營銷部門組織結(jié)構(gòu),？

具體組成有：

1,、產(chǎn)品市場部：負責公司新產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略,，即未來幾年我們向市場提供什么有價值的新產(chǎn)品,，其工作重點是發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的源泉,，完成新產(chǎn)品的定義,。,；

2,、市場開發(fā)部：負責現(xiàn)有產(chǎn)品的定位和市場推廣戰(zhàn)略，包括產(chǎn)品定位和價格策略,，要給市場明確的信息,，我們的產(chǎn)品與競爭對手相比其價值體現(xiàn)在哪里，它的“上家”是產(chǎn)品市場部,，因為很多素材和信息均來自產(chǎn)品市場部,。；

3,、市場宣傳部：負責新老產(chǎn)品的具體活動,，如廣告，促銷,，活動,，產(chǎn)品介紹等，作用是激發(fā)市場需求,，與市場有效的溝通,，工作重點是宣傳手段和方法。,；

4,、銷售支持部：向銷售渠道如自己隊伍，代理商,，零售商提供支持,。包括產(chǎn)品培訓，競爭分析,，銷售技巧,，銷售工具等 。

公司組織結(jié)構(gòu)都有什么部門,？

分成2大類： 直接賺錢的,，間接賺錢的。

直接賺錢的部門：一般是市場部門（包括銷售）

間接賺錢的部門：財務,、行政,。 一個小型的以銷售為主的企業(yè)也就這幾個部門。

區(qū)域型營銷組織的結(jié)構(gòu)包括？

組織架構(gòu)1：先區(qū)域,，在渠道

優(yōu)勢：

1. 區(qū)域跨度小,，團隊內(nèi)部見面更容易，跨渠道之間的人員溝通和協(xié)調(diào)更方便一些,；

2. 主管的綜合能力會提升,，因為涉及多個渠道的管理，能力要求也更高,；

3. 城市經(jīng)理等綜合人才儲備更完善,；

不足：

1. 溝通效率低，每個渠道的項目,，都要溝通5個人,，

2. 執(zhí)行不一致，每個主管的能力水平?jīng)Q定該團隊的渠道項目執(zhí)行的天花板,，造成城市項目執(zhí)行的不一致,；

3. 專業(yè)性不強

組織架構(gòu)2：先渠道，在區(qū)域

優(yōu)勢：

1. 效率更高,，如果總部是按照渠道分配資源和活動,，整體組織架構(gòu)又是渠道優(yōu)先的話，城市內(nèi)部就沒有項目負責人的說服,，直接對接,，方便信息傳遞和跟進；

2. 執(zhí)行更好,，專人專職,，在管理和對接上會更專業(yè)一些，同時執(zhí)行更一致一些,；

3. 內(nèi)部專業(yè)交流更多；

不足：

1. 生意比重過于集中化,，如果權(quán)重的渠道主管能力和態(tài)度不行,，沒有馬上做出調(diào)整的話，后期整個團隊都被影響到了,，生意就被劫持了,，城市會受到很大的影響和沖擊，對于城市管理者的綜合能力要求很高,，對風險意識有足夠的預判,，人員保持合適的流動性，城市經(jīng)理需要重點關(guān)注和參與到權(quán)重渠道的管理中,。

2. 由于業(yè)務員層級是按照區(qū)域劃分,，跨度比較大，團隊內(nèi)的聯(lián)系相對來說不容易，管理者的管理路徑比較遠,，面對面開早會的成本比較高,。

3. 對綜合能力的人才培養(yǎng)會更少一些，更多的是專職人才,；

中國國航組織結(jié)構(gòu)及部門職責.doc,？

1.“運營系統(tǒng)”的概念要推廣，通過緊緊圍繞“航班生產(chǎn)”和“飛機運營”來進行組織設計,。

2.“市場活動”必須是組織管理模式所考慮的重點,。“廣告”的作用需要強化,，廣告職能放在市場活動與銷售部門是最為合理的,。

3. “采購”或“供應與配置”職能單獨自成一個系統(tǒng)是合適的，尤其是機上娛樂系統(tǒng)包括機上音樂,、影視,、報刊管理應與航空公司主營業(yè)務緊密聯(lián)系在一起，才能既便于有效運作,，又便于統(tǒng)一管理,。

4.“配餐”是航空運輸服務的重要方面，同樣不能脫離航空公司的組織管理系統(tǒng),。

5. “貨運”職能與貨運公司是不同的概念,，“貨運”職能在航空公司組織序列里是不可或缺的。

6.“地區(qū)管理部門”也就是國內(nèi)營業(yè)部,、國外辦事處還是要采用分權(quán)管理的方式,，以免貽誤商機。國內(nèi)營業(yè)部可與分子公司(或基地)進行合并,，可以避免多頭管理;國外辦事處采用洲際區(qū)域銷售管理方式更為妥當,。

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7.“通信”或“通信指揮”職能，在比較先進的航空公司又稱為“運行控制中心”,，它主要包括航務(含簽派),、現(xiàn)場指揮等業(yè)務范圍，還是自成一體更為合理,。

8.“市場計劃”或“總體研究與規(guī)劃”職能應該得到加強,。國際航空運輸業(yè)競爭日趨加劇，更要求航空公司在機隊規(guī)劃,、總體研究,、市場計劃等方面加強把握。

9.“技術(shù)”職能包括飛行管理,、安全監(jiān)察等,，值得參照,。

10.“信息管理或計算機系統(tǒng)”在航空公司組織結(jié)構(gòu)中變得極為關(guān)鍵，軟件開發(fā),、升級維護和運行保障成為三大主要功能,。

公司組織結(jié)構(gòu)應該怎么描述，(各部門),？

職能分權(quán)制,、部門分權(quán)制、事業(yè)部分權(quán)制,，按結(jié)構(gòu)有矩形組織結(jié)構(gòu),、混合組織結(jié)構(gòu)，H形組織結(jié)構(gòu),，按層級有多層級(如中國現(xiàn)行各省部級行政結(jié)構(gòu)成本高效率低),、單層級(如羅馬天主教成本低效率高)理論上講越精簡越好，效率越高,，各有優(yōu)缺點

矩陣型組織結(jié)構(gòu)的橫向和縱向部門,？

矩陣型型結(jié)構(gòu)中通常會出現(xiàn)三種類型的事業(yè)部，當然規(guī)模小的可以是業(yè)務部門,，規(guī)模大點的可以是子公司或二級集團公司,，無論怎么稱呼，總之將是一種相對獨立的業(yè)務單元,。第一種是以區(qū)域類型劃分的事業(yè)部,，這類事業(yè)部通常承擔區(qū)域范圍內(nèi)的生產(chǎn)或銷售功能，在中國企業(yè)中比較常見,；第二類是以產(chǎn)品類型劃分的事業(yè)部,，把與某種類型產(chǎn)品的相關(guān)價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)集成在一個事業(yè)部中，進行統(tǒng)一管理,；第三類是以客戶類型劃分的事業(yè)部,，把與某類客戶相關(guān)的所有價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)集成在一個事業(yè)部中，進行統(tǒng)一管理,。

這三類事業(yè)部在矩陣型結(jié)構(gòu)中定位為“兩主一輔”,，產(chǎn)品類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部為“主”,，代表矩陣型結(jié)構(gòu)的橫線管理線條，而區(qū)域類型事業(yè)部為“輔”,，代表矩陣結(jié)構(gòu)的縱向管理線條,，區(qū)域類型事業(yè)部只能與產(chǎn)品類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部共同出現(xiàn),，而不能單獨出現(xiàn),，這就是“輔”的含義,，而產(chǎn)品類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部卻可以單獨出現(xiàn),，這就是“主”的含義,。同樣，事業(yè)部責,、權(quán),、利配置上也有責、權(quán),、利之分,，雖然矩陣型是一種責、權(quán),、利不斷平衡的組織結(jié)構(gòu),，但是橫向管理線條最終取代縱向管理線條是企業(yè)發(fā)展的導向，因此需要企業(yè)結(jié)合實際情況進行選擇與取舍,。

矩陣型結(jié)構(gòu)中事業(yè)部“兩主一輔”

在轉(zhuǎn)型階段,，只能出現(xiàn)以產(chǎn)品類型劃分的事業(yè)部或客戶類型劃分的是事業(yè)部，如果是區(qū)域型事業(yè)部,，那么不是矩陣型結(jié)構(gòu),，而是職能型結(jié)構(gòu)，因為區(qū)域型事業(yè)部沒有依據(jù)市場需求對不同功能進行集成,，所以還是傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu),。產(chǎn)品類型事業(yè)部與區(qū)域類型事業(yè)部或者客戶類型事業(yè)部與區(qū)域類型事業(yè)部同時出現(xiàn)，將構(gòu)成一種二維矩陣,，產(chǎn)品類型事業(yè)部,、區(qū)域類型事業(yè)部、客戶類型事業(yè)部同時出現(xiàn),，將構(gòu)成一種三維矩陣,，這也是目前為止最復雜的矩陣，IBM在轉(zhuǎn)型階段就是這種三維矩陣型結(jié)構(gòu),。

質(zhì)檢部門的組織結(jié)構(gòu),，質(zhì)檢人員如何配置？

做好質(zhì)檢員的條件如下：權(quán)力與責任：

1.服從分配,，聽從指揮,，并嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定；

2．負責公司產(chǎn)品出售前的質(zhì)量檢查工作,；

3．負責對公司產(chǎn)品合格數(shù)的統(tǒng)計工作,；

4．負責產(chǎn)品率的分析工作；

5．協(xié)助做好產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的標準,；

6．協(xié)助做好公司iso9000質(zhì)量管理標準,；

7．對所承擔的工作全面負責,。工作內(nèi)容:1、參與維護,、監(jiān)督質(zhì)量體系的運行,、組織和管理內(nèi)部質(zhì)量審核工作；

2,、根據(jù)質(zhì)量主管的檢驗計劃完成當日工作任務,；

3、按作業(yè)指導書及相應流程對待檢備件進行檢驗,、清理,，檢驗前以及檢驗過 程中認真核對物料編碼、名稱,，填寫檢驗記錄,，并提交質(zhì)量主管；

4,、匯總,、存檔各項質(zhì)檢記錄及相關(guān)資料；

5,、監(jiān)控項目現(xiàn)場質(zhì)檢工作的具體實施情況,，包括人員組織、技術(shù)實施,、質(zhì)量,、進度、安全,、成品保護等,；

6、及時上報批量質(zhì)量問題,；

7,、協(xié)助質(zhì)量主管完成其他質(zhì)量管理體系方面的工作。

公共部門組織結(jié)構(gòu)具有什么顯著特點,？

? ? ? ? ? ? ? ? ? 答：公共部門組織結(jié)構(gòu)的顯著特點包括：層次性,、剛性、等級制度,、任務導向,、中央集權(quán)和生命周期。

解釋：

1. 層次性：公共部門的組織結(jié)構(gòu)遵循自上而下的層級制度,，較高級別的機構(gòu)負責對下級機構(gòu)的領(lǐng)導和管理,，確保政策的執(zhí)行和監(jiān)控。

2. 剛性：公共部門組織結(jié)構(gòu)較為嚴謹和固定,，規(guī)定了每個部門職責,、職位等。因此,，公共部門往往在變革和改革方面反應較慢,。

3. 等級制度：公共部門有明確的等級制度，成員根據(jù)職位,、權(quán)力和責任來分層,，并需要遵守特定的行為規(guī)范和職業(yè)操守。

4. 任務導向：公共部門組織結(jié)構(gòu)服務于政府目標,，強調(diào)效率和執(zhí)行力度以尋求社會福祉最大化,。

5. 中央集權(quán)： 在一些國家和地區(qū)，公共部門組織結(jié)構(gòu)強調(diào)中央集權(quán),，集中資源和決策以保證政策的一致性和執(zhí)行力,。

6. 生命周期：公共部門組織結(jié)構(gòu)隨著政府政策的周期性變動而調(diào)整，以確保政府方針可以得到有效執(zhí)行,。

拓展內(nèi)容：

公共部門組織結(jié)構(gòu)與私營部門有很大的不同,，盡管如此，他們之間也存在互相借鑒的,。逐步改革與調(diào)整,，推行新的管理理念和手段，讓公共部門更高效,、靈活和有效地實現(xiàn)其使命和社會目標,。例如，政府可以通過區(qū)塊鏈,、大數(shù)據(jù)等科技手段來提高政策執(zhí)行與服務的效率,、降低公共成本；實行部門融合,，以消除政務部門之間的職責重疊,、提高協(xié)同效率等。

什么是營銷組織,？

營銷組織就是企業(yè)為了實現(xiàn)銷售目標而將具有銷售能力的銷售人員,、產(chǎn)品、資金,、設備,、信息等各種要素進行整合而構(gòu)成的有機體群體。營銷組織作為企業(yè)組織體系的重要組成部分,應具有以下特點,。

(1)組織的目標是通過各種銷售活動完成企業(yè)銷售目標,實現(xiàn)銷售利潤,提供令顧客滿意的售后服務,并努力擴大產(chǎn)品和服務的市場占有率,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件,。

(2)組織依據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特征、市場覆蓋范圍,、流通渠道等因素構(gòu)成不同的組織形式,有地區(qū)型組織,、產(chǎn)品型組織,、顧客型組織及復合型組織。

(3)組織的管理,以顧客為導向,對人,、財,、物、信息等管理資源進行合理組織和充分利用,。

(4)組織是一個開放的系統(tǒng),它與企業(yè)的戰(zhàn)略和環(huán)境保持動態(tài)的適應,隨著企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整和環(huán)境的變化,銷售組織也要進行調(diào)整和變革,以保證較高的組織運行效率,。

如何有效組織營銷？

首先有效組織營銷的核心是計劃和目標保障,，所以目標管理和計劃管理是有效組織營銷的核心保障,。其次要強化優(yōu)化營銷手段，因為只有行之有效的營銷手段,，才能提高組織營銷的營銷效率