CaOPoren在线公开_韩国日本亚洲se_九九精品免视频国产成人_精品久久久久久久久国产字幕,特级婬片大乳女子高清视频,开心激情站欧美激情,九色国产在视频线精品视频,亚洲第一男人网AV天堂,无码影视在线观看,亚洲五月天在线老牛,av小说在线看

當(dāng)前位置:首頁 > 營銷對象 > 正文內(nèi)容

中國為什么支持特斯拉,?

2022-05-29 02:37:14營銷對象1

就像中國為什么不禁止蘋果手機(jī),,根本原因還是“產(chǎn)業(yè)鏈”。但在此之前我們先看看“鋼鐵俠”馬斯克距離成為全球首富還有多遠(yuǎn),?

北京時間2020年11月24日,,馬斯克身家一夜暴漲超60億美元,,凈資產(chǎn)升至1280億美元,超越比爾·蓋茨,,躍升為全球第二大富豪,。2020年的“海嘯”擊退了很多人,但對馬斯克是個例外,,從“科技瘋子”變身富豪,,馬斯克只用了一年。

埃隆馬斯克,,現(xiàn)實(shí)生活中的鋼鐵俠

7-80年代的南非還是一個“白人至上”的種族主義國家。生于此長于此的馬斯克,,經(jīng)常與弟弟背著父母乘坐火車旅行,,目睹了種族隔離下的苦難以及各種野蠻的行為,瘋狂的成長體驗,,改變了他對苦難的看法,,導(dǎo)致他很難單純?yōu)榱艘环莨ぷ骺菰餆o趣的活著,。父母給了他聰明的腦袋,成長環(huán)境給了他勇于冒險的精神,,兩者的結(jié)合讓他在創(chuàng)業(yè)的路上一去不回,。

1995年,24歲的馬斯克創(chuàng)辦了Zip2(有點(diǎn)像大眾點(diǎn)評),,并在1999年被康柏以3億美元收購,,馬斯克在28歲時賺到了人生的第一個2000萬美元。

在實(shí)現(xiàn)人生財富自由后,,馬斯克并沒有絲毫停下腳步,,揣著這筆巨款他馬上創(chuàng)辦了X.com,這家公司后來與業(yè)務(wù)相似的Confinity公司合并,成為最早最大的移動支付公司 Paypal(支付寶的前輩和模仿對象,,不同的是它的業(yè)務(wù)遍及全球,,而支付寶尚在國內(nèi)打轉(zhuǎn),靠著高利息獲取高額利潤),。

2002年,,Ebay公司以15億美元收購了Paypal,馬斯克選擇套現(xiàn)卷款 1.65億美元走人,。此時馬斯克年僅31歲,,是名副其實(shí)靠自己白手起家的高富帥。對于普通人來說,,有了這近2億美元的資產(chǎn),,大可以花天酒地享受人生,但馬斯克轉(zhuǎn)眼就投入了當(dāng)時仍然由國家力量在主導(dǎo)的”火箭行業(yè)“,,創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司(Space X),,夢想有朝一日移民火星,打造人類真正的太空文明,。

當(dāng)Space X的火箭研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)低于預(yù)期還一籌莫展時,,2004年馬斯克投資630萬美元創(chuàng)辦了特斯拉,太空探索和清潔能源,,這兩個他兒時的夢想,,長大后的掘金行業(yè),一個都不放過,。他堅信電動汽車是汽車業(yè)的未來,,為特斯拉制定了3步走的策略:

(1)超高性能酷炫但是受眾小的電動跑車 Tesla Roadster(剛開始的做工真是慘不忍睹)

(2)高性能的中型汽車Tesla Model S 和 SUV Model X(算是受到了市場的認(rèn)可,但產(chǎn)量……)

(3)大眾化的經(jīng)濟(jì)型電動汽車 Tesla Model 3(中國的超級工廠,,幫它裝上了飛翔的翅膀)

2006年,,馬斯克的親戚創(chuàng)立SolarCity公司,用太陽能來解決美國普通家庭的能源問題,。他的公司最初的投資,,成為SolarCity最大的股東,。

3家公司一手抓,一個都不能少,,一個都不放過

2008年,,對馬斯克來說是個“水逆”之年,原來順風(fēng)順?biāo)娜松?,可能因為步子邁得太大,,終于在這時候扯到自己了,他連睡覺時都能哭濕枕頭,。

2008年的特斯拉幾乎處在破產(chǎn)的邊沿,,做工和裝配“千瘡百孔”的Roadster光有性能卻無人問津,賬上的1億美元投資款馬上花完,。而剛剛經(jīng)歷了新世紀(jì)第一次大型金融危機(jī)的華爾街,,再也拿不出閑錢去做風(fēng)險投資。整個特斯拉團(tuán)隊砍到只剩下360人,,工會的干部們隨時準(zhǔn)備起訴分食它最后的血肉,。

而另一家公司Space X火箭發(fā)射連續(xù)三次失敗,工程師們窮到連工作服都忍不住要當(dāng)?shù)簟Ec此同時,,“鋼鐵俠”緊接著又被離婚了,,分家產(chǎn)、打官司,、一通折騰,。人生前半生所有的不順?biāo)於荚谶@年集中爆發(fā)……

所幸,奇跡在圣誕夜前給了這個敢于冒險并堅持不懈的人,,SpaceX的第四次發(fā)射成功,,火箭完美地把東西送入軌道。12月23日,,SpaceX宣布它獲得NASA價值16億美元的商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)的合同,,從而保證航天飛機(jī)在2010年退役后國際空間站補(bǔ)給的任務(wù)。這個合同價格不止覆蓋了前幾次發(fā)射失敗的成本,,還讓馬斯克能夠勻點(diǎn)錢放到特斯拉進(jìn)行運(yùn)作,。(NASA可算是這兩家公司的“白馬騎士”)

經(jīng)歷了人生最不順?biāo)斓?年后,剩下的波折對馬斯克和特斯拉來說都只是小風(fēng)小浪了,。

2010年6月,,特斯拉登陸納斯達(dá)克,IPO發(fā)行價17.00美元,,凈募集資金1.84億美元,,融資額達(dá)2.26億美元。開盤當(dāng)日,,埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元,,特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨(dú)立制造商。

2012年:Tesla Model S 取得了最大成功,,Tesla的股票飆升,。同期,SolarCity上市,,市值一度成為 60億美元的公司,。

2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,,一時成為全球矚目的焦點(diǎn),。近一個月內(nèi),它的股價漲了約80%,,正在向100美元沖刺,,市值突破100億美元。

2019年5月31日,,特斯拉宣布國產(chǎn)特斯拉Model 3開放預(yù)訂(早買早享受,,晚買撿便宜)。

2019年9月27日特斯拉在上海成立特斯拉建設(shè)(上海)有限公司,,注冊資本100萬美元,,由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有。

2020年隨著上海工廠的產(chǎn)能釋放,,特斯Model 3的銷量節(jié)節(jié)攀升,,一同上升的還有特斯拉的股價和馬斯克的身家:特斯拉市值超過5000億美元,49歲的馬斯克有望成為世界首富,。

特斯拉股價年內(nèi)漲幅超過520%,,中國的貢獻(xiàn)居功至偉

回到題目,“中國為什么支持特斯拉”,,這其實(shí)和“中國為什么對蘋果開放市場”有點(diǎn)類似,。

完善國內(nèi)的競爭環(huán)境,倒逼國內(nèi)車企改革,;學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理和技術(shù)經(jīng)驗,,完成產(chǎn)業(yè)升級;增加國內(nèi)就業(yè)和創(chuàng)造新的財政稅收外匯收入(未來全球的特斯拉車輛很大一部分產(chǎn)自中國),;向世界宣傳中國開放的決心,,營造更良好的經(jīng)商環(huán)境,從而帶動更多的投資,。以上都是支持特斯拉能帶來的好處,,但國家下了這么大的一盤棋,冒著國內(nèi)車企被打得七零八落的風(fēng)險,其實(shí)不會只看重一點(diǎn)點(diǎn)薄利,。

國家看重的是特斯拉帶來的產(chǎn)業(yè)鏈升級,,以及在電動車成為未來發(fā)展趨勢的時代背景下,引進(jìn)全球最先進(jìn)的電動車制造企業(yè),,有利于我國對“電動車產(chǎn)業(yè)鏈”的壟斷,,使其逐步成為一種不可替代的稀缺資源(那時候即使中國的人工成本上升了,也不怕特斯拉會想著搬出中國),。

2011年蘋果手機(jī)尚未正式進(jìn)入中國組裝之前,,中國市場先后出現(xiàn)了波導(dǎo)、夏新等知名國產(chǎn)手機(jī)品牌,,但到現(xiàn)在無一不已經(jīng)消失在歷史的長河,。2011年之后,隨著蘋果手機(jī)的進(jìn)入,,帶動了像歐菲科技,、欣旺達(dá)、舜宇光學(xué)科技,、立訊精密這樣的行業(yè)龍頭和優(yōu)秀企業(yè),,加速了國內(nèi)手機(jī)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的升級和完善,技術(shù)和質(zhì)量也得到了極大提升,,完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè),,使得國產(chǎn)手機(jī)品牌迎來了發(fā)展的最佳契機(jī)。

華為,、小米,、OPPO、vivo,、一加,、傳音等國產(chǎn)手機(jī)品牌,依托著完善的,、先進(jìn)的供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢迅速崛起,,走向全世界(目前全球造手機(jī)的也就中美日韓,中國占大頭),。同時,,也因為完善的先進(jìn)的供應(yīng)鏈,導(dǎo)致蘋果手機(jī)想一下遷出中國存在客觀上的困難(印度和越南工廠嚷了很久了,,但也只能是轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能),,中國廉價的勞動力遲早會被越南印度這些更廉價的勞動力替代,但完善的先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈卻是一項其他國家難以具有的資源優(yōu)勢,,反過來也制約著蘋果的行動,。

從這點(diǎn)看,,汽車在產(chǎn)業(yè)鏈的長度和深度上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過智能手機(jī),意義更重大,。

在燃油車時代,,因為中國比國外晚了近百年,即使這十幾年努力追趕,,但傳統(tǒng)車企的核心3樣“發(fā)動機(jī),、變速箱、底盤”,,中國車企再如何努力也趕不上別人近百年的積累,性價比競爭不過外企,。

但到了電動車時代,,因為國家前20年將近千億的資金補(bǔ)貼,雖然補(bǔ)貼出了一部分短視的只知道靠“騙補(bǔ)”發(fā)家的車企,,但同時也補(bǔ)貼出了全世界最大,、最全面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和市場。在電動車領(lǐng)域的核心3件“電池,、電控,、電機(jī)”上,我國企業(yè)在該領(lǐng)域都可以獨(dú)立自主研發(fā),,并且具有世界領(lǐng)先的競爭力(寧德時代的客戶遍布全球車企,;豐田因為一步慢步步慢,最后不得不與競爭對手比亞迪進(jìn)行合作),。在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈,,中國位居全球第一梯隊,高中低各個檔次應(yīng)有盡有,。

以上客觀條件導(dǎo)致,,特斯拉一旦在中國建廠,為了更低的成本就得采用中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品,。隨著國產(chǎn)Model 3的零部件本地化率從30%到到70%,,再到實(shí)現(xiàn)100%,汽車越賣越便宜,,越便宜全球市場越大,,全球市場越大就越能進(jìn)一步帶動中國電動汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這種正向發(fā)展最終會讓中國的“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”變成一種不可替代的優(yōu)勢資源,,即便哪天中國的人力土地成本上升,,稅收優(yōu)惠下降,但為了“產(chǎn)業(yè)鏈”帶來的便捷和成本優(yōu)勢,,國外電動車企都不得不把公司設(shè)立在中國,,從而進(jìn)一步帶動中國的就業(yè)和發(fā)展,。

從這點(diǎn)看,中國支持特斯拉就是一種大國的自信,,就是一種戰(zhàn)略競爭的陽謀,。全球具有領(lǐng)先技術(shù)的工廠但凡想來中國,要地給地要錢給錢,。我們就是有這樣的自信利用它培養(yǎng)出自己的技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?,而一旦供?yīng)鏈?zhǔn)袌霰晃覈鴫艛啵呋蛘卟蛔?,也不是一家企業(yè)能說了算,,畢竟成本擺在那里,不是么,?

一旦中國完成電動車產(chǎn)業(yè)鏈的壟斷,,未來不止是特斯拉要在中國建廠

(另外補(bǔ)充下哈,上海跟特斯拉簽訂建廠協(xié)議,,其實(shí)也是有對賭的,,不是白白送地送低息銀行貸款。特斯拉上海超級工廠從2023年年底起,,每年須納稅22.3億元,,如不能達(dá)成這一條件,則必須歸還相應(yīng)土地,。同時,,特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。)

人生沒有白走的路,,國家制定戰(zhàn)略時看的也不是眼前的幾毛錢的事,。對于高層的戰(zhàn)略制定,讓我們嘗試著用10年的發(fā)展眼光來看,。對于一個人,,10年可能很長,但對于1個有著5000年歷史,,一心想著恢復(fù)往日榮光的國家來說,,10年也不過是彈指一瞬間。

我是注冊會計師隔壁老王,,專注于分享財經(jīng)和生活小故事小知識,,有興趣歡迎關(guān)注。

美國禁用華為,,我們?yōu)槭裁床唤锰O果和特斯拉,?

英國和臺積電在美國的威脅下,已經(jīng)確認(rèn)將終止與華為合作,。甚至美國特朗普也表示:一切都是他親自說服的,。

可以說,,美國舉全國之力封鎖華為,讓華為步履維艱,。

與此相反的是,,我國卻為引進(jìn)特斯拉,大開方便之門

主要優(yōu)惠政策包括:

首個外資獨(dú)資的汽車廠商,,打破多年的合資廠商時代壁壘,;

3個月拿地開工,150天內(nèi)完成主體建設(shè),;手續(xù)一路開綠燈

多次,,共提供貸款185億元。

享受2.475萬元的新能源補(bǔ)貼

這就是上海引入特斯拉所給予的特殊政策,,

于是,,很多網(wǎng)友也提出一個疑問:

為什么我們不同等對待,禁用蘋果和特斯拉,?

尤其是特斯拉,自從在上海開設(shè)工廠以后,,銷量上已經(jīng)超過了比亞迪,,成為全球最大的電動車制造商。

今年6月份銷量已經(jīng)達(dá)到14954輛,,超過25%,,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了比亞迪。

可以說中國給予特斯拉的支持是獨(dú)一無二的地位,,正是中國把特斯拉才從“產(chǎn)能噩夢”中拉一把,,并親自把它送上電動車王座。

而相應(yīng)的就是比亞迪的落寞,。

很多網(wǎng)友十分困惑:為什么我們要花這么大的價錢引入特斯拉,。特斯拉將給我國工業(yè)有哪些積極影響?

今天熊貓就從:產(chǎn)業(yè)鏈影響,、技術(shù)方面,、人才效應(yīng)、國際影響 三個方面來講,,可以說引進(jìn)特斯拉,,就是為了彎道超車,解決我們以往在內(nèi)燃機(jī)汽車端的落后劣勢,。

首先我們看下工業(yè)方面:

引入特斯拉最直接目的就是培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

實(shí)際上這是有先例的。

2011年之前,,中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,,但一直沒有得到有效的利用,。中國手機(jī)品牌也是百花齊放的。

中華酷聯(lián)+上波導(dǎo),、夏新等,,讓人眼花繚亂。然而以前的這些國產(chǎn)手機(jī)好不好用,?大家心里都有數(shù),。

之后引入手機(jī)霸主:蘋果。

蘋果的技術(shù)以及高要求,,使得中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個臺階,。

而完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)反哺國產(chǎn)手機(jī)品牌,華為,、小米,、OPPO、vivo,、一加,、傳音等國產(chǎn)手機(jī)品牌正是利用供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢迅速崛起。

錘子手機(jī)創(chuàng)始人羅永浩曾說過一句經(jīng)典評論:除了華為,,其他國內(nèi)手機(jī)商都是組裝,。

這是因為這些手機(jī)看似復(fù)雜,但是背后是歐菲科技,、欣旺達(dá),、舜宇光學(xué)科技這樣的手機(jī)行業(yè)龍頭支撐的。

說實(shí)話,。

技術(shù)永遠(yuǎn)是一個國家,、一個行業(yè)的痛苦,蘋果技術(shù)和管理走進(jìn)來,,憑借我們完善的供應(yīng)鏈掙走了大量的財富,。

但同時,這又是一個機(jī)會,,一個完善產(chǎn)業(yè)鏈,,可以增加手機(jī)技術(shù)深度的蛻變。

而蛻變的效果也非常明顯

我們的國產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)開始征戰(zhàn)國際市場,。

而現(xiàn)在,,引入特斯拉在,就是希望它能在新能源汽車領(lǐng)域,,發(fā)揮蘋果這樣的作用,。

這是汽車“走進(jìn)來”的戰(zhàn)略之一:技術(shù)和生產(chǎn)能力走進(jìn)來

事實(shí)上汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度和長度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī),是一個巨大的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,。

而我國汽車工業(yè)在政府多年的培養(yǎng)下,,已經(jīng)形成了一個和當(dāng)初2011年手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣的局面:

較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,,但是產(chǎn)業(yè)分散且頂級技術(shù)不夠,缺乏一個有公信力的品牌,。

尤其是整車的制造能力基本沒有一個突出點(diǎn),。

國泰君安證券曾在《寧德時代、比亞迪們的下一個十年》報告中提到:中國在電動車產(chǎn)業(yè)鏈上最薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造,。

本著哪里有問題,,哪里就需要解決。

恰好特斯拉就是世界上新能源汽車最好的新能源整車制造商,。

截止目前:特斯拉中國直接間接供應(yīng)商達(dá)到30多個,,另外特斯拉承諾,由于政策支持,,將會考慮更多,,甚至國內(nèi)車型百分百國產(chǎn)化。

其中寧德時代,、LG南京工廠都將有望成為特斯拉電池供應(yīng)商,、其他的潛在供應(yīng)商還有幾十家。

而這些原本是屬于日韓等其他發(fā)達(dá)國家的份額,。

可以說在工業(yè)上看,,隨著特斯拉引入,未來我國汽車供應(yīng)鏈將得到長足的進(jìn)步和完善,。并為國產(chǎn)品牌汽車的崛起提供最好機(jī)會。

也是突破燃油車技術(shù)封鎖的最好機(jī)會,。

所以從產(chǎn)業(yè)鏈上來看,,你們覺得引進(jìn)特斯拉是好處還是壞處?可以在評論區(qū)告訴我

從技術(shù)方面上看,。

特斯拉的引入,,起到“鯰魚效應(yīng)”,對于國內(nèi)新能源汽車制造商是一記重磅的洗牌,。

由于新能源汽車是未來汽車發(fā)展方向,,各國都在加大馬力布局新能源汽車。

在2009 -2014年,,美國,、英國、德國,、日本,、韓國等發(fā)達(dá)國家都投入巨資布局新能源汽車。

在這種背景下,,2010年9月8日,,國務(wù)院常務(wù)通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》,。新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇,成為國家未來幾年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的方向之一,。

國家對新能源汽車整車的補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn),,最高補(bǔ)貼55000元,加上地方政府補(bǔ)貼,,部分車企甚至出現(xiàn)1:1.6的現(xiàn)象,。

如此巨大的政策支持下,國內(nèi)新能源汽車商也一度出現(xiàn)100家之多,,然而,,隨之而來的:汽車無資質(zhì)、產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn),、電池不達(dá)標(biāo),、甚至騙取補(bǔ)貼等丑聞不斷爆出。

不僅國內(nèi)市場紊亂,,連消費(fèi)者也對電動車失去信心,。

甚至連頭部幾個諸如:比亞迪、蔚來,、理想等新能源汽車廠商也被卷入宣傳的丑聞中,。

市場出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。

長此以往,,我國新能源汽車將陷入一敗涂地,。

可以說我們的新能源汽車并沒有往好的發(fā)展。

也正是這樣的情況下,,改變政策補(bǔ)貼,,以及引入世界巨頭特斯拉成為解決這一趟渾水的良藥。

一方面直接嚇走渾水摸財?shù)膫诬嚻?,為市場起到凈化作用,。簡介幫助國?nèi)其他正規(guī)新能源車企。

另一方面,,特斯拉的技術(shù)可以倒逼國內(nèi)真正的廠家走向高端技術(shù)化,,而不是掛羊頭賣狗肉。

車和家CEO李想呼吁:別再搞丟人現(xiàn)眼的自嗨了,,,,特斯拉已經(jīng)打到家門口了。

可以看出以前國產(chǎn)新能源車企是有多么安逸,,時至今日,,再也無人敢夸大其詞做PPT新能源汽車了。

眾多車企已經(jīng)重點(diǎn)部屬技術(shù)研發(fā),

從這方面也可以看出特斯拉的在新能源汽車的地位,。

而特斯拉也非常的給力,,和國外名牌車企不同,特斯拉致力于改變社會,,價格一降再降國產(chǎn)化,,Model 3第一次破入30萬而非斂收財富。

甚至馬斯克也給特斯拉畫了一幅發(fā)展的藍(lán)圖,,取名叫“MasterPlan”,,這個計劃意思就是,三步走戰(zhàn)略:

一,、打造一臺牛逼的跑車,;

二、用掙到的錢,,打造更便宜,、銷量中等的車;

三,、用掙到的錢,,打造更具經(jīng)濟(jì)性的暢銷車型;

也就是說未來的特斯拉價格只會越做越低,,和很多以往進(jìn)口燃油品牌車專注高端完全不同

而這一理念與我國政策完全一致,,降價會不斷倒逼比亞迪、蔚來,、理想等國內(nèi)車企技術(shù)進(jìn)步,。

而技術(shù)進(jìn)步又會反過來增加我們國產(chǎn)新能源車的競爭力。

如此循環(huán),,短期看,,我國損失了國內(nèi)新能源汽車話語權(quán),長期來看反而提高了技術(shù)和競爭力,。

這就是鯰魚效應(yīng),以往的小蝦米現(xiàn)在再也無法翻出浪花,。而大的車企也將以這條鯰魚作為參考體系,,不斷發(fā)展自我。

用一句話來概括非常恰當(dāng),,既然國內(nèi)一個能打的都沒有,,那我就進(jìn)口一個進(jìn)來陪練。

過程可能很痛苦,,但是打不死的都可能成為世界級車企,。

這也是為什么比亞迪無法承擔(dān)特斯拉的作用。在技術(shù)上,,比亞迪無法對國內(nèi)車企產(chǎn)生碾壓的效果,。自然也無法做到鯰魚效應(yīng),。

特斯拉的優(yōu)勢在于三點(diǎn):電池及管理,自動駕駛和機(jī)器化生產(chǎn)車間,、可以為我國培養(yǎng)大量的相關(guān)技術(shù)人才,。

總的來說、引進(jìn)特斯拉可能會暫時讓出我國電動車國內(nèi)的主導(dǎo)地位,,但是在未來,,可能打造出我們自己的“特斯拉”。

2019年12月3日工信部發(fā)布了第二版的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿),,提出了明確的目標(biāo):2025年新能源汽車的銷量要達(dá)到500萬輛,,十五年內(nèi),插電和混動都是過渡,,未來是純電汽車的天下,。

這目標(biāo)形成,就要求我國快速打造出自己的供應(yīng)鏈和車企,。

一旦汽車供應(yīng)鏈,、車企和人才打造完成,一個類似國產(chǎn)手機(jī)與蘋果爭霸的盛世會不會再次誕生,?

熊貓還是對這個還是充滿期待的,。一旦這個盛世來臨,也就意味著我們有了彎道超車的可能,。

當(dāng)然除了以上三個原因,,還有一個因素也很重要,那就是國際影響力,。

2019年8月23日,,特朗普在社交平臺上發(fā)文稱,他有權(quán)利要求美國公司撤出中國,。一時間美企從中國逃離的輿論不斷發(fā)酵,,市場上甚至出現(xiàn)中國工廠可能出現(xiàn)滑梯的預(yù)測。結(jié)果不但蘋果公司等沒離開,,我國還成功引入了特斯拉,。一舉打破美國唱衰中國市場的輿論。

除此之外,,特斯拉上海超級工廠的建設(shè)速度一直吸引求全的眼光,,最繁華時,工廠上方每天都有大量的無人機(jī)進(jìn)行拍攝,。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克甚至調(diào)侃道:“特斯拉上海工廠現(xiàn)在需要空中交通管制,,因為有太多的無人機(jī)飛來工廠上空拍照。”

無數(shù)人正在見證的一場“中國速度”正在奔跑,,騰飛,。僅僅5個月就完成主體建筑,一年內(nèi)建設(shè)并投產(chǎn),。

速度之快,,令特斯拉創(chuàng)始人馬斯克不斷感嘆:“上海速度”,

這場上海速度就是中國速度,,也是中國工廠和市場對美國封鎖我國最強(qiáng)大的實(shí)際回?fù)?。至此之后再無人唱衰中國工業(yè)。

可以說,,特斯的引入是我們無奈之舉,,又是我們對電動車市場最強(qiáng)大的一張牌。

在產(chǎn)業(yè)上,,引入一個龍頭,,帶動整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

在電動車行業(yè)上:起到“鯰魚效應(yīng)”淘汰騙補(bǔ),、渾水摸魚的假車企,。增加競爭力,讓一部分國企能以特斯拉為模板,,快速成長,。

在人才上,可以培養(yǎng)一大批相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才,。并增強(qiáng)國人的消費(fèi)信心,。

我相信,也許特斯拉只是想掙錢,,但是我們國家想掙的卻是未來,。一個屬于我們國產(chǎn)品牌汽車彎道超車的未來。

本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí) ,不作為商用,, 版權(quán)歸屬原作者,,部分文章推送時未能及時與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯誤或侵犯到您的權(quán)益煩請告知,,我們將立即刪除.

本文鏈接:http://eqeg.cn/yxdx/22586.html

標(biāo)簽: 為什么中國特斯拉