對于國內來講,，特斯拉之所以有名，是因為它那個拉風的電動汽車，其實它還通過在2016年收購的太陽城公司（SolarCity）來生產太陽能電池板,。先簡單介紹一下特斯拉，它成立于2003年,，總部位于美國加州的帕洛阿托（ Palo Alto）,，現任CEO是從2008年起就擔任該職位的且頗具爭議的埃隆·馬斯克（Elon Musk ），2018年特斯拉年營業(yè)收入達到了214.6億美元,。

由于馬斯克的原因,，特斯拉在很多方面都是別具一格，這種獨特性也延伸到了它的組織結構中,，具體來說,，特斯拉不像大多數公司，它的規(guī)模,，沒有任何已知的管理結構,，沒有清晰的組織結構圖或高層領導的公開名單。我們只能從特斯拉的報告和相關新聞中去尋蹤覓跡,，以求一窺其組織結構的真相,。因此，下面內容可能不完整或者存在錯誤,，請熟悉內情的朋友能夠包容,，如再能指點一二就更好了。

該公司的組織結構由能源,、工程和生產,、人力資源和溝通、法律和財務,、銷售和軟件等多個部門組成,。除了軟件部門由1名副總裁和AI總監(jiān)領導外，其他部門均由多名副總裁領導,。雖然有這么多的部門和領導,，但是與許多類似規(guī)模的公司相比，特斯拉的官僚作風更少,。這種事業(yè)部式的組織結構也有助于電動汽車制造商提高不同管理層之間的溝通速度,，對決策制定和業(yè)務靈活性具有積極的影響。

特斯拉公司在之前的組織結構中采用中央集權制,，也就是利用總部對整個組織進行管理控制,。在這種情況下，海外子公司或其他區(qū)域辦事處的自主權受到嚴重削弱，海外業(yè)務的大部分決定由該公司的總部做出,。這樣的組織結構有利有弊,，好處是公司能夠集中控制競爭優(yōu)勢的發(fā)展；而缺點在于剛性限制了組織的快速調整,，限制了海外子公司對其在各自區(qū)域市場遇到的問題作出迅速反應的自主能力,。

埃隆·馬斯克也意識到了這一問題的存在，他目前正對特斯拉的組織結構進行更大的一次變革,，對組織結構實行扁平化改革,，以改善溝通。馬斯克在幾年前給員工發(fā)過一封電子郵件,，強調特斯拉的任何人都可以跨越部門或層級進行溝通,，只要能以最快的速度解決問題，能造福整個公司,，你可以和你上級的經理談話,，而不需要上級的允許，你也可以直接和另一個部門的副總裁談話,，你甚至可以直接找我談,。反正在特斯拉，你可以和任何人談話,，不需要任何人的允許,。

這也就是雖然特斯拉組織規(guī)模龐大，還搞中央集權,，但是官僚作風卻很少的原因之一吧,。