國(guó)家命脈企業(yè)有哪些,？

嚴(yán)格的說(shuō),，除了軍工（包括：核武器、生化武器等）,、超級(jí)計(jì)算機(jī),、光纖傳輸主干網(wǎng),、衛(wèi)星導(dǎo)航、電力主干傳輸網(wǎng)、鐵路主干網(wǎng),、金融（主要銀行）外,。沒(méi)有什么企業(yè)屬于主要命脈的企業(yè)。包括石油,、通訊（電話,、移動(dòng)等）都不應(yīng)該成為壟斷企業(yè)。甚至鐵路運(yùn)輸,、銀行也不應(yīng)該成為壟斷企業(yè),。

交通是一個(gè)國(guó)家的命脈？

1,、第一篇：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,、國(guó)家的大動(dòng)脈、大眾化交通工具,。

2,、鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)家的大動(dòng)脈,、大眾化交通工具,。

3、鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,、交通運(yùn)輸體系的骨干。

4,、鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系的骨干,，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

5,、交通是城市的命脈,。

6、八面玲瓏路路通：人脈就是成功的命脈,，結(jié)交比自己優(yōu)秀的人,。

為什么信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的命脈,？

因?yàn)槲覀冎?現(xiàn)代的新型的服務(wù)方式就是因?yàn)橛辛司W(wǎng)絡(luò)信息以后才得以實(shí)現(xiàn),。

為什么這么說(shuō)呢?因?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供的物流服務(wù)是從出發(fā)地到目的地的全過(guò)程的、

體化的,、全程控制的服務(wù)模式,由于物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)環(huán)節(jié)多,比如說(shuō)運(yùn)輸

就有好幾種方式:鐵路,、公路、航空,、海運(yùn),又是中轉(zhuǎn),又是分揀,又是倉(cāng)儲(chǔ),又是

庫(kù)存管理:另一個(gè)是面對(duì)的客戶復(fù)雜,有生產(chǎn)企業(yè),有流通企業(yè),有各種各樣的企業(yè)另外就是產(chǎn)品種類復(fù)雜,數(shù)量龐大,可以說(shuō)社會(huì)上任何一個(gè)物品,、一個(gè)物體都是物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象。所以,要把這么復(fù)雜的眾多環(huán)節(jié)、眾多的服務(wù)對(duì)象,、眾多的產(chǎn)品,絲毫不差,、一一對(duì)應(yīng)地完成,顯然使用傳統(tǒng)的手工操作,使用傳真、人工填單的方式,絲不是不可思議的事情,。

日本的交通命脈是,？

所以很多人看到日本，都會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)沒(méi)有缺陷的國(guó)家,，為此很多人都在問(wèn),，日本這么強(qiáng)大，那么其命脈到底在哪呢,？其實(shí)日本的真正命脈只有一條,，那就是一條通道，那就是以馬六甲海峽為基礎(chǔ)的東方航道,。我們知道日本土地狹小,，人口稠密，資源匱乏,，甚至淡水資源都不足,，更別說(shuō)糧食，礦產(chǎn),，原材料等資源了,。

所以日本的整個(gè)國(guó)家生存，其實(shí)都靠海外,，甚至日本人吃飯問(wèn)題,，都要靠海外，日本是一個(gè)嚴(yán)重依賴世界的國(guó)家,。而這些依賴,，都是通過(guò)海外貿(mào)易和航線來(lái)完成的，而日本90%以上的貿(mào)易和原材料輸送都在東方航線,，尤其是馬六甲海峽,。

企業(yè)銷(xiāo)售給關(guān)聯(lián)企業(yè)是視同銷(xiāo)售嗎？

企業(yè)銷(xiāo)售給關(guān)聯(lián)企業(yè)是視同銷(xiāo)售,。視同銷(xiāo)售行為意為其不同于一般銷(xiāo)售,，是一種特殊的銷(xiāo)售行為。關(guān)聯(lián)企業(yè),，是指與其他企業(yè)之間存在直接或間接控制關(guān)系或重大影響關(guān)系的企業(yè),。

相互之間具有聯(lián)系的各企業(yè)互為關(guān)聯(lián)企業(yè)，關(guān)聯(lián)企業(yè)在法律上可表現(xiàn)為由控制公司和從屬公司構(gòu)成,，而控制公司與從屬公司的形成主要在于關(guān)聯(lián)公司之間的統(tǒng)一管理關(guān)系的存在,。

為何說(shuō)金融是經(jīng)濟(jì)的命脈,？

對(duì)不起樓主我不認(rèn)可金融是經(jīng)濟(jì)的命脈的說(shuō)法，金融是實(shí)物資本化產(chǎn)物,，金融業(yè)在工業(yè)化初期功不可沒(méi),，但是后工業(yè)化時(shí)期金融業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的吸血鬼。我認(rèn)可有效需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的說(shuō)法,。工業(yè)化初期我們?nèi)祟惖膶?shí)際需求是沒(méi)有充分釋放出來(lái)的,，我們實(shí)際需求的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品實(shí)際一直處于不足的狀態(tài)，工業(yè)革命和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高,，使人類實(shí)際需求得以釋放,，我以前就說(shuō)過(guò)貨幣是生產(chǎn)和服務(wù)的交換媒介，金融就是利用貨幣為個(gè)個(gè)行業(yè)提供貨幣服務(wù)的媒介—這就是早期的金融業(yè),。有一利就有一弊,，工業(yè)革命提供工業(yè)品的數(shù)量大增，但是生產(chǎn)工業(yè)品的設(shè)備生產(chǎn)需要時(shí)間,，生產(chǎn)廠房需要時(shí)間,，實(shí)際需求存在，生產(chǎn)設(shè)備的材料有,，生產(chǎn)廠房的材料有,，可是這個(gè)企業(yè)沒(méi)有足夠貨幣支持投入，銀行貸款業(yè)務(wù)產(chǎn)生了,，但是貸款是需要利息的,，于是股票就產(chǎn)生了，工業(yè)革命后大量的富人產(chǎn)生了,，他們有了大量閑置資金,，存銀行收益是不高，發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)需要大量資金,，富人需要高回報(bào),，本著風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)利益共享原則，股票誕生了,，股票產(chǎn)生就會(huì)有交易行為,，為了交易雙方不產(chǎn)生交易糾紛，股票交易中間人產(chǎn)生了,，后來(lái)股票交易中間商有了固定場(chǎng)所,，股票交易所就產(chǎn)生了。上個(gè)世紀(jì)八十年代,，發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)去后工業(yè)發(fā)展時(shí)期,，發(fā)達(dá)國(guó)家將高污染高耗能,，或者勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家,。發(fā)達(dá)國(guó)家保留高技術(shù)低污染產(chǎn)業(yè),。布雷頓森林體系解體，國(guó)與國(guó)之間變成浮動(dòng)匯率,，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同,，貨幣政策差異巨大，彼此之間貨幣匯率波動(dòng)很大,，商品價(jià)格波動(dòng)也很大,，期貨交易和外匯交易興盛起來(lái)，因?yàn)閰R率波動(dòng)和商品價(jià)格波動(dòng)差生的差價(jià)就會(huì)產(chǎn)生極差,。專門(mén)從事這個(gè)交易的企業(yè)和機(jī)構(gòu)就產(chǎn)生了,，他們都是過(guò)去的銀行家和股票交易者，他們本來(lái)靠服務(wù)各行各業(yè)的職業(yè)獲取收益,，現(xiàn)在不需要了,，外匯差價(jià)和商品波動(dòng)差價(jià)獲取利益，為了獲取更大收益采取杠桿交易規(guī)則,。隨著投機(jī)者的胃口越來(lái)越大,，實(shí)力越來(lái)越大，各種各樣的金融衍生品層出不窮,，美國(guó)是始作俑者,，他們金融衍生品種類最多，交易量也最大,，他們控制著交易規(guī)則制定權(quán)力,，和交易主導(dǎo)權(quán)，最后美國(guó)金融業(yè)成為美國(guó)第一大產(chǎn)業(yè),。那些投機(jī)家利用個(gè)個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)管理漏洞,，大發(fā)橫財(cái)，直接的結(jié)果就是搞實(shí)體經(jīng)濟(jì)的人沒(méi)有搞金融衍生品的人有錢(qián),。最可怕的有的國(guó)家房子都成投機(jī)品了,。比比如阿根廷實(shí)體經(jīng)濟(jì)從業(yè)者，就在這次貨幣危機(jī)中損失慘重,，那些做空阿根廷貨幣比索的一夜暴富?，F(xiàn)在金融衍生品交易是金融業(yè)的主體了，所以我說(shuō)金融業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的吸血鬼,，這話有些偏激了,，但是金融業(yè)走向邪路也是事實(shí)，背離為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的本質(zhì),。本來(lái)還可以更深的探討的,，現(xiàn)實(shí)環(huán)境不行，到此為止,，喜歡我的問(wèn)答請(qǐng)關(guān)注我,。

農(nóng)業(yè)是國(guó)家的根本和命脈,？

是的

農(nóng)業(yè)是人類衣食之源、生存之本,，是一切生產(chǎn)的首要條件,。它為國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)提供糧食、副食品,、工業(yè)原料,、資金和出口物資。

作為國(guó)家的第一產(chǎn)業(yè),，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中是一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén),，以土地資源為生產(chǎn)對(duì)象，支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展,。農(nóng)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是高度的知識(shí)化,、社會(huì)化、國(guó)際化,、商業(yè)化,、資本化、規(guī)?；?、專業(yè)化、區(qū)域化,、工廠化等積極因素交織融合在一起,。

農(nóng)業(yè)的作用

一、從傳統(tǒng)意義上講,，農(nóng)業(yè)的功能主要體現(xiàn)在食品的供給和工業(yè)原材料的供給,。

二、服務(wù)城市的農(nóng)業(yè),，要求大城市既要抓好“菜籃子”,，又要抓好“米袋子”，特別是地處糧食主產(chǎn)區(qū)的大城市要確保糧食生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展,。

三,、要充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)的生態(tài)涵養(yǎng)作用，可以說(shuō)沒(méi)有農(nóng)業(yè)就談不上生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和改善,，這一點(diǎn)我們過(guò)去認(rèn)識(shí)不夠高,，今后要更加注重稻田作為濕地、麥田作為綠地,、果園作為園地的生態(tài)作用,。

四、要大力發(fā)展品牌農(nóng)業(yè),，以品牌推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化,、專業(yè)化,、規(guī)模化生產(chǎn),，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、信譽(yù)和效益,。

五,、要讓農(nóng)業(yè)插上科技的翅膀，大力發(fā)展科技農(nóng)業(yè),，同時(shí)還要順應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,，大力發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)。

六,、要注重農(nóng)耕文明的傳承,，農(nóng)耕文明是中華文明的重要組成部分，在推進(jìn)工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中,，一定要保護(hù)好農(nóng)耕文明。

企業(yè)銷(xiāo)售周期是多久,？

企業(yè)銷(xiāo)售周期一般一到三個(gè)月,，更久其實(shí)就沒(méi)有維護(hù)的價(jià)值。

為什么說(shuō)鐵路是國(guó)家的命脈,？

鐵路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈,，是國(guó)家和社會(huì)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，而鐵路運(yùn)輸則是其中最重要的一環(huán),，在國(guó)家交通體系中處于骨干位置,。

鐵路是國(guó)家的交通命脈，承擔(dān)著大宗貨物的運(yùn)輸,，隨著科技的不斷進(jìn)步,，高速鐵路不斷修建，鐵路對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著深遠(yuǎn)影響,。

鐵路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈,，不僅標(biāo)志著國(guó)家的發(fā)展速度和文明程度，也直接影響著老百姓的日常生活,。

鐵路的發(fā)展不單單是速度與服務(wù)的改變,，它是連接城市的橋梁，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱,。通過(guò)高鐵串聯(lián),，彼此的旅游資源可以得到有效整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，區(qū)域旅游一體化增強(qiáng)了對(duì)游客的整體吸引力,。

什么是旅游業(yè)發(fā)展的命脈,？

從供給方面來(lái)看，旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的命脈,。旅游業(yè)是依賴旅游者來(lái)訪而生存和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),。只有旅游者能夠光臨，旅游業(yè)的各類設(shè)施和服務(wù)才能真正發(fā)揮作用,，才能實(shí)現(xiàn)它們的使用價(jià)位;只有旅游目的地的可進(jìn)人性強(qiáng).旅游者能夠大量地,、經(jīng)常地前來(lái)訪問(wèn)，該地的旅游業(yè)才會(huì)有不斷擴(kuò)大和發(fā)展的可能,。