常見的軟條款歸納如下：

a.開證申請人（買方）通知船公司、船名,、裝船日期,、目的港、驗(yàn)貨人等,，受益人才能裝船,。此條款使賣方裝船完全由買方控制。

b.信用證開出后暫不生效,，待進(jìn)口許可證簽發(fā)后通知生效,，或待貨樣經(jīng)申請人確認(rèn)后生效。此類條款使出口貨物能否裝運(yùn),，完全取決于進(jìn)口商,，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn),，生產(chǎn)難安排,，裝期緊，出運(yùn)有困難,。

c.1/3正本提單逕（直）寄開證申請人,。買方可能持此單先行將貨提走。

d.記名提單,，承運(yùn)人可憑收貨人合法身份證明交貨,，不必提交本提單。

e.信用證到期地點(diǎn)在開證行所在國,，有效期在開證行所在國,，使賣方延誤寄單，單據(jù)寄到開證行時已過議付有效期,。

f.信用證限制運(yùn)輸船只,、船齡或航線等條款。

g.含空運(yùn)提單的條款,，提貨人簽字就可提貨,，不需交單，貨權(quán)難以控制,。有的信用證規(guī)定提單發(fā)貨人為開證申請人或客戶,，可能被不法商人利用此特殊條款進(jìn)行無單提貨。

h.品質(zhì)檢驗(yàn)證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā),，由開證行核實(shí),，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，此條款使得賣方由于采用本國標(biāo)準(zhǔn),，而無法達(dá)到買方國標(biāo)準(zhǔn)，使信用證失效,。

i.收貨收據(jù)須由開證申請人簽發(fā)或核實(shí),。此條款使買方托延驗(yàn)貨,，使信用證失效。

j.自相矛盾,，即規(guī)定允許提交聯(lián)運(yùn)提單,，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船。

k.規(guī)定受益人不易提交的單據(jù),，如要求使用CMR運(yùn)輸單據(jù)(我國沒有參加《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》,，所以我國的承運(yùn)人無法開出“CMR”運(yùn)輸單據(jù)。

l.一票貨物,，信用證要求就每個包裝單位分別繕制提單,。

m.設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)證書障礙，偽造質(zhì)檢證書,。

n.本證經(jīng)當(dāng)局（進(jìn)口國當(dāng)局）審批才生效,，未生效前，不許裝運(yùn),。

o.易腐貨物要求受益人先寄一份提單,，持此單可先行提貨。

p.貨款須于貨物運(yùn)抵目的地經(jīng)外匯管理局核準(zhǔn)后付款,。

q.賣方議付時需提交買方在目的港的收貨證明,。

r.產(chǎn)地證書簽發(fā)日晚于提單日期，這會被懷疑未經(jīng)檢驗(yàn),，先裝船,，裝船后再檢驗(yàn)。

s.延期付款信用證下受益人交單在先,，銀行付款在后,，風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)加具保兌,。

t.不接受聯(lián)合發(fā)票,，進(jìn)口國家拒絕接受聯(lián)合單據(jù)。

u.信用證規(guī)定指定貨代出具聯(lián)運(yùn)提單,，當(dāng)一程海運(yùn)后,，二程境外改空運(yùn)，容易被收貨人不憑正本聯(lián)運(yùn)提單提貨,。

v.信用證規(guī)定受益人在貨物裝運(yùn)后如不及時寄1/3提單,，開證申請人將不寄客檢證，使受益人難以議付單據(jù),。