企業(yè)稅費占收入的多少比較合理,？

一般都是財務(wù)上所說的期間費用,，包括營業(yè)費用（差旅費,、廣告費,、運費等）,；管理費用（文具費,、電話費,、油費,、路橋費,、一些稅費等）,；財務(wù)費用（銀行方面的費用、貼息,、利息支出,、手續(xù)費等）。費用占收入的比例一般控制在占利潤的15%為好。

營銷推廣費占比多少才合理,？

各個行業(yè)不同,，管理費用、銷售費用占銷售收入的比例也不相同,，據(jù)實發(fā)生的就是合理的,。

假設(shè)毛利率30%，凈利率6%,，則銷售費用和管理費用,、財務(wù)費用三項比例合計應(yīng)不超過24%。一般銷售費用占比5%-15%之間,，管理費用占比10%-15%之間,。 此外，還可以參考同行業(yè)上市公司的年報,，上面可以顯示管理費用,、銷售費用占銷售收入的比例。自己算一下,，別太離譜就行,。

營銷推廣費在銷售收入中占比多少才合理啊,？

房屋租賃：15%

辦公費用：4%

人員工資：25%

商務(wù)費用：10%

廣告費：10%

存貨跌價費用：3%

其它的錢存銀行

保險費占家庭年總收入的多少合理,？

年保費占年收入比例如下:1：一個人保費支出的科學(xué)比例為個人年收入的15%左右；

2：一個家庭保險支支的科學(xué)比例為家庭年收入的10-20%,。這樣既不影響家庭的正常開支,，又能獲得必要的保險保障。

3：是可以買一些帶有儲蓄性的險種,，消費型的險種,，一是保額低，二是保障部全面,，最主要的是不能保一輩子,。

4：人生處處有風險，意外傷害,、健康問題和養(yǎng)老問題是每一個人隨時可能遇到的人生最大風險,，一旦遇到這樣的風險，它有可能直接影響到一個人或一個家庭的命運,。所以,，這三個風險應(yīng)該是每個人必保的。

物流企業(yè)人工成本占收入多少為合理,？

根據(jù)《中國企業(yè)社保白皮書 2018》的數(shù)據(jù)顯示,，53%的受訪企業(yè)表示其人力成本占總成本比重超過30%,；其中更有16%的受訪企業(yè)表示其人力成本比重高達50%以上。有一些勞動力密集型的日韓企業(yè)自2008年后已逐漸將其生產(chǎn)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移至東南亞國家,，因為那里的勞動力成本只有中國的四分之一左右,。

物流行業(yè)也是勞動力密集型行業(yè)，受勞動力成本上升的影響同樣很大,。

國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示,，在2018年城鎮(zhèn)私營單位分行業(yè)就業(yè)人員年平均工資中，交通運輸,、倉儲和郵政業(yè)為50547元/年,，略高于全國49575元/年的平均水平，其增速也快于全國平均水平,。不過這背后所付出的是較高的勞動強度,，有數(shù)據(jù)顯示，“快遞小哥”的工作時間普遍較長,，48.9%的“快遞小哥”每周只能休息一天,，而且近一半的快遞員每天工作時長為10至12小時，每天工作12小時以上的占比21.4%,。

再來看貨車司機。有數(shù)據(jù)顯示,，每天駕駛時間10小時以上的司機已達三分之二以上,，占比為67.53%，其中行駛時間達到12小時以上的司機占比也超過三分之一,，達38.56%,。

還有數(shù)據(jù)顯示，采購與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的員工在類似行業(yè)跳槽時平均加薪15%,，而且薪酬福利是其衡量職業(yè)機會時考量的第一因素,。因此通過降薪達到降低人工成本這一方式基本上是不可行的，我們需要找到其他應(yīng)對用工成本上漲問題的辦法,，進而從人工成本中釋放出更多利潤,。外資企業(yè)可以搬離中國，作為土生土長的民營物流企業(yè),，我們又該當如何,？

根據(jù)個人的理解，筆者簡單總結(jié)了以下四種方法或途徑,，僅供參考,。

將上漲的用工成本轉(zhuǎn)移至報價

在貨主企業(yè)對于降本有持續(xù)訴求的環(huán)境下，這一方法當然不會通過直接漲價的路徑來實現(xiàn),。主要的實現(xiàn)方式還是要通過增值服務(wù)或差異化服務(wù),，提升客戶滿意度與粘性，以價值服務(wù)換取更高的收入，減少人工成本的影響,。

比如幫助客戶實現(xiàn)生產(chǎn)物料VMI管理模式,，幫助客戶降低采購成本、減少缺貨率,、提升響應(yīng)時效,，在為客戶降低供應(yīng)鏈整體成本的情況，在體現(xiàn)自身服務(wù)價值的前提下,，從客戶那得到更高的收入,。

或者是在了解客戶需求、制訂解決方案,、發(fā)展與客戶良好關(guān)系等方面進行投資,，并整合各類內(nèi)外部資源，形成綜合一體化解決方案,，為客戶提供訂制化的,、能滿足其個性需求的價值服務(wù)。而不再是以關(guān)系型銷售為主,，因為這種依賴于私人關(guān)系,、人情關(guān)系的業(yè)務(wù)關(guān)系是不牢靠的，對方相關(guān)人員變動時,，就會影響到后續(xù)的合作,，而且往往會陷入到拼價格的泥潭里；銷售人員也不能將自己僅僅定位于陪好客戶,，讓客戶開心就好,。應(yīng)該更多考慮如何挖掘客戶需求，如何幫助客戶解決麻煩,，通過綜合解決方案來獲取服務(wù)溢價,。

用科技提高效率、效能以實現(xiàn)降本

以前,，物流企業(yè)一般依賴于紙張文件,、Excel文檔、郵件傳輸來實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)的運作管理,，多數(shù)情況下需要人工來管理,，尤其是倉庫庫內(nèi)管理，對于人的依賴程度更大,。這種模式下,，一方面是信息散亂，不利于信息的共享與集成,，效率較低下,；另一方面是人為的不確定性因素導(dǎo)致失誤較多,，出現(xiàn)貨損貨差的情況較多。為了應(yīng)對這一癥結(jié),，物流企業(yè)紛紛加大在物流技術(shù)或物流設(shè)備上的投入,，減少對人的依賴，同時提升工作效率效能,，以實現(xiàn)用工總成本的降低,。

比如在快遞的分揀、配送環(huán)節(jié),，往往是勞動力密集,、用工成本高且效率不佳；在配送中心的成本構(gòu)成中,，直接參與分揀操作的人力占到45%左右,，另據(jù)了解，倉儲分揀人員一天彎腰次數(shù)在3000次左右,，由于體能消耗較多,，一般工作4小時后其效率便直線下降。后為解決這一運作痛點,，京東物流,、蘇寧物流開始嘗試外骨骼機器人的應(yīng)用，用于輔助分揀搬運,，可以將員工的高效工作時間延長至8小時及以上,，提升產(chǎn)出效率。

申通,、韻達等企業(yè)也在運輸車輛、自動分揀設(shè)備等方面加大投入,，人均作業(yè)量有望進一步提升,，從而減小人力成本上升對未來業(yè)績的擾動。比如申通逐步在浙江義烏,、山東臨沂,、河南鄭州等地推行包含分揀機器人、自動化掃描,、自動化稱重,、自動化計泡等在內(nèi)的自動化分揀設(shè)備；據(jù)測算,，使用自動化設(shè)備后人工成本將降低70%左右,。

模式創(chuàng)新提升人均產(chǎn)出以沖抵成本的增加

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、手機支付,、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推進與發(fā)展,，擁有龐大消費群體的低線城鎮(zhèn)成為眾多品牌青睞的藍海市場,，小鎮(zhèn)青年、渠道下沉成為熱門的關(guān)鍵詞,。物流企業(yè)也在應(yīng)趨勢發(fā)展及貨主企業(yè)的需求,，將更多資源投入到低線城鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與升級中。不過,，由于網(wǎng)點分散,、貨量不平衡等因素，導(dǎo)致低線城鎮(zhèn)物流成本居高不下,、效率久低不振,。這就需要我們在科技、資本投入之外,，尋找模式創(chuàng)新,，有效地提升人均產(chǎn)出以沖抵成本的增加。

比如近期被曝光的溪鳥物流,，其設(shè)想是立足于縣域物流市場,，通過系統(tǒng)和技術(shù)手段，以商業(yè)模式創(chuàng)新為突破,，打造一個面向三四線以下城市的快遞共同配送平臺,，以此優(yōu)化快遞行業(yè)配送成本，同時與阿里巴巴集團業(yè)務(wù)緊密協(xié)同,，為縣域農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供基于倉儲配送一攬子供應(yīng)鏈解決方案,。

簡單來講，新成立的溪鳥物流,，未來要開拓的是縣域物流中快遞末端網(wǎng)點的共同配送,，一個配送員可以同時派送攬收不同快遞企業(yè)的快遞件，快遞企業(yè)不必重復(fù)建設(shè)網(wǎng)點,，大家共用勞力,，一方面減少雇員數(shù)量，另一方面也提升配送員的人均訂單密度,，也即人均產(chǎn)出,。

適當增加靈活用工比例，實現(xiàn)員工結(jié)構(gòu)“輕資產(chǎn)化”

靈活用工主要是指以崗位外包形式為企業(yè)提供彈性用工的雇傭模式,，以解決企業(yè)突增的,、高峰期的、季節(jié)性的人員需求,，實現(xiàn)因需而變,，減少用人的風險和成本。采用靈活用工模式,，可以幫助企業(yè)減少正式員工人數(shù),，實現(xiàn)用工風險平均降低 50%,，用工彈性提升30%的效果；而且可以為企業(yè)節(jié)省用工成本,，因為企業(yè)只需支付員工任務(wù)期限內(nèi)的薪酬,，并且是按實際工作的時長/天數(shù)付費。而且與勞務(wù)派遣相比,，靈活用工具有勞動合同時間長短不受限制,，雇員的管理責任由人力資源服務(wù)企業(yè)承擔，雇員崗位不受限制等優(yōu)勢,，未來會逐漸得到企業(yè)管理者的青睞,。

利潤總額占收入的多少合理？

利潤總額占收入的多少這個不能一概定論,，首先,，從事的行業(yè)不同，其利潤空間也不同,，如果是就制造業(yè)而言,，利潤總額大約占銷售收入的百一點五至 百分之十左右比較合理 ，而對于從事商業(yè)或者是勞務(wù)服務(wù)業(yè),，百分之四或者是再低一點比較好,，還有賓館餐飲業(yè)利潤總額占收入比例大約在十五至二十五之間。

保險占收入的合理比例是多少,？

從“重要和緊急”兩方面考慮,，可以按照下列順序進行投保： 成年客戶：意外傷害、意外醫(yī)療,、住院醫(yī)療,、住院補貼、定期壽險,、重大疾病,、養(yǎng)老年金、終身壽險或理財保險,。 少兒客戶：意外傷害、意外醫(yī)療,、住院醫(yī)療,、住院補貼、子女教育或婚嫁保險,、定期大病,、理財保險、養(yǎng)老年金,。 保障型產(chǎn)品的年交保費,，最好控制在年收入15%以內(nèi),，一般最好是10%，實在年齡太大,，我們可以控制在15%,，但是，超過20%就有問題了,。 如果包含養(yǎng)老和終身壽險,，可以控制在年收入的15%-20%之間，盡量不要超過30%,，超過30%就不太靠譜了,。 對于有高額現(xiàn)金資產(chǎn)的客戶，除了保障,，還會考慮資產(chǎn)保全和財富傳承的問題,，可將兩全保險納入其中，把年交保費放寬到年收入的40%,。

企業(yè)的期間費分別占銷售收入的多少正常,？

真的不好說。

因為各行業(yè)的利潤水平,、花費不同,，期間費用所占的辦理也會不同。比如,，酒廠,、藥廠的廣告費一項占銷售收入的比例，就比一般的貨物批發(fā)企業(yè)的整個期間費用占銷售收入的比例高,?？偠灾灰髽I(yè)的期間費用是真實,、合法的,，都屬于正常的。否則就不正常,。

年保費占年收入的多少合理,？

年保費占年收入比例如下:

1：一個人保費支出的科學(xué)比例為個人年收入的15%左右；

2：一個家庭保險支支的科學(xué)比例為家庭年收入的10-20%,。這樣既不影響家庭的正常開支,，又能獲得必要的保險保障。

3：是可以買一些帶有儲蓄性的險種,，消費型的險種,，一是保額低，二是保障部全面,，最主要的是不能保一輩子,。

4：人生處處有風險,，意外傷害、健康問題和養(yǎng)老問題是每一個人隨時可能遇到的人生最大風險,，一旦遇到這樣的風險,，它有可能直接影響到一個人或一個家庭的命運。所以,，這三個風險應(yīng)該是每個人必保的,。

人工費占總收入的多少？

勞務(wù)費應(yīng)占企業(yè)成本的30%-50%,。但有些行業(yè)就比較低,，如生物制約行業(yè)只有10-20%。

勞務(wù)費是進入成本呢,，還是進費用了?

答：勞務(wù)費屬于哪種費用,，這要根據(jù)用于什么那方面的勞務(wù)才能決定是哪種費用的：

用于生產(chǎn)方面，進入生產(chǎn)成本;

用于固定資產(chǎn)維修方面的,，作管理費用;

用于銷售方面的,，作銷售費用。