蒸汽電力發(fā)展史,？

1,、19世紀(jì)70年代，歐洲進(jìn)入了電力革命時(shí)代,。不僅大企業(yè),，就連小企業(yè)也都紛紛采用新的動(dòng)力──電能。最初,，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備只供應(yīng)一棟房子或一條街上的照明用電,，人們稱這種發(fā)電站為 “住戶式”電站，發(fā)電量很小,。

2,、隨著電力需求的增長，人們開始提出建立電力生產(chǎn)中心的設(shè)想,。愛迪生1882年在美國紐約珍珠街建立擁有6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電廠,。

發(fā)電廠起初是直流發(fā)電。美國的著名發(fā)明家愛迪生在1881年開始籌建中央發(fā)電廠,，1882年總共有兩座初具規(guī)模的發(fā)電廠投產(chǎn),。1882年1月，倫敦荷陸恩橋的愛迪生公司開始發(fā)電,，供應(yīng)圣馬廠郵局橋西的城市大教堂和橋頭旅館等,。

當(dāng)時(shí)發(fā)電廠利用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)，電壓為110伏,，電力可供1000個(gè)愛迪生燈泡用,。同年末，紐約珍珠街愛迪生公司發(fā)電廠也裝上了同型機(jī)組,，這是美國的第一座發(fā)電廠,，內(nèi)裝6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可供6000個(gè)愛迪生燈泡用電,。

3,、后來俄國彼得堡的芬坦克河上出現(xiàn)了水上發(fā)電站，發(fā)電站建在駁船上,，為涅夫斯基大街照明供電,。

在電力的生產(chǎn)和輸送問題上，早期曾有過究竟是直流還是交流的長年激烈爭論,。愛迪生主張用直流,，人們也曾想過各種方法,，擴(kuò)大直流電的供電范圍，使中小城市的供電情況有了明顯改善,。

但對大城市的供電,，經(jīng)過改進(jìn)的直流電站仍然無能為力，代之而起的是交流電站的建立,，因?yàn)橐鬟h(yuǎn)程供電,，就需增協(xié)電壓以降低輸電線路中的電能損耗，然后又必須用變壓器降壓才能送至用戶,。

3,、直流變壓器十分復(fù)雜，而交流變壓器則比較簡單,，沒有運(yùn)動(dòng)部件,，維修也方便。

美國威斯汀豪斯公司的工程師斯坦利研制出了性能優(yōu)良的變壓器,。1886年該公司利用變壓器進(jìn)行交流供電試驗(yàn)獲得成功,。

1893年威斯汀豪斯公司承接為尼亞加拉瀑布水力發(fā)電計(jì)劃提供發(fā)動(dòng)機(jī)的合同，事實(shí)證明必須用高壓交流電才可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)征電力輸送,，從而結(jié)束了長時(shí)間的交,、直流供電系統(tǒng)之爭，交流電成為世界通用的供電系統(tǒng),。

早期發(fā)電機(jī)靠蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng),。1884年發(fā)明渦輪機(jī)，直接與發(fā)電機(jī)連接,，省去云齒輪裝置,，既運(yùn)行平穩(wěn)，又少磨損,。1888年在新建的福斯班克電站安裝了一臺(tái)小渦輪機(jī),，轉(zhuǎn)速為每分鐘4800轉(zhuǎn)，發(fā)電量75千瓦,。

1900年在德國愛勃菲德設(shè)置了一臺(tái)1000千瓦渦輪機(jī),。到1912年芝加哥已有一臺(tái)25,000千瓦渦輪發(fā)電機(jī)，如今渦輪發(fā)電機(jī)最大已超過100萬千瓦,，而且可以連續(xù)多年不停運(yùn)轉(zhuǎn),。

寧夏電力發(fā)展史？

　　1935年,，寧夏歷史上第一個(gè)發(fā)電廠——寧夏電燈股份有限公司在銀川南門頭道巷成立,。電燈由此漸漸進(jìn)入人們的生活。

　　1958年，寧夏回族自治區(qū)成立,，原水利電力部將原部屬送變電施工隊(duì)伍中的69人派往寧夏,，成立送變電企業(yè)，寧夏送變電專業(yè)施工隊(duì)伍從此誕生,。?

　　雖然起步貧弱，但寧夏電力發(fā)展一路取得的成就卻令人矚目：1979年,，寧夏形成了覆蓋銀川,、銀北和銀南，并伸展到內(nèi)蒙古西部及陜西定邊地區(qū)的110千伏主網(wǎng)架電網(wǎng),。 ?

? ? ? ?1990年,，寧夏電網(wǎng)與西北主網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入?yún)^(qū)域互聯(lián)電網(wǎng)時(shí)代,。

? ? ? ?2006年,，銀川東750千伏變電站開工建設(shè)并于兩年后投入運(yùn)行，這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大的一座750千伏變電站,。2006年寧夏完成“戶戶通電”工程,，寧夏成為全國第四個(gè)、西部第一個(gè)實(shí)現(xiàn)戶戶通電的省份,，寧夏大地從此徹底告別了“油燈時(shí)代”,。?

　　2011年，寧東直流輸電示范工程雙極投運(yùn),，開啟了國網(wǎng)寧夏電力大規(guī)模外送的第一條通道,。數(shù)據(jù)顯示，寧東直流全面投產(chǎn)3年,，每年可向山東輸送電量240億千瓦時(shí),，雙向送電后的負(fù)荷相當(dāng)于山東用電負(fù)荷的十分之一，相當(dāng)于每天從寧夏向山東運(yùn)3萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，是寧夏火電外送的專用通道,。?

　　隨著備受矚目的寧夏電力大規(guī)模外送的第二條通道——寧東——浙江±800千伏特高壓直流輸電工程投運(yùn)，寧夏電網(wǎng)經(jīng)過多年建設(shè),，現(xiàn)已進(jìn)入超高壓,、大機(jī)組、遠(yuǎn)距離,、交直流混聯(lián),、各種能源共同發(fā)展的時(shí)代。

? ? ? 過境寧夏的昌吉至古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程正在緊張建設(shè)中,，該工程是目前世界上電壓等級(jí)最高,、輸送容量最大、輸送距離最遠(yuǎn)、技術(shù)水平最先進(jìn)的特高壓輸電工程,。?

直播營銷的發(fā)展史,？

剛開始是短視頻的興起，隨著用的人越來越多,，也就加入廣告之類的,，加入直播帶貨，開直播間進(jìn)行搶購,。

市場營銷發(fā)展史,？

市場營銷學(xué)于20世紀(jì)初期產(chǎn)生于美國。幾十年來,，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，市場營銷學(xué)發(fā)生了根本性的變化，從傳統(tǒng)市場營銷學(xué)演變?yōu)楝F(xiàn)代市場營銷學(xué),，其應(yīng)用從贏利組織擴(kuò)展到非贏利組織,，從國內(nèi)擴(kuò)展到國外。當(dāng)今,，市場營銷學(xué)已成為同企業(yè)管理相結(jié)合,，并同經(jīng)濟(jì)學(xué)、行為科學(xué),、人類學(xué),、數(shù)學(xué)等學(xué)科相結(jié)合的應(yīng)用邊緣管理學(xué)科。

西方市場營銷學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展同商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)的演變是密切相關(guān)的,。

南方教研大講堂英語心得體會(huì)？

1.

剛學(xué)英語的時(shí)候,學(xué)生對英語這門課程充滿好奇,喜歡學(xué)習(xí),、模仿,。但是,我發(fā)現(xiàn)自從小學(xué)開始學(xué)習(xí)英語之后,好奇心逐漸減弱。隨著學(xué)習(xí)難度的增加,學(xué)生產(chǎn)生了消極情感,沒有興趣,甚至厭學(xué),。

2.

教師面對一些整體學(xué)生進(jìn)行教學(xué)的態(tài)度誤區(qū),。教師對學(xué)生學(xué)習(xí)英語的要求過于嚴(yán)格,不能注意到學(xué)生的差異性,沒有發(fā)現(xiàn)他們接受語言的快慢程度,最終導(dǎo)致有的學(xué)生吃得飽,有的學(xué)生吃不飽。

營銷心得體會(huì)總結(jié),？

作為一個(gè)老文案,，也是一個(gè)品牌營銷人，對于營銷,，有以下七點(diǎn)心得,。

1、營銷本質(zhì)說

基礎(chǔ)是消費(fèi)需求,，重點(diǎn)是傳遞價(jià)值,；

2,、營銷操作法

營是開鑿運(yùn)河，銷是引水開船,，沒有營,，哪來銷？

3,、營銷三板斧

市場細(xì)分,、區(qū)域市場選擇，市場定位,，沒有STP,，就沒有營銷；

4,、營銷進(jìn)化論

從滿足需求,、迎合需求到創(chuàng)造需求,，有跡可尋,；中國市場，三波浪潮,，相互疊加,；只有靈活應(yīng)用，方能大顯身手,；

5,、營銷方法論

從4P，4C,，4R到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新4C,，無論怎么變，都是4C的變種,，產(chǎn)品,、渠道、價(jià)格,、促銷是永恒的主題,，變的只是形式，只是叫法,，只是路徑,。

6、營銷故事官

營銷人的職責(zé),，就是要講三個(gè)故事,。一個(gè)是銷售，目標(biāo)是賣掉果實(shí),，對接生命之秋,，講述中年故事；一個(gè)是營銷，目標(biāo)是賣從播種到豐收到過程,，對應(yīng)從春到秋,，講述童年到成年的故事；一個(gè)是品牌,，目標(biāo)是賣孕育品牌種子的一方水土一方人文,，對應(yīng)生命之冬，講述前世今生的故事,。一流的營銷人,，就是一流的品牌故事官。

7,、營銷經(jīng)典派

霍普金斯,、羅瑟瑞夫斯、溫德爾史密斯,、大衛(wèi)奧格威,、特勞特/里斯、唐舒爾茲,、菲利普科特勒,、喬布斯……群星閃耀，既高山仰止,，更要化工大法……掌握經(jīng)典,，結(jié)合實(shí)際，不斷精進(jìn),，實(shí)踐創(chuàng)新,，沒有盡頭……

我們致力于企業(yè)三大核心系統(tǒng)升級(jí)——產(chǎn)品升級(jí)、品牌升級(jí),、模式升級(jí),，打造具有自我造血功能的和品牌生態(tài)系統(tǒng)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長,。

直播營銷心得體會(huì),？

首先直播的曝光率會(huì)更快。能讓不同地方的.更多人看到農(nóng)業(yè)產(chǎn)品,。了解農(nóng)業(yè)產(chǎn)品,。而直播是第一時(shí)間從產(chǎn)地和農(nóng)戶直接發(fā)貨到客戶手里，保證了產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量,。也為農(nóng)業(yè)產(chǎn)品推廣,，而起到了更大的作用。而直播也給農(nóng)戶帶來了更大的經(jīng)濟(jì)效益,。農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的滯銷問題得更快的解決,。

直播網(wǎng)賣也成了當(dāng)下主流的營銷手段,，也讓更多的農(nóng)村農(nóng)業(yè)產(chǎn)品走向網(wǎng)商或者電商形勢發(fā)展。

也促進(jìn)了現(xiàn)在農(nóng)業(yè)發(fā)展的更快捷,，更方便,。也讓中國的農(nóng)產(chǎn)品走向世界。

電力機(jī)車的發(fā)展史,？

? ? ? ?自1958年株洲機(jī)車車輛工廠成功研制中國電力機(jī)車,，至今已經(jīng)整整60年了。中國的電力機(jī)車發(fā)展史可以分為三個(gè)20年,。

? ? ? ?第一個(gè)20年（1958年至1978年）是立足于自力更生,，是國產(chǎn)電力機(jī)車起步成長階段。

? ? ? ? 第二個(gè)20年（1978年至1998年）是國產(chǎn)電力機(jī)車升級(jí)換代階段,。國產(chǎn)電力機(jī)車在第二個(gè)20年建立了交直主傳動(dòng),、無級(jí)平滑調(diào)壓、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),、特性控制調(diào)速的系列化,、型譜化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)重載,、快速客運(yùn)電力機(jī)車的產(chǎn)品配套,，滿足了我國鐵路運(yùn)輸需求,。

? ? ? ?第三個(gè)20年（1999年至2018年）即為國產(chǎn)電力機(jī)車技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)化階段。主要特征是：國產(chǎn)電力機(jī)車推進(jìn)“綠色智能”交通的進(jìn)化,，完成了交直主傳動(dòng)向交直交異步主傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)化,；客運(yùn)普速向高速技術(shù)進(jìn)化；貨運(yùn)普載牽引向重載萬噸列車牽引技術(shù)進(jìn)化,；輪軌模式運(yùn)行向磁浮貼地飛行技術(shù)進(jìn)化,；牽引網(wǎng)輸供電式向全線無網(wǎng)車載儲(chǔ)能式技術(shù)進(jìn)化；實(shí)體軌道交通方式向虛擬智軌交通方式技術(shù)進(jìn)化,。

? ? ? ? 從1958年開始籌建,，1961年8月15日寶雞—鳳州段91km 電氣化鐵路通車。經(jīng)歷近50 年的不懈努力,，我國的電氣化鐵路得到迅速發(fā)展,，電氣化里程2001年末已達(dá)到了17000多km ，躍居亞洲第一,，世界第三,，電氣化率為24％。到2005年底,，電氣化里程已達(dá)到20000km,，電氣化率達(dá)到30％左右,，到2010年，電氣化里程將達(dá)到26000km ,，電氣化率達(dá)到40％左右,。截至2017年底，全國鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬臺(tái),，其中,，電力機(jī)車占比59.5%。

? ? ? ? 1958年中國成功地生產(chǎn)出第一臺(tái)電力機(jī)車6Y1型（6表示6軸,，Y表示引燃管整流,，1表示車型系列序號(hào)），從采用引燃管整流器到硅整流器,，機(jī)車性能不斷改進(jìn)和提高,，到1976年制成韶山l型（SS1型）131號(hào)時(shí)已基本定型。成為中國電氣化鐵路干線的首批主型機(jī)車,。

? ? ? ? 1978年研制成功的SS3型機(jī)車,，不僅改善了牽引性能，還把機(jī)車的小時(shí)功率從4200kW提高到4800kW,，成為中國第二種主型電力機(jī)車,。

? ? ? ? 1985年又研制成功了SS4型8軸貨運(yùn)電力機(jī)車，它是國產(chǎn)電力機(jī)車中功率最大的一種（6400kW）,，已成為中國重載貨運(yùn)的主型機(jī)車,。以后又陸續(xù)研制成功了SS5、SS6和SS7型電力機(jī)車,。1994年研制成功了時(shí)速為160km的準(zhǔn)高速四軸電力機(jī)車等,。至此，中國干線電力機(jī)車已基本形成了4,、6,、8軸和3200kW、4800kW和6400kW功率系列的電力機(jī)車型譜,。

? ? ? ? 1999 年,，中國株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)出第一臺(tái)時(shí)速超過200km的DDJ1型“子彈頭”電力機(jī)車，標(biāo)志著中國鐵路電力牽引已躋身于國際高速列車的行列,。

? ? ? ? 2004年起,，在鐵道部統(tǒng)一組織下，株機(jī)廠,、大同機(jī)車廠,、大連機(jī)車廠等生產(chǎn)企業(yè)成功引進(jìn)德國西門子公司、法國阿爾斯通公司,、日本東芝公司等知名公司的先進(jìn)技術(shù),，消化吸收再創(chuàng)新,，形成HXD1、HXD2,、HXD3型系列產(chǎn)品,，實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)、由中等功率向大功率的跨越式發(fā)展,。

東風(fēng)電力機(jī)車發(fā)展史,？

1950年代末的大躍進(jìn)年代，各機(jī)車制造廠紛紛掀起“爭取生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車”的熱潮,，采用的柴油機(jī)有高速,、中速，功率各異,，均處于試制研究的探索階段,。由于倉促上馬，這幾種機(jī)車性能,、質(zhì)量均有不足,，未能定型及批量生產(chǎn)。面對這種情況,，鐵道部確定了“高速柴油機(jī)和中速柴油機(jī)并舉,，電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)并舉”的方針。

東風(fēng)機(jī)車的前端（2207號(hào)）

1959年起,，大連機(jī)車車輛工廠和大連熱力機(jī)車研究所聯(lián)合對巨龍型機(jī)車進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和改進(jìn),。1960年底，鐵道部要求大連廠在巨龍型機(jī)車的基礎(chǔ)上,，改進(jìn)及試制2Д100型柴油機(jī)和ND型柴油機(jī)車,，并且要求所有零部件都必須是工廠自己生產(chǎn)的或者采用國內(nèi)其它工廠的產(chǎn)品,，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和達(dá)到批量生產(chǎn)的要求,。當(dāng)時(shí)科研部門曾有建議仿制蘇聯(lián)哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠最新型的12Д70型3000馬力四沖程柴油機(jī)，但鐵道部考慮到當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)薄弱的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ),，認(rèn)為研制難度太大,，而且2Д100型柴油機(jī)較成熟，并有樣機(jī)和整套設(shè)計(jì)圖紙,，可以較快上馬,，最終確定由大連廠仿制2Д100型柴油機(jī)。

東風(fēng)機(jī)車的尾端（1301號(hào)）

1961年,，大連廠根據(jù)蘇聯(lián)提供的TE3型柴油機(jī)車圖紙,，完成了機(jī)車定型和圖紙整頓工作，并決定將裝車功率降至1800馬力,，以確保柴油機(jī)的耐久性和可靠性,。1962年底,，大連廠試制的第一臺(tái)10L207E型柴油機(jī)完成組裝，1963年又生產(chǎn)出另外兩臺(tái)10L207E型柴油機(jī),，并順利通過了100小時(shí)可靠性試驗(yàn),。同時(shí)，由哈爾濱電機(jī)廠等工廠所組成的聯(lián)合設(shè)計(jì)組,，參照TE3型機(jī)車的電力傳動(dòng)系統(tǒng),，試制出國產(chǎn)化的電力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)1350千瓦的直流主發(fā)電機(jī)和六臺(tái)204千瓦的直流牽引電動(dòng)機(jī),。?

東風(fēng)機(jī)車的司機(jī)室

鐵道部將經(jīng)過改進(jìn)后的巨龍型機(jī)車定型為ND型柴油機(jī)車（“N”,、“D”分別代表內(nèi)燃機(jī)車、電力傳動(dòng),，是漢語拼音首字母縮寫）,。1963年12月，第一臺(tái)ND型機(jī)車（ND-0003）在大連廠完成試制,，并于同年12月底至翌年1月中進(jìn)行了試運(yùn)行,。1964年9月，大連廠又試制出第二臺(tái)ND型機(jī)車（ND-0004）,。

東風(fēng)機(jī)車的機(jī)械間

1964年12月,，10L207E型柴油機(jī)完成1000小時(shí)耐久試驗(yàn)，經(jīng)鐵道部及相關(guān)單位組成的委員會(huì)鑒定后,，鐵道部批準(zhǔn)該型柴油機(jī)投入批量生產(chǎn),。1965年3月，鐵道部指示大連機(jī)車車輛廠停止蒸汽機(jī)車修理業(yè)務(wù),，并于同年6月轉(zhuǎn)為開始批量生產(chǎn)ND型柴油機(jī)車,，至同年年底已生產(chǎn)了20臺(tái)機(jī)車（ND-0005～ND-0024）。1966年8月,，ND型機(jī)車更名為東風(fēng)型柴油機(jī)車,，自此開始了中國鐵路以“東風(fēng)”命名的電傳動(dòng)柴油機(jī)車家族的生產(chǎn)歷史。由于東風(fēng)型機(jī)車是東風(fēng)系列柴油機(jī)車的第一種型號(hào),，因此也或會(huì)被誤稱為“東風(fēng)1型”,，但東風(fēng)1型并不是官方正式命名。

電力系統(tǒng)發(fā)展史,？

1800年物理學(xué)家伏特發(fā)明第一個(gè)化學(xué)電池,，人們開始獲得連續(xù)的電流。隨后,，安培,、歐姆、亨利,。法拉第,，愛迪生,、西門1子、楞次,、基爾霍夫,、麥克斯韋、赫茲,、特斯拉,、威斯江豪斯等一大批電氣工程界的偉大先驅(qū)們創(chuàng)造了一系列理論與實(shí)踐成果，為電力工業(yè)的誕生開辟了現(xiàn)實(shí)的途徑,。

1831年,，法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)原理，并制成最早的發(fā)電機(jī)——法拉第盤（Fradav's Disk）,，奠定了發(fā)電機(jī)的理論基礎(chǔ),。

1866年，西門子發(fā)明了自激式發(fā)電機(jī),，并預(yù)見;電力技術(shù)很有發(fā)展前途,，它將會(huì)開創(chuàng)一個(gè)新紀(jì)元（幾乎同時(shí)，王爾德（Wilde）等人也發(fā)明了自激式發(fā)電機(jī),，但西門子擁有優(yōu)先權(quán)）,。

1870年，比利時(shí)的格拉姆（Gramme）制成往復(fù)式蒸汽發(fā)電機(jī)供工.廠電弧燈用電,。

1875年,，巴黎北火車站建成世界上第一個(gè)火電廠，用直流發(fā)電供附近照明,。

1879年,，舊金山建成世界上第一座商用發(fā)電廠，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)供22盞電弧燈,，收費(fèi)$10/燈周,。同年，先后在法國和美國裝設(shè)了試驗(yàn)性電弧路燈,。

1879年,，愛迪生發(fā)明了白熾燈。

1881年,，第一座小型水電站建于英國。

1882年9月,，愛迪生在美國紐約珍珠街建成世界上第一座正規(guī)的發(fā)電廠,，裝有6 臺(tái)蒸汽直流發(fā)電機(jī)，共662 kW（900 hp）,，通過110 V地下電纜供電,，最大送電距離1英里,，供59 家用戶。1284盞白熾燈,，收費(fèi)25美分/kW·h,，裝設(shè)了熔絲、開關(guān),、斷路器和電表等,，建成了一個(gè)簡單的電力系統(tǒng)。