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汽車(chē)精品促銷(xiāo)方案

這個(gè)很簡(jiǎn)單的呀，主要是美容裝潢你可以 混搭些什么買(mǎi)一送一出來(lái)啊,，還有就是看人推薦嘛,，我們公司也是做汽車(chē)精品的，只不過(guò)是賣(mài)給全國(guó)的4S店,。

汽車(chē)行業(yè)有哪些新的商機(jī)出現(xiàn),？

根據(jù)最新的《汽車(chē)2025》的分析報(bào)告，對(duì)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)測(cè),。報(bào)告認(rèn)為,，在下一個(gè)十年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變：彼時(shí)車(chē)機(jī),、車(chē)廠,、車(chē)主均將與目前迥異?？萍际沁@一轉(zhuǎn)變的原動(dòng)力,，同時(shí)也將被以下的四大主題塑形。這些趨勢(shì)也將成為未來(lái)的新商機(jī)

環(huán)保

對(duì)氣候變化的關(guān)注,，將使公眾和有關(guān)法規(guī)給汽車(chē)廠商帶來(lái)更多的二氧化碳減排壓力

全球溫室氣體排放量的22%來(lái)自交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),。預(yù)計(jì)1999年到2035年,，二氧化碳排放增加1.75 倍。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省

便捷

增長(zhǎng)型城市的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重,。汽車(chē)保有成本增加,，而閑置時(shí)間高達(dá)95%。這給予那些能更有效配置人,、車(chē)資源的企業(yè)提供了一片藍(lán)海,。

2010年到2025年，世界城市人口增幅達(dá)50%,。日本市民交通擁堵耗時(shí)年平均為30小時(shí),。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）

安全

減少事故一直是產(chǎn)業(yè)優(yōu)先要?jiǎng)?wù),，隨著人口的增長(zhǎng),，更安全的公共運(yùn)輸顯得更為重要。

全世界交通事故已造成 50 萬(wàn)人死亡,，700 萬(wàn)人受傷,。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省， 經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）

實(shí)惠

伴隨著基礎(chǔ)資本的積累,，汽車(chē)保有量將在發(fā)展中國(guó)家是增長(zhǎng),。這些新晉的消費(fèi)人群需求的是更小型化和更廉價(jià)的車(chē)型。

預(yù)計(jì)2025年汽車(chē)銷(xiāo)量：中國(guó)3500萬(wàn)輛,、印度740萬(wàn)輛,、全球1.2億輛。（數(shù)據(jù)來(lái)源：高盛全球投資研究院）

七大趨勢(shì)：即將到來(lái)的轉(zhuǎn)變會(huì)帶到產(chǎn)生能夠主導(dǎo)未來(lái)十年的七大趨勢(shì),。

趨勢(shì)一、混合動(dòng)力,、電力驅(qū)動(dòng)

對(duì)溫室氣體和污染狀況的擔(dān)憂正在推動(dòng)全行業(yè)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的變革,。有關(guān)燃油經(jīng)濟(jì)和二氧化碳排放的法規(guī)，使得車(chē)廠的制造向引擎更高效轉(zhuǎn)變,。到 2025 年,，十分之一的銷(xiāo)售車(chē)輛都將配備電動(dòng)引擎，目前此項(xiàng)比例不足5%,。但屆時(shí)大部分汽車(chē)動(dòng)力引擎將是混合動(dòng)力,，仍會(huì)有 95% 的汽車(chē)至少有部分動(dòng)力源自石油燃料。這便要求車(chē)廠制造出滿足新的使用標(biāo)準(zhǔn)的,，更高效的內(nèi)燃機(jī),。

燃料電池（Fuel Cell）等替代驅(qū)動(dòng)源的發(fā)展將會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率，當(dāng)然要考慮民眾的消費(fèi)能力及意愿,。日本政府將燃料電池汽車(chē)目標(biāo)價(jià)格預(yù)設(shè)為 220萬(wàn)日元（約1萬(wàn)8千美金,、13萬(wàn)3千元人民幣）,。盡管日本市場(chǎng)的燃料電池汽車(chē)對(duì)全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍是一小部分，但這一預(yù)期價(jià)格將是他們新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的比較優(yōu)勢(shì),。

趨勢(shì)二,、輕量化

為提升效率，車(chē)廠正致力于減輕整車(chē)重量,。然而更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)通常又要求使用更重的車(chē)身部件,。一些公司著手對(duì)包括鋁，高強(qiáng)度鋼以及碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）等既輕又堅(jiān)實(shí)的材料的研究,，這一矛盾得以緩解,。然而，這些都是昂貴的材料,。尤其是CFRP,，目前僅用于專(zhuān)業(yè)跑車(chē)的制造。隨時(shí)間推移,，提升燃油效率的需求將增加鋁材和高強(qiáng)度鋼材的需求,。

趨勢(shì)三、自動(dòng)駕駛汽車(chē)

曾只出現(xiàn)在科幻小說(shuō)中的自動(dòng)駕駛,，如今已不再遙不可及,。它可以幫助減免交通事故，緩解交通擁堵和為更多的人提供出行便利,。

在引領(lǐng)此變革中,，來(lái)自行業(yè)內(nèi)外公司的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。許多完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)已在積極測(cè)試,，而首批可商用的半無(wú)人車(chē)有望一至兩年內(nèi)上路,。

與此同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也將并存,。汽車(chē)廠商不能忽視的是,，將汽車(chē)的控制權(quán)完全授予軟件，可能會(huì)導(dǎo)致新的系統(tǒng)漏洞及其他相關(guān)責(zé)任,。短期內(nèi)可能的解決方式將是駕駛員在緊急情況下可介入操控,。

第一級(jí)：安全駕駛輔助。自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control）,，駕駛員依靠一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全車(chē)的控制,。

第二級(jí)：高復(fù)雜駕駛輔助。車(chē)道保持（Lane Centering）和自動(dòng)制動(dòng)（Automatic Braking）,，兩個(gè)或以上自動(dòng)控制系統(tǒng)配合工作,。駕駛員只需要觀察前方行駛道路并在緊急情況采取措施。

第三級(jí)：半自動(dòng)駕駛。熱成像攝影機(jī)（Thermal Imaging Camera）,、緊急使用的方向盤(pán)以及多量程的傳感器（Multi-Range Sensors）,，汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，同樣提供駕駛員在緊急情況時(shí)的操控

第四級(jí)：全自動(dòng)駕駛,。車(chē)前部和車(chē)后部的毫米波雷達(dá)（Milliwave Radar）,、超聲波傳感器（Ultrasonic Seneors）、目的地輸入設(shè)置,、可變數(shù)座椅,、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及全自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，不需人工輸入,，汽車(chē)可完成安全性節(jié)點(diǎn)操作,。

車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)型的科技改革同時(shí)也將引發(fā)車(chē)廠的巨大變化。

趨勢(shì)四,、供應(yīng)鏈變革

對(duì)燃油節(jié)能的需求將必然帶來(lái)汽車(chē)零部件成本的增加——單車(chē)成本平均增加2500美元以上,。汽車(chē)零部件供應(yīng)商們要在緊隨技術(shù)浪潮的同時(shí)降低成本。對(duì)于零部件制造商來(lái)講,，這是挑戰(zhàn),，同時(shí)也蘊(yùn)藏商機(jī)。

對(duì)于大型公司來(lái)說(shuō),，降低風(fēng)險(xiǎn)意味著增加研發(fā)預(yù)算,，并進(jìn)行技術(shù)層面的更廣泛嘗試；另一方面,，較小型的企業(yè),，可以專(zhuān)注于自己的核心技術(shù)，在短板領(lǐng)域更多聯(lián)合其他供應(yīng)商,。

每車(chē)加權(quán)平均成本增量（單位：美元）（來(lái)源：高盛全球投資研究院）

趨勢(shì)五,、新競(jìng)爭(zhēng)者

隨著軟件等技術(shù)逐步引領(lǐng)行業(yè)，不少的消費(fèi)科技公司介入汽車(chē)行業(yè)也不足為奇,。雖說(shuō)最終汽車(chē)還是有別于智能手機(jī),，那些關(guān)注于設(shè)計(jì)、易用性,、自動(dòng)化助理和電池壽命的科技公司還是能夠給這一領(lǐng)域注入新鮮血液。

目前的電動(dòng)汽車(chē)中只有三分之一的組件同于傳統(tǒng)汽車(chē),，降低了汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻-這成為了科技資本積極介入的催化劑,。

更少的部件等價(jià)于更簡(jiǎn)約的制造（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省，公司調(diào)查,，高盛全球投資研究院）2025 年的汽車(chē)將會(huì)發(fā)生很大的變化,。新駕駛?cè)后w和駕駛方式將會(huì)給汽車(chē)制造商創(chuàng)造新的機(jī)遇。

趨勢(shì)六、車(chē)聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展完美詮釋了生活萬(wàn)物互聯(lián)方式和其所帶來(lái)的變革,。網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將繼續(xù)此進(jìn)程,。

網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)可以在車(chē)車(chē)之間以及與更廣闊世界交流，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止減少交通事故和緩解交通壓力,。它們將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)強(qiáng)有力的影響,。例如，保險(xiǎn)業(yè),，保險(xiǎn)公司以新的方式監(jiān)控駕駛者的行為,，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)良的駕駛員，將成本攤薄到不良的駕駛者身上,。共享服務(wù)產(chǎn)業(yè)也能更有效地對(duì)接汽車(chē)和消費(fèi)者資源,。

駕乘共享模式對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是把雙刃劍。世界上大部分汽車(chē)用于日間短途行程,，95%的時(shí)間是閑置的,。如果司機(jī)決定放棄機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有權(quán)，只是在需求時(shí)擁有使用權(quán),，那對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)并不是好的消息,。

網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)—尤其是自動(dòng)駕駛汽車(chē)—將改變?nèi)藗凂{駛用時(shí)消耗方式。2013 年的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，超過(guò) 50% 的受訪者者表示他們?cè)诔塑?chē)出行時(shí)更想收聽(tīng)音樂(lè),、接打電話、瀏覽視頻或上網(wǎng)沖浪,。

對(duì)駕乘的態(tài)度因年齡而異,，千禧一代最認(rèn)同駕乘共享（全球范圍內(nèi)）。（來(lái)源：尼爾森市場(chǎng)調(diào)研）

趨勢(shì)七,、轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)

在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體中,，當(dāng)人均收入增至從1萬(wàn)美元至2萬(wàn)美元范圍時(shí)，汽車(chē)保有量就會(huì)大幅增長(zhǎng),。

到 2025 年,，許多發(fā)展中國(guó)家將會(huì)達(dá)到這一水平，進(jìn)而對(duì)更小型,、更廉價(jià)和維護(hù)成本更低的汽車(chē)產(chǎn)生更強(qiáng)烈需求,。比如，至2025年印度將成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)—汽車(chē)需求量達(dá)740萬(wàn),。中國(guó),，業(yè)已經(jīng)歷過(guò)汽車(chē)保有量的激增期，將繼續(xù)增長(zhǎng),，駕乘共享模式有望大行其道,。

新興市場(chǎng)將帶動(dòng)未來(lái)增長(zhǎng)：隨著人均收入的增長(zhǎng),，新興市場(chǎng)將會(huì)更大程度拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。（數(shù)據(jù)來(lái)源：高盛全球投資研究院）

總結(jié)一下：

全球汽車(chē)行業(yè)正處于重大變革的邊緣,，技術(shù)正驅(qū)動(dòng)這種變革,，并通過(guò)人口、監(jiān)管規(guī)則以及環(huán)境壓力重塑,。到2025年,，汽車(chē)及其所圍繞的世界看起來(lái)都將變得不同。屆時(shí),，汽車(chē)將變得更加智能化和高效,，配置有更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使用更輕的材料制造,。而汽車(chē)行業(yè)也將隨之進(jìn)化,，來(lái)自新興科技公司的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商將可以低成本制造高科技零部件,。司機(jī)看待汽車(chē)的態(tài)度也將發(fā)生轉(zhuǎn)變,，更加愿意分享汽車(chē)，并將它們視為消費(fèi)媒體和接打電話的空間,。來(lái)自新興市場(chǎng)的司機(jī)比例將越來(lái)越高