飛機墜毀原因,？

一,，飛鳥。這是機場的一大隱患，當(dāng)鳥撞機以后,，飛機很容易發(fā)生事故，特別是鳥進(jìn)到發(fā)動機里以后,，飛機必發(fā)生事故,；

二，起火,；飛機的發(fā)動機很容易發(fā)生事故的,，因為它的功率太大了。包頭的那次空難就是發(fā)動機在起飛以前沒有充分準(zhǔn)備造成的（聽說是因為一位某公司的老大因為急著開會,，讓飛機提前起飛了）

三,，輪胎；雖然飛機的輪胎的質(zhì)量非常過關(guān),，但地面啦溫度啦濕度啦什么的,，仍然會導(dǎo)致著陸的時候因為輪胎問題而發(fā)生事故。

飛機墜毀率,？

很小,，飛萬次可能僅一次，也是天氣原因,，飛前經(jīng)過數(shù)次安檢,，很安全的，超過任何交通安全故障率…

飛機墜毀事件原因,？

惡劣的天氣條件,、飛機的機械故障、飛行員操作失誤,、地面指揮及勤務(wù)保障過失,、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等,。

防止墜機要嚴(yán)格管理規(guī)程,，阻斷事故隱患。

瑞士飛機為何墜毀,？

瑞士警方確認(rèn)一架飛機在瑞士境內(nèi)失事,，造成20人死亡。

瑞士警方周日表示，一架二戰(zhàn)老式飛機在瑞士墜毀在該國東部的Piz Segnas山上,，目前已造成二十人死亡,。

警方女發(fā)言人說：“確定有20人可能在喪生?！?/p>

報這架名為Junker JU52 HB-HOT的飛機于1939年在德國建造,，現(xiàn)在是收藏家的物品。

飛機墜毀必死嗎,？

飛機墜毀,，大多數(shù)情況下是著陸階段，或者迫降階段,。飛機只有在空中解體的情況下才會肯定出現(xiàn)全部人員死亡的情況,，在大部分情況下，飛機上的人員不會全部死亡,，甚至在有人死亡的情況下,，大多數(shù)死亡人數(shù)不會超過一半。

實話實說,，如果是汽車撞個稀巴爛,，或者斷成幾截，恐怕生還者也不會比飛機的比率高,。

剛剛回頭查了下新聞,。

飛機是墜毀在很深的積雪中的，雖然飛機斷為幾段,，但是對于乘客來說,，沖擊力還是比較有限的。

飛機的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比汽車堅固,，即使是斷成幾段,，結(jié)構(gòu)仍然會保持相對完整。

從新聞?wù)掌?，斷成三段的飛機,，每一段的外形都比較完整，沒有破碎或嚴(yán)重扭曲,。

坐在斷口附近的乘客可能會被甩出飛機,，沒有系好安全帶的乘客則會被甩起來砸到天花板上，還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的,。但是總會有一些幸運者活下來。飛機在墜毀時,，機體能夠吸收很大的能量,，而且機體結(jié)構(gòu)的減震作用明顯。

如果是在降落或迫降時墜毀，飛機與地面的相對速度也就是在250公里每小時左右,，只要飛機的姿態(tài)正確,，地面平坦沒有障礙物，那么在墜毀時大部分人不至于當(dāng)場死亡的可能性是很大的,。

然而最關(guān)鍵的是,，飛機后來沒有起火。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個,。

要知道伊春空難后的尸檢結(jié)果證明,，所有的人都是被燒死的。雖然飛機斷成兩截（沒有分離）,，但是沒有一個人當(dāng)場死亡,，如果不是后來飛機起火，很可能所有的人都能得救,?？上也榱四敲炊噘Y料…………

飛機墜毀的感想？

飛機墜毀的一瞬間也就是生命即將結(jié)束的一瞬間,，你可以想到生命的寶貴,，生命中還有哪些你牽掛的人的。

飛機墜毀說明什么,？

飛機墜毀事故

　　①：飛行員自身失誤造成的飛行事故

　　很大一部分的飛機事故,，是由飛行員自身的失誤造成的,，這個比例約占55%。

　　讓人不解的是：隨著飛機制造技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在的飛機在安全性能上越來越好,，但是因飛行員自身的判斷、操作失誤,，造成的飛機事故比例反而增加了,！

　　不過，雖然飛行員自身的失誤,，占飛機事故比例較大,，也時造成的錯誤后果也令人感到遺憾與悲傷，但是在出現(xiàn)災(zāi)難性的飛行故障時,，他們才是安全著陸的最后保障,！

　?、冢猴w機本身的機械故障造成飛行事故

　　除了飛行員自身的失誤，飛機本身的機械故障,，也在飛行事故中占很大比例,，約占17%左右。

　　雖然現(xiàn)在的飛機,，無論從設(shè)計,，還是從制造技術(shù)，都有了很明顯的提高,，飛機的安全性比以前也提高了不止一個檔次,，但是任何機器，都不可能百分百的沒有故障,。

　　一旦飛機在飛行中,，偶爾的出現(xiàn)一次故障，那就有可能是機毀人亡的災(zāi)難性故障,！

飛機墜毀事故的原因有哪些 飛機墜毀的原因是什么

　　飛機墜毀

　?、郏和话l(fā)的惡劣天氣造成飛行事故

　　面對天氣的忽然變化，人類在面對惡劣的天氣時,，顯得那么的渺小與無助,！對于天氣的變化，我們雖掌握了很多觀測技術(shù),，但出現(xiàn)突然的變化時,，我們?nèi)杂泻翢o防備的時候！

　　當(dāng)飛機在飛行時,，突然遇到惡劣的天氣變化,，如風(fēng)暴、大雪,、暴雨,、濃霧等極端惡劣的天氣時，雖然飛機上有很多的諸如陀螺儀,、衛(wèi)星導(dǎo)航和氣象數(shù)據(jù)等設(shè)備的幫助,，但飛機仍可能在這些惡劣天氣中出現(xiàn)失聯(lián)、失控等飛行事故,，嚴(yán)重時可能出現(xiàn)墜機,、解體等災(zāi)難性事故！

　　因惡劣天氣造成的飛行事故,，大約占飛機事故的13%,。

　　④：人為蓄意破壞造成的飛行事故

　　有些人在乘坐飛機時,，總是擔(dān)心飛機上會有不法分子,，對飛機進(jìn)行蓄意的破壞,，從而造成飛行事故,！特別是一些電影中,，經(jīng)常會看到這種場景。

　　其實,，人為的蓄意破壞,，造成飛機出現(xiàn)飛行事故的比例，要比惡劣天氣還要少,，僅點8%左右,，這主要和登機前的嚴(yán)格檢查有關(guān)！

　　然而,，即使人為蓄意破壞的占比率很小,，但是還是會有這類飛行事故發(fā)生，甚至可以用慘烈形容,。

　?、荩浩渌蛟斐傻娘w行事故

　　除了以上4個原因，還有一些其他人為或未知的原因,，也會造成飛機在起飛,、降落，甚至巡航時出現(xiàn)飛機事故,。

　　比如空中交通管制人員,、調(diào)度員、裝貨工,、加油員,、維修工程師等工作人員，造成工作失誤或錯誤時,，也有可能導(dǎo)致飛行事故,，甚至出現(xiàn)慘痛的后果！

　　另外,，大個體的鳥類撞機,，也有可能造成意外的飛行事故。

　　在總的飛機事故中,，由這些因素造成的飛行事故,，約占7%左右

飛機墜毀讀后感？

我一晚上都處于“悲傷,、無奈,、無助”的狀態(tài)，為這樣不可抗力的事件感到心口疼痛且無力,。

我不敢想象,，那些像以往很多個日常,，起早摸黑出行、工作的人,，怎能料到昨日會是人生列車?yán)锏慕K點站,？

我不敢想象，乘上飛機的每一人在出發(fā)前到底都懷有哪些平凡的祝愿,？

是回家與孩子相聚··是匯報工作的喜訊··是婚宴的期盼··是好好補眠的心愿··我更不敢想象,，也許意外發(fā)生的那刻，里面的所有人連思考逃脫的時間都沒有是一種怎樣的絕望,？

怎么畫飛機解體 墜毀,？

去報個速成繪畫班！每周未2個半天,！1個月出作品,，只道你很聰明。

飛機墜毀祈禱的語句,？

愿無天災(zāi),，愿無人禍 ，愿奇跡發(fā)生世間一切 ,，都太難了平安可貴,。

愿所求皆如愿，愿所行化坦途,，多喜樂,，常安寧，你安好,，我無恙,。

祈求平安，世間除了生死,，其余皆是擦傷你我都很幸運,，皆因此刻平安健康。

生命無常,，愿大家一切平安,，我真的好難過，真的期盼能夠有奇跡發(fā)生,。