全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告 調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó) 調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查 調(diào)查時(shí)間：2000年3月27日至4月25日 樣本量：3268 被訪者：網(wǎng)民 調(diào)查機(jī)構(gòu)：報(bào)告內(nèi)容：　　 此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省,、市和自治區(qū),，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,，占28．89％,；西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高,、工作相對(duì)穩(wěn)定,、收入較高，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者,。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了,?！　? 由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)――北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者,?！　? 我為什么現(xiàn)在不買車 　　 1．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車　　 在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí),，有71％的受訪者選擇了汽車價(jià)格,，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％,，環(huán)境影響的占21％,，道路限制的只占7％?！　? 從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高,，希望降價(jià),；有12 ％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價(jià)格,，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù),，有63 ％,；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位,；考慮汽車性能因素的排第四,，有24％。而購(gòu)車方式,、購(gòu)車服務(wù),、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11％,、6％和4％的人考慮到,。　　 2．購(gòu)車、用車環(huán)境都不好　　 汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京,、天津,、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％,。在表示不滿意的原因上,，有61％的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59％的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣,，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿,。在北京、天津,、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 ％,，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng),?！　? 在用車環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74％和60％,，上海則有69 ％的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿,。 3．汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊　　 在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達(dá)到25％和34％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10％,，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力,。　　 在北京,、天津,、上海三地的調(diào)查比較中,，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33％和41％,，上海的不滿意度最低,，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間,，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn),、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。 從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入2000年后,，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少,。 本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜,、49％認(rèn)為費(fèi)用較高,、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短,、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),，不管是銀行,、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查,、擔(dān)保手續(xù),，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式,，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10％左右,，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元,。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,，很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15％,；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,，分別為38％和33％,，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車,，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因,。 隨著城市住房私有化的進(jìn)展,，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法,，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能,。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,，其中希望在5年和5年以上的占77％,；而 79％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。 　　

我會(huì)何時(shí),、何地,、買什么車 1．3年后購(gòu)車時(shí)間最佳 　　在制定購(gòu)車計(jì)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車,，40％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車,，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％,。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)買汽車的占66％,，這表明了廣大私人購(gòu)車者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車的最佳時(shí)間的開始,，5年后按照中美簽訂的協(xié)議,，中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25％，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào),。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法,，因此除了部分急于用車者外，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu),。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力,。 　　另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66％的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車,，而有34％的人選擇了進(jìn)口車,，尤其在廣東、福建,、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例分別為39％,、46％,、 44％。由此可見中國(guó)加入世貿(mào)組織后,，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策,，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車計(jì)劃。 　　2．首選10萬(wàn)元以下轎車 　　在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí),，有71％的人選擇了購(gòu)買普通型轎車（10萬(wàn)元左右）,， 11％選擇購(gòu)買吉普車，10％選擇微型客貨車,，選擇高檔轎車的只占8％,。在詢問(wèn)所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66％,，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28％,，20萬(wàn)以上的只有6％。 　　從以上調(diào)查情況來(lái)看,，今后10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購(gòu)車的首選,，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車型?！　≡?jīng)因價(jià)格便宜,、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10％,，在北京等大城市只有5％,，與從前相比已大大下降。這說(shuō)明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保,、安全方面的管理力度,，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽車的競(jìng)爭(zhēng)，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn),、車型更新,，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時(shí)影響不大,，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂觀,。 　　3．受訪者三成購(gòu)買了舊車 　　本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買新車還是舊車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購(gòu)買新車,，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，真正購(gòu)買新車的比例只有64％，也就是說(shuō)有27％的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買新車,，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開始的,，這也意味著今后中國(guó)在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng)。而購(gòu)買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問(wèn)題上,，有52％的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬(wàn)～5萬(wàn)元之間比較合適,，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。 　　4．有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎 　　有形汽車交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車交易場(chǎng)所和模式,，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的,，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營(yíng)銷模式,，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的,。有形汽車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場(chǎng)與專賣店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面,。面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰(shuí),？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問(wèn)題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專賣店，有60％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買汽車,，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷售商排第二,，有20％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專賣店排第三,，有 18％的受訪者選擇在此購(gòu)買,，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1％的受訪者選擇。 　　在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中,，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專賣店和市場(chǎng)外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81．7％和77．5％）,、售后服務(wù)好（占77．2 ％和79．8％），而在購(gòu)買方便,、便于比較兩個(gè)因素上,，場(chǎng)內(nèi)的專賣店都分別高于場(chǎng)外專賣店 7．5個(gè)和16．5個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上,，占第一位的是購(gòu)買方便,，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好,。 　　從以上調(diào)查情況表明,，有形市場(chǎng)內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專賣店兩種營(yíng)銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎,，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流,。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì)、在信譽(yù)度,、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn),，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國(guó)國(guó)情,，能成為汽車流通的主流,，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn),。 　　我買車的目的是什么 　　汽車在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn),、工作工具,。然而，在本次調(diào)查中94％的人員表示希望購(gòu)買私車,，其中將購(gòu)買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69％,，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有1％。 　　雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化,，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí),，還需有一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。