shù),。

之后引入手機(jī)霸主：蘋果。

蘋果的技術(shù)以及高要求,，使得中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階,。

而完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)反哺國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌，華為,、小米,、OPPO、vivo,、一加,、傳音等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌正是利用供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起。

錘子手機(jī)創(chuàng)始人羅永浩曾說(shuō)過(guò)一句經(jīng)典評(píng)論：除了華為,，其他國(guó)內(nèi)手機(jī)商都是組裝,。

這是因?yàn)檫@些手機(jī)看似復(fù)雜，但是背后是歐菲科技,、欣旺達(dá),、舜宇光學(xué)科技這樣的手機(jī)行業(yè)龍頭支撐的。

說(shuō)實(shí)話,。

技術(shù)永遠(yuǎn)是一個(gè)國(guó)家,、一個(gè)行業(yè)的痛苦，蘋果技術(shù)和管理走進(jìn)來(lái),，憑借我們完善的供應(yīng)鏈掙走了大量的財(cái)富,。

但同時(shí)，這又是一個(gè)機(jī)會(huì),，一個(gè)完善產(chǎn)業(yè)鏈,，可以增加手機(jī)技術(shù)深度的蛻變。

而蛻變的效果也非常明顯

我們的國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)開始征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng),。

而現(xiàn)在,，引入特斯拉在，就是希望它能在新能源汽車領(lǐng)域,，發(fā)揮蘋果這樣的作用,。

這是汽車“走進(jìn)來(lái)”的戰(zhàn)略之一：技術(shù)和生產(chǎn)能力走進(jìn)來(lái)

事實(shí)上汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度和長(zhǎng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)手機(jī),，是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,。

而我國(guó)汽車工業(yè)在政府多年的培養(yǎng)下，已經(jīng)形成了一個(gè)和當(dāng)初2011年手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣的局面：

較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，但是產(chǎn)業(yè)分散且頂級(jí)技術(shù)不夠,，缺乏一個(gè)有公信力的品牌,。

尤其是整車的制造能力基本沒(méi)有一個(gè)突出點(diǎn)。

國(guó)泰君安證券曾在《寧德時(shí)代,、比亞迪們的下一個(gè)十年》報(bào)告中提到：中國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上最薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造,。

本著哪里有問(wèn)題，哪里就需要解決,。

恰好特斯拉就是世界上新能源汽車最好的新能源整車制造商,。

截止目前：特斯拉中國(guó)直接間接供應(yīng)商達(dá)到30多個(gè)，另外特斯拉承諾,，由于政策支持,，將會(huì)考慮更多，甚至國(guó)內(nèi)車型百分百國(guó)產(chǎn)化,。

其中寧德時(shí)代,、LG南京工廠都將有望成為特斯拉電池供應(yīng)商、其他的潛在供應(yīng)商還有幾十家,。

而這些原本是屬于日韓等其他發(fā)達(dá)國(guó)家的份額,。

可以說(shuō)在工業(yè)上看，隨著特斯拉引入,，未來(lái)我國(guó)汽車供應(yīng)鏈將得到長(zhǎng)足的進(jìn)步和完善,。并為國(guó)產(chǎn)品牌汽車的崛起提供最好機(jī)會(huì)。

也是突破燃油車技術(shù)封鎖的最好機(jī)會(huì),。

所以從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看,，你們覺得引進(jìn)特斯拉是好處還是壞處？可以在評(píng)論區(qū)告訴我

從技術(shù)方面上看,。

特斯拉的引入,，起到“鯰魚效應(yīng)”，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車制造商是一記重磅的洗牌,。

由于新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展方向,，各國(guó)都在加大馬力布局新能源汽車。

在2009 -2014年,，美國(guó),、英國(guó)、德國(guó),、日本,、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都投入巨資布局新能源汽車。

在這種背景下,，2010年9月8日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)通過(guò)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇,，成為國(guó)家未來(lái)幾年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的方向之一,。

國(guó)家對(duì)新能源汽車整車的補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn),，最高補(bǔ)貼55000元，加上地方政府補(bǔ)貼,，部分車企甚至出現(xiàn)1：1.6的現(xiàn)象,。

如此巨大的政策支持下，國(guó)內(nèi)新能源汽車商也一度出現(xiàn)100家之多,，然而,，隨之而來(lái)的：汽車無(wú)資質(zhì)、產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn),、電池不達(dá)標(biāo),、甚至騙取補(bǔ)貼等丑聞不斷爆出。

不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紊亂,，連消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)車失去信心,。

甚至連頭部幾個(gè)諸如：比亞迪、蔚來(lái),、理想等新能源汽車廠商也被卷入宣傳的丑聞中,。

市場(chǎng)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。

長(zhǎng)此以往,，我國(guó)新能源汽車將陷入一敗涂地,。

可以說(shuō)我們的新能源汽車并沒(méi)有往好的發(fā)展。

也正是這樣的情況下,，改變政策補(bǔ)貼,，以及引入世界巨頭特斯拉成為解決這一趟渾水的良藥。

一方面直接嚇走渾水摸財(cái)?shù)膫诬嚻?，為市?chǎng)起到凈化作用,。簡(jiǎn)介幫助國(guó)內(nèi)其他正規(guī)新能源車企。

另一方面,，特斯拉的技術(shù)可以倒逼國(guó)內(nèi)真正的廠家走向高端技術(shù)化,，而不是掛羊頭賣狗肉。

車和家CEO李想呼吁：別再搞丟人現(xiàn)眼的自嗨了,，,，特斯拉已經(jīng)打到家門口了。

可以看出以前國(guó)產(chǎn)新能源車企是有多么安逸,，時(shí)至今日,，再也無(wú)人敢夸大其詞做PPT新能源汽車了。

眾多車企已經(jīng)重點(diǎn)部屬技術(shù)研發(fā),，

從這方面也可以看出特斯拉的在新能源汽車的地位,。

而特斯拉也非常的給力，和國(guó)外名牌車企不同,，特斯拉致力于改變社會(huì),，價(jià)格一降再降國(guó)產(chǎn)化,，Model 3第一次破入30萬(wàn)而非斂收財(cái)富,。

甚至馬斯克也給特斯拉畫了一幅發(fā)展的藍(lán)圖,，取名叫“MasterPlan”，這個(gè)計(jì)劃意思就是,，三步走戰(zhàn)略：

一,、打造一臺(tái)牛逼的跑車；

二,、用掙到的錢,，打造更便宜、銷量中等的車,；

三,、用掙到的錢，打造更具經(jīng)濟(jì)性的暢銷車型,；

也就是說(shuō)未來(lái)的特斯拉價(jià)格只會(huì)越做越低,，和很多以往進(jìn)口燃油品牌車專注高端完全不同

而這一理念與我國(guó)政策完全一致，降價(jià)會(huì)不斷倒逼比亞迪,、蔚來(lái),、理想等國(guó)內(nèi)車企技術(shù)進(jìn)步。

而技術(shù)進(jìn)步又會(huì)反過(guò)來(lái)增加我們國(guó)產(chǎn)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力,。

如此循環(huán),，短期看，我國(guó)損失了國(guó)內(nèi)新能源汽車話語(yǔ)權(quán),，長(zhǎng)期來(lái)看反而提高了技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力,。

這就是鯰魚效應(yīng)，以往的小蝦米現(xiàn)在再也無(wú)法翻出浪花,。而大的車企也將以這條鯰魚作為參考體系,，不斷發(fā)展自我。

用一句話來(lái)概括非常恰當(dāng),，既然國(guó)內(nèi)一個(gè)能打的都沒(méi)有,，那我就進(jìn)口一個(gè)進(jìn)來(lái)陪練。

過(guò)程可能很痛苦,，但是打不死的都可能成為世界級(jí)車企,。

這也是為什么比亞迪無(wú)法承擔(dān)特斯拉的作用。在技術(shù)上,，比亞迪無(wú)法對(duì)國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)生碾壓的效果,。自然也無(wú)法做到鯰魚效應(yīng)。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于三點(diǎn)：電池及管理,，自動(dòng)駕駛和機(jī)器化生產(chǎn)車間,、可以為我國(guó)培養(yǎng)大量的相關(guān)技術(shù)人才,。

總的來(lái)說(shuō)、引進(jìn)特斯拉可能會(huì)暫時(shí)讓出我國(guó)電動(dòng)車國(guó)內(nèi)的主導(dǎo)地位,，但是在未來(lái),，可能打造出我們自己的“特斯拉”。

2019年12月3日工信部發(fā)布了第二版的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》（征求意見稿）,，提出了明確的目標(biāo)：2025年新能源汽車的銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛,，十五年內(nèi)，插電和混動(dòng)都是過(guò)渡,，未來(lái)是純電汽車的天下,。

這目標(biāo)形成，就要求我國(guó)快速打造出自己的供應(yīng)鏈和車企,。

一旦汽車供應(yīng)鏈,、車企和人才打造完成，一個(gè)類似國(guó)產(chǎn)手機(jī)與蘋果爭(zhēng)霸的盛世會(huì)不會(huì)再次誕生,？

熊貓還是對(duì)這個(gè)還是充滿期待的,。一旦這個(gè)盛世來(lái)臨，也就意味著我們有了彎道超車的可能,。

當(dāng)然除了以上三個(gè)原因,，還有一個(gè)因素也很重要，那就是國(guó)際影響力,。

2019年8月23日,，特朗普在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，他有權(quán)利要求美國(guó)公司撤出中國(guó),。一時(shí)間美企從中國(guó)逃離的輿論不斷發(fā)酵,，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)中國(guó)工廠可能出現(xiàn)滑梯的預(yù)測(cè)。結(jié)果不但蘋果公司等沒(méi)離開,，我國(guó)還成功引入了特斯拉,。一舉打破美國(guó)唱衰中國(guó)市場(chǎng)的輿論。

除此之外,，特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)速度一直吸引求全的眼光,，最繁華時(shí)，工廠上方每天都有大量的無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝,。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克甚至調(diào)侃道：“特斯拉上海工廠現(xiàn)在需要空中交通管制,，因?yàn)橛刑嗟臒o(wú)人機(jī)飛來(lái)工廠上空拍照?！?/p>

無(wú)數(shù)人正在見證的一場(chǎng)“中國(guó)速度”正在奔跑,，騰飛。僅僅5個(gè)月就完成主體建筑，一年內(nèi)建設(shè)并投產(chǎn),。

速度之快,，令特斯拉創(chuàng)始人馬斯克不斷感嘆：“上海速度”，

這場(chǎng)上海速度就是中國(guó)速度,，也是中國(guó)工廠和市場(chǎng)對(duì)美國(guó)封鎖我國(guó)最強(qiáng)大的實(shí)際回?fù)?。至此之后再無(wú)人唱衰中國(guó)工業(yè)。

可以說(shuō),，特斯的引入是我們無(wú)奈之舉,，又是我們對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)最強(qiáng)大的一張牌,。

在產(chǎn)業(yè)上,，引入一個(gè)龍頭，帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,。

在電動(dòng)車行業(yè)上：起到“鯰魚效應(yīng)”淘汰騙補(bǔ),、渾水摸魚的假車企。增加競(jìng)爭(zhēng)力,，讓一部分國(guó)企能以特斯拉為模板,，快速成長(zhǎng)。

在人才上,，可以培養(yǎng)一大批相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才,。并增強(qiáng)國(guó)人的消費(fèi)信心。

我相信,，也許特斯拉只是想掙錢,，但是我們國(guó)家想掙的卻是未來(lái)。一個(gè)屬于我們國(guó)產(chǎn)品牌汽車彎道超車的未來(lái),。