車身結(jié)構(gòu)的類型及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)

車身結(jié)構(gòu)的類型及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)

汽車作為一種現(xiàn)代交通工具,，其車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不僅要滿足美觀,、穩(wěn)定和安全等要求，還要考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性,。不同類型的車身結(jié)構(gòu)在使用過程中,，各有其優(yōu)缺點(diǎn),。本文將介紹幾種常見的車身結(jié)構(gòu)類型，以及它們各自的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍,。

1. 承載式車身結(jié)構(gòu)

承載式車身結(jié)構(gòu)是目前最常見的車身結(jié)構(gòu)之一,，其特點(diǎn)是車身和車架相結(jié)合，共同承受重量和扭力,。承載式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,、重量輕、制造成本較低,，同時(shí)能夠提供較好的車身剛性和操控性能,。然而，由于承載式車身結(jié)構(gòu)車架與車身一體化,，一旦發(fā)生碰撞,，整車的維修成本較高。

2. 面板式車身結(jié)構(gòu)

面板式車身結(jié)構(gòu)通過焊接或螺栓連接車身面板,，構(gòu)成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的整體,。面板式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是制造過程靈活、維修成本相對(duì)較低,，同時(shí)還能夠提供較好的隔音和隔熱效果,。然而，面板式車身結(jié)構(gòu)由于面板連接處較多,，容易發(fā)生松動(dòng),、產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)等問題。

3. 空格架式車身結(jié)構(gòu)

空格架式車身結(jié)構(gòu)通過空心框架的連接,，在外部覆蓋上車身面板,。空格架式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,、剛性好,、耐沖擊性強(qiáng)，并且能夠提供較高的安全性。但是,，空格架式車身結(jié)構(gòu)的制造難度較大,，制造成本和維修成本較高。

4. 混合式車身結(jié)構(gòu)

混合式車身結(jié)構(gòu)是各種車身結(jié)構(gòu)的組合形式,，既能夠綜合各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),，又能夠在一定程度上彌補(bǔ)各種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)?；旌鲜杰嚿斫Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是能夠在安全性,、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和可行性等方面取得平衡,。然而,，混合式車身結(jié)構(gòu)的制造難度和成本相對(duì)較高。

5. 輕量化車身結(jié)構(gòu)

輕量化車身結(jié)構(gòu)通過采用更輕的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化,，以減輕整車重量,，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。輕量化車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是減少燃料消耗,，降低環(huán)境污染,，同時(shí)也能夠提高懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的效能。然而,，輕量化車身結(jié)構(gòu)的制造成本較高,，同時(shí)也容易受到外部碰撞的影響而損壞。

綜上所述,，不同類型的車身結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中各有其優(yōu)缺點(diǎn),。汽車制造商在設(shè)計(jì)車型時(shí)，需要根據(jù)使用環(huán)境,、安全性,、經(jīng)濟(jì)性和可行性等因素綜合考慮，選擇適合的車身結(jié)構(gòu),。隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展,，相信將會(huì)有更多創(chuàng)新和發(fā)展的車身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，為汽車行業(yè)帶來更多的可能性和機(jī)遇,。

車身結(jié)構(gòu)類型及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)

車身結(jié)構(gòu)類型及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)

當(dāng)購買一輛新車時(shí),，我們經(jīng)常會(huì)聽到關(guān)于車身結(jié)構(gòu)的各種描述，比如單體式結(jié)構(gòu),、承載式結(jié)構(gòu),、鋼鋁混合結(jié)構(gòu)等等。對(duì)于普通消費(fèi)者來說,，這些術(shù)語可能有些陌生，但了解不同車身結(jié)構(gòu)類型的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)于選擇一輛適合自己需求的車輛非常重要。本文將探討幾種常見的車身結(jié)構(gòu)類型及其各自的優(yōu)缺點(diǎn),。

1. 單體式結(jié)構(gòu)

單體式結(jié)構(gòu),，也稱為鋼質(zhì)車身結(jié)構(gòu)，是最常見的車身結(jié)構(gòu)類型之一,。它使用鋼材構(gòu)建整個(gè)車身框架,，所有零部件都連接在這個(gè)框架上。這種結(jié)構(gòu)類型的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高,，抗沖擊能力強(qiáng),，能夠有效吸收碰撞能量，提供更好的乘車安全性,。此外,，鋼材的成本相對(duì)較低，制造成本也較低,。然而,，單體式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是重量較重，影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,。此外,，由于鋼材的使用，車身的某些部分可能容易生銹,，需要進(jìn)行定期維護(hù),。

2. 承載式結(jié)構(gòu)

承載式結(jié)構(gòu)，也被稱為隧道式結(jié)構(gòu)或梯形式結(jié)構(gòu),，是一種常見的車身結(jié)構(gòu)類型,。與單體式結(jié)構(gòu)不同，承載式結(jié)構(gòu)使用車身內(nèi)部的構(gòu)件來承擔(dān)部分車身的承重功能,。這種結(jié)構(gòu)類型的優(yōu)點(diǎn)是重量較輕,，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響較小。此外,，承載式結(jié)構(gòu)能夠提供更好的車輛剛性和操控性能,，使得車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。然而,，承載式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是受限于設(shè)計(jì),，車身剛性可能較高，碰撞時(shí)沖擊能量無法充分吸收,，對(duì)乘車安全性有一定影響,。

3. 鋼鋁混合結(jié)構(gòu)

隨著新材料的不斷發(fā)展，鋼鋁混合結(jié)構(gòu)在汽車制造中越來越常見,。鋼鋁混合結(jié)構(gòu)將高強(qiáng)度鋼材和鋁合金材料相結(jié)合,，以發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn),。鋁合金具有重量輕、耐腐蝕等特點(diǎn),，可以減輕車身的重量并提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。而高強(qiáng)度鋼材則可以增加車身的剛性和安全性。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,、強(qiáng)度高,、燃油經(jīng)濟(jì)性較好。然而,，鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的制造成本較高,，對(duì)生產(chǎn)工藝和技術(shù)要求也較高。

4. 纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)

纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)是一種新興的車身結(jié)構(gòu)類型,，主要使用碳纖維,、玻璃纖維等復(fù)合材料構(gòu)建車身。這種結(jié)構(gòu)類型的優(yōu)點(diǎn)是重量非常輕,，比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車身輕數(shù)倍,，能夠顯著提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。此外,，復(fù)合材料具有較高的強(qiáng)度和剛性,，能夠提供優(yōu)秀的碰撞安全性。然而,，纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的制造成本非常高,，技術(shù)難度也較大。

總之,，不同的車身結(jié)構(gòu)類型各有優(yōu)缺點(diǎn),。單體式結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度和抗沖擊能力，但重量較重,；承載式結(jié)構(gòu)較輕,，操控性能好，但車身剛性有一定缺陷,；鋼鋁混合結(jié)構(gòu)重量輕,，強(qiáng)度高，但制造成本較高,；纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)重量非常輕,，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但制造成本非常高,。對(duì)于消費(fèi)者來說,，根據(jù)自己的需求和預(yù)算選擇合適的車身結(jié)構(gòu)類型非常重要。

扁平型組織結(jié)構(gòu)與錐形組織結(jié)構(gòu)各自的優(yōu)缺點(diǎn),？

這是兩種完全相反的管理模式,。

扁平型組織結(jié)構(gòu)：指組織規(guī)模已定,，管理幅度較大，管理層次較少的一種組織結(jié)構(gòu)形態(tài),。

錐形組織結(jié)構(gòu)：指管理幅度小,、管理層次多的高,、尖,、細(xì)的金字塔組織結(jié)構(gòu)形態(tài)。 一,、扁平型組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：

1,、層次少，信息傳遞速度快,，信息失真可能性小,。

2、有利于下屬人員發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性,。

3,、管理成本低。

扁平型組織結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)：

1,、主管人員不能對(duì)每一位下屬進(jìn)行充分而有效地指導(dǎo)和監(jiān)督,。

2、對(duì)信息的處理和利用也會(huì)因數(shù)量太大而受到影響,。

二,、 錐形式組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：

較小的管理幅度可以使主管人員認(rèn)真、仔細(xì)的處理信息,，并對(duì)每一個(gè)下級(jí)進(jìn)行詳盡的指導(dǎo),。

錐形式組織結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)：

1、過多的管理層次會(huì)使信息在傳遞過程中失真,。

2,、使各層次主管感到自己在組織中地位相對(duì)渺小，從而影響積極性的發(fā)揮,。

3,、使管理工作復(fù)雜化。

在規(guī)范化的企業(yè)里,、基礎(chǔ)較扎實(shí)的企業(yè)適合采取扁平式組織結(jié)構(gòu),，一般企業(yè)應(yīng)采取錐形式組織結(jié)構(gòu)。

防銹鋼材的類型及各自所用的位置,？

防銹鋼材料的類型主要包括以下幾種：

1. 鉻鋼：主要用于制造刀具,、彈簧、軸承等機(jī)械零件,。

2. 鎳鋼：主要用于制造化工設(shè)備,、船舶,、核電站等耐腐蝕設(shè)備。

3. 鉬鋼：主要用于制造高溫高壓設(shè)備,、核反應(yīng)堆等,。

4. 鈦鋼：主要用于制造航空航天、醫(yī)療器械等高端產(chǎn)品,。

5. 鋼鐵合金：主要用于制造汽車,、機(jī)械、建筑等領(lǐng)域,。

不同類型的防銹鋼材料適用于不同的場(chǎng)合,，如鉻鋼適用于機(jī)械制造領(lǐng)域，鎳鋼適用于化工設(shè)備,、船舶等耐腐蝕設(shè)備,，鉬鋼適用于高溫高壓設(shè)備，鈦鋼適用于航空航天,、醫(yī)療器械等高端產(chǎn)品,，鋼鐵合金適用于汽車、機(jī)械,、建筑等領(lǐng)域,。

組織文化的類型及構(gòu)成要素？

艾莫瑞大學(xué)的杰弗里?桑南菲爾德提出了一套標(biāo)簽理論,，它有助于我們認(rèn)識(shí)組織文化之間的差異,，認(rèn)識(shí)到個(gè)體與文化的合理匹配的重要性。通過對(duì)組織文化的研究,，他確認(rèn)了4種文化類型：

1,、學(xué)院型組織文化：學(xué)院型組織是為那些想全面掌握每一種新工作的人而準(zhǔn)備的地方。

2,、俱樂部型組織文化：俱樂部型公司非常重視適應(yīng),、忠誠感和承諾。

3,、棒球隊(duì)型組織文化：棒球隊(duì)型這種組織鼓勵(lì)冒險(xiǎn)和革新,。

4、堡壘型組織文化：棒球隊(duì)型公司重視創(chuàng)造發(fā)明,，而堡壘型公司則著眼于公司的生存,。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力,。它包含著非常豐富的內(nèi)容,，其核心是企業(yè)的精神和價(jià)值觀。這里的價(jià)值觀不是泛指企業(yè)管理中的各種文化現(xiàn)象,，而是企業(yè)或企業(yè)中的員工在從事經(jīng)營活動(dòng)中所秉持的價(jià)值觀念,。

組織文化的構(gòu)成要素如下,。

（1）企業(yè)精神

企業(yè)精神，一般是指經(jīng)過精心培養(yǎng)而逐步形成的,，并為全體企業(yè)成員所認(rèn)同的思想境界,、價(jià)值取向和主導(dǎo)意識(shí)。企業(yè)精神一般是組織在特定的社會(huì)環(huán)境中,，精心培育而逐步形成的,，并為組織全體成員所共同認(rèn)同的心理態(tài)勢(shì)、價(jià)值取向和主導(dǎo)意識(shí),。這是一個(gè)組織的精神支柱,，是組織文化的核心，它反映了組織成員對(duì)本組織的地位,、形象和風(fēng)氣的理解和認(rèn)同，也蘊(yùn)含著對(duì)本組織的發(fā)展,、命運(yùn)和未來所抱有的希望和理想,，折射出一個(gè)組織的整體素質(zhì)和精神風(fēng)格，是凝聚組織成員的無形的共同理念和精神力量,。

（2）企業(yè)價(jià)值觀

企業(yè)價(jià)值觀是指企業(yè)評(píng)判事物和指導(dǎo)行為的基本信念,、總體觀點(diǎn)和選擇方針。它包括組織存在的意義和目的,，組織中各種規(guī)章制度的必要性與作用,，組織中各層次和各部門中各種不同崗位的人們的行為與組織利益之間的關(guān)系等。組織價(jià)值觀一旦形成就會(huì)成為組織評(píng)判事物和指導(dǎo)行為的基本信念觀點(diǎn)和選擇方針,。組織價(jià)值觀具有不同的層次和類型,，優(yōu)秀的、成功的組織總是會(huì)不斷地創(chuàng)造和更新組織的信念,，不斷地追求新的,、更高的目標(biāo)。如美國百事可樂公司認(rèn)為“順利是最重要的”,，日本三菱公司主張“顧客第一”,。

（3）企業(yè)形象

企業(yè)形象是指社會(huì)公眾和企業(yè)成員對(duì)企業(yè)、企業(yè)行為與企業(yè)各種活動(dòng)成果的總體印象和總體評(píng)價(jià),，反映的是社會(huì)公眾對(duì)組織的承認(rèn)程度,，體現(xiàn)了企業(yè)的聲譽(yù)和知名度。這種形象包括如下幾個(gè)方面,。

①產(chǎn)品形象,。對(duì)于企業(yè)來說，社會(huì)公眾主要是通過產(chǎn)品和服務(wù)來了解企業(yè)的,，并在使用產(chǎn)品和享受服務(wù)的過程中不斷形成對(duì)企業(yè)的感性化和形象化的認(rèn)識(shí),。因此,，那些能夠提供品質(zhì)優(yōu)良、造型美觀的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)總是能夠贏得良好的社會(huì)形象,。

②成員形象,。這是指組織的成員在職業(yè)道德、價(jià)值觀念,、文化修養(yǎng),、精神風(fēng)貌、裝束儀表和服務(wù)態(tài)度等方面的綜合表現(xiàn),，是組織形象人格化的體現(xiàn),。組織成員整潔美觀的儀容、優(yōu)雅良好的氣質(zhì),、熱情服務(wù)的態(tài)度,，再加上統(tǒng)一鮮明的服飾，既反映了個(gè)人的不俗風(fēng)貌,，也反映了組織的高雅素質(zhì),，有利于組織在社會(huì)公眾之中樹立良好的組織形象。

③領(lǐng)導(dǎo)者形象,。體現(xiàn)在組織領(lǐng)導(dǎo)人的領(lǐng)導(dǎo)管理,、待人接物、決策規(guī)劃,、指導(dǎo)監(jiān)督,、人際交往行為等方面的能力。那些富有領(lǐng)導(dǎo)能力,、公正可靠,、勇于創(chuàng)新、正直成熟的領(lǐng)導(dǎo)者不僅能以無形的示范能力潛移默化地影響組織中的每個(gè)成員,，而且也會(huì)爭取到社會(huì)公眾對(duì)組織的信賴和支持,，有利于不斷擴(kuò)大和鞏固組織的知名度。

④社會(huì)形象,。是指組織對(duì)公眾負(fù)責(zé)和對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)的表現(xiàn),。組織要樹立良好的社會(huì)形象，既有賴于與社會(huì)廣泛的交往和溝通,，實(shí)事求是地宣揚(yáng)自己的社會(huì)形象,，又要在力所能及的條件下積極參與社會(huì)公益活動(dòng)，如支持教育科研文化事業(yè),、支援受災(zāi)地區(qū),、開展社區(qū)文明共建等。這樣，良好的社會(huì)形象會(huì)使組織在社會(huì)公眾的心目中更加完美,，使之增加對(duì)組織的認(rèn)同與理解,。

簡述國際工程承包合同的常見類型及各自的優(yōu)缺點(diǎn)？

按經(jīng)營方式分類

　　1,、工程總承包合同,。工程總承包合同是指就某一項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè)、完成和維修等全部工作,，經(jīng)招標(biāo),、投標(biāo)、評(píng)價(jià),、談判等一系列過程,，由該項(xiàng)目的業(yè)主和承建該項(xiàng)目的承包商之間所簽訂的合同.它是國際工程承包業(yè)務(wù)中最重要的合同形式. 交鑰匙工程合同是最為典型的表現(xiàn)方式.工程總承包合同的特點(diǎn)是責(zé)任重、風(fēng)險(xiǎn)大,、利潤高. 因此只有資金,、技術(shù)、信譽(yù)俱佳的承包商才有能力成為總承包商.

　　2,、工程分包合同,。工程分包合同是在承包商與業(yè)主簽訂了工程承包合同之后，承包商與分包商之間訂立的合同. 分包合同的目的是承包商將其從業(yè)主那里所承包的工程項(xiàng)目自一部分或其中的某一單項(xiàng)工程分包給分包商,，這樣既可轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，又可賺取管理費(fèi)和高額利潤. 在分包合同中,，分包商須對(duì)其分包的工程部分提供材料,、設(shè)備和勞務(wù)，為該項(xiàng)分包工程的完成承擔(dān)一切責(zé)任. 分包商并不直接和業(yè)主發(fā)生合同關(guān)系,，但要承擔(dān)承包商對(duì)業(yè)主承擔(dān)的有關(guān)義務(wù).

　　3,、合伙承包合同。合伙承包合同是指兩個(gè)或兩個(gè)以上合伙人之間,，以承包人的名義,，為共同承擔(dān)某一項(xiàng)目工程的建設(shè)、完成和維修等全部工作而簽訂的合同.其特點(diǎn)是由合伙人共同投標(biāo)中標(biāo)后共同承建和完成該項(xiàng)目的建設(shè),，并共同負(fù)責(zé)維修,，共同承擔(dān)義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)，共享利潤.

　　4,、轉(zhuǎn)包合同,。轉(zhuǎn)包合同是承包商（甲方）和業(yè)主就某一工程項(xiàng)目的建設(shè)完成和維修簽訂了工程承包合同之后，因種種原因,，將工程項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給另一承包商（乙方）而簽訂的合同,，其特點(diǎn)是由另一個(gè)承包商來承擔(dān)原工程承包合同對(duì)甲方所規(guī)定的一切權(quán)利義務(wù)，同時(shí)不論盈虧如何,，乙方都應(yīng)付給甲方一定的酬金. 轉(zhuǎn)包合同是一種風(fēng)險(xiǎn)性很大的合同,，它不僅要求轉(zhuǎn)包商接受主合同的各項(xiàng)條款,，并要求轉(zhuǎn)包商提供履約保函、維修保函以及保險(xiǎn)單等.

　　5,、設(shè)計(jì)合同,。設(shè)計(jì)合同是指某項(xiàng)工程項(xiàng)目的業(yè)主和設(shè)計(jì)咨詢公司或咨詢?nèi)酥g為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)而簽訂的合同. 設(shè)計(jì)合同的訂立方式有兩種：一是簽訂單獨(dú)的設(shè)計(jì)合同；二是在工程承包合同中加上一些設(shè)計(jì)條款,，作為工程承包合同的一部分.

　　采用哪一種方式,，主要取決于工程規(guī)模的大小以及技術(shù)的難度.

　　（二）按計(jì)價(jià)方式分類

　　1,、工程單價(jià)合同,。如果承建項(xiàng)目規(guī)模巨大，施工復(fù)雜,，招標(biāo)人對(duì)工程內(nèi)容,、范圍或經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)尚不能做出明確具體的規(guī)定，可以采取單價(jià)合同的形式. 單價(jià)合同有估計(jì)工程量單價(jià)合同和純單價(jià)合同兩種形式. 估計(jì)工程量單價(jià)合同的合同價(jià)格是以工程量表為依據(jù)來計(jì)算的,，合同中規(guī)定的單價(jià)乘以實(shí)際完成的工作量即為項(xiàng)目結(jié)算時(shí)的總價(jià)格. 在純單價(jià)合同中,，招標(biāo)人將工程項(xiàng)目分解為若干分項(xiàng)的工程，但不對(duì)工程量作任何規(guī)定,，由投標(biāo)人對(duì)各分項(xiàng)工程提出報(bào)價(jià),，經(jīng)競爭后確定的報(bào)價(jià)即為合同價(jià)格.

　　2、固定總價(jià)合同,。固定總價(jià)合同的合同價(jià)格是根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙,、技術(shù)規(guī)范和工程量表計(jì)算出來的，工程造價(jià)一旦確定,，不因物價(jià)上漲,、利率變動(dòng)或工程量表變化等因素而作調(diào)整. 固定總價(jià)合同對(duì)招標(biāo)人較為有利. 招標(biāo)人可在投標(biāo)人充分競爭的條件下確定工程造價(jià)，降低工程成本. 但這種合同使承包商承擔(dān)了較大的風(fēng)險(xiǎn),，故承包商索價(jià)較高.

　　3,、成本加酬金合同。成本加酬金合同有下列幾種形式：

　?。?）成本加百分比酬金合同. 酬金按可接受的工程成本的一定百分比計(jì)算.

　?。?）成本加固定酬金合同. 酬金通常是由雙方協(xié)議的估算成本為依據(jù)計(jì)算出來的一筆固定金額.

　　（3）成本加滑動(dòng)酬金合同. 酬金以可接受的工程成本為基礎(chǔ),，參照某些滑動(dòng)率而進(jìn)行調(diào)整.不論上述何種合同形式,，都要編制包括薪金、保險(xiǎn),、材料,、成套設(shè)備、工具、消耗品等一切項(xiàng)目的支出綜合一覽表.這些項(xiàng)目的實(shí)際支出的總和,，即為可接受的工程成本. 酬金是指事先已商妥的承包人總公司的經(jīng)營管理費(fèi). 可接受的工程成本加上酬金,，即為業(yè)主支付的全部費(fèi)用。

船舶舵機(jī)的種類及各自的優(yōu)缺點(diǎn),？

船舶舵機(jī)根據(jù)不同的原理和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，可以分為以下幾種種類：1. 傳統(tǒng)舵機(jī)：傳統(tǒng)舵機(jī)采用機(jī)械傳動(dòng)原理，通過螺桿,、齒輪和鏈條等機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)舵角調(diào)節(jié),。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低,、運(yùn)行穩(wěn)定,。缺點(diǎn)是響應(yīng)速度相對(duì)較慢，對(duì)操縱要求較高,。2. 液壓舵機(jī)：液壓舵機(jī)采用液壓傳動(dòng)原理,，通過液壓系統(tǒng)傳遞力量來實(shí)現(xiàn)舵角調(diào)節(jié)。優(yōu)點(diǎn)是承載能力強(qiáng),、工作穩(wěn)定可靠,、操作靈活可調(diào)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、維護(hù)成本高,、能耗較大。3. 電動(dòng)舵機(jī)：電動(dòng)舵機(jī)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，通過螺旋絲杠,、齒輪和鏈條等機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)舵角調(diào)節(jié)。優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)速度快,、精度高、操作方便,。缺點(diǎn)是對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性要求高,，電氣故障可能導(dǎo)致舵機(jī)失效。4. 電液舵機(jī)：電液舵機(jī)結(jié)合了液壓舵機(jī)和電動(dòng)舵機(jī)的特點(diǎn),，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵,，通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)舵角調(diào)節(jié)。優(yōu)點(diǎn)是具備液壓舵機(jī)的承載能力和操作靈活性,，同時(shí)響應(yīng)速度快,、精度高。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、維護(hù)成本較高,。不同種類的舵機(jī)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和需求選擇，需綜合考慮舵機(jī)的可靠性、精度,、工作穩(wěn)定性,、能耗和成本等方面的因素。

排序量表的類型和其各自的優(yōu)缺點(diǎn),？

一,、冒泡排序 　　已知一組無序數(shù)據(jù)a[1]、a[2],、……a[n],，需將其按升序排列。首先比較a[1]與 a[2]的值,，若a[1]大于a[2]則交換 兩者的值,，否則不變。再比較a[2]與a[3]的值,，若a[2]大于a[3]則交換兩者的值,，否則不變。再比 較a[3]與a[4],，以此 類推,，最后比較a[n-1]與a[n]的值。這樣處理一輪后,，a[n]的值一定是這組數(shù)據(jù)中最大的,。再對(duì)a[1]~a[n- 1]以相同方法 處理一輪，則a[n-1]的值一定是a[1]~a[n-1]中最大的,。再對(duì)a[1]~a[n-2]以相同方法處理一輪,，以此類推。共處理 n-1 輪 后a[1],、a[2],、……a[n]就以升序排列了。 　　優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定,； 　　缺點(diǎn)：慢,，每次只能移動(dòng)相鄰兩個(gè)數(shù)據(jù)。 　　二,、選擇排序 　　每一趟從待排序的數(shù)據(jù)元素中選出最?。ɑ蜃畲螅┑囊粋€(gè)元素，順序放在已排好序的數(shù)列的最后,，直到全部待排序的數(shù) 據(jù)元素排完,。 　　選擇排序是不穩(wěn)定的排序方法。 　　n 個(gè)記錄的文件的直接選擇排序可經(jīng)過n-1 趟直接選擇排序得到有序結(jié)果： 　?、俪跏紶顟B(tài)：無序區(qū)為R[1..n],，有序區(qū)為空,。 　　②第1 趟排序 在無序區(qū)R[1..n]中選出關(guān)鍵字最小的記錄R[k],，將它與無序區(qū)的第1 個(gè)記錄R[1]交換,，使R[1..1]和R[2..n]分別變 為記錄個(gè)數(shù)增加1 個(gè)的新有序區(qū)和記錄個(gè)數(shù)減少1 個(gè)的新無序區(qū)。 　?、鄣趇 趟排序 　　第i 趟排序開始時(shí),，當(dāng)前有序區(qū)和無序區(qū)分別為R[1..i-1]和R(1≤i≤n-1)。該趟 排序從當(dāng)前無序區(qū)中選出關(guān)鍵字最 小的記錄 R[k],，將它與無序區(qū)的第1 個(gè)記錄R 交換,，使R[1..i]和R 分別變?yōu)橛涗泜€(gè)數(shù)增加1 個(gè)的新有序區(qū)和記錄個(gè)數(shù)減少 1 個(gè)的新無序區(qū)。 　　這樣,，n 個(gè)記錄的文件的直接選擇排序可經(jīng)過n-1 趟直接選擇排序得到有序結(jié)果,。 　　優(yōu)點(diǎn)：移動(dòng)數(shù)據(jù)的次數(shù)已知（n-1 次）； 　　缺點(diǎn)：比較次數(shù)多,。 　　三,、插入排序 　　已知一組升序排列數(shù)據(jù)a[1]、a[2],、……a[n],，一組無序數(shù)據(jù)b[1]、 b[2],、……b[m],，需將二者合并成一個(gè)升序數(shù)列。 首先比較b[1]與a[1]的值,，若b[1]大于a[1],，則跳過，比較b[1]與a[2]的值,， 若b[1]仍然大于a[2],，則繼續(xù)跳過，直 到b[1]小于a 數(shù)組中某一數(shù)據(jù)a[x],，則將a[x]~a[n]分別向后移動(dòng)一位,，將b[1]插入到原來 a[x]的位置這就完成了b[1] 的插入。b[2]~b[m]用相同方法插入,。（若無數(shù)組a，可將b[1]當(dāng)作n=1 的數(shù)組a） 　　優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定,，快,； 　　缺點(diǎn)：比較次數(shù)不一定，比較次數(shù)越少,，插入點(diǎn)后的數(shù)據(jù)移動(dòng)越多,，特別是當(dāng)數(shù)據(jù)總量龐大的時(shí)候,，但用鏈表可以解決 這個(gè)問題。 　　四,、縮小增量排序 　　由希爾在1959 年提出,，又稱希爾排序(shell 排序)。 　　已知一組無序數(shù)據(jù)a[1],、a[2],、……a[n]，需將其按升序排列,。發(fā)現(xiàn)當(dāng)n 不大時(shí),，插入 排序的效果很好。首先取一增 量d(d

基本的組織結(jié)構(gòu)形式和各自優(yōu)缺點(diǎn),？

3種組織架構(gòu)類型及其優(yōu)缺點(diǎn)概述

直線職能制,。 也叫直線參謀制。 目前,，我們絕大多數(shù)單一戰(zhàn)略中小企業(yè)都采用這種組織結(jié)構(gòu)形式,。 這種組織結(jié)構(gòu)形式是把企業(yè)管理機(jī)構(gòu)和人員分為兩類，一類是直線領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和人員,，按命令統(tǒng)一原則對(duì)各級(jí)組織行使指揮權(quán),；另一類是職能機(jī)構(gòu)和人員，按專業(yè)化原則,，從事組織的各項(xiàng)職能管理工作,。優(yōu)點(diǎn)是：既保證了企業(yè)管理體系的集中統(tǒng)一，又可以在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,，充分發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用,。

其缺點(diǎn)是：職能部門之間的協(xié)作和配合性較差，職能部門的許多工作要直接向上層領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告請(qǐng)示才能處理,，這一方面加重了上層領(lǐng)導(dǎo)的工作負(fù)擔(dān),；另一方面也造成辦事效率低。為了克服這些缺點(diǎn),，可以設(shè)立各種綜合委員會(huì),，或建立各種會(huì)議制度，以協(xié)調(diào)各方面的工作,，起到溝通作用,，幫助高層領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。另外,，現(xiàn)在認(rèn)為最好的辦法是建立健康的企業(yè)精神,，通過團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)重新分配權(quán)利和職責(zé)是解決弊端的最好辦法。

簡述項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)類型及各種類型的使用條件和優(yōu)缺點(diǎn),？

一,、職能型組織優(yōu)點(diǎn)：1,、強(qiáng)大的技術(shù)支持，便于交流,；2,、清晰的職業(yè)生涯晉升路線；3,、直線溝通,、交流簡單、責(zé)任和權(quán)限很清晰,；4,、有利于重復(fù)性工作為主的過程管理

職能型組織缺點(diǎn)：1、智能利益優(yōu)先于項(xiàng)目,，具有狹隘性,；2、組織橫向之間的聯(lián)系薄弱,、部門間協(xié)調(diào)難度大,；3、項(xiàng)目經(jīng)理極少或缺少權(quán)利,、權(quán)威,；4、項(xiàng)目管理發(fā)展方向不明,，缺少項(xiàng)目基準(zhǔn)等

二,、項(xiàng)目型組織優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)單,，責(zé)權(quán)分明,，利于統(tǒng)一指揮；2,、目標(biāo)明確單一,；3、溝通簡潔,、方便,；4、決策快

項(xiàng)目型組織缺點(diǎn)：1,、管理成本過高,；2、項(xiàng)目環(huán)境封閉,，不利于溝通,、技術(shù)共享等；3,、員工缺乏事業(yè)上的連續(xù)性和保障等

三,、矩陣型組織優(yōu)點(diǎn)：1、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,，有明確的項(xiàng)目目標(biāo),；2、改善了項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整體資源的控制,；3,、及時(shí)響應(yīng)；4,、獲得職能組織更多的支持,；5、最大限度地利用公司的稀缺資源,；6,、改善了跨職能部門間的協(xié)調(diào)合作；7,、使質(zhì)量,、成本、時(shí)間等制約因素得到更好的平衡,；8,、團(tuán)隊(duì)成員有歸屬感，士氣高,，問題少,；9、出現(xiàn)的沖突較少,，易處理解決

矩陣型組織缺點(diǎn)：1,、管理成本增加；2,、多頭領(lǐng)導(dǎo),；3、難以監(jiān)測(cè)和控制,；4,、資源分配與項(xiàng)目優(yōu)先的問題產(chǎn)生沖突；5,、權(quán)利難以保持平衡

一,、直線型組織結(jié)構(gòu)簡介：

最簡單和最基礎(chǔ)的組織形式。它的特點(diǎn)是企業(yè)各級(jí)單位從上到下實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo),，呈金字塔結(jié)構(gòu),。直線型組織結(jié)構(gòu)中下屬部門只接受一個(gè)上級(jí)的指令，各級(jí)主管負(fù)責(zé)人對(duì)所屬單位的一切問題負(fù)責(zé),。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)比較簡單,，責(zé)任分明,，命令統(tǒng)一。

二,、矩陣型組織結(jié)構(gòu)簡介：

矩陣型組織結(jié)構(gòu)與特征矩陣型組織是職能型組織與項(xiàng)目型組織的混合體,。是由威廉.大內(nèi)的Z理論(1981)首次提出來的; Z理論是由美國日裔學(xué)者威廉.大內(nèi)在1981年出版的《 Z理論》一書中提出來。

三,、項(xiàng)目型組織結(jié)構(gòu)簡介：

項(xiàng)目型組織（projectized organization,，Project Organization） 是指那些一切工作都圍繞項(xiàng)目進(jìn)行、通過項(xiàng)目創(chuàng)造價(jià)值并達(dá)成自身戰(zhàn)略目標(biāo)的組織,。

包括企業(yè),、企業(yè)內(nèi)部的部門、政府或其它機(jī)構(gòu),。在這里所謂的項(xiàng)目型組織,，不同于我們?nèi)粘Ｋf的項(xiàng)目部，它是指一種專門的組織結(jié)構(gòu),。項(xiàng)目型組織結(jié)構(gòu)適用于同時(shí)進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目,，但不生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的企業(yè)。常見于一些涉及大型項(xiàng)目的公司,，如建筑業(yè),，航空航天業(yè)等。