原油運輸方式及成本,？

原油從地下開采出來之后運輸?shù)叫枰牡胤街饕兴姆N方式：

管道運輸是最有效和最經(jīng)濟的方法,，但前期投資費用昂貴,。

公路運輸只占原油運輸量的一小部分,。

鐵路運輸主要是將原油輸送到煉油廠,，或?qū)⒕毴剂陷斔偷较掠?。通過這種方式運送大量油料是最理想的,，一般不會產(chǎn)生額外成本,。

油輪運輸,，它與管道運輸相比是更有效和更經(jīng)濟的方法,。

亞馬遜廣告及促銷欄有幾種方式？

廣告有自動廣告,，然后有關(guān)鍵詞廣告,。促銷就好幾種了，我做優(yōu)惠券的,，有做秒殺的,，沒有做站外的。

鹵肉店成本及營業(yè)方式,？

鹵肉店的成本包含有材料成本,，租你門面的成本以及人工成本,，還有所有設(shè)施設(shè)備的成本,，營業(yè)方式可以選擇加盟的方式，也可以選擇自營的方式加盟的方式有,，還有可能收取加盟費等等,。

促銷方式包括？

促銷的方式包括:

一,、返現(xiàn)

返現(xiàn),，也稱滿送，即促銷時規(guī)定買滿多少金額,，現(xiàn)場返還現(xiàn)金多少,。

二、限時搶購

該方式一般產(chǎn)品折扣比較低,，鑒于利潤和后期銷售考慮,，新品、正價產(chǎn)品宜收倉,，尋找一個好的主題或者促銷理由,，如全場裝修、門面折遷,、店慶等,。

三、抽獎促銷

利用顧客追求刺激和新奇的心理,，以抽獎?chuàng)Q取商品折扣,、現(xiàn)金或者禮品等，將抽獎的獎勵捆綁商品進行變相銷售,，既可以吸引新顧客嘗試購買,，也可以引導老顧客再次購買，提升連帶率,，達到提升銷售的作用,；

四、折上折

有的商場實行4折銷售，卻用另一種方式如5折再8折,，吸引了不少人購買,，這是抓住人喜歡優(yōu)惠多的心理。

五,、買贈

買滿一定金額商品,，可以贈送對應的禮品；買贈是新品上市最常用的促銷方式之一,，即可讓利于消費者,，同時又可以更好的維護品牌形象。

六,、會員促銷

針對會員的專享促銷,，在拉動銷售的同時，又能讓品牌會員享受到一種專享的貴賓式服務(wù)體驗,。

七,、場外促銷

場外促銷主要借店外人流量加特價產(chǎn)品來吸引人氣，可以把顧客帶到店里推銷其它產(chǎn)品,。

八,、新品促銷

新品上市，一般產(chǎn)品處于導入期,，為了拉動銷售,，同時不傷害品牌形象，可以采用買贈或者會員專屬促銷,；

九,、節(jié)日促銷

十、跨界促銷

鞋服終端店鋪促銷活動,，可以聯(lián)合化妝品,、美容院等一系列有共同消費群體的商業(yè)伙伴一起促銷。

這樣一種互動的促銷手段,，能有效整合兩個甚至幾個品牌資源,，集中優(yōu)勢，把促銷活動做大做好,，又在一定程度上節(jié)省了雙方的資金,，是一個雙贏乃至多贏的促銷策略。

促銷費率怎么算,？

促銷費率這樣計算,，計算公式是，促銷費率等于促銷費除以銷售額乘以百分之百,。進行促銷要產(chǎn)生費用,，如廣告費,、場地費等，通過促銷,，增加銷售額,，快速回籠資金，提高企業(yè)效益,。

如某廠二月份進行促銷活動,，銷售額為100萬元，廣告費,、租用場地費等費用1萬元,，促銷費率=1萬元÷100萬元*100%=1%。

促銷力度怎么算,？

活動力度決定了大促中的促銷折扣上限和整體情況,。它一般受到很多因素的影響，以下是主要因素,。

1. 活動級別

活動級別越高,，折扣力度也越大,。一般會和去年同級活動進行對標,，定下活動力度的初始基線。比如去年品類的平均折扣為七折,，今年也會以此作為起點,，開始后面的考慮。

2. 毛利要求

大促前,，業(yè)務(wù)線會和財務(wù)確定大促的品類毛利標準,，活動時總體毛利需要符合標準。

具體也分幾種情況：

1）流量款

一般由供應商承擔折扣,，公司對此類商品一般不做特別的毛利要求,。大促準備階段，業(yè)務(wù)線負責人會十分關(guān)心從供應商那里談來的爆品,，它的量與質(zhì)會很大程度影響大促業(yè)績,，而供應商往往也會配合給到全網(wǎng)最低價（供應商對不同平臺可能會提供差異化的爆品）。

2）動銷款

對于扛銷售大盤的商品（動銷款）,，因為大促的核心指標是GMV,，因此毛利可以適當壓低，有一個相對平時更低的活動期毛利率,。

但大促在銷量和毛利上的平衡比較有難度,，所以ROI通常是衡量活動效果的重要指標。

3）新品

對于新品,，核心目標是獲得曝光而非出銷量,，毛利會相對高一些,。

4）利潤款

對于少數(shù)精選的利潤款，核心目標則是盈利,，因此通過大促的強大銷售帶動利潤款,，通過此類商品實現(xiàn)盈利，毛利會適當偏高,。

3. 品類銷量訴求

根據(jù)去年大促活動力度對應的銷售情況,，以及今年的銷售數(shù)據(jù)和趨勢，來推算什么樣的活動力度,，可以達到什么銷售狀況,；并據(jù)此確定為達成大促銷售目標或增長訴求，折扣應該做到什么力度,。

4. 友商對標

這是個非常關(guān)鍵的影響因素,。

因此在雙11，618這些大促之前,，通過各種渠道了解競爭對手動態(tài),，對方折扣的大致情況，來進行對標和跟價,；也包括在大促中,，根據(jù)銷量情況進行實時對標、跟價調(diào)價,。

在實際實施中 ,，也可以設(shè)置階梯性促銷力度，結(jié)合門檻促銷（滿X減Y,、N件M折等）和大額券,，拉高訂單均價，提升跨品類購買,。

ssat怎么算分及計分方式,？

ssat考試分數(shù)計算方法是：寫作部分不評分其余部分所有的選擇題，每做對一題得1分做錯一題扣1/4分放棄得0分,。ssat分數(shù)只和做對的題數(shù)以及做錯的題數(shù)相關(guān),。

這樣的答題對錯情況經(jīng)過換算得到等級分(scale score)。實際計算時數(shù)學的兩個部分是被合為一個50題的部分計分的,，因而整個ssat考試可以分成數(shù)學,、語文和閱讀三大部分題數(shù)分別為50、60和 40.低級SSAT各部分的等級分介于440～710分之間故三部分總分的最低分為1320分最高分2130分;高級SSAT各部分的等級分介于 500分～800分之間,，總分最低分為1500分最高分2400分,。

京東促銷方式怎么換？

京東促銷的話有很多方式,，有優(yōu)惠券方式也有滿減方式啊

pcba如何算成本及報價,？

按每平方厘米的價格報價,，同時考慮工藝特點（如層數(shù)、是否HDI,、線密度,、線寬間距、最大最小孔,、表面工藝等） 成本計算一般按每平米PCB版的成本進行核攤,，一般按工廠一個月生產(chǎn)的全部PCB面積以及當月消耗的各種生產(chǎn)、物資,、人工等成本計算,。

制氫方式及成本分析？

目前,，制備氫氣的幾種主要方式包括氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫,、電解水制氫、化工原料制氫（甲醇裂解,、乙醇裂解,、液氨裂解等）、石化資源制氫（石油裂解,、水煤氣法等）和新型制氫方法（生物質(zhì),、光化學等）。

通過比較分析各種制氫方式的成本,、優(yōu)劣勢,，我們認為：在現(xiàn)階段,，選擇成本較低,、氫氣產(chǎn)物純度較高的氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫的路線，已經(jīng)可以滿足下游燃料電池車運營的氫氣需求,；在未來氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展得比較完善的情況下,，利用可再生能源電解水制氫。將成為終極能源解決方案,。

氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫是現(xiàn)階段最適合的制氫方式,，主要基于以下兩點判斷：

（1）從制氫工藝的成本和環(huán)保性能角度來看，氯堿制氫的工藝成本最為適中,，且所制取的氫氣純度高達99.99%,，環(huán)保和安全性能也較好，是目前較為適宜的制氫方法,。分析如下：

水煤氣法制氫成本最低,，適用規(guī)模大，但是二氧化碳排放量最高,，且所產(chǎn)生氫氣含硫量高,，如果用于燃料電池,，會導致燃料電池催化劑中毒，如果應用脫硫裝置對其產(chǎn)生氫氣進行處理,，不但增加了額外的成本,，對技術(shù)標準的要求也很高；

石油和天然氣蒸汽重整制氫的成本次之,，約為0.7~1.6元/Nm3,，能量轉(zhuǎn)化率高達72%以上，但環(huán)保性不強,，未來可以考慮通過碳捕捉技術(shù)減少碳排放,；

氯堿制氫工藝成本適中，在1.3~1.5元/Nm3之間,，且環(huán)保性能較好,，生產(chǎn)的氫氣純度高，目前而言適用于大規(guī)模制取燃料電池所使用的氫氣原料,，也是可實現(xiàn)度最高的氫氣來源,。

甲醇裂解和液氨裂解成本較氯堿制氫高50%左右，較化石資源制氫技術(shù)前期投資低,、能耗低,，較水電解法制氫單位氫成本低。

水電解法制氫成本最高,，在2.5~3.5元/Nm3之間,，且成本在不斷降低，碳排放量低,，且在應用水力,、潮汐、風能的情況下能量轉(zhuǎn)化率高達70%以上,。在未來與可再生能源發(fā)電緊密結(jié)合的條件下,，水電解法制氫將發(fā)展成為氫氣來源的主流路線。2）從理論儲備和經(jīng)濟儲備的角度來看,，氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫的經(jīng)濟儲備能夠滿足長三角地區(qū)對于氫氣的需求,，全國范圍來看也儲備充足。我們通過統(tǒng)計氯堿工業(yè)和其他化工原料（天然氣,、甲醇,、液氨等）的產(chǎn)能，計算了理想情況下氫氣的理論產(chǎn)能和經(jīng)濟產(chǎn)能假設(shè)——

（1）產(chǎn)能利用率為76%,；

（2）化工原料和天然氣裂解制氫的部分相當于原有產(chǎn)能的3%,；

（3）燃料電池乘用車以豐田Mirai作為數(shù)據(jù)樣本（儲氫量5kg，續(xù)駛里程482km）,；

（4）燃料電池物流車以E-truck為數(shù)據(jù)樣本（儲氫量7.5kg,，續(xù)駛里程400km,，載重量4-8噸）；

（5）乘用車年行駛里程數(shù)取值1萬公里,；

（6）物流車年行駛里程數(shù)取值12萬公里,。

我們得出結(jié)論：目前全國范圍內(nèi)的氯堿工業(yè)制取的氫氣相當于76萬噸/年的產(chǎn)能，可供34萬輛燃料電池物流車使用一年,，或者可供243萬輛燃料電池乘用車使用一年,。

如加上現(xiàn)有天然氣、甲醇,、液氨裂解產(chǎn)生氫氣的量,，約為202萬噸/年，可滿足90萬輛物流車或648萬輛乘用車一年的氫氣需求量,。

我們以目前燃料電池車數(shù)量較集中的江蘇上海一帶作為中心,，200km、500km作為半徑,，劃定了兩種不同的范圍,，分別考慮其產(chǎn)能。

可以發(fā)現(xiàn),，在所劃定的200km范圍內(nèi),，氯堿副產(chǎn)氫氣產(chǎn)能可以供14萬輛物流車或99萬輛乘用車使用；在500km范圍內(nèi),，氯堿副產(chǎn)氫氣產(chǎn)能可供16萬輛物流車或112萬輛乘用車使用?，F(xiàn)階段最佳的制氫和運氫方式搭配為：氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫+氣氫拖車運輸，其氫氣成本范圍在17.9~19.2元/kg,。

該氫源路線的選擇主要是基于成本和環(huán)保的角度考慮的,。此外，通過測算氫氣作為燃料的經(jīng)濟性,，我們得出結(jié)論：如果使氫燃料電池車具有較強的競爭力（百公里耗氫成本較百公里耗油成本低20%以上）,，則氫氣成本需控制在22.78元/kg以下。

現(xiàn)階段影響我國加氫站終端氫氣售價的主要因素是氫氣成本價格（占70%）,，其中包括氫氣原材料（50%）、氫氣生產(chǎn)運輸成本（20%）,。

因此,，要降低我國的氫氣售價，在補貼力度較強的現(xiàn)階段來看,，選擇合適的氫源,，并降低氫氣運輸與儲藏的成本，是最適當?shù)倪x擇,；長遠來看,，隨著行業(yè)的發(fā)展和補貼額度的下降,，通過提高關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化率水平來降低加氫站的建設(shè)成本則是未來降低氫氣售價的明智之選。

現(xiàn)階段加氫站對運輸距離（＜500km,200km為宜）和運輸規(guī)模（10t/d）的需求來看,，氫氣最佳的運輸方式仍是氣氫拖車,，其成本可以達到2.3元/kg，而在同等條件下的液氫運輸成本可以達到9.1元/Nm3,。