請(qǐng)舉例說明決策的過程

篇一:請(qǐng)舉例說明決策的過程】

以下資料供參考五個(gè)經(jīng)營(yíng)決案例的示在棋界有句話:“一著不慎滿盤

告輸;占先,全盤活”它喻示個(gè)理,無論做什么事情功與

取決于決策的正確與否科學(xué)的經(jīng)營(yíng)決策能使企業(yè)充滿活力興旺發(fā)達(dá)而

鉛誤的經(jīng)營(yíng)決策會(huì)使企業(yè)陷人被動(dòng)瀕險(xiǎn)境縱觀世界各經(jīng)營(yíng)策失敗的

有之,當(dāng)然也不乏成功的案例,從以下的案例中我們會(huì)得到許多有益的啟示

案例一:1985年由馬來西亞國(guó)營(yíng)工業(yè)公司和日木“三菱汽車公司合

28億元生產(chǎn)的新款汽車“沙格型”隆推出市場(chǎng)馬來西亞政府

之為馬來西亞工業(yè)的“光榮產(chǎn)品”產(chǎn),在推出后,銷售量很快跌至潮

濟(jì)學(xué)家經(jīng)過研究,認(rèn)為“沙格型“汽車的切配件都口本來干口

元升值,使它的生產(chǎn)成本急漲,再加上馬來西亞本身的經(jīng)濟(jì)不景氣所以汽車

的銷售量很少此外最重要的因案是政府在決定引進(jìn)這種車型對(duì)主要考到

滿足國(guó)內(nèi)的需要,因此,技術(shù)上未達(dá)到先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn),無法出口由于在目

標(biāo)市場(chǎng)決策中出現(xiàn)失誤,“沙格型”汽車為馬來西亞工業(yè)帶來的好夢(mèng),只是

花一現(xiàn)而已

此例說明,科學(xué)經(jīng)營(yíng)決策的前提是確定決策目標(biāo)它作為評(píng)價(jià)和監(jiān)整個(gè)決策

行動(dòng)的準(zhǔn)則,不斷地影·調(diào)整利控制決策活動(dòng)的過程,一旦目標(biāo)了就

會(huì)導(dǎo)致決策失敗,

案例二:1962年英法航空公司開始合作研制“協(xié)和”式超音速民航客機(jī)

其特點(diǎn)是快速·豪華·舒適經(jīng)過10多年的研制,耗資上億英終于在

1975年研制成功,十幾年時(shí)間的流逝,情況發(fā)生了很大變化,能源危機(jī)生

態(tài)危機(jī)威脅四方世界,乘各和許多航空公都因而變了對(duì)在航客機(jī)的要

求,乘客的要求是票價(jià)不要太貴,航空公司的要求是節(jié)省能源,多載乘客

音小但“”式飛機(jī)卻不能滿足消費(fèi)的這些要首先是噪音大,飛行

時(shí)會(huì)產(chǎn)生極大的聲響,有時(shí)甚至?xí)鹚榻ㄖ锷系牟Ａг倬褪怯捎谌剂蟽r(jià)格

增長(zhǎng)快,運(yùn)行費(fèi)用也相應(yīng)大大提高這些情況表明消費(fèi)者對(duì)這種飛機(jī)需求量

會(huì)很大因此,不應(yīng)人批量投人生產(chǎn)但是由公司沒有決策運(yùn)行控制計(jì)

劃,也沒有重進(jìn)行審,而且,飛機(jī)是由兩合作研制的了大量人員參

加這項(xiàng)工作,如果中途下馬就要大量解癥人員上情況使得飛機(jī)的研制生產(chǎn)

決策不易中斷

后

來兩國(guó)對(duì)是否要繼續(xù)協(xié)作研制生產(chǎn)這種飛機(jī)發(fā)生爭(zhēng)論但由于缺乏

決策運(yùn)行控制機(jī)制,只能勉強(qiáng)將決策繼續(xù)實(shí)施下去結(jié)果,飛機(jī)生產(chǎn)出來后買,。