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人類發(fā)展史感悟,? 貴州發(fā)展史感悟,?

2023-08-11 14:59:17營銷對(duì)象1

人類發(fā)展史感悟,?

1.與其他動(dòng)物相同的方面:人類經(jīng)歷著與其他動(dòng)物一樣的進(jìn)化程序——突變,,被選擇,,基因交流,繼續(xù)突變(并非依次完成)。有著與其他動(dòng)物相似的身體結(jié)構(gòu),這一切使人類看起來很普通,。

2.人類也很特殊,人類相比于其他動(dòng)物,,有超高的智商與創(chuàng)造力,,這一點(diǎn)顯而易見,據(jù)我看過的一本書——《人類簡史》(講真,,我覺得這書的進(jìn)化論觀點(diǎn)不正確,,他似乎認(rèn)為個(gè)體是進(jìn)化的基本單位,我支持種群是進(jìn)化的基本單位)說,,人類確實(shí)經(jīng)歷過一次智商的爆炸式發(fā)展,,從原來的默默無聞突然變得強(qiáng)大。

3.我認(rèn)為人類進(jìn)化的并不完美,,如果地球母親的資源還撐得住的話,也許會(huì)有

貴州發(fā)展史感悟,?

答,,貴州現(xiàn)在的建設(shè)非常的好,也很快建設(shè)成了扶貧搬遷,。

蒸汽電力發(fā)展史,?

1、19世紀(jì)70年代,,歐洲進(jìn)入了電力革命時(shí)代,。不僅大企業(yè),就連小企業(yè)也都紛紛采用新的動(dòng)力──電能,。最初,,一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備只供應(yīng)一棟房子或一條街上的照明用電,人們稱這種發(fā)電站為 “住戶式”電站,,發(fā)電量很小,。

2、隨著電力需求的增長,,人們開始提出建立電力生產(chǎn)中心的設(shè)想,。愛迪生1882年在美國紐約珍珠街建立擁有6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電廠。

發(fā)電廠起初是直流發(fā)電,。美國的著名發(fā)明家愛迪生在1881年開始籌建中央發(fā)電廠,,1882年總共有兩座初具規(guī)模的發(fā)電廠投產(chǎn)。1882年1月,倫敦荷陸恩橋的愛迪生公司開始發(fā)電,,供應(yīng)圣馬廠郵局橋西的城市大教堂和橋頭旅館等,。

當(dāng)時(shí)發(fā)電廠利用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī),電壓為110伏,,電力可供1000個(gè)愛迪生燈泡用,。同年末,紐約珍珠街愛迪生公司發(fā)電廠也裝上了同型機(jī)組,,這是美國的第一座發(fā)電廠,,內(nèi)裝6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),可供6000個(gè)愛迪生燈泡用電,。

3,、后來俄國彼得堡的芬坦克河上出現(xiàn)了水上發(fā)電站,發(fā)電站建在駁船上,,為涅夫斯基大街照明供電,。

在電力的生產(chǎn)和輸送問題上,早期曾有過究竟是直流還是交流的長年激烈爭論,。愛迪生主張用直流,,人們也曾想過各種方法,擴(kuò)大直流電的供電范圍,,使中小城市的供電情況有了明顯改善,。

但對(duì)大城市的供電,經(jīng)過改進(jìn)的直流電站仍然無能為力,,代之而起的是交流電站的建立,,因?yàn)橐鬟h(yuǎn)程供電,就需增協(xié)電壓以降低輸電線路中的電能損耗,,然后又必須用變壓器降壓才能送至用戶,。

3、直流變壓器十分復(fù)雜,,而交流變壓器則比較簡單,,沒有運(yùn)動(dòng)部件,維修也方便,。

美國威斯汀豪斯公司的工程師斯坦利研制出了性能優(yōu)良的變壓器,。1886年該公司利用變壓器進(jìn)行交流供電試驗(yàn)獲得成功。

1893年威斯汀豪斯公司承接為尼亞加拉瀑布水力發(fā)電計(jì)劃提供發(fā)動(dòng)機(jī)的合同,,事實(shí)證明必須用高壓交流電才可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)征電力輸送,,從而結(jié)束了長時(shí)間的交、直流供電系統(tǒng)之爭,,交流電成為世界通用的供電系統(tǒng),。

早期發(fā)電機(jī)靠蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng),。1884年發(fā)明渦輪機(jī),直接與發(fā)電機(jī)連接,,省去云齒輪裝置,,既運(yùn)行平穩(wěn),又少磨損,。1888年在新建的福斯班克電站安裝了一臺(tái)小渦輪機(jī),,轉(zhuǎn)速為每分鐘4800轉(zhuǎn),發(fā)電量75千瓦,。

1900年在德國愛勃菲德設(shè)置了一臺(tái)1000千瓦渦輪機(jī),。到1912年芝加哥已有一臺(tái)25,000千瓦渦輪發(fā)電機(jī),如今渦輪發(fā)電機(jī)最大已超過100萬千瓦,,而且可以連續(xù)多年不停運(yùn)轉(zhuǎn),。

寧夏電力發(fā)展史?

  1935年,,寧夏歷史上第一個(gè)發(fā)電廠——寧夏電燈股份有限公司在銀川南門頭道巷成立,。電燈由此漸漸進(jìn)入人們的生活。

  1958年,,寧夏回族自治區(qū)成立,,原水利電力部將原部屬送變電施工隊(duì)伍中的69人派往寧夏,成立送變電企業(yè),,寧夏送變電專業(yè)施工隊(duì)伍從此誕生,。?

  雖然起步貧弱,但寧夏電力發(fā)展一路取得的成就卻令人矚目:1979年,,寧夏形成了覆蓋銀川、銀北和銀南,,并伸展到內(nèi)蒙古西部及陜西定邊地區(qū)的110千伏主網(wǎng)架電網(wǎng),。 ?

? ? ? ?1990年,寧夏電網(wǎng)與西北主網(wǎng)聯(lián)網(wǎng),,進(jìn)入?yún)^(qū)域互聯(lián)電網(wǎng)時(shí)代,。

? ? ? ?2006年,銀川東750千伏變電站開工建設(shè)并于兩年后投入運(yùn)行,,這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大的一座750千伏變電站,。2006年寧夏完成“戶戶通電”工程,寧夏成為全國第四個(gè),、西部第一個(gè)實(shí)現(xiàn)戶戶通電的省份,,寧夏大地從此徹底告別了“油燈時(shí)代”。?

  2011年,,寧東直流輸電示范工程雙極投運(yùn),,開啟了國網(wǎng)寧夏電力大規(guī)模外送的第一條通道,。數(shù)據(jù)顯示,寧東直流全面投產(chǎn)3年,,每年可向山東輸送電量240億千瓦時(shí),,雙向送電后的負(fù)荷相當(dāng)于山東用電負(fù)荷的十分之一,相當(dāng)于每天從寧夏向山東運(yùn)3萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,,是寧夏火電外送的專用通道,。?

  隨著備受矚目的寧夏電力大規(guī)模外送的第二條通道——寧東——浙江±800千伏特高壓直流輸電工程投運(yùn),寧夏電網(wǎng)經(jīng)過多年建設(shè),,現(xiàn)已進(jìn)入超高壓,、大機(jī)組、遠(yuǎn)距離,、交直流混聯(lián),、各種能源共同發(fā)展的時(shí)代。

? ? ? 過境寧夏的昌吉至古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程正在緊張建設(shè)中,,該工程是目前世界上電壓等級(jí)最高,、輸送容量最大、輸送距離最遠(yuǎn),、技術(shù)水平最先進(jìn)的特高壓輸電工程,。?

電力人的艱辛感悟?

電力工人真實(shí)寫照一:

早起是電力工人和收破爛的,;

擔(dān)驚受怕是電力工人和犯案的,;

沒飯點(diǎn)兒是電力工人和要飯的;

隨叫隨到是電力工人和發(fā)快件兒的,;

加班不補(bǔ)休是電力工人和擺地?cái)們旱模?/p>

周末節(jié)日不休是電力工人和淘寶開店的,;

不能隨便說話的是電力工人和當(dāng)播音員的;

不能出絲毫差錯(cuò)是電力工人和發(fā)射宇宙飛船的,;

以考試為生是電力工人和上了高三的,;

要活到老學(xué)到老是電力工人和搞科學(xué)實(shí)驗(yàn)的;

接受五花八門檢查是電力工人和當(dāng)上準(zhǔn)媽媽的,;

入了行就很難退出是電力工人和混黑社會(huì)的,;

入了行就發(fā)誓再也不讓下輩沾的是電力工人和販白面兒的。

電力工人真實(shí)寫照二:

頭戴安全帽,,手持手電筒,,遠(yuǎn)看像個(gè)逃難的,近看是個(gè)要飯的,,細(xì)看是個(gè)巡檢的,。

心想、眼看,、手指,、口述,,樣樣不能少。

起的比雞早,,睡的比狗晚,,干的是牛活兒,,還不能亂發(fā)牛脾氣,。

遠(yuǎn)看逃難的,近看要飯的,,仔細(xì)一打量,,原來是個(gè)檢修的。

起的比雞早,,干的比牛多,,掙得比三輪(蹬三輪車)少;吃的比豬差,,裝的比孫子乖,。

電力工人到西北,沙漠也能找著水,。

電力工人不干活,,何來人民共和國。

電力工人到新疆,,建起煤電工業(yè)區(qū),。

電力工人真實(shí)寫照三:

電力工人的心聲,機(jī)關(guān)的美女,,運(yùn)行的漢,,檢修的光棍滿街串!

財(cái)務(wù)的花,,化驗(yàn)的草,,外包隊(duì)的和尚到處跑!

食堂的飯,,宿舍的床,搞電力的女人嚇?biāo)览桑?/p>

遠(yuǎn)看像呢子,,近看像料子,,放在地下招耗子,拿到床上招跳蚤,。(工服)

藍(lán)色衣服貌似高貴,,其實(shí)生活極其狼狽。

工資不高還要交稅,,正常交往還得破費(fèi),。

有女不嫁電力郎,,一年四季守空房,有朝一日回家轉(zhuǎn),,帶回一堆爛衣裳,。

運(yùn)行苦、檢修累,、吊兒郎當(dāng)外包隊(duì),。

我為電力獻(xiàn)青春,獻(xiàn)完青春獻(xiàn)子孫,。

電力維修人員的真實(shí)寫照和生活切身體驗(yàn),,電工路走起來不僅長又長而且充滿艱難,滿滿的辛酸和苦楚,,各位電力工作人員且行且珍惜,,加油!

中國地理發(fā)展史感悟,?

《中國地理》是一部介紹中國各個(gè)地方風(fēng)土人情的書,。從祖國北邊白雪皚皚的大興安嶺到南方物產(chǎn)豐富的海南島,從西面高聳入云的珠穆朗瑪峰再到東邊一望無際的在海,,所有山川,、河流它無不介紹,每每看到這書本上的這些精美圖片,,我不禁想說:“我愛你,,中國!”

古往今來有多少文人墨客,,風(fēng)騷少年也和我一樣心情澎湃,。昔有崔顥在黃鶴樓上留下千古名篇——《黃鶴樓》;再有廬山飛瀑前,,李白寫下了《望廬山瀑布》,;蘇軾在西湖之上吟唱出《飲湖上初晴后雨》;還有:“先天下之憂而憂,,后天下這樂而樂”,;“落霞與孤雁齊飛,秋水共長天一色,?!薄ぁぁぁぁぁみ@些詩人用精美的文字寫了對(duì)祖國山河的愛和感慨,給我們后人留下寶貴的精神財(cái)富,,以至今時(shí)今日,,我們每到一處景點(diǎn)都忍不住要吟誦幾句。

“讀萬卷書,,行萬里路,?!弊鳛樾聲r(shí)代的小學(xué)生,我的眼界也不只是留在書本,,爸爸,、媽媽為了開拓我的眼界,也帶我過去很多地方,。我曾到過山水甲天下的桂林,,看到過那里的奇峰疊立和水平如鏡的漓江;還過去“上有天堂,,下有蘇杭”的杭州,,領(lǐng)略過吹面不含楊柳風(fēng)白堤畫廊;還有故宮里的皇城,,那精妙絕倫建筑,;六朝古都的南京,天下鬼城的豐都······,。而這些只是祖國的很小一部份美景,,真是越長大越能發(fā)現(xiàn)祖國的美麗

世界載人航天發(fā)展史感悟?

一,、艱苦奮斗的精神

歷盡千難成偉業(yè),人間萬事出艱辛.我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的.為了縮小差距,迎頭趕上,載人航天工程開始實(shí)施就明確提出,要堅(jiān)持做到起步晚,、起點(diǎn)高,投入少、效益高,項(xiàng)目少,、水平高,從總體上體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進(jìn)步,走跨越式發(fā)展的道路.中國航天人始終以人民利益為最高利益,以苦為榮,以苦為樂,常年超負(fù)荷工作,默默承受著常人難以承受的困難和壓力.

二,、勇于攻堅(jiān)的精神

載人航天工程是中國航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜,、技術(shù)難度大,、質(zhì)量可靠性安全性要求最高和極具風(fēng)險(xiǎn)性的一項(xiàng)重點(diǎn)工程.這項(xiàng)空前復(fù)雜的工程在比較短的時(shí)間里不斷取得歷史性突破,一個(gè)極其重要的原因在于,中國航天人敢于攻堅(jiān)、勇于創(chuàng)新.從試驗(yàn)室到各生產(chǎn)企業(yè),從大漠深處的航天發(fā)射場到浩瀚三大洋上的遠(yuǎn)望號(hào)測量船,到處留下了航天人攻堅(jiān)的足跡,灑下了航天人登攀的汗水.他們知難而進(jìn),頑強(qiáng)拼搏,在重重困難面前百折不撓,在道道難關(guān)面前決不退縮,以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難,用滿腔熱血譜寫了共和國載人航天事業(yè)的壯麗史詩.

三,、開拓創(chuàng)新的精神

我國的載人航天工程,從飛船設(shè)計(jì),、火箭改進(jìn)、軌道控制,、空間應(yīng)用到測控通信,、航天員訓(xùn)練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計(jì),都瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù),確保工程一起步就有強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵技術(shù)就能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū),局部還有所超越.面對(duì)一系列全新領(lǐng)域和尖端課題,科技人員始終不懈探索,、敢于超越,攻克了一項(xiàng)又一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,獲得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和生產(chǎn)性關(guān)鍵技術(shù),展示了新時(shí)期中國航天人的卓越創(chuàng)新能力.這些重大突破,使我國在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平.

電力機(jī)車的發(fā)展史,?

? ? ? ?自1958年株洲機(jī)車車輛工廠成功研制中國電力機(jī)車,至今已經(jīng)整整60年了,。中國的電力機(jī)車發(fā)展史可以分為三個(gè)20年,。

? ? ? ?第一個(gè)20年(1958年至1978年)是立足于自力更生,,是國產(chǎn)電力機(jī)車起步成長階段,。

? ? ? ? 第二個(gè)20年(1978年至1998年)是國產(chǎn)電力機(jī)車升級(jí)換代階段,。國產(chǎn)電力機(jī)車在第二個(gè)20年建立了交直主傳動(dòng)、無級(jí)平滑調(diào)壓,、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),、特性控制調(diào)速的系列化、型譜化,、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺(tái),,實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)重載、快速客運(yùn)電力機(jī)車的產(chǎn)品配套,,滿足了我國鐵路運(yùn)輸需求,。

? ? ? ?第三個(gè)20年(1999年至2018年)即為國產(chǎn)電力機(jī)車技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)化階段。主要特征是:國產(chǎn)電力機(jī)車推進(jìn)“綠色智能”交通的進(jìn)化,,完成了交直主傳動(dòng)向交直交異步主傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)化,;客運(yùn)普速向高速技術(shù)進(jìn)化;貨運(yùn)普載牽引向重載萬噸列車牽引技術(shù)進(jìn)化,;輪軌模式運(yùn)行向磁浮貼地飛行技術(shù)進(jìn)化,;牽引網(wǎng)輸供電式向全線無網(wǎng)車載儲(chǔ)能式技術(shù)進(jìn)化;實(shí)體軌道交通方式向虛擬智軌交通方式技術(shù)進(jìn)化,。

? ? ? ? 從1958年開始籌建,,1961年8月15日寶雞—鳳州段91km 電氣化鐵路通車。經(jīng)歷近50 年的不懈努力,,我國的電氣化鐵路得到迅速發(fā)展,,電氣化里程2001年末已達(dá)到了17000多km ,躍居亞洲第一,,世界第三,,電氣化率為24%。到2005年底,,電氣化里程已達(dá)到20000km,,電氣化率達(dá)到30%左右,到2010年,,電氣化里程將達(dá)到26000km ,,電氣化率達(dá)到40%左右。截至2017年底,,全國鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬臺(tái),,其中,電力機(jī)車占比59.5%,。

? ? ? ? 1958年中國成功地生產(chǎn)出第一臺(tái)電力機(jī)車6Y1型(6表示6軸,,Y表示引燃管整流,1表示車型系列序號(hào)),從采用引燃管整流器到硅整流器,,機(jī)車性能不斷改進(jìn)和提高,,到1976年制成韶山l型(SS1型)131號(hào)時(shí)已基本定型。成為中國電氣化鐵路干線的首批主型機(jī)車,。

? ? ? ? 1978年研制成功的SS3型機(jī)車,,不僅改善了牽引性能,還把機(jī)車的小時(shí)功率從4200kW提高到4800kW,,成為中國第二種主型電力機(jī)車,。

? ? ? ? 1985年又研制成功了SS4型8軸貨運(yùn)電力機(jī)車,它是國產(chǎn)電力機(jī)車中功率最大的一種(6400kW),,已成為中國重載貨運(yùn)的主型機(jī)車,。以后又陸續(xù)研制成功了SS5、SS6和SS7型電力機(jī)車,。1994年研制成功了時(shí)速為160km的準(zhǔn)高速四軸電力機(jī)車等,。至此,中國干線電力機(jī)車已基本形成了4,、6,、8軸和3200kW、4800kW和6400kW功率系列的電力機(jī)車型譜,。

? ? ? ? 1999 年,,中國株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)出第一臺(tái)時(shí)速超過200km的DDJ1型“子彈頭”電力機(jī)車,標(biāo)志著中國鐵路電力牽引已躋身于國際高速列車的行列,。

? ? ? ? 2004年起,,在鐵道部統(tǒng)一組織下,株機(jī)廠,、大同機(jī)車廠,、大連機(jī)車廠等生產(chǎn)企業(yè)成功引進(jìn)德國西門子公司、法國阿爾斯通公司,、日本東芝公司等知名公司的先進(jìn)技術(shù),,消化吸收再創(chuàng)新,形成HXD1,、HXD2,、HXD3型系列產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng),、由中等功率向大功率的跨越式發(fā)展,。

東風(fēng)電力機(jī)車發(fā)展史?

1950年代末的大躍進(jìn)年代,,各機(jī)車制造廠紛紛掀起“爭取生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車”的熱潮,,采用的柴油機(jī)有高速、中速,功率各異,,均處于試制研究的探索階段,。由于倉促上馬,這幾種機(jī)車性能,、質(zhì)量均有不足,未能定型及批量生產(chǎn),。面對(duì)這種情況,,鐵道部確定了“高速柴油機(jī)和中速柴油機(jī)并舉,電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)并舉”的方針,。

東風(fēng)機(jī)車的前端(2207號(hào))

1959年起,,大連機(jī)車車輛工廠和大連熱力機(jī)車研究所聯(lián)合對(duì)巨龍型機(jī)車進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和改進(jìn)。1960年底,,鐵道部要求大連廠在巨龍型機(jī)車的基礎(chǔ)上,,改進(jìn)及試制2Д100型柴油機(jī)和ND型柴油機(jī)車,并且要求所有零部件都必須是工廠自己生產(chǎn)的或者采用國內(nèi)其它工廠的產(chǎn)品,,以保證產(chǎn)品質(zhì)量和達(dá)到批量生產(chǎn)的要求,。當(dāng)時(shí)科研部門曾有建議仿制蘇聯(lián)哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠最新型的12Д70型3000馬力四沖程柴油機(jī),但鐵道部考慮到當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)薄弱的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ),,認(rèn)為研制難度太大,,而且2Д100型柴油機(jī)較成熟,并有樣機(jī)和整套設(shè)計(jì)圖紙,,可以較快上馬,,最終確定由大連廠仿制2Д100型柴油機(jī)。

東風(fēng)機(jī)車的尾端(1301號(hào))

1961年,,大連廠根據(jù)蘇聯(lián)提供的TE3型柴油機(jī)車圖紙,,完成了機(jī)車定型和圖紙整頓工作,并決定將裝車功率降至1800馬力,,以確保柴油機(jī)的耐久性和可靠性,。1962年底,大連廠試制的第一臺(tái)10L207E型柴油機(jī)完成組裝,,1963年又生產(chǎn)出另外兩臺(tái)10L207E型柴油機(jī),,并順利通過了100小時(shí)可靠性試驗(yàn)。同時(shí),,由哈爾濱電機(jī)廠等工廠所組成的聯(lián)合設(shè)計(jì)組,,參照TE3型機(jī)車的電力傳動(dòng)系統(tǒng),試制出國產(chǎn)化的電力傳動(dòng)系統(tǒng),,包括一臺(tái)1350千瓦的直流主發(fā)電機(jī)和六臺(tái)204千瓦的直流牽引電動(dòng)機(jī),。?

東風(fēng)機(jī)車的司機(jī)室

鐵道部將經(jīng)過改進(jìn)后的巨龍型機(jī)車定型為ND型柴油機(jī)車(“N”、“D”分別代表內(nèi)燃機(jī)車、電力傳動(dòng),,是漢語拼音首字母縮寫),。1963年12月,第一臺(tái)ND型機(jī)車(ND-0003)在大連廠完成試制,,并于同年12月底至翌年1月中進(jìn)行了試運(yùn)行,。1964年9月,大連廠又試制出第二臺(tái)ND型機(jī)車(ND-0004),。

東風(fēng)機(jī)車的機(jī)械間

1964年12月,,10L207E型柴油機(jī)完成1000小時(shí)耐久試驗(yàn),經(jīng)鐵道部及相關(guān)單位組成的委員會(huì)鑒定后,,鐵道部批準(zhǔn)該型柴油機(jī)投入批量生產(chǎn),。1965年3月,鐵道部指示大連機(jī)車車輛廠停止蒸汽機(jī)車修理業(yè)務(wù),,并于同年6月轉(zhuǎn)為開始批量生產(chǎn)ND型柴油機(jī)車,,至同年年底已生產(chǎn)了20臺(tái)機(jī)車(ND-0005~ND-0024)。1966年8月,,ND型機(jī)車更名為東風(fēng)型柴油機(jī)車,,自此開始了中國鐵路以“東風(fēng)”命名的電傳動(dòng)柴油機(jī)車家族的生產(chǎn)歷史。由于東風(fēng)型機(jī)車是東風(fēng)系列柴油機(jī)車的第一種型號(hào),,因此也或會(huì)被誤稱為“東風(fēng)1型”,,但東風(fēng)1型并不是官方正式命名。

電力系統(tǒng)發(fā)展史,?

1800年物理學(xué)家伏特發(fā)明第一個(gè)化學(xué)電池,,人們開始獲得連續(xù)的電流。隨后,,安培,、歐姆、亨利,。法拉第,,愛迪生、西門1子,、楞次,、基爾霍夫、麥克斯韋,、赫茲,、特斯拉、威斯江豪斯等一大批電氣工程界的偉大先驅(qū)們創(chuàng)造了一系列理論與實(shí)踐成果,,為電力工業(yè)的誕生開辟了現(xiàn)實(shí)的途徑,。

1831年,,法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)原理,并制成最早的發(fā)電機(jī)——法拉第盤(Fradav's Disk),,奠定了發(fā)電機(jī)的理論基礎(chǔ),。

1866年,西門子發(fā)明了自激式發(fā)電機(jī),,并預(yù)見;電力技術(shù)很有發(fā)展前途,,它將會(huì)開創(chuàng)一個(gè)新紀(jì)元(幾乎同時(shí),王爾德(Wilde)等人也發(fā)明了自激式發(fā)電機(jī),,但西門子擁有優(yōu)先權(quán)),。

1870年,比利時(shí)的格拉姆(Gramme)制成往復(fù)式蒸汽發(fā)電機(jī)供工.廠電弧燈用電,。

1875年,巴黎北火車站建成世界上第一個(gè)火電廠,,用直流發(fā)電供附近照明,。

1879年,舊金山建成世界上第一座商用發(fā)電廠,,兩臺(tái)發(fā)電機(jī)供22盞電弧燈,,收費(fèi)$10/燈周。同年,,先后在法國和美國裝設(shè)了試驗(yàn)性電弧路燈,。

1879年,愛迪生發(fā)明了白熾燈,。

1881年,,第一座小型水電站建于英國。

1882年9月,,愛迪生在美國紐約珍珠街建成世界上第一座正規(guī)的發(fā)電廠,,裝有6 臺(tái)蒸汽直流發(fā)電機(jī),共662 kW(900 hp),,通過110 V地下電纜供電,,最大送電距離1英里,供59 家用戶,。1284盞白熾燈,,收費(fèi)25美分/kW·h,裝設(shè)了熔絲,、開關(guān),、斷路器和電表等,建成了一個(gè)簡單的電力系統(tǒng),。

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