1,、PPS為熱塑性結(jié)晶性塑料，密度為1.3~1.35克/立方厘米,。2,、PPS具有高強(qiáng)度、高剛度和尺寸穩(wěn)定性,，在高濕條件下剛性也良好,，并具有突出的耐疲勞性和抗蠕變性能；吸水性,、吸油性,、成型收縮率性及線膨脹系數(shù)均很小。3,、PPS有優(yōu)異的阻燃性,，在火焰上能燃燒，但離火自熄且不滴落,。4,、PPS耐熱性能優(yōu)秀，熔點(diǎn)275~291℃,，熱變形溫度為135℃,，經(jīng)玻璃纖維增強(qiáng)后可達(dá)到260℃，分解溫度為400℃,。5,、PPS具有良好的高電阻率和低介電常數(shù),，其電絕緣性隨溫度變化較小,，即在高溫,、高濕下仍能保持良好的電絕緣性能。6,、PPS具有優(yōu)異的耐化學(xué)溫度性,，除了強(qiáng)氧化性酸，如濃硫酸,、硝酸和“王水”外,，能耐其他酸、堿,、鹽的腐蝕,，且在200℃以下不溶于任何有機(jī)溶劑，其耐腐蝕性能幾乎與聚四氟乙烯相當(dāng),。7,、PPS為惰性物質(zhì)，無毒,。
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工程塑料的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

般的塑料很輕,，但強(qiáng)度還是比鋼鐵差,。可是塑料易于成型的優(yōu)點(diǎn),，吸引了機(jī)械制造業(yè)的工程師,。比如，有的金屬部件,，因形狀復(fù)雜,，往往需要用幾個(gè)零件組成。而若采用塑料,，就可以運(yùn)用模壓技術(shù),，一次就能制造出復(fù)雜的組合件，還不需要像金屬那樣進(jìn)行第二次加工,，大大降低了制造成本,。在這樣的背景下，美國的杜邦公司在1960年提出了讓塑料“向鋼鐵挑戰(zhàn)”的口號(hào),。
從此,，開始出現(xiàn)了所謂“工程塑料”這一塑料新品種。經(jīng)過20多年的努力,，在80年代出現(xiàn)了以金屬為挑戰(zhàn)對(duì)象的龐大的工程塑料系列,。
工程塑料的特點(diǎn)是，它能充當(dāng)受力的結(jié)構(gòu)件,，能長期保持尺寸穩(wěn)定,，且性能不變,。拉伸強(qiáng)度大于40MPa，具有優(yōu)良的綜合機(jī)械性能,，耐腐蝕,，電絕緣性好。有些工程塑料甚至能耐200℃以上的溫度,，在用玻璃纖維加強(qiáng)后,，可以制作飛機(jī)的外部零件和汽車的活塞、閥門等,。尼龍和“凱芙拉”就屬于工程塑料之列,。
以世界上最大的工程塑料生產(chǎn)廠家美國的通用電氣公司和杜邦公司為代表，大批公司把汽車零件作為主要“攻占”對(duì)象,，研究代替種種金屬零件的工程塑料,。在70年代，美國新澤西州的“波里發(fā)動(dòng)機(jī)研究所”曾制造了一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī),，竟采用了90％的工程塑料,，即除了活塞和進(jìn)氣口等高溫部位涂敷一層陶瓷外，幾乎全是用玻璃纖維和碳纖維加強(qiáng)樹脂基體而形成的工程塑料,，結(jié)果整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只有以往金屬零件的二分之一,，減少了約90公斤?？梢姰?dāng)時(shí)的“工程塑料熱”高達(dá)何等程度,。
1981年，日本的日立公司生產(chǎn)的手提式家用錄像機(jī)“馬斯塔克斯VT—6500”,，其中用于安裝磁頭和馬達(dá)的支架改用玻璃纖維加強(qiáng)的丙烯腈和苯乙烯聚合樹脂工程塑料,，代替原來的鋁壓鑄支架，外殼也采用耐熱樹脂和透明性能良好的異丁烯樹脂,，內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)部分使用聚縮醛,，其他部分使用改性聚氧化丙烯。結(jié)果使整機(jī)重量由10公斤減輕到4.9公斤,。
現(xiàn)在工程塑料的主要品種有：聚酰胺,、聚碳酸酯、聚甲醛,、聚苯醚和聚酯,；其次是聚苯硫醚、聚礬,、聚芳醚酮,、聚酰亞胺及其他聚芳雜環(huán)樹脂。當(dāng)它們和玻璃纖維、碳纖維,、硼纖維和晶須等加強(qiáng)材料進(jìn)行復(fù)合,，組成非金屬復(fù)合材料時(shí)，其性能大大增加,，真是“如虎添翼”。
總之,，現(xiàn)在工程塑料已廣泛用于汽車,、航空航天、家用電器,、機(jī)械建筑和化學(xué)工業(yè)中作各種結(jié)構(gòu)部件、傳動(dòng)部件、絕緣零件,、耐蝕零件和密封件等,。在保證有足夠強(qiáng)度和其他性能的條件下，產(chǎn)品重量大大減輕,。