中國柴油分為輕柴油和重柴油,。輕柴油多用于轉(zhuǎn)速1000r/min以上的高速柴油機(jī),，重柴油多用于轉(zhuǎn)速1000r/min以下的中、低速柴油機(jī),。汽車用柴油機(jī)都是高速的，必須用輕柴油,。

此外,，輕質(zhì)柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的。輕柴油品牌有四種：0,、10,、20和35。此外,，還有20號(hào)農(nóng)用輕柴油,。冰點(diǎn)為0℃的柴油為0號(hào)柴油,，-10℃的柴油為10號(hào)柴油，-20℃的柴油為20號(hào)柴油,，-35℃的柴油為35號(hào)柴油,。

擴(kuò)展資料：

柴油的用途

高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油,。

柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高,，功率大，燃料單耗低,，比較經(jīng)濟(jì),，故應(yīng)用日趨廣泛。

由于高速柴油機(jī)燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(jī)(75～100g/MJ),，使用柴油機(jī)的大型運(yùn)載工具日益增多,。

柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車,、船艦,。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，柴油具有低能耗,、低污染的環(huán)保特性,，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

參考資料來源：百度百科-柴油

0＃柴油0.84密度公用/升 ＋10＃柴油0.85密度公斤/升 ＋20＃柴油0.87密度公斤/升 －10＃柴油0.84密度公斤/升 －20＃柴油密度0.83公斤/升 －30＃柴油密度0.82公斤/升 －35＃柴油密度0.82公斤/升 通常柴油密度以0.84計(jì)算,這樣一噸柴油大約折合1190公升,。那么你所說的非標(biāo)柴油肯定達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn),，這就是為什么叫它非標(biāo)柴油非標(biāo)準(zhǔn)柴油，它和一般的柴油相比除了標(biāo)準(zhǔn)不夠以外,，就是價(jià)格問題,，既然是非標(biāo)的那價(jià)格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態(tài)也是不一樣的．所謂非標(biāo)油,，指的是不通過正規(guī)煉廠生產(chǎn),，達(dá)不到國家要求的清潔汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)和油,。其出處主要是一些個(gè)體加油站通過混合石腦油,、芳烴、MTBE等化工原料直接調(diào)和而成的油,，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達(dá)到90號(hào),，甚至93號(hào)、97號(hào)汽油的辛烷值標(biāo)準(zhǔn)來充當(dāng)高標(biāo)號(hào)汽油銷售,。由于使用這種非標(biāo)油的成本要比購買正規(guī)油品低得多,，因此，一些個(gè)體加油站為了更高的利潤而冒險(xiǎn)為之,。 非標(biāo)油以劣充優(yōu),、污染環(huán)境,、擾亂市場(chǎng)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的成品油市場(chǎng)經(jīng)營秩序,，同時(shí),，也給安全留下極大隱患。目前市場(chǎng)上柴油與汽油均存在非標(biāo)油,。那么,，非標(biāo)油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢,？ 據(jù)介紹,，非標(biāo)柴油一般是用進(jìn)口的180號(hào)燃料油進(jìn)行簡(jiǎn)單的蒸餾產(chǎn)出柴油，再加入一些添加劑,，將某些質(zhì)量指標(biāo)提高,。此類非標(biāo)柴油初期各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，包括難度要求較高的十六烷值都可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),。這種油品的嚴(yán)重缺陷一是儲(chǔ)存周期只有20天左右,，過后會(huì)迅速氧化，顏色變黑,；其次是硫含量超標(biāo),。由于180號(hào)燃料油容易進(jìn)口、價(jià)格低,、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產(chǎn)非標(biāo)柴油和油渣,，這是市場(chǎng)非標(biāo)柴油的主要來源之一,。 第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會(huì)銷售一種白油料,，這種油品和走私紅油的價(jià)格比較便宜,。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標(biāo)柴油，這種油質(zhì)量稍差,，成本也比較高,。幾乎所有的社會(huì)個(gè)體加油站都喜歡這種輕質(zhì)油，這種油品在深圳周邊地區(qū)較多,。 第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油,、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售,，銷售對(duì)象主要為工廠,、船只等。 這些非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性有：一,、使柴油車輛產(chǎn)生爆震,，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損,，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多,、排氣冒黑煙,。二、生成沉淀物和膠質(zhì),，使汽車過濾器堵塞,，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損,。三,、硫含量過高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損,，而且在大氣中會(huì)生成酸雨,。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低,，中毒,，甚至失效。 在非標(biāo)汽油方面,，一是利用汽油串換,。一些個(gè)體加油站利用質(zhì)量合格的93號(hào)和90號(hào)兩種汽油進(jìn)行混合，充當(dāng)93號(hào)汽油進(jìn)行銷售,。有些加油站則干脆拿90號(hào)汽油加入某種清凈劑后當(dāng)93號(hào)汽油賣,。這種混合汽油，質(zhì)量上沒有完全達(dá)到93號(hào)汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，但司機(jī)很難明顯感覺到油品質(zhì)量的些微差別,。 二是用非標(biāo)97號(hào)汽油與合格的90號(hào)汽油按1：1的比例勾兌，勾兌后作為93號(hào)汽油出售,。這種勾兌的汽油質(zhì)量指標(biāo)中氧含量和烴含量普遍不合格,。 非標(biāo)汽油對(duì)汽車的危害性有：一、辛烷值低于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比要求,，輕則爆震,，重則將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，而且造成汽車尾氣排放不良,。二,、含金屬添加劑的汽油會(huì)損壞催化劑，使氧傳感器失效,。三,、硫含量過高，腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng),。四,、烴含量超標(biāo),，增加廢氣排放。五,、在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中,，使油路、噴嘴堵塞,，產(chǎn)生沉積物,，進(jìn)氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,。六,、苯、芳烴,、烯烴或含氧化合物的含量過大,，導(dǎo)致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。滿意請(qǐng)采納