就像中國(guó)為什么不禁止蘋(píng)果手機(jī),，根本原因還是“產(chǎn)業(yè)鏈”。但在此之前我們先看看“鋼鐵俠”馬斯克距離成為全球首富還有多遠(yuǎn),？

北京時(shí)間2020年11月24日，馬斯克身家一夜暴漲超60億美元，凈資產(chǎn)升至1280億美元,，超越比爾·蓋茨,，躍升為全球第二大富豪。2020年的“海嘯”擊退了很多人,，但對(duì)馬斯克是個(gè)例外,，從“科技瘋子”變身富豪，馬斯克只用了一年,。

埃隆馬斯克,，現(xiàn)實(shí)生活中的鋼鐵俠

7-80年代的南非還是一個(gè)“白人至上”的種族主義國(guó)家。生于此長(zhǎng)于此的馬斯克,，經(jīng)常與弟弟背著父母乘坐火車(chē)旅行,，目睹了種族隔離下的苦難以及各種野蠻的行為，瘋狂的成長(zhǎng)體驗(yàn),，改變了他對(duì)苦難的看法,，導(dǎo)致他很難單純?yōu)榱艘环莨ぷ骺菰餆o(wú)趣的活著。父母給了他聰明的腦袋,，成長(zhǎng)環(huán)境給了他勇于冒險(xiǎn)的精神,，兩者的結(jié)合讓他在創(chuàng)業(yè)的路上一去不回。

1995年,，24歲的馬斯克創(chuàng)辦了Zip2（有點(diǎn)像大眾點(diǎn)評(píng)）,，并在1999年被康柏以3億美元收購(gòu)，馬斯克在28歲時(shí)賺到了人生的第一個(gè)2000萬(wàn)美元,。

在實(shí)現(xiàn)人生財(cái)富自由后,，馬斯克并沒(méi)有絲毫停下腳步，揣著這筆巨款他馬上創(chuàng)辦了X.com,這家公司后來(lái)與業(yè)務(wù)相似的Confinity公司合并,，成為最早最大的移動(dòng)支付公司 Paypal（支付寶的前輩和模仿對(duì)象,，不同的是它的業(yè)務(wù)遍及全球,，而支付寶尚在國(guó)內(nèi)打轉(zhuǎn),，靠著高利息獲取高額利潤(rùn)）。

2002年,，Ebay公司以15億美元收購(gòu)了Paypal,，馬斯克選擇套現(xiàn)卷款 1.65億美元走人。此時(shí)馬斯克年僅31歲,，是名副其實(shí)靠自己白手起家的高富帥,。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，有了這近2億美元的資產(chǎn),，大可以花天酒地享受人生,，但馬斯克轉(zhuǎn)眼就投入了當(dāng)時(shí)仍然由國(guó)家力量在主導(dǎo)的”火箭行業(yè)“，創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司（Space X），夢(mèng)想有朝一日移民火星,，打造人類真正的太空文明,。

當(dāng)Space X的火箭研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)低于預(yù)期還一籌莫展時(shí)，2004年馬斯克投資630萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)辦了特斯拉,，太空探索和清潔能源,，這兩個(gè)他兒時(shí)的夢(mèng)想，長(zhǎng)大后的掘金行業(yè),，一個(gè)都不放過(guò),。他堅(jiān)信電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)，為特斯拉制定了3步走的策略：

（1）超高性能酷炫但是受眾小的電動(dòng)跑車(chē) Tesla Roadster（剛開(kāi)始的做工真是慘不忍睹）

（2）高性能的中型汽車(chē)Tesla Model S 和 SUV Model X（算是受到了市場(chǎng)的認(rèn)可,，但產(chǎn)量……）

（3）大眾化的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē) Tesla Model 3（中國(guó)的超級(jí)工廠,，幫它裝上了飛翔的翅膀）

2006年，馬斯克的親戚創(chuàng)立SolarCity公司,，用太陽(yáng)能來(lái)解決美國(guó)普通家庭的能源問(wèn)題,。他的公司最初的投資，成為SolarCity最大的股東,。

3家公司一手抓,，一個(gè)都不能少，一個(gè)都不放過(guò)

2008年,，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)是個(gè)“水逆”之年,，原來(lái)順風(fēng)順?biāo)娜松赡芤驗(yàn)椴阶舆~得太大,，終于在這時(shí)候扯到自己了,，他連睡覺(jué)時(shí)都能哭濕枕頭。

2008年的特斯拉幾乎處在破產(chǎn)的邊沿,，做工和裝配“千瘡百孔”的Roadster光有性能卻無(wú)人問(wèn)津,，賬上的1億美元投資款馬上花完。而剛剛經(jīng)歷了新世紀(jì)第一次大型金融危機(jī)的華爾街,，再也拿不出閑錢(qián)去做風(fēng)險(xiǎn)投資,。整個(gè)特斯拉團(tuán)隊(duì)砍到只剩下360人，工會(huì)的干部們隨時(shí)準(zhǔn)備起訴分食它最后的血肉,。

而另一家公司Space X火箭發(fā)射連續(xù)三次失敗,工程師們窮到連工作服都忍不住要當(dāng)?shù)?。與此同時(shí)，“鋼鐵俠”緊接著又被離婚了,，分家產(chǎn),、打官司、一通折騰,。人生前半生所有的不順?biāo)於荚谶@年集中爆發(fā)……

所幸,，奇跡在圣誕夜前給了這個(gè)敢于冒險(xiǎn)并堅(jiān)持不懈的人,，SpaceX的第四次發(fā)射成功，火箭完美地把東西送入軌道,。12月23日,，SpaceX宣布它獲得NASA價(jià)值16億美元的商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)的合同，從而保證航天飛機(jī)在2010年退役后國(guó)際空間站補(bǔ)給的任務(wù),。這個(gè)合同價(jià)格不止覆蓋了前幾次發(fā)射失敗的成本,，還讓馬斯克能夠勻點(diǎn)錢(qián)放到特斯拉進(jìn)行運(yùn)作。（NASA可算是這兩家公司的“白馬騎士”）

經(jīng)歷了人生最不順?biāo)斓?年后,，剩下的波折對(duì)馬斯克和特斯拉來(lái)說(shuō)都只是小風(fēng)小浪了,。

2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克,，IPO發(fā)行價(jià)17.00美元,，凈募集資金1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元,。開(kāi)盤(pán)當(dāng)日,，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元，特斯拉成為僅有的一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商,。

2012年：Tesla Model S 取得了最大成功,，Tesla的股票飆升。同期,，SolarCity上市,，市值一度成為 60億美元的公司。

2013年5月初,，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,，一時(shí)成為全球矚目的焦點(diǎn)。近一個(gè)月內(nèi),，它的股價(jià)漲了約80%,，正在向100美元沖刺，市值突破100億美元,。

2019年5月31日,，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3開(kāi)放預(yù)訂（早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)撿便宜）,。

2019年9月27日特斯拉在上海成立特斯拉建設(shè)（上海）有限公司,，注冊(cè)資本100萬(wàn)美元，由特斯拉汽車(chē)香港有限公司全資擁有,。

2020年隨著上海工廠的產(chǎn)能釋放，特斯Model 3的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升,，一同上升的還有特斯拉的股價(jià)和馬斯克的身家：特斯拉市值超過(guò)5000億美元,，49歲的馬斯克有望成為世界首富,。

特斯拉股價(jià)年內(nèi)漲幅超過(guò)520%，中國(guó)的貢獻(xiàn)居功至偉

回到題目,，“中國(guó)為什么支持特斯拉”,，這其實(shí)和“中國(guó)為什么對(duì)蘋(píng)果開(kāi)放市場(chǎng)”有點(diǎn)類似。

完善國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企改革,；學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，完成產(chǎn)業(yè)升級(jí),；增加國(guó)內(nèi)就業(yè)和創(chuàng)造新的財(cái)政稅收外匯收入（未來(lái)全球的特斯拉車(chē)輛很大一部分產(chǎn)自中國(guó)）,；向世界宣傳中國(guó)開(kāi)放的決心，營(yíng)造更良好的經(jīng)商環(huán)境,，從而帶動(dòng)更多的投資,。以上都是支持特斯拉能帶來(lái)的好處，但國(guó)家下了這么大的一盤(pán)棋,，冒著國(guó)內(nèi)車(chē)企被打得七零八落的風(fēng)險(xiǎn),，其實(shí)不會(huì)只看重一點(diǎn)點(diǎn)薄利。

國(guó)家看重的是特斯拉帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí),，以及在電動(dòng)車(chē)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的時(shí)代背景下,，引進(jìn)全球最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)，有利于我國(guó)對(duì)“電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”的壟斷,，使其逐步成為一種不可替代的稀缺資源(那時(shí)候即使中國(guó)的人工成本上升了,，也不怕特斯拉會(huì)想著搬出中國(guó)）。

2011年蘋(píng)果手機(jī)尚未正式進(jìn)入中國(guó)組裝之前,，中國(guó)市場(chǎng)先后出現(xiàn)了波導(dǎo),、夏新等知名國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌，但到現(xiàn)在無(wú)一不已經(jīng)消失在歷史的長(zhǎng)河,。2011年之后,，隨著蘋(píng)果手機(jī)的進(jìn)入，帶動(dòng)了像歐菲科技,、欣旺達(dá),、舜宇光學(xué)科技、立訊精密這樣的行業(yè)龍頭和優(yōu)秀企業(yè),，加速了國(guó)內(nèi)手機(jī)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和完善,，技術(shù)和質(zhì)量也得到了極大提升，完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè),，使得國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌迎來(lái)了發(fā)展的最佳契機(jī),。

華為、小米,、OPPO,、vivo,、一加、傳音等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌,，依托著完善的,、先進(jìn)的供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起，走向全世界（目前全球造手機(jī)的也就中美日韓,，中國(guó)占大頭）,。同時(shí)，也因?yàn)橥晟频南冗M(jìn)的供應(yīng)鏈,，導(dǎo)致蘋(píng)果手機(jī)想一下遷出中國(guó)存在客觀上的困難（印度和越南工廠嚷了很久了,，但也只能是轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能），中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力遲早會(huì)被越南印度這些更廉價(jià)的勞動(dòng)力替代,，但完善的先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈卻是一項(xiàng)其他國(guó)家難以具有的資源優(yōu)勢(shì),，反過(guò)來(lái)也制約著蘋(píng)果的行動(dòng)。

從這點(diǎn)看,，汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度和深度上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)智能手機(jī),，意義更重大。

在燃油車(chē)時(shí)代,，因?yàn)橹袊?guó)比國(guó)外晚了近百年,，即使這十幾年努力追趕，但傳統(tǒng)車(chē)企的核心3樣“發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤(pán)”，中國(guó)車(chē)企再如何努力也趕不上別人近百年的積累,，性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)外企,。

但到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，因?yàn)閲?guó)家前20年將近千億的資金補(bǔ)貼,，雖然補(bǔ)貼出了一部分短視的只知道靠“騙補(bǔ)”發(fā)家的車(chē)企,，但同時(shí)也補(bǔ)貼出了全世界最大、最全面的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng),。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的核心3件“電池,、電控、電機(jī)”上,，我國(guó)企業(yè)在該領(lǐng)域都可以獨(dú)立自主研發(fā),，并且具有世界領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力（寧德時(shí)代的客戶遍布全球車(chē)企；豐田因?yàn)橐徊铰讲铰?，最后不得不與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪進(jìn)行合作）,。在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)位居全球第一梯隊(duì),，高中低各個(gè)檔次應(yīng)有盡有,。

以上客觀條件導(dǎo)致,，特斯拉一旦在中國(guó)建廠,，為了更低的成本就得采用中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品,。隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本地化率從30%到到70%，再到實(shí)現(xiàn)100%,，汽車(chē)越賣(mài)越便宜,，越便宜全球市場(chǎng)越大，全球市場(chǎng)越大就越能進(jìn)一步帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,。這種正向發(fā)展最終會(huì)讓中國(guó)的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”變成一種不可替代的優(yōu)勢(shì)資源,，即便哪天中國(guó)的人力土地成本上升，稅收優(yōu)惠下降,，但為了“產(chǎn)業(yè)鏈”帶來(lái)的便捷和成本優(yōu)勢(shì),，國(guó)外電動(dòng)車(chē)企都不得不把公司設(shè)立在中國(guó)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)中國(guó)的就業(yè)和發(fā)展,。

從這點(diǎn)看,，中國(guó)支持特斯拉就是一種大國(guó)的自信，就是一種戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的陽(yáng)謀,。全球具有領(lǐng)先技術(shù)的工廠但凡想來(lái)中國(guó),，要地給地要錢(qián)給錢(qián)。我們就是有這樣的自信利用它培養(yǎng)出自己的技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng),，而一旦供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)被我國(guó)壟斷,，走或者不走，也不是一家企業(yè)能說(shuō)了算,，畢竟成本擺在那里,，不是么？

一旦中國(guó)完成電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的壟斷,，未來(lái)不止是特斯拉要在中國(guó)建廠

（另外補(bǔ)充下哈,，上海跟特斯拉簽訂建廠協(xié)議，其實(shí)也是有對(duì)賭的,，不是白白送地送低息銀行貸款,。特斯拉上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元,，如不能達(dá)成這一條件,，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí),，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出,。）

人生沒(méi)有白走的路，國(guó)家制定戰(zhàn)略時(shí)看的也不是眼前的幾毛錢(qián)的事,。對(duì)于高層的戰(zhàn)略制定,，讓我們嘗試著用10年的發(fā)展眼光來(lái)看,。對(duì)于一個(gè)人，10年可能很長(zhǎng),，但對(duì)于1個(gè)有著5000年歷史,，一心想著恢復(fù)往日榮光的國(guó)家來(lái)說(shuō)，10年也不過(guò)是彈指一瞬間,。

我是注冊(cè)會(huì)計(jì)師隔壁老王,，專注于分享財(cái)經(jīng)和生活小故事小知識(shí)，有興趣歡迎關(guān)注,。

美國(guó)禁用華為,，我們?yōu)槭裁床唤锰O(píng)果和特斯拉？

英國(guó)和臺(tái)積電在美國(guó)的威脅下,，已經(jīng)確認(rèn)將終止與華為合作,。甚至美國(guó)特朗普也表示：一切都是他親自說(shuō)服的。

可以說(shuō),，美國(guó)舉全國(guó)之力封鎖華為,，讓華為步履維艱。

與此相反的是,，我國(guó)卻為引進(jìn)特斯拉,，大開(kāi)方便之門(mén)

主要優(yōu)惠政策包括：

首個(gè)外資獨(dú)資的汽車(chē)廠商，打破多年的合資廠商時(shí)代壁壘,；

3個(gè)月拿地開(kāi)工,，150天內(nèi)完成主體建設(shè)；手續(xù)一路開(kāi)綠燈

多次,，共提供貸款185億元,。

享受2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼

這就是上海引入特斯拉所給予的特殊政策，

于是,，很多網(wǎng)友也提出一個(gè)疑問(wèn)：

為什么我們不同等對(duì)待,，禁用蘋(píng)果和特斯拉？

尤其是特斯拉,，自從在上海開(kāi)設(shè)工廠以后,，銷(xiāo)量上已經(jīng)超過(guò)了比亞迪，成為全球最大的電動(dòng)車(chē)制造商,。

今年6月份銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到14954輛,，超過(guò)25%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了比亞迪,。

可以說(shuō)中國(guó)給予特斯拉的支持是獨(dú)一無(wú)二的地位,，正是中國(guó)把特斯拉才從“產(chǎn)能噩夢(mèng)”中拉一把，并親自把它送上電動(dòng)車(chē)王座。

而相應(yīng)的就是比亞迪的落寞,。

很多網(wǎng)友十分困惑：為什么我們要花這么大的價(jià)錢(qián)引入特斯拉,。特斯拉將給我國(guó)工業(yè)有哪些積極影響？

今天熊貓就從：產(chǎn)業(yè)鏈影響,、技術(shù)方面,、人才效應(yīng)、國(guó)際影響 三個(gè)方面來(lái)講,，可以說(shuō)引進(jìn)特斯拉,，就是為了彎道超車(chē),，解決我們以往在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)端的落后劣勢(shì),。

首先我們看下工業(yè)方面：

引入特斯拉最直接目的就是培養(yǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

實(shí)際上這是有先例的,。

2011年之前,，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒(méi)有得到有效的利用,。中國(guó)手機(jī)品牌也是百花齊放的,。

中華酷聯(lián)+上波導(dǎo)、夏新等,，讓人眼花繚亂,。然而以前的這些國(guó)產(chǎn)手機(jī)好不好用？大家心里都有數(shù),。

之后引入手機(jī)霸主：蘋(píng)果,。

蘋(píng)果的技術(shù)以及高要求，使得中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階,。

而完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)反哺國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌,，華為、小米,、OPPO,、vivo、一加,、傳音等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌正是利用供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起,。

錘子手機(jī)創(chuàng)始人羅永浩曾說(shuō)過(guò)一句經(jīng)典評(píng)論：除了華為，其他國(guó)內(nèi)手機(jī)商都是組裝,。

這是因?yàn)檫@些手機(jī)看似復(fù)雜,，但是背后是歐菲科技、欣旺達(dá),、舜宇光學(xué)科技這樣的手機(jī)行業(yè)龍頭支撐的,。

說(shuō)實(shí)話。

技術(shù)永遠(yuǎn)是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)行業(yè)的痛苦,，蘋(píng)果技術(shù)和管理走進(jìn)來(lái),，憑借我們完善的供應(yīng)鏈掙走了大量的財(cái)富。

但同時(shí),，這又是一個(gè)機(jī)會(huì),，一個(gè)完善產(chǎn)業(yè)鏈，可以增加手機(jī)技術(shù)深度的蛻變,。

而蛻變的效果也非常明顯

我們的國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)開(kāi)始征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng),。

而現(xiàn)在，引入特斯拉在,，就是希望它能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,，發(fā)揮蘋(píng)果這樣的作用。

這是汽車(chē)“走進(jìn)來(lái)”的戰(zhàn)略之一：技術(shù)和生產(chǎn)能力走進(jìn)來(lái)

事實(shí)上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈深度和長(zhǎng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)手機(jī),，是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,。

而我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在政府多年的培養(yǎng)下，已經(jīng)形成了一個(gè)和當(dāng)初2011年手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣的局面：

較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，但是產(chǎn)業(yè)分散且頂級(jí)技術(shù)不夠,，缺乏一個(gè)有公信力的品牌。

尤其是整車(chē)的制造能力基本沒(méi)有一個(gè)突出點(diǎn),。

國(guó)泰君安證券曾在《寧德時(shí)代,、比亞迪們的下一個(gè)十年》報(bào)告中提到：中國(guó)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最薄弱的環(huán)節(jié)就是整車(chē)制造。

本著哪里有問(wèn)題,，哪里就需要解決,。

恰好特斯拉就是世界上新能源汽車(chē)最好的新能源整車(chē)制造商。

截止目前：特斯拉中國(guó)直接間接供應(yīng)商達(dá)到30多個(gè),，另外特斯拉承諾,，由于政策支持，將會(huì)考慮更多,，甚至國(guó)內(nèi)車(chē)型百分百國(guó)產(chǎn)化,。

其中寧德時(shí)代、LG南京工廠都將有望成為特斯拉電池供應(yīng)商,、其他的潛在供應(yīng)商還有幾十家,。

而這些原本是屬于日韓等其他發(fā)達(dá)國(guó)家的份額。

可以說(shuō)在工業(yè)上看,，隨著特斯拉引入,，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈將得到長(zhǎng)足的進(jìn)步和完善。并為國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的崛起提供最好機(jī)會(huì),。

也是突破燃油車(chē)技術(shù)封鎖的最好機(jī)會(huì),。

所以從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看，你們覺(jué)得引進(jìn)特斯拉是好處還是壞處？可以在評(píng)論區(qū)告訴我

從技術(shù)方面上看,。

特斯拉的引入,，起到“鯰魚(yú)效應(yīng)”，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)制造商是一記重磅的洗牌,。

由于新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向,，各國(guó)都在加大馬力布局新能源汽車(chē)。

在2009 -2014年,，美國(guó),、英國(guó)、德國(guó),、日本,、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都投入巨資布局新能源汽車(chē)。

在這種背景下,，2010年9月8日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)通過(guò)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇,，成為國(guó)家未來(lái)幾年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。

國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)的補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn),，最高補(bǔ)貼55000元,，加上地方政府補(bǔ)貼，部分車(chē)企甚至出現(xiàn)1：1.6的現(xiàn)象,。

如此巨大的政策支持下,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)商也一度出現(xiàn)100家之多，然而,，隨之而來(lái)的：汽車(chē)無(wú)資質(zhì),、產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)、電池不達(dá)標(biāo),、甚至騙取補(bǔ)貼等丑聞不斷爆出,。

不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紊亂，連消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)車(chē)失去信心,。

甚至連頭部幾個(gè)諸如：比亞迪,、蔚來(lái)、理想等新能源汽車(chē)廠商也被卷入宣傳的丑聞中,。

市場(chǎng)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況,。

長(zhǎng)此以往，我國(guó)新能源汽車(chē)將陷入一敗涂地,。

可以說(shuō)我們的新能源汽車(chē)并沒(méi)有往好的發(fā)展,。

也正是這樣的情況下，改變政策補(bǔ)貼，以及引入世界巨頭特斯拉成為解決這一趟渾水的良藥,。

一方面直接嚇走渾水摸財(cái)?shù)膫诬?chē)企,，為市場(chǎng)起到凈化作用。簡(jiǎn)介幫助國(guó)內(nèi)其他正規(guī)新能源車(chē)企,。

另一方面,，特斯拉的技術(shù)可以倒逼國(guó)內(nèi)真正的廠家走向高端技術(shù)化，而不是掛羊頭賣(mài)狗肉,。

車(chē)和家CEO李想呼吁：別再搞丟人現(xiàn)眼的自嗨了,，，特斯拉已經(jīng)打到家門(mén)口了,。

可以看出以前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企是有多么安逸,，時(shí)至今日，再也無(wú)人敢夸大其詞做PPT新能源汽車(chē)了,。

眾多車(chē)企已經(jīng)重點(diǎn)部屬技術(shù)研發(fā),，

從這方面也可以看出特斯拉的在新能源汽車(chē)的地位。

而特斯拉也非常的給力,，和國(guó)外名牌車(chē)企不同,，特斯拉致力于改變社會(huì)，價(jià)格一降再降國(guó)產(chǎn)化,，Model 3第一次破入30萬(wàn)而非斂收財(cái)富,。

甚至馬斯克也給特斯拉畫(huà)了一幅發(fā)展的藍(lán)圖，取名叫“MasterPlan”,，這個(gè)計(jì)劃意思就是,，三步走戰(zhàn)略：

一、打造一臺(tái)牛逼的跑車(chē),；

二,、用掙到的錢(qián)，打造更便宜,、銷(xiāo)量中等的車(chē),；

三、用掙到的錢(qián),，打造更具經(jīng)濟(jì)性的暢銷(xiāo)車(chē)型,；

也就是說(shuō)未來(lái)的特斯拉價(jià)格只會(huì)越做越低，和很多以往進(jìn)口燃油品牌車(chē)專注高端完全不同

而這一理念與我國(guó)政策完全一致,，降價(jià)會(huì)不斷倒逼比亞迪,、蔚來(lái)、理想等國(guó)內(nèi)車(chē)企技術(shù)進(jìn)步,。

而技術(shù)進(jìn)步又會(huì)反過(guò)來(lái)增加我們國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

如此循環(huán),，短期看，我國(guó)損失了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)話語(yǔ)權(quán),，長(zhǎng)期來(lái)看反而提高了技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力,。

這就是鯰魚(yú)效應(yīng)，以往的小蝦米現(xiàn)在再也無(wú)法翻出浪花,。而大的車(chē)企也將以這條鯰魚(yú)作為參考體系,，不斷發(fā)展自我。

用一句話來(lái)概括非常恰當(dāng),，既然國(guó)內(nèi)一個(gè)能打的都沒(méi)有,，那我就進(jìn)口一個(gè)進(jìn)來(lái)陪練。

過(guò)程可能很痛苦,，但是打不死的都可能成為世界級(jí)車(chē)企,。

這也是為什么比亞迪無(wú)法承擔(dān)特斯拉的作用。在技術(shù)上,，比亞迪無(wú)法對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)生碾壓的效果,。自然也無(wú)法做到鯰魚(yú)效應(yīng)。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于三點(diǎn)：電池及管理,，自動(dòng)駕駛和機(jī)器化生產(chǎn)車(chē)間,、可以為我國(guó)培養(yǎng)大量的相關(guān)技術(shù)人才。

總的來(lái)說(shuō),、引進(jìn)特斯拉可能會(huì)暫時(shí)讓出我國(guó)電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)的主導(dǎo)地位,，但是在未來(lái)，可能打造出我們自己的“特斯拉”,。

2019年12月3日工信部發(fā)布了第二版的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》（征求意見(jiàn)稿），提出了明確的目標(biāo)：2025年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛,，十五年內(nèi),，插電和混動(dòng)都是過(guò)渡，未來(lái)是純電汽車(chē)的天下,。

這目標(biāo)形成,，就要求我國(guó)快速打造出自己的供應(yīng)鏈和車(chē)企。

一旦汽車(chē)供應(yīng)鏈,、車(chē)企和人才打造完成,，一個(gè)類似國(guó)產(chǎn)手機(jī)與蘋(píng)果爭(zhēng)霸的盛世會(huì)不會(huì)再次誕生？

熊貓還是對(duì)這個(gè)還是充滿期待的,。一旦這個(gè)盛世來(lái)臨,，也就意味著我們有了彎道超車(chē)的可能。

當(dāng)然除了以上三個(gè)原因,，還有一個(gè)因素也很重要,，那就是國(guó)際影響力,。

2019年8月23日，特朗普在社交平臺(tái)上發(fā)文稱,，他有權(quán)利要求美國(guó)公司撤出中國(guó),。一時(shí)間美企從中國(guó)逃離的輿論不斷發(fā)酵，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)中國(guó)工廠可能出現(xiàn)滑梯的預(yù)測(cè),。結(jié)果不但蘋(píng)果公司等沒(méi)離開(kāi),，我國(guó)還成功引入了特斯拉。一舉打破美國(guó)唱衰中國(guó)市場(chǎng)的輿論,。

除此之外,，特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)速度一直吸引求全的眼光，最繁華時(shí),，工廠上方每天都有大量的無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝,。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克甚至調(diào)侃道：“特斯拉上海工廠現(xiàn)在需要空中交通管制，因?yàn)橛刑嗟臒o(wú)人機(jī)飛來(lái)工廠上空拍照,?！?/p>

無(wú)數(shù)人正在見(jiàn)證的一場(chǎng)“中國(guó)速度”正在奔跑，騰飛,。僅僅5個(gè)月就完成主體建筑,，一年內(nèi)建設(shè)并投產(chǎn),。

速度之快,，令特斯拉創(chuàng)始人馬斯克不斷感嘆：“上海速度”，

這場(chǎng)上海速度就是中國(guó)速度,，也是中國(guó)工廠和市場(chǎng)對(duì)美國(guó)封鎖我國(guó)最強(qiáng)大的實(shí)際回?fù)?。至此之后再無(wú)人唱衰中國(guó)工業(yè)。

可以說(shuō),，特斯的引入是我們無(wú)奈之舉,，又是我們對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最強(qiáng)大的一張牌。

在產(chǎn)業(yè)上,，引入一個(gè)龍頭,，帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

在電動(dòng)車(chē)行業(yè)上：起到“鯰魚(yú)效應(yīng)”淘汰騙補(bǔ),、渾水摸魚(yú)的假車(chē)企,。增加競(jìng)爭(zhēng)力，讓一部分國(guó)企能以特斯拉為模板,，快速成長(zhǎng),。

在人才上，可以培養(yǎng)一大批相關(guān)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才,。并增強(qiáng)國(guó)人的消費(fèi)信心,。

我相信,，也許特斯拉只是想掙錢(qián)，但是我們國(guó)家想掙的卻是未來(lái),。一個(gè)屬于我們國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)彎道超車(chē)的未來(lái),。