常見的軟條款歸納如下：

a.開證申請人（買方）通知船公司、船名,、裝船日期,、目的港、驗貨人等,，受益人才能裝船,。此條款使賣方裝船完全由買方控制。

b.信用證開出后暫不生效,，待進口許可證簽發(fā)后通知生效,，或待貨樣經(jīng)申請人確認后生效。此類條款使出口貨物能否裝運,，完全取決于進口商,，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn),，生產(chǎn)難安排,，裝期緊，出運有困難,。

c.1/3正本提單逕（直）寄開證申請人。買方可能持此單先行將貨提走,。

d.記名提單,，承運人可憑收貨人合法身份證明交貨，不必提交本提單,。

e.信用證到期地點在開證行所在國,，有效期在開證行所在國，使賣方延誤寄單,，單據(jù)寄到開證行時已過議付有效期,。

f.信用證限制運輸船只、船齡或航線等條款,。

g.含空運提單的條款,，提貨人簽字就可提貨，不需交單,，貨權(quán)難以控制,。有的信用證規(guī)定提單發(fā)貨人為開證申請人或客戶，可能被不法商人利用此特殊條款進行無單提貨,。

h.品質(zhì)檢驗證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā),，由開證行核實，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗標準,，此條款使得賣方由于采用本國標準,，而無法達到買方國標準，使信用證失效,。

i.收貨收據(jù)須由開證申請人簽發(fā)或核實,。此條款使買方托延驗貨，使信用證失效,。

j.自相矛盾,，即規(guī)定允許提交聯(lián)運提單，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船,。

k.規(guī)定受益人不易提交的單據(jù),，如要求使用CMR運輸單據(jù)(我國沒有參加《國際公路貨物運輸合同公約》，所以我國的承運人無法開出“CMR”運輸單據(jù),。

l.一票貨物,，信用證要求就每個包裝單位分別繕制提單。

m.設(shè)置質(zhì)量檢驗證書障礙,，偽造質(zhì)檢證書,。

n.本證經(jīng)當局（進口國當局）審批才生效，未生效前,，不許裝運,。

o.易腐貨物要求受益人先寄一份提單，持此單可先行提貨,。

p.貨款須于貨物運抵目的地經(jīng)外匯管理局核準后付款,。

q.賣方議付時需提交買方在目的港的收貨證明。

r.產(chǎn)地證書簽發(fā)日晚于提單日期,，這會被懷疑未經(jīng)檢驗,，先裝船，裝船后再檢驗,。

s.延期付款信用證下受益人交單在先,，銀行付款在后，風險大,，應(yīng)加具保兌,。

t.不接受聯(lián)合發(fā)票，進口國家拒絕接受聯(lián)合單據(jù),。

u.信用證規(guī)定指定貨代出具聯(lián)運提單,，當一程海運后，二程境外改空運,，容易被收貨人不憑正本聯(lián)運提單提貨,。

v.信用證規(guī)定受益人在貨物裝運后如不及時寄1/3提單,，開證申請人將不寄客檢證，使受益人難以議付單據(jù),。