我是車輛工程專業(yè)的,，這些是我準備考研時找的信息，希望對你有用,。
機械工程一級學科所屬的經典二級學科有四個：機械制造及其自動化,、機械設計及理論、機械電子工程以及車輛工程,。其中機械制造以工藝流程,、工裝夾具為主，機械設計以人機工程,、結構設計為主,，機械電子工程以信息處理、自動控制為主,，車輛工程以汽車技術,、設計理論為主。四個學科各有所長,，偏重不同,，優(yōu)勢互補，在近幾年機械類考研不斷升溫的大環(huán)境下并駕齊驅,，勢頭正猛,。
機械制造及其自動化——新面貌,，就業(yè)面廣

機械制造及其自動化是一門研究機械制造理論,、制造技術、自動化制造系統(tǒng)和先進制造模式的學科,。該學科融合了各相關學科的最新發(fā)展,，使制造技術、制造系統(tǒng)和制造模式呈現出全新的面貌,。機械制造及其自動化目標很明確,，就是將機械設備與自動化通過計算機的方式結合起來，形成一系列先進的制造技術,，包括CAD(計算機輔助設計),、CAM(計算機輔助制造)、FMC(柔性制造系統(tǒng))等等,，最終形成大規(guī)模計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS),，使傳統(tǒng)的機械加工得到質的飛躍,。具體在工業(yè)中的應用包括數控機床、加工中心等,。

這些專業(yè)方向要求學生在本學科領域內具有扎實,、系統(tǒng)的基礎理論知識，較深的專業(yè)知識和熟練的實驗技能,。特別值得注意的是,，這些專業(yè)還要求學生能熟練閱讀本專業(yè)的外文文獻資料，具備較好的外語聽說水平及一定的外語寫作能力,。研究生須具有進行機械產品設計制造,、計算機輔助設計制造、制造及設備控制及生產組織管理的能力,。北京科技大學機械學院的研究生小季表示：“這個專業(yè)就業(yè)面相當廣,，被稱為‘萬金油’。我的師兄師姐畢業(yè)都是去科研院所,、外資企業(yè),、高新技術公司、機械出口貿易公司這種單位,，薪酬待遇也不錯,。”

就業(yè)情況：機械制造及其自動化專業(yè)的研究生多年來供不應求,，供需比一直在1:10以上,。根據北京、上海和深圳等地的人才市場調查顯示,，機械設計制造及其自動化專業(yè)一直排在人才需求的前列,。

據了解，機械制造及其自動化專業(yè)的畢業(yè)生主要在各大城市及沿海地區(qū)高新技術的科研,、開發(fā)和生產單位就業(yè),。加入WTO后，中國逐漸成為世界新的制造中心和加工中心,，該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)發(fā)展趨勢良好,。

研究方向：先進機械裝備設計及加工技術、CAD/CAM集成及相關技術,、數字化產品設計與制造,、機械動力學

推薦院校：清華大學、大連理工大學,、哈爾濱工業(yè)大學,、上海交通大學、南京航空航天大學,、華中科技大學,、西安交通大學
機械設計及理論——潛力大,，等待厚積薄發(fā)

機械設計及理論是對機械進行功能分析與綜合定量描述與控制的基礎技術學科，該學科主要培養(yǎng)從事機械設計,、機械系統(tǒng)性能分析,、系統(tǒng)仿真優(yōu)化和相關理論研究的高級人才。該專業(yè)的研究生在力學,、機構學,、強度理論、流體力學理論等方面應具有扎實的基礎,，在CAD技術,、計算機編程、機械參量測量,、信號處理,、微處理器應用等方面也應有較強的能力。

北京航空航天大學機械設計專業(yè)的研究生安林說：“機械設計專業(yè)畢業(yè)生可以搞設計,，也可以搞工藝,、裝配、維修等,。機械類專業(yè)不像金融,、工商管理等專業(yè)，學生一畢業(yè)就是白領,。學機械設計的畢業(yè)后必須在生產第一線積累經驗,，對生產工藝包括機加工、熱處理等有一定認識后,，才能在以后的設計崗位上有所建樹,。建議學機械設計的同學做兩到三年藍領，再做三年灰領,，日后沒準就是金領了,。”

就業(yè)情況：由于機械設計是最傳統(tǒng)的機械學科,，以培養(yǎng)現代機械工程師為目的,，很多招聘機械類人才的單位大多傾向于招收機械設計專業(yè)的畢業(yè)生。據了解,，機械設計專業(yè)的研究生畢業(yè)后可以去國家科研單位如中科院各研究院（所）、飛機設計研究院（所）等,，也可以去外資,、民營企業(yè)的研發(fā)、生產制造,、銷售,、售后服務等部門,。主要是在工業(yè)生產第一線從事機械制造領域內的設計制造、科技開發(fā),、應用研究,、運行管理和經營銷售等工作，目前畢業(yè)生就業(yè)多在北京,、上海,、浙江、遼寧,、山東等地區(qū),。

研究方向：機械設計與制造、計算機集成設計與制造,、機械強度分析及現代設計方法,、智能機械系統(tǒng)設計、產品生命周期管理（PLM）,、計算機三維圖形學

推薦院校：清華大學,、北京航空航天大學、北京科技大學,、東北大學,、燕山大學、上海交通大學,、華中科技大學,、中南大學、重慶大學,、西安交通大學
機械電子工程——雙選擇,，機械VS電子

機械電子工程是將機械學、電子學,、信息技術,、計算機技術、控制技術等有機融合而形成的一門綜合性學科,，廣泛應用于交通,、電力、冶金,、化工,、建材等各領域機電一體化設備及生產自動化過程。主要研究對象是機電一體化系統(tǒng),，包括執(zhí)行機構,、控制器、檢測裝置,、動力裝置和傳動裝置,。此專業(yè)以現代控制理論,、現代檢測技術、故障診斷技術,、微計算機技術為基礎,，重點研究機電一體化系統(tǒng)設計、制造,、應用中的檢測,、診斷、控制和仿真等問題,。該專業(yè)的研究生主要學習機械工程的相關知識,，掌握基于計算機信息處理和自動控制理論的機電系統(tǒng)集成技術，日后多從事機電系統(tǒng)研究,、開發(fā),、應用及教學工作。

就業(yè)情況：機械電子工程是工科專業(yè),，應用面非常廣泛,，就業(yè)也相對容易。畢業(yè)生可進入企業(yè),、科研院所,、政府機關、高等院校等部門,，從事機電系統(tǒng)設計,、計算機輔助設計與制造、電氣控制,、工程設計與開發(fā),、控制系統(tǒng)設計等方向的理論研究、試驗測試,、產品開發(fā),、技術管理等工作。具體到地域,，主要集中在東北,、山東、湖北,、江蘇等機械發(fā)達地區(qū),。

研究方向：有機電控制及自動化、機器人技術,、機械系統(tǒng)動態(tài)測試與故障診斷,、現代傳感器與測控技術、機電產品設計與控制

推薦院校：北京理工大學,、哈爾濱工業(yè)大學,、浙江大學、上海大學,、山東大學,、華中科技大學、武漢理工大學

車輛工程——新熱門,，交叉學科

車輛工程原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè),，稱“汽車工程”，1999年列入新調整的教育部專業(yè)目錄,，目前全國有30多所高校開設此專業(yè),。作為一個應用性較強的專業(yè)，車輛工程專業(yè)涉及的技術面非常廣,，涉及動力,、控制、電子,、計算機,、信息、材料,、能源等學科領域,，具有多學科交叉的特點。它的發(fā)展能促進和帶動相關專業(yè)的發(fā)展,，并能促進新興學科的誕生,，是一門涵蓋多個高新技術領域的綜合性專業(yè)。

車輛工程專業(yè)包括車輛系統(tǒng)動力控制,、車輛仿真,、車輛電子控制技術、電動車輛技術等方向,，具體選擇要看考生自身的基礎及特長,。如果原來是學車輛工程或內燃機工程的考生，建議報考車輛系統(tǒng)動力控制或車輛仿真方向,，而車輛仿真做課題相對容易,，但是如果要學精學深，最好能讀到博士再就業(yè),。報考車輛電子控制技術方向的考生最好有扎實的電子基礎,，因為今后該專業(yè)的就業(yè)方向跟車輛沒有太多關系，大多是從事與某部件的控制技術有關的工作,。報考電動車輛技術方向則要求考生具備一定的電力電子基礎知識,，適合本科學電機控制、電力的學生報考。車輛故障診斷及檢測曾被稱作“汽車運用工程”或“車輛載運工程”,，相對來說冷門一些,，報考人數不多，考試的競爭壓力也相對較小,。

另外,，由于車輛工程專業(yè)涉及大量機械制造方面的知識，因此研究生還可輔修機械設計制造及其自動化,、材料成型及控制工程,、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程,、機械工程及自動化,、機械電子工程等相關專業(yè)課程。當然,，該專業(yè)還開設有選修課,，如英語和計算機技能，并有駕駛實習,、生產實習等社會實踐的機會,。

清華大學汽車工程系研究生高高表示，車輛工程的研究生在公司的專業(yè)實習是本專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié),。在生產車間里,，學生們“零距離”感受實體零件的加工制作及工藝過程，把純理論的知識運用于實際,，檢驗自己所學的知識,，從而在腦海中形成一個新的體系。

就業(yè)情況：據了解,，該專業(yè)研究生畢業(yè)后可從事與汽車工程有關的設計,、制造、實驗,、運用,、研究與汽車營銷，或車輛產品開發(fā),、制造,、檢測、營銷,、售后服務,、維修等工作，也可從事現代汽車企業(yè)設計及管理方面的教學,、科研和各類專業(yè)刊物的編輯,、記者等工作,，還可從事各類專業(yè)車輛的改裝、制造,、企業(yè)管理,、交通管理等工作。很多院校該專業(yè)研究生的一次性就業(yè)率高達100%,。

研究方向：汽車性能測試與仿真,、汽車電控技術,、汽車運輸信息化,、汽車CAD/CAE技術、網絡化技術及其在汽車上的應用

推薦院校：吉林大學,、同濟大學,、清華大學、北京理工大學,、西南交通大學,、上海交通大學、重慶大學,、中南大學