營銷部門組織結(jié)構(gòu),？

具體組成有：

1,、產(chǎn)品市場部：負(fù)責(zé)公司新產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略,，即未來幾年我們向市場提供什么有價(jià)值的新產(chǎn)品,，其工作重點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的源泉,，完成新產(chǎn)品的定義,。,；

2,、市場開發(fā)部：負(fù)責(zé)現(xiàn)有產(chǎn)品的定位和市場推廣戰(zhàn)略,，包括產(chǎn)品定位和價(jià)格策略,，要給市場明確的信息，我們的產(chǎn)品與競爭對手相比其價(jià)值體現(xiàn)在哪里,，它的“上家”是產(chǎn)品市場部,，因?yàn)楹芏嗨夭暮托畔⒕鶃碜援a(chǎn)品市場部。,；

3,、市場宣傳部：負(fù)責(zé)新老產(chǎn)品的具體活動(dòng)，如廣告,，促銷,，活動(dòng)，產(chǎn)品介紹等,，作用是激發(fā)市場需求,，與市場有效的溝通，工作重點(diǎn)是宣傳手段和方法,。,；

4、銷售支持部：向銷售渠道如自己隊(duì)伍,，代理商,，零售商提供支持。包括產(chǎn)品培訓(xùn),，競爭分析,，銷售技巧,，銷售工具等 。

區(qū)域型營銷組織的結(jié)構(gòu)包括,？

組織架構(gòu)1：先區(qū)域,，在渠道

優(yōu)勢：

1. 區(qū)域跨度小，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部見面更容易,，跨渠道之間的人員溝通和協(xié)調(diào)更方便一些,；

2. 主管的綜合能力會(huì)提升，因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)渠道的管理,，能力要求也更高,；

3. 城市經(jīng)理等綜合人才儲備更完善；

不足：

1. 溝通效率低,，每個(gè)渠道的項(xiàng)目,，都要溝通5個(gè)人，

2. 執(zhí)行不一致,，每個(gè)主管的能力水平?jīng)Q定該團(tuán)隊(duì)的渠道項(xiàng)目執(zhí)行的天花板,，造成城市項(xiàng)目執(zhí)行的不一致；

3. 專業(yè)性不強(qiáng)

組織架構(gòu)2：先渠道,，在區(qū)域

優(yōu)勢：

1. 效率更高,，如果總部是按照渠道分配資源和活動(dòng)，整體組織架構(gòu)又是渠道優(yōu)先的話,，城市內(nèi)部就沒有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的說服,，直接對接，方便信息傳遞和跟進(jìn),；

2. 執(zhí)行更好,，專人專職，在管理和對接上會(huì)更專業(yè)一些,，同時(shí)執(zhí)行更一致一些,；

3. 內(nèi)部專業(yè)交流更多；

不足：

1. 生意比重過于集中化,，如果權(quán)重的渠道主管能力和態(tài)度不行,，沒有馬上做出調(diào)整的話，后期整個(gè)團(tuán)隊(duì)都被影響到了,，生意就被劫持了,，城市會(huì)受到很大的影響和沖擊，對于城市管理者的綜合能力要求很高,，對風(fēng)險(xiǎn)意識有足夠的預(yù)判,，人員保持合適的流動(dòng)性，城市經(jīng)理需要重點(diǎn)關(guān)注和參與到權(quán)重渠道的管理中。

2. 由于業(yè)務(wù)員層級是按照區(qū)域劃分,，跨度比較大,，團(tuán)隊(duì)內(nèi)的聯(lián)系相對來說不容易，管理者的管理路徑比較遠(yuǎn),，面對面開早會(huì)的成本比較高,。

3. 對綜合能力的人才培養(yǎng)會(huì)更少一些，更多的是專職人才,；

公司組織結(jié)構(gòu)都有什么部門,？

分成2大類： 直接賺錢的，間接賺錢的,。

直接賺錢的部門：一般是市場部門（包括銷售）

間接賺錢的部門：財(cái)務(wù),、行政。 一個(gè)小型的以銷售為主的企業(yè)也就這幾個(gè)部門,。

矩陣型組織結(jié)構(gòu)的橫向和縱向部門,？

矩陣型型結(jié)構(gòu)中通常會(huì)出現(xiàn)三種類型的事業(yè)部，當(dāng)然規(guī)模小的可以是業(yè)務(wù)部門,，規(guī)模大點(diǎn)的可以是子公司或二級集團(tuán)公司,，無論怎么稱呼，總之將是一種相對獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元,。第一種是以區(qū)域類型劃分的事業(yè)部,，這類事業(yè)部通常承擔(dān)區(qū)域范圍內(nèi)的生產(chǎn)或銷售功能，在中國企業(yè)中比較常見,；第二類是以產(chǎn)品類型劃分的事業(yè)部，把與某種類型產(chǎn)品的相關(guān)價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)集成在一個(gè)事業(yè)部中,，進(jìn)行統(tǒng)一管理,；第三類是以客戶類型劃分的事業(yè)部，把與某類客戶相關(guān)的所有價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)集成在一個(gè)事業(yè)部中,，進(jìn)行統(tǒng)一管理,。

這三類事業(yè)部在矩陣型結(jié)構(gòu)中定位為“兩主一輔”，產(chǎn)品類型事業(yè)部,、客戶類型事業(yè)部為“主”,，代表矩陣型結(jié)構(gòu)的橫線管理線條，而區(qū)域類型事業(yè)部為“輔”,，代表矩陣結(jié)構(gòu)的縱向管理線條,，區(qū)域類型事業(yè)部只能與產(chǎn)品類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部共同出現(xiàn),，而不能單獨(dú)出現(xiàn),，這就是“輔”的含義，而產(chǎn)品類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部卻可以單獨(dú)出現(xiàn),，這就是“主”的含義,。同樣，事業(yè)部責(zé),、權(quán),、利配置上也有責(zé)、權(quán),、利之分,，雖然矩陣型是一種責(zé)、權(quán),、利不斷平衡的組織結(jié)構(gòu),，但是橫向管理線條最終取代縱向管理線條是企業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向，因此需要企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇與取舍,。

矩陣型結(jié)構(gòu)中事業(yè)部“兩主一輔”

在轉(zhuǎn)型階段,，只能出現(xiàn)以產(chǎn)品類型劃分的事業(yè)部或客戶類型劃分的是事業(yè)部，如果是區(qū)域型事業(yè)部,，那么不是矩陣型結(jié)構(gòu),，而是職能型結(jié)構(gòu)，因?yàn)閰^(qū)域型事業(yè)部沒有依據(jù)市場需求對不同功能進(jìn)行集成,，所以還是傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu),。產(chǎn)品類型事業(yè)部與區(qū)域類型事業(yè)部或者客戶類型事業(yè)部與區(qū)域類型事業(yè)部同時(shí)出現(xiàn)，將構(gòu)成一種二維矩陣,，產(chǎn)品類型事業(yè)部,、區(qū)域類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部同時(shí)出現(xiàn),，將構(gòu)成一種三維矩陣,，這也是目前為止最復(fù)雜的矩陣，IBM在轉(zhuǎn)型階段就是這種三維矩陣型結(jié)構(gòu),。

質(zhì)檢部門的組織結(jié)構(gòu),，質(zhì)檢人員如何配置？

做好質(zhì)檢員的條件如下：權(quán)力與責(zé)任：

1.服從分配,，聽從指揮,，并嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定；

2．負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品出售前的質(zhì)量檢查工作,；

3．負(fù)責(zé)對公司產(chǎn)品合格數(shù)的統(tǒng)計(jì)工作,；

4．負(fù)責(zé)產(chǎn)品率的分析工作；

5．協(xié)助做好產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的標(biāo)準(zhǔn),；

6．協(xié)助做好公司iso9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn),；

7．對所承擔(dān)的工作全面負(fù)責(zé),。工作內(nèi)容:1、參與維護(hù),、監(jiān)督質(zhì)量體系的運(yùn)行,、組織和管理內(nèi)部質(zhì)量審核工作；

2,、根據(jù)質(zhì)量主管的檢驗(yàn)計(jì)劃完成當(dāng)日工作任務(wù),；

3、按作業(yè)指導(dǎo)書及相應(yīng)流程對待檢備件進(jìn)行檢驗(yàn),、清理,，檢驗(yàn)前以及檢驗(yàn)過 程中認(rèn)真核對物料編碼、名稱,，填寫檢驗(yàn)記錄,，并提交質(zhì)量主管；

4,、匯總,、存檔各項(xiàng)質(zhì)檢記錄及相關(guān)資料；

5,、監(jiān)控項(xiàng)目現(xiàn)場質(zhì)檢工作的具體實(shí)施情況,，包括人員組織、技術(shù)實(shí)施,、質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,、成品保護(hù)等,；

6、及時(shí)上報(bào)批量質(zhì)量問題,；

7,、協(xié)助質(zhì)量主管完成其他質(zhì)量管理體系方面的工作。

中國國航組織結(jié)構(gòu)及部門職責(zé).doc,？

1.“運(yùn)營系統(tǒng)”的概念要推廣，通過緊緊圍繞“航班生產(chǎn)”和“飛機(jī)運(yùn)營”來進(jìn)行組織設(shè)計(jì),。

2.“市場活動(dòng)”必須是組織管理模式所考慮的重點(diǎn),。“廣告”的作用需要強(qiáng)化,，廣告職能放在市場活動(dòng)與銷售部門是最為合理的,。

3. “采購”或“供應(yīng)與配置”職能單獨(dú)自成一個(gè)系統(tǒng)是合適的，尤其是機(jī)上娛樂系統(tǒng)包括機(jī)上音樂,、影視,、報(bào)刊管理應(yīng)與航空公司主營業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系在一起,，才能既便于有效運(yùn)作，又便于統(tǒng)一管理,。

4.“配餐”是航空運(yùn)輸服務(wù)的重要方面,，同樣不能脫離航空公司的組織管理系統(tǒng)。

5. “貨運(yùn)”職能與貨運(yùn)公司是不同的概念,，“貨運(yùn)”職能在航空公司組織序列里是不可或缺的,。

6.“地區(qū)管理部門”也就是國內(nèi)營業(yè)部、國外辦事處還是要采用分權(quán)管理的方式,，以免貽誤商機(jī),。國內(nèi)營業(yè)部可與分子公司(或基地)進(jìn)行合并，可以避免多頭管理;國外辦事處采用洲際區(qū)域銷售管理方式更為妥當(dāng),。

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7.“通信”或“通信指揮”職能,，在比較先進(jìn)的航空公司又稱為“運(yùn)行控制中心”，它主要包括航務(wù)(含簽派),、現(xiàn)場指揮等業(yè)務(wù)范圍,，還是自成一體更為合理。

8.“市場計(jì)劃”或“總體研究與規(guī)劃”職能應(yīng)該得到加強(qiáng),。國際航空運(yùn)輸業(yè)競爭日趨加劇,，更要求航空公司在機(jī)隊(duì)規(guī)劃、總體研究,、市場計(jì)劃等方面加強(qiáng)把握,。

9.“技術(shù)”職能包括飛行管理、安全監(jiān)察等,，值得參照,。

10.“信息管理或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”在航空公司組織結(jié)構(gòu)中變得極為關(guān)鍵，軟件開發(fā),、升級維護(hù)和運(yùn)行保障成為三大主要功能,。

公司組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該怎么描述，(各部門),？

職能分權(quán)制,、部門分權(quán)制、事業(yè)部分權(quán)制,，按結(jié)構(gòu)有矩形組織結(jié)構(gòu),、混合組織結(jié)構(gòu)，H形組織結(jié)構(gòu),，按層級有多層級(如中國現(xiàn)行各省部級行政結(jié)構(gòu)成本高效率低),、單層級(如羅馬天主教成本低效率高)理論上講越精簡越好，效率越高,，各有優(yōu)缺點(diǎn)

公司組織結(jié)構(gòu)各部門的隸屬關(guān)系是怎樣,？

公司組織結(jié)構(gòu)圖是把企業(yè)組織分成若干部分,并且標(biāo)明各部分之間可能存在的各種關(guān)系,。這里所說的各種關(guān)系包括上下級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系(組織機(jī)構(gòu)圖)，物流關(guān)系,，資金流關(guān)系和資料傳遞關(guān)系等,。所有這些關(guān)系都伴隨著信息流,這正是調(diào)查者最關(guān)心的。

要在組織機(jī)構(gòu)圖的基礎(chǔ)上,，把每種內(nèi)在聯(lián)系用一張圖畫出來,或者在組織機(jī)構(gòu)圖上加上各種聯(lián)系符號,，以更好地反映、表達(dá)各部門間的真實(shí)關(guān)系,。

組織結(jié)構(gòu)圖不是簡單的組織機(jī)構(gòu)表,在描述組織結(jié)構(gòu)圖時(shí)注意不能只簡單地表示各部門之間的隸屬關(guān)系,。組織結(jié)構(gòu)圖可以使各人清楚自己組織內(nèi)的工作,加強(qiáng)其參與工作的欲望,其他部門的人員也可以明了,增強(qiáng)組織的協(xié)調(diào)性。

團(tuán)隊(duì)的組織結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的不同,？

1．傳統(tǒng)的組織目標(biāo)往往為該組織的生存與發(fā)展,，幾十年如一日的，有時(shí)侯還看不見,；但是團(tuán)隊(duì)的組織目標(biāo)往往是項(xiàng)目的開展和實(shí)施,，是短暫的，是看得見的,；這表明,，團(tuán)隊(duì)是動(dòng)態(tài)很強(qiáng)的組織形式，而傳統(tǒng)組織相對比較靜態(tài),。

2．團(tuán)隊(duì)的人員組成是各分工的專家,，而傳統(tǒng)的組織往往是一批行政官僚；前者是分工不分家,，一分家就無法深入工作,；而后者是分工又分了家，雖然強(qiáng)調(diào)不分家,，但是實(shí)際是各行其是,，各成一家。

3．團(tuán)隊(duì)將隨著項(xiàng)目的完成而解散,，而傳統(tǒng)組織將繼續(xù)維持行政官僚體系,，除非該組織無力維持其自身的存在；

4．傳統(tǒng)的組織實(shí)行的是一種自上而下的指揮管理鏈,，往往帶有嚴(yán)重的家長作風(fēng),，而團(tuán)隊(duì)將采取教練模式進(jìn)行管理，教練在外場指導(dǎo)下更多的依靠各團(tuán)員自身的發(fā)揮而更加出色的完成任務(wù),；

5．團(tuán)隊(duì)往往從內(nèi)而外找原因，而傳統(tǒng)的組織往往首先從外而內(nèi)找原因,。尋找原因的方向或方式不同,，最后的結(jié)論可能存在巨大的差異,。

6．團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)是團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員的，而傳統(tǒng)組織的榮譽(yù)往往是沒個(gè)人的,。例如：奧運(yùn)會(huì)排球冠軍賽,，趙蕊蕊因腳傷而無法繼續(xù)在場上打球，但最后獲得冠軍時(shí),，同樣上場帶著冠軍獎(jiǎng)牌,。如果是傳統(tǒng)組織，你沒有堅(jiān)持參與下去,，你就沒有份,！

7．團(tuán)隊(duì)是以結(jié)果為導(dǎo)向的，而傳統(tǒng)組織則將強(qiáng)調(diào)過程,，講結(jié)果意味著團(tuán)隊(duì)要把主要精力放在主觀能動(dòng)性的發(fā)揮上,，不斷創(chuàng)造條件，開拓工作,；而講過程則意味著不能違背客觀條件的制約,，從而制約了成員的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，更有利于組織尋找各種借口,。

銀行的組織結(jié)構(gòu)包括組織形式和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu),？

（1）按照層級可以分為總行-省級分行（或一級分行、轄行）-市級分行（或二級分行）-支行-營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（儲蓄網(wǎng)點(diǎn)）,。

其中總行多為職能部室,，也就是職能管理部門，不算經(jīng)營機(jī)構(gòu),，如零售銀行部,、公司銀行部、互聯(lián)網(wǎng)金融部,、金融市場部,、投資銀行部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部,、人力資源部,、黨委辦公室（黨委宣傳部）、黨委組織部等,?？傂幸灿胁糠质聵I(yè)部，如信用卡事業(yè)部,、直銷銀行事業(yè)部,、地產(chǎn)金融事業(yè)部等，這些事業(yè)部是經(jīng)營機(jī)構(gòu)而非職能部門,，自負(fù)盈虧,，以利潤考核為導(dǎo)向,，部門職權(quán)較大，與一級分行相當(dāng),。

分行和支行等,，都是經(jīng)營機(jī)構(gòu)，以利潤考核為導(dǎo)向,。一級分行的部室設(shè)置基本與總行部室相對應(yīng),，二級分行的職能部門數(shù)量較少，也就是基本的公司金融部,、零售金融部,、授信管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部,、人力資源部及綜合管理部等主要部門,。支行層面更是以營銷為主，職能部門更少,。

（2）按照業(yè)務(wù)導(dǎo)向,，可以分為前臺、中臺和后臺等三個(gè)條線,，前臺多為營銷部門,，以利潤為導(dǎo)向，如公司金融部,、零售金融部,、戰(zhàn)略客戶部等。中臺部門多為審批部門,，如授信管理部,、風(fēng)險(xiǎn)管理部等。后臺部門主要是職能部門,，如人力資源部（黨委組織部）,、綜合管理部（黨委辦公室、黨委宣傳部）,、計(jì)劃財(cái)務(wù)部,、信息科技部等?？傂泻头中谢径际沁@樣設(shè)置,。

（3）按照業(yè)務(wù)分類，可以分為公司金融條線（公司銀行部）,、零售金融條線（零售銀行部）,、金市條線（金融市場部、投資銀行部、資產(chǎn)托管部等）,、網(wǎng)金條線（網(wǎng)絡(luò)金融部,、互聯(lián)網(wǎng)金融部等）、風(fēng)險(xiǎn)條線（風(fēng)險(xiǎn)管理部,、授信審批部、授信管理部等）