合同的概念及特點,？

在民法典草案合同編中給出了合同的定義：

合同是民事主體之間設立,、變更,、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議?；橐?、收養(yǎng)、監(jiān)護等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議,，適用有關(guān)該身份關(guān)系的法律規(guī)定,；沒有規(guī)定的，可以根據(jù)其性質(zhì)參照適用本編規(guī)定,。

it技術(shù)的概念及特點,？

信息技術(shù)（Infrmatin Technlgy，縮寫IT）,，是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱,。它主要是應用計算機科學和通信技術(shù)來設計,、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應用軟件,。

它也常被稱為信息和通信技術(shù)（Infrmatin and Cmmunicatins Technlgy, ICT）,。主要包括傳感技術(shù)、計算機與智能技術(shù),、通信技術(shù)和控制技術(shù),。

路徑概念及特點？

路徑是指由一系列有序的頂點和邊組成的序列,，是圖論中的一個基本概念,。路徑的特點如下：

1. 路徑是由頂點和邊交替組成的。一條路徑可以由一個或多個頂點和邊組成,，這些點和邊按照一定的順序串聯(lián)在一起,，形成一個序列。

2. 路徑不能包含重復的邊或重復的頂點,。路徑的定義要求路徑中不允許重復的邊和頂點,，也就是說路徑不能走回頭路。

3. 路徑的長度是指路徑中邊的數(shù)量,。路徑長度是用來度量路徑的距離的重要指標,。

4. 若路徑的起點和終點是同一個頂點，則該路徑稱為回路（或環(huán)）,，回路可以由兩個及以上數(shù)量的頂點組成,。回路是一種特殊的路徑類型,，但與普通路徑的定義是相似的,，也不能包含重復的邊或頂點。

5. 如果路徑中任意兩個頂點之間都存在一條路徑,，則稱該圖為連通圖,，如果不是，則稱該圖為非連通圖,。

圓形圖的概念及特點,？

．圓形特點:圓形的面是平平的,周圍很圓滑,沒有棱角,這樣的圖形就是圓形。

現(xiàn)代數(shù)學：圓形圖又稱餅圖,，是用圓形和圓內(nèi)扇形的面積大小來表示統(tǒng)計指標數(shù)值大小的一種圖形,。它用于表示總體中各組成部分所占的比例，揭示現(xiàn)象的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其變化,。

抽樣分布的概念及特點,？

抽樣分布：從已知的總體中以一定的樣本容量進行隨機抽樣，由樣本的統(tǒng)計數(shù)所對應的概率分布稱為抽樣分布,。抽樣分布是統(tǒng)計推斷的理論基礎(chǔ),?！?我們用統(tǒng)計的抽樣分布來測定估計中的抽樣，它可分為正態(tài)總體下與非正態(tài)總體下兩種情況來討論,。

從一個給定的總體中抽?。ú徽撌欠裼蟹呕兀┤萘浚ɑ虼笮。閚的所有可能的樣本,，對于每一個樣本,，計算出某個統(tǒng)計量（如樣本均值或標準差）的值，不同的樣本得到的該統(tǒng)計量的值是不一樣的,，由此得到這個統(tǒng)計量的分布,，稱之為抽樣分布。

剛體平移的概念及特點,？

剛體的平移,，剛體上的任一直線在運動過程中始終平行于其初始位置的運動。

又稱平動,。例如送料器的臺面就是剛體平移的實例,。剛體作平移運動時剛體上各點的軌跡相同，任一瞬時剛體上各點的速度,、加速度也分別相同,，剛體上任一點（如質(zhì)心）的運動可完全代表整個剛體的運動。因此,，描述剛體的平移運動歸結(jié)為點的運動學問題,。

成本管理的概念及特點？

1,、財務會計中的成本管理是指遵循會計準則和會計制度要求確認和計量的成本,。在會計核算與報告體系中，廣義的成本主要分產(chǎn)品成本,、期間費用兩大類型,。

2,、管理會計中的成本管理是指可以用貨幣單位來衡量,，為達到特定目的而發(fā)生的各種經(jīng)濟資源的價值犧牲。在管理會計中,，按照不同的分類標準,，所使用的成本概念也不同。按照成本習性分為變動成本和固定成本;按照成本實際發(fā)生的時態(tài)分為歷史成本和未來成本;按照可控性分為可控成本和不可控成本;按是否與決策相關(guān)分為相關(guān)成本和非相關(guān)成本;按方案之間的關(guān)系分為差額成本和機會成本等,。另外,，資本成本、質(zhì)量成本,、責任成本等也屬于管理會計中的成本的范疇,。

簡述叉車的概念及特點,？

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸,、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛,。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸,，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動,。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量,、載荷中心距,、最大起升高度、門架傾角,、最大行駛速度,、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距,、輪距等,。叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸,、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛,。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸,，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動,。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量,、載荷中心距,、最大起升高度、門架傾角,、最大行駛速度,、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距,、輪距等,。

技術(shù)參數(shù)

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時,，允許起升的貨物的最大重量,，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時,，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制,，起重量應相應減小。

2,、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時,，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T,，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm,。

3,、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載,，貨物升至最高位置時,，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4,、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上,，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物,；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時,，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°,，后傾角為10°～12°,。

5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時,，貨物起升的最大速度,，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度,，可以提高作業(yè)效率,，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故,。國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min,。

6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響,。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車,，其滿載時最低行駛速度不少于17m/min。

7,、最小轉(zhuǎn)彎半徑：當叉車在無載低速行駛,、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離,，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi),。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小,，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小,，機動性愈好。

8,、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外,，車體上固定的最低點至地面的距離,，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大,，則叉車的通過性愈高,。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離,。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離,。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性,，但使車身長度增加,，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距,，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性,，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10,、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度,。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小,，性能愈好,。

11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時,，通道的最小寬度,。

適用范圍

工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站,、機場,、貨場、工廠車間,、倉庫,、流通中心和配送中心等，在船艙,、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸,、搬運作業(yè)，是托盤運輸,、集裝箱運輸中必不可少的設備,。

簡述布藝的概念及特點？

布藝 即指布上的藝術(shù),，是古時期中國民間工藝中的一朵瑰麗的奇葩,。中國古代的民間布藝主要用于服裝，鞋帽，床帳,，掛包,，背包和其他小件的裝飾（如頭巾，香袋,，扇帶,，荷包，手帕等）,，玩具等,。以布為原料，集民間剪紙,，刺繡,，制作工藝為一體的綜合藝術(shù)。如動植物身上的裝飾性花卉等,，都是通過剪和繡的工藝制作而成,。

布藝品的分類方法有很多，如按使用功能,、空間,、設計特色、加工工藝等分類,。不管用什么材料和加工工藝制作的布藝品,，最重要的是用在什么地方和做什么用，所以我們通常把布藝品按照使用功能和空間分類,。

白噪聲的概念及特點,？

白噪聲各頻段的能量均勻（頻譜類似太陽光譜即白光光譜），在人耳可聽的頻率范圍內(nèi),，具有相同能量的噪聲稱為白噪聲,。白噪聲廣泛用于環(huán)境聲學測量中。

白噪聲是指同一個信號在不同的頻段上的功率是一樣的,，雖然信號在各頻率上的強度是一樣的,，但是人耳對響度的感受呈對數(shù)型，聽上去的感覺就是隨頻率的升高響度就越大,，所以長期處于噪音環(huán)境下對聽力的傷害是肯定的,。