原油運(yùn)輸方式及成本,？

原油從地下開采出來之后運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤街饕兴姆N方式：

管道運(yùn)輸是最有效和最經(jīng)濟(jì)的方法，但前期投資費(fèi)用昂貴,。

公路運(yùn)輸只占原油運(yùn)輸量的一小部分,。

鐵路運(yùn)輸主要是將原油輸送到煉油廠，或?qū)⒕毴剂陷斔偷较掠?。通過這種方式運(yùn)送大量油料是最理想的,，一般不會(huì)產(chǎn)生額外成本。

油輪運(yùn)輸,，它與管道運(yùn)輸相比是更有效和更經(jīng)濟(jì)的方法,。

亞馬遜廣告及促銷欄有幾種方式？

廣告有自動(dòng)廣告,，然后有關(guān)鍵詞廣告,。促銷就好幾種了，我做優(yōu)惠券的,，有做秒殺的,，沒有做站外的。

鹵肉店成本及營(yíng)業(yè)方式,？

鹵肉店的成本包含有材料成本,，租你門面的成本以及人工成本，還有所有設(shè)施設(shè)備的成本,，營(yíng)業(yè)方式可以選擇加盟的方式,，也可以選擇自營(yíng)的方式加盟的方式有，還有可能收取加盟費(fèi)等等。

促銷方式包括,？

促銷的方式包括:

一,、返現(xiàn)

返現(xiàn)，也稱滿送,，即促銷時(shí)規(guī)定買滿多少金額,，現(xiàn)場(chǎng)返還現(xiàn)金多少。

二,、限時(shí)搶購(gòu)

該方式一般產(chǎn)品折扣比較低,，鑒于利潤(rùn)和后期銷售考慮，新品,、正價(jià)產(chǎn)品宜收倉(cāng),，尋找一個(gè)好的主題或者促銷理由，如全場(chǎng)裝修,、門面折遷,、店慶等。

三,、抽獎(jiǎng)促銷

利用顧客追求刺激和新奇的心理,，以抽獎(jiǎng)?chuàng)Q取商品折扣、現(xiàn)金或者禮品等,，將抽獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)捆綁商品進(jìn)行變相銷售,，既可以吸引新顧客嘗試購(gòu)買，也可以引導(dǎo)老顧客再次購(gòu)買,，提升連帶率，達(dá)到提升銷售的作用,；

四,、折上折

有的商場(chǎng)實(shí)行4折銷售，卻用另一種方式如5折再8折,，吸引了不少人購(gòu)買,，這是抓住人喜歡優(yōu)惠多的心理。

五,、買贈(zèng)

買滿一定金額商品,，可以贈(zèng)送對(duì)應(yīng)的禮品；買贈(zèng)是新品上市最常用的促銷方式之一,，即可讓利于消費(fèi)者,，同時(shí)又可以更好的維護(hù)品牌形象。

六,、會(huì)員促銷

針對(duì)會(huì)員的專享促銷,，在拉動(dòng)銷售的同時(shí)，又能讓品牌會(huì)員享受到一種專享的貴賓式服務(wù)體驗(yàn)。

七,、場(chǎng)外促銷

場(chǎng)外促銷主要借店外人流量加特價(jià)產(chǎn)品來吸引人氣,，可以把顧客帶到店里推銷其它產(chǎn)品。

八,、新品促銷

新品上市,，一般產(chǎn)品處于導(dǎo)入期，為了拉動(dòng)銷售,，同時(shí)不傷害品牌形象,，可以采用買贈(zèng)或者會(huì)員專屬促銷；

九,、節(jié)日促銷

十,、跨界促銷

鞋服終端店鋪促銷活動(dòng)，可以聯(lián)合化妝品,、美容院等一系列有共同消費(fèi)群體的商業(yè)伙伴一起促銷,。

這樣一種互動(dòng)的促銷手段，能有效整合兩個(gè)甚至幾個(gè)品牌資源,，集中優(yōu)勢(shì),，把促銷活動(dòng)做大做好，又在一定程度上節(jié)省了雙方的資金,，是一個(gè)雙贏乃至多贏的促銷策略,。

促銷費(fèi)率怎么算？

促銷費(fèi)率這樣計(jì)算,，計(jì)算公式是,，促銷費(fèi)率等于促銷費(fèi)除以銷售額乘以百分之百。進(jìn)行促銷要產(chǎn)生費(fèi)用,，如廣告費(fèi),、場(chǎng)地費(fèi)等，通過促銷,，增加銷售額,，快速回籠資金，提高企業(yè)效益,。

如某廠二月份進(jìn)行促銷活動(dòng),，銷售額為100萬元，廣告費(fèi),、租用場(chǎng)地費(fèi)等費(fèi)用1萬元,，促銷費(fèi)率=1萬元÷100萬元*100%=1%。

促銷力度怎么算,？

活動(dòng)力度決定了大促中的促銷折扣上限和整體情況,。它一般受到很多因素的影響,，以下是主要因素。

1. 活動(dòng)級(jí)別

活動(dòng)級(jí)別越高,，折扣力度也越大,。一般會(huì)和去年同級(jí)活動(dòng)進(jìn)行對(duì)標(biāo)，定下活動(dòng)力度的初始基線,。比如去年品類的平均折扣為七折,，今年也會(huì)以此作為起點(diǎn)，開始后面的考慮,。

2. 毛利要求

大促前,，業(yè)務(wù)線會(huì)和財(cái)務(wù)確定大促的品類毛利標(biāo)準(zhǔn)，活動(dòng)時(shí)總體毛利需要符合標(biāo)準(zhǔn),。

具體也分幾種情況：

1）流量款

一般由供應(yīng)商承擔(dān)折扣,，公司對(duì)此類商品一般不做特別的毛利要求。大促準(zhǔn)備階段,，業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人會(huì)十分關(guān)心從供應(yīng)商那里談來的爆品,，它的量與質(zhì)會(huì)很大程度影響大促業(yè)績(jī)，而供應(yīng)商往往也會(huì)配合給到全網(wǎng)最低價(jià)（供應(yīng)商對(duì)不同平臺(tái)可能會(huì)提供差異化的爆品）,。

2）動(dòng)銷款

對(duì)于扛銷售大盤的商品（動(dòng)銷款）,，因?yàn)榇蟠俚暮诵闹笜?biāo)是GMV，因此毛利可以適當(dāng)壓低,，有一個(gè)相對(duì)平時(shí)更低的活動(dòng)期毛利率,。

但大促在銷量和毛利上的平衡比較有難度，所以ROI通常是衡量活動(dòng)效果的重要指標(biāo),。

3）新品

對(duì)于新品,，核心目標(biāo)是獲得曝光而非出銷量，毛利會(huì)相對(duì)高一些,。

4）利潤(rùn)款

對(duì)于少數(shù)精選的利潤(rùn)款,，核心目標(biāo)則是盈利，因此通過大促的強(qiáng)大銷售帶動(dòng)利潤(rùn)款,，通過此類商品實(shí)現(xiàn)盈利，毛利會(huì)適當(dāng)偏高,。

3. 品類銷量訴求

根據(jù)去年大促活動(dòng)力度對(duì)應(yīng)的銷售情況,，以及今年的銷售數(shù)據(jù)和趨勢(shì)，來推算什么樣的活動(dòng)力度,，可以達(dá)到什么銷售狀況,；并據(jù)此確定為達(dá)成大促銷售目標(biāo)或增長(zhǎng)訴求，折扣應(yīng)該做到什么力度,。

4. 友商對(duì)標(biāo)

這是個(gè)非常關(guān)鍵的影響因素,。

因此在雙11,，618這些大促之前，通過各種渠道了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)態(tài),，對(duì)方折扣的大致情況,，來進(jìn)行對(duì)標(biāo)和跟價(jià)；也包括在大促中,，根據(jù)銷量情況進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo),、跟價(jià)調(diào)價(jià)。

在實(shí)際實(shí)施中 ,，也可以設(shè)置階梯性促銷力度,，結(jié)合門檻促銷（滿X減Y、N件M折等）和大額券,，拉高訂單均價(jià),，提升跨品類購(gòu)買。

ssat怎么算分及計(jì)分方式,？

ssat考試分?jǐn)?shù)計(jì)算方法是：寫作部分不評(píng)分其余部分所有的選擇題,，每做對(duì)一題得1分做錯(cuò)一題扣1/4分放棄得0分。ssat分?jǐn)?shù)只和做對(duì)的題數(shù)以及做錯(cuò)的題數(shù)相關(guān),。

這樣的答題對(duì)錯(cuò)情況經(jīng)過換算得到等級(jí)分(scale score),。實(shí)際計(jì)算時(shí)數(shù)學(xué)的兩個(gè)部分是被合為一個(gè)50題的部分計(jì)分的，因而整個(gè)ssat考試可以分成數(shù)學(xué),、語文和閱讀三大部分題數(shù)分別為50,、60和 40.低級(jí)SSAT各部分的等級(jí)分介于440～710分之間故三部分總分的最低分為1320分最高分2130分;高級(jí)SSAT各部分的等級(jí)分介于 500分～800分之間，總分最低分為1500分最高分2400分,。

京東促銷方式怎么換,？

京東促銷的話有很多方式，有優(yōu)惠券方式也有滿減方式啊

pcba如何算成本及報(bào)價(jià),？

按每平方厘米的價(jià)格報(bào)價(jià),，同時(shí)考慮工藝特點(diǎn)（如層數(shù)、是否HDI,、線密度,、線寬間距、最大最小孔,、表面工藝等） 成本計(jì)算一般按每平米PCB版的成本進(jìn)行核攤,，一般按工廠一個(gè)月生產(chǎn)的全部PCB面積以及當(dāng)月消耗的各種生產(chǎn)、物資,、人工等成本計(jì)算,。

制氫方式及成本分析？

目前,，制備氫氣的幾種主要方式包括氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫,、電解水制氫,、化工原料制氫（甲醇裂解、乙醇裂解,、液氨裂解等）,、石化資源制氫（石油裂解、水煤氣法等）和新型制氫方法（生物質(zhì),、光化學(xué)等）,。

通過比較分析各種制氫方式的成本、優(yōu)劣勢(shì),，我們認(rèn)為：在現(xiàn)階段,，選擇成本較低、氫氣產(chǎn)物純度較高的氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫的路線,，已經(jīng)可以滿足下游燃料電池車運(yùn)營(yíng)的氫氣需求,；在未來氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展得比較完善的情況下，利用可再生能源電解水制氫,。將成為終極能源解決方案,。

氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫是現(xiàn)階段最適合的制氫方式，主要基于以下兩點(diǎn)判斷：

（1）從制氫工藝的成本和環(huán)保性能角度來看,，氯堿制氫的工藝成本最為適中,，且所制取的氫氣純度高達(dá)99.99%，環(huán)保和安全性能也較好,，是目前較為適宜的制氫方法,。分析如下：

水煤氣法制氫成本最低，適用規(guī)模大,，但是二氧化碳排放量最高,，且所產(chǎn)生氫氣含硫量高，如果用于燃料電池,，會(huì)導(dǎo)致燃料電池催化劑中毒,，如果應(yīng)用脫硫裝置對(duì)其產(chǎn)生氫氣進(jìn)行處理，不但增加了額外的成本,，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也很高,；

石油和天然氣蒸汽重整制氫的成本次之，約為0.7~1.6元/Nm3,，能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)72%以上,，但環(huán)保性不強(qiáng)，未來可以考慮通過碳捕捉技術(shù)減少碳排放,；

氯堿制氫工藝成本適中，在1.3~1.5元/Nm3之間,，且環(huán)保性能較好,，生產(chǎn)的氫氣純度高,，目前而言適用于大規(guī)模制取燃料電池所使用的氫氣原料，也是可實(shí)現(xiàn)度最高的氫氣來源,。

甲醇裂解和液氨裂解成本較氯堿制氫高50%左右,，較化石資源制氫技術(shù)前期投資低、能耗低,，較水電解法制氫單位氫成本低,。

水電解法制氫成本最高，在2.5~3.5元/Nm3之間,，且成本在不斷降低,，碳排放量低，且在應(yīng)用水力,、潮汐,、風(fēng)能的情況下能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)70%以上。在未來與可再生能源發(fā)電緊密結(jié)合的條件下,，水電解法制氫將發(fā)展成為氫氣來源的主流路線,。2）從理論儲(chǔ)備和經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備的角度來看，氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫的經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備能夠滿足長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)于氫氣的需求,，全國(guó)范圍來看也儲(chǔ)備充足,。我們通過統(tǒng)計(jì)氯堿工業(yè)和其他化工原料（天然氣、甲醇,、液氨等）的產(chǎn)能,，計(jì)算了理想情況下氫氣的理論產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能假設(shè)——

（1）產(chǎn)能利用率為76%；

（2）化工原料和天然氣裂解制氫的部分相當(dāng)于原有產(chǎn)能的3%,；

（3）燃料電池乘用車以豐田Mirai作為數(shù)據(jù)樣本（儲(chǔ)氫量5kg,，續(xù)駛里程482km）；

（4）燃料電池物流車以E-truck為數(shù)據(jù)樣本（儲(chǔ)氫量7.5kg,，續(xù)駛里程400km,，載重量4-8噸）；

（5）乘用車年行駛里程數(shù)取值1萬公里,；

（6）物流車年行駛里程數(shù)取值12萬公里,。

我們得出結(jié)論：目前全國(guó)范圍內(nèi)的氯堿工業(yè)制取的氫氣相當(dāng)于76萬噸/年的產(chǎn)能，可供34萬輛燃料電池物流車使用一年,，或者可供243萬輛燃料電池乘用車使用一年,。

如加上現(xiàn)有天然氣、甲醇,、液氨裂解產(chǎn)生氫氣的量,，約為202萬噸/年，可滿足90萬輛物流車或648萬輛乘用車一年的氫氣需求量,。

我們以目前燃料電池車數(shù)量較集中的江蘇上海一帶作為中心,，200km,、500km作為半徑，劃定了兩種不同的范圍,，分別考慮其產(chǎn)能,。

可以發(fā)現(xiàn)，在所劃定的200km范圍內(nèi),，氯堿副產(chǎn)氫氣產(chǎn)能可以供14萬輛物流車或99萬輛乘用車使用,；在500km范圍內(nèi)，氯堿副產(chǎn)氫氣產(chǎn)能可供16萬輛物流車或112萬輛乘用車使用?，F(xiàn)階段最佳的制氫和運(yùn)氫方式搭配為：氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫+氣氫拖車運(yùn)輸,，其氫氣成本范圍在17.9~19.2元/kg。

該氫源路線的選擇主要是基于成本和環(huán)保的角度考慮的,。此外,，通過測(cè)算氫氣作為燃料的經(jīng)濟(jì)性，我們得出結(jié)論：如果使氫燃料電池車具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力（百公里耗氫成本較百公里耗油成本低20%以上）,，則氫氣成本需控制在22.78元/kg以下,。

現(xiàn)階段影響我國(guó)加氫站終端氫氣售價(jià)的主要因素是氫氣成本價(jià)格（占70%），其中包括氫氣原材料（50%）,、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸成本（20%）,。

因此，要降低我國(guó)的氫氣售價(jià),，在補(bǔ)貼力度較強(qiáng)的現(xiàn)階段來看,，選擇合適的氫源，并降低氫氣運(yùn)輸與儲(chǔ)藏的成本,，是最適當(dāng)?shù)倪x擇,；長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著行業(yè)的發(fā)展和補(bǔ)貼額度的下降,，通過提高關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率水平來降低加氫站的建設(shè)成本則是未來降低氫氣售價(jià)的明智之選,。

現(xiàn)階段加氫站對(duì)運(yùn)輸距離（＜500km,200km為宜）和運(yùn)輸規(guī)模（10t/d）的需求來看，氫氣最佳的運(yùn)輸方式仍是氣氫拖車,，其成本可以達(dá)到2.3元/kg,，而在同等條件下的液氫運(yùn)輸成本可以達(dá)到9.1元/Nm3。