飛機(jī)墜毀原因？

一,，飛鳥,。這是機(jī)場的一大隱患,，當(dāng)鳥撞機(jī)以后，飛機(jī)很容易發(fā)生事故,，特別是鳥進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)里以后,，飛機(jī)必發(fā)生事故；

二,，起火,；飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)很容易發(fā)生事故的，因?yàn)樗墓β侍罅?。包頭的那次空難就是發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛以前沒有充分準(zhǔn)備造成的（聽說是因?yàn)橐晃荒彻镜睦洗笠驗(yàn)榧敝_會(huì),，讓飛機(jī)提前起飛了）

三，輪胎,；雖然飛機(jī)的輪胎的質(zhì)量非常過關(guān),，但地面啦溫度啦濕度啦什么的，仍然會(huì)導(dǎo)致著陸的時(shí)候因?yàn)檩喬栴}而發(fā)生事故,。

飛機(jī)墜毀率,？

很小，飛萬次可能僅一次,，也是天氣原因,，飛前經(jīng)過數(shù)次安檢，很安全的,，超過任何交通安全故障率…

飛機(jī)墜毀事件原因,？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障,、飛行員操作失誤,、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī),、暴力劫持飛機(jī)等等,。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患,。

瑞士飛機(jī)為何墜毀,？

瑞士警方確認(rèn)一架飛機(jī)在瑞士境內(nèi)失事，造成20人死亡,。

瑞士警方周日表示,，一架二戰(zhàn)老式飛機(jī)在瑞士墜毀在該國東部的Piz Segnas山上，目前已造成二十人死亡,。

警方女發(fā)言人說：“確定有20人可能在喪生,。”

報(bào)這架名為Junker JU52 HB-HOT的飛機(jī)于1939年在德國建造，現(xiàn)在是收藏家的物品,。

飛機(jī)墜毀必死嗎,？

飛機(jī)墜毀，大多數(shù)情況下是著陸階段,，或者迫降階段,。飛機(jī)只有在空中解體的情況下才會(huì)肯定出現(xiàn)全部人員死亡的情況，在大部分情況下,，飛機(jī)上的人員不會(huì)全部死亡,，甚至在有人死亡的情況下，大多數(shù)死亡人數(shù)不會(huì)超過一半,。

實(shí)話實(shí)說,，如果是汽車撞個(gè)稀巴爛，或者斷成幾截,，恐怕生還者也不會(huì)比飛機(jī)的比率高,。

剛剛回頭查了下新聞。

飛機(jī)是墜毀在很深的積雪中的,，雖然飛機(jī)斷為幾段,，但是對(duì)于乘客來說，沖擊力還是比較有限的,。

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比汽車堅(jiān)固,，即使是斷成幾段，結(jié)構(gòu)仍然會(huì)保持相對(duì)完整,。

從新聞?wù)掌矗瑪喑扇蔚娘w機(jī),，每一段的外形都比較完整,，沒有破碎或嚴(yán)重扭曲。

坐在斷口附近的乘客可能會(huì)被甩出飛機(jī),，沒有系好安全帶的乘客則會(huì)被甩起來砸到天花板上,，還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的。但是總會(huì)有一些幸運(yùn)者活下來,。飛機(jī)在墜毀時(shí),，機(jī)體能夠吸收很大的能量，而且機(jī)體結(jié)構(gòu)的減震作用明顯,。

如果是在降落或迫降時(shí)墜毀,，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度也就是在250公里每小時(shí)左右，只要飛機(jī)的姿態(tài)正確,，地面平坦沒有障礙物,，那么在墜毀時(shí)大部分人不至于當(dāng)場死亡的可能性是很大的。

然而最關(guān)鍵的是，飛機(jī)后來沒有起火,。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個(gè),。

要知道伊春空難后的尸檢結(jié)果證明，所有的人都是被燒死的,。雖然飛機(jī)斷成兩截（沒有分離）,，但是沒有一個(gè)人當(dāng)場死亡，如果不是后來飛機(jī)起火,，很可能所有的人都能得救,。可惜我查了那么多資料…………

飛機(jī)墜毀的感想,？

飛機(jī)墜毀的一瞬間也就是生命即將結(jié)束的一瞬間,，你可以想到生命的寶貴，生命中還有哪些你牽掛的人的,。

飛機(jī)墜毀說明什么？

飛機(jī)墜毀事故

　?、伲猴w行員自身失誤造成的飛行事故

　　很大一部分的飛機(jī)事故,，是由飛行員自身的失誤造成的，這個(gè)比例約占55%,。

　　讓人不解的是：隨著飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在的飛機(jī)在安全性能上越來越好，但是因飛行員自身的判斷,、操作失誤,，造成的飛機(jī)事故比例反而增加了！

　　不過,，雖然飛行員自身的失誤,，占飛機(jī)事故比例較大，也時(shí)造成的錯(cuò)誤后果也令人感到遺憾與悲傷,，但是在出現(xiàn)災(zāi)難性的飛行故障時(shí),，他們才是安全著陸的最后保障！

　?、冢猴w機(jī)本身的機(jī)械故障造成飛行事故

　　除了飛行員自身的失誤,，飛機(jī)本身的機(jī)械故障，也在飛行事故中占很大比例,，約占17%左右,。

　　雖然現(xiàn)在的飛機(jī),，無論從設(shè)計(jì)，還是從制造技術(shù),，都有了很明顯的提高,，飛機(jī)的安全性比以前也提高了不止一個(gè)檔次，但是任何機(jī)器,，都不可能百分百的沒有故障,。

　　一旦飛機(jī)在飛行中，偶爾的出現(xiàn)一次故障,，那就有可能是機(jī)毀人亡的災(zāi)難性故障,！

飛機(jī)墜毀事故的原因有哪些 飛機(jī)墜毀的原因是什么

　　飛機(jī)墜毀

　　③：突發(fā)的惡劣天氣造成飛行事故

　　面對(duì)天氣的忽然變化,，人類在面對(duì)惡劣的天氣時(shí),，顯得那么的渺小與無助！對(duì)于天氣的變化,，我們雖掌握了很多觀測技術(shù),，但出現(xiàn)突然的變化時(shí)，我們?nèi)杂泻翢o防備的時(shí)候,！

　　當(dāng)飛機(jī)在飛行時(shí),，突然遇到惡劣的天氣變化，如風(fēng)暴,、大雪,、暴雨、濃霧等極端惡劣的天氣時(shí),，雖然飛機(jī)上有很多的諸如陀螺儀,、衛(wèi)星導(dǎo)航和氣象數(shù)據(jù)等設(shè)備的幫助，但飛機(jī)仍可能在這些惡劣天氣中出現(xiàn)失聯(lián),、失控等飛行事故,，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)墜機(jī)、解體等災(zāi)難性事故,！

　　因惡劣天氣造成的飛行事故，大約占飛機(jī)事故的13%,。

　?、埽喝藶樾钜馄茐脑斐傻娘w行事故

　　有些人在乘坐飛機(jī)時(shí)，總是擔(dān)心飛機(jī)上會(huì)有不法分子,，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行蓄意的破壞,，從而造成飛行事故！特別是一些電影中,，經(jīng)常會(huì)看到這種場景,。

　　其實(shí)，人為的蓄意破壞，造成飛機(jī)出現(xiàn)飛行事故的比例,，要比惡劣天氣還要少,，僅點(diǎn)8%左右，這主要和登機(jī)前的嚴(yán)格檢查有關(guān),！

　　然而,，即使人為蓄意破壞的占比率很小，但是還是會(huì)有這類飛行事故發(fā)生,，甚至可以用慘烈形容,。

　　⑤：其他原因造成的飛行事故

　　除了以上4個(gè)原因,，還有一些其他人為或未知的原因,，也會(huì)造成飛機(jī)在起飛、降落,，甚至巡航時(shí)出現(xiàn)飛機(jī)事故,。

　　比如空中交通管制人員、調(diào)度員,、裝貨工,、加油員、維修工程師等工作人員,，造成工作失誤或錯(cuò)誤時(shí),，也有可能導(dǎo)致飛行事故，甚至出現(xiàn)慘痛的后果,！

　　另外,，大個(gè)體的鳥類撞機(jī)，也有可能造成意外的飛行事故,。

　　在總的飛機(jī)事故中,，由這些因素造成的飛行事故，約占7%左右

飛機(jī)墜毀讀后感,？

我一晚上都處于“悲傷,、無奈、無助”的狀態(tài),，為這樣不可抗力的事件感到心口疼痛且無力,。

我不敢想象，那些像以往很多個(gè)日常,，起早摸黑出行,、工作的人，怎能料到昨日會(huì)是人生列車?yán)锏慕K點(diǎn)站,？

我不敢想象,，乘上飛機(jī)的每一人在出發(fā)前到底都懷有哪些平凡的祝愿,？

是回家與孩子相聚··是匯報(bào)工作的喜訊··是婚宴的期盼··是好好補(bǔ)眠的心愿··我更不敢想象，也許意外發(fā)生的那刻,，里面的所有人連思考逃脫的時(shí)間都沒有是一種怎樣的絕望,？

怎么畫飛機(jī)解體 墜毀？

去報(bào)個(gè)速成繪畫班,！每周未2個(gè)半天,！1個(gè)月出作品，只道你很聰明,。

飛機(jī)墜毀祈禱的語句,？

愿無天災(zāi)，愿無人禍 ,，愿奇跡發(fā)生世間一切 ,，都太難了平安可貴。

愿所求皆如愿,，愿所行化坦途,，多喜樂，常安寧,，你安好,，我無恙。

祈求平安,，世間除了生死,，其余皆是擦傷你我都很幸運(yùn)，皆因此刻平安健康,。

生命無常,，愿大家一切平安，我真的好難過,，真的期盼能夠有奇跡發(fā)生,。