體系架構(gòu)2.0的體系有,？

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu) 2.0有：

業(yè)務(wù)視圖明確了企業(yè)應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)、方向,、業(yè)務(wù)場景及相應(yīng)的數(shù)字化能力,。業(yè)務(wù)視圖首先提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體目標(biāo)和方向，以及這一趨勢下企業(yè)應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建數(shù)字化競爭力的愿景,、路徑和舉措,。這在企業(yè)內(nèi)部將會進一步細化為若干具體業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略，以及企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的一系列關(guān)鍵能力,。業(yè)務(wù)視圖主要用于指導(dǎo)企業(yè)在商業(yè)層面明確工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定位和作用,，提出的業(yè)務(wù)需求和數(shù)字化能力需求對于后續(xù)功能架構(gòu)設(shè)計是重要指引。

功能架構(gòu)明確企業(yè)支撐業(yè)務(wù)實現(xiàn)所需的核心功能,、基本原理和關(guān)鍵要素,。功能架構(gòu)首先提出了以數(shù)據(jù)驅(qū)動的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)功能原理總體視圖，形成物理實體與數(shù)字空間的全面聯(lián)接,、精準(zhǔn)映射與協(xié)同優(yōu)化,，并明確這一機理作用于從設(shè)備到產(chǎn)業(yè)等各層級，覆蓋制造,、醫(yī)療等多行業(yè)領(lǐng)域的智能分析與

決策優(yōu)化,。進而細化分解為網(wǎng)絡(luò)、平臺,、安全三大體系的子功能視圖,，描述構(gòu)建三大體系所需的功能要素與關(guān)系,。功能架構(gòu)主要用于指導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的支撐能力與核心功能，并為后續(xù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實施框架的制定提供參考,。

實施框架描述各項功能在企業(yè)落地實施的層級結(jié)構(gòu),、軟硬件系統(tǒng)和部署方式。實施框架結(jié)合當(dāng)前制造系統(tǒng)與未來發(fā)展趨勢,，提出了由設(shè)備層,、邊緣層、企業(yè)層,、產(chǎn)業(yè)層四層組成的實施框架層級劃分,，明確了各層級的網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)識,、平臺,、安全的系統(tǒng)架構(gòu)、部署方式以及不同系統(tǒng)之間關(guān)系,。實施框架主要為企業(yè)提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具體落地的統(tǒng)籌規(guī)劃與建設(shè)方案,，進一步可用于指導(dǎo)企業(yè)技術(shù)選型與系統(tǒng)搭建。

銀行體系的架構(gòu)叫什么架構(gòu),？

目前我國的銀行的體系架構(gòu)主要由：中國人民銀行,、銀監(jiān)會、政策性銀行及商業(yè)銀行四部構(gòu)成,。

1、中國人民銀行,，俗稱央行,，它隸屬于國務(wù)院，屬于正部級單位,，其本身不辦理業(yè)務(wù),，主要職責(zé)系制定和執(zhí)行貨幣政策，統(tǒng)管全國的所有銀行,。唯一的進入渠道就是公務(wù)員考試,。

2、中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會,，俗稱銀監(jiān)會,，隸屬于國務(wù)院，屬于正部級單位,，其本身亦不辦理業(yè)務(wù),，主要職責(zé)系統(tǒng)一監(jiān)督管理銀行、金融資產(chǎn)管理公司,、信托投資公司及其他存款類金融機構(gòu),，維護銀行業(yè)的合法,、穩(wěn)健運行。唯一的進入渠道就是公務(wù)員考試,。

上述兩個單位系全國各個銀行的頭頭,，沒有銀行可與之對抗。

3,、政策性銀行：主要指國家開發(fā)銀行,、中國進出口銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行三大政策性銀行,，均直屬國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo),，一般由副部級官員擔(dān)任，這三家銀行不辦理對私業(yè)務(wù),，且只有大城市才有網(wǎng)點,，因此普通人大部分都不知道上述三家銀行。政策性銀行不以營利為目的,，專門為貫徹,、配合政府社會經(jīng)濟政策或意圖，在特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi),，直接或間接地從事政策性融資活動,，充當(dāng)政府發(fā)展經(jīng)濟、促進社會進步,、進行宏觀經(jīng)濟管理工具,。進入渠道主要為每年11月份的校招。

4,、商業(yè)銀行：主要系辦理儲蓄及貸款,，面向廣大人民群眾的銀行，也是我國分布最廣泛的銀行,，進入渠道一般為每年9月份的校招及社會招聘,。商業(yè)銀行又細分為多個種類，主要如下：

（1）五大國有銀行：中國工商銀行,、中國建設(shè)銀行,、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行及交通銀行,。上述五家銀行目前均已改制上市,，屬于股份制企業(yè)，但最大的股東不是財政部就是匯金公司,，屬于中央控股的企業(yè),。

（2）中國郵政儲蓄銀行：按資產(chǎn)規(guī)模，這家是真正的第五大銀行,，但由于成立的時間較短,，地位尚未得到確認(rèn),。中國郵政儲蓄銀行承繼原國家郵政局、中國郵政集團公司經(jīng)營的郵政金融業(yè)務(wù),。最大的股東為中國郵政集團,，屬于國有控股企業(yè)。

（3）全國性股份制商業(yè)銀行：目前有12家,，分別為：招商銀行,、浦發(fā)銀行、中信銀行,、中國光大銀行,、華夏銀行、中國民生銀行,、廣發(fā)銀行,、興業(yè)銀行、平安銀行,、恒豐銀行,、浙商銀行、渤海銀行,。其大股東主要為地方政府及大型央企,，屬于國有控股企業(yè)。

（4）城市商業(yè)銀行：俗稱城商行,，系20世紀(jì)90年代中期,，中央以城市信用社為基礎(chǔ)，組建城市商業(yè)銀行,。截止2015年末共有134家,，其中規(guī)模較大的有北京銀行、上海銀行,、南京銀行及寧波銀行等，主要股東亦為地方政府及地方國企,。

（5）農(nóng)村商業(yè)銀行（農(nóng)村信用社）：簡稱農(nóng)商行（經(jīng)濟欠發(fā)達,，規(guī)模未達標(biāo)的為農(nóng)信社），是由轄內(nèi)農(nóng)民,、農(nóng)村工商戶,、企業(yè)法人和其他經(jīng)濟組織共同入股組成的股份制的地方性金融機構(gòu)。也是中國目前最廣泛的金融機構(gòu),，基本遍布各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村,。全國數(shù)量達到上千家，但規(guī)模較小,，抗風(fēng)險能力較差,。農(nóng)商行（農(nóng)信社）一般以縣（市）為界限各自獨立,，互不統(tǒng)屬。

（6）外資銀行：外資銀行是指在本國境內(nèi)由外國獨資創(chuàng)辦的銀行,。目前主要分布中北京,、上海及香港等大城市，我國目前主要的外資銀行有花旗銀行,、渣打銀行,、東亞銀行、匯豐銀行,、蘇格蘭皇家銀行,、星展銀行、華僑銀行等等,，其主要服務(wù)對象為跨國公司,。

（7）民營銀行：主要系由民間資本控股的就是民營銀行，首批試點的前海微眾銀行,、天津金城銀行,、溫州民商銀行、上海華瑞銀行,、浙江網(wǎng)商銀行五家,。民營銀行因為2015年方批準(zhǔn)設(shè)立，目前的網(wǎng)點數(shù)量較少,，主要系在網(wǎng)上開展業(yè)務(wù)為主,。

（8）村鎮(zhèn)銀行：目前比較少，主要系各地農(nóng)商行（農(nóng)信社）為主力進行組建,，設(shè)在偏遠鄉(xiāng)村的金融機構(gòu),。

arm體系架構(gòu)？

ARM架構(gòu),，曾稱進階精簡指令集機器,，是一個32位精簡指令集（RISC）處理器架構(gòu)，其廣泛地使用在許多嵌入式系統(tǒng)設(shè)計,。由于節(jié)能的特點,，ARM處理器非常適用于移動通訊領(lǐng)域，符合其主要設(shè)計目標(biāo)為低耗電的特性,。

由于節(jié)能的特點,，ARM處理器非常適用于移動通訊領(lǐng)域，符合其主要設(shè)計目標(biāo)為低耗電的特性,。

供銷體系架構(gòu),？

供應(yīng)部是一個既采購又銷售的部門。架構(gòu)設(shè)置：第一層設(shè),，部長（副部長）,；第二層設(shè),，采購科（科長）、銷售科（科長）,、綜合管理科（科長）（協(xié)助部長工作以及協(xié)調(diào)采購與銷售）第三層設(shè),，（采購科）采購經(jīng)理（或采購員） （銷售科）銷售經(jīng)理（或銷售員） （綜合管理科）助理或文員

民航體系架構(gòu)？

全國民航體系架構(gòu),，民航有政府,、航空公司、機場和油料,、空管,。民航局、各地區(qū)民航管理局屬政府（包括各監(jiān)管局）,，全國有60多家國有,、股份和私有各類運輸航空公司，擁有飛機4054架,，機場是企業(yè),，實行屬地管理共計248家（多屬各機場集團）。

油料公司為企業(yè)承擔(dān)各機場供油,，空管局屬事業(yè)單位,，承擔(dān)全國空中交通管制。

車聯(lián)網(wǎng)的邏輯架構(gòu)和體系架構(gòu),？

1996年,，通用汽車公司與摩托羅拉汽車公司合作推出第一臺聯(lián)網(wǎng)汽車搭載了OnStar系統(tǒng)，通過使用OnStar的一鍵通語音呼叫功能,，車主在遇到道路緊急情況時將呼叫路由到呼叫中心,，從而由專業(yè)的工作人員安排緊急救援。隨著歲月的流逝,，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地升級,，直至今日已經(jīng)逐漸成熟。

一個典型的例子：

車主需要檢查是否能夠在離開停車位時車輛是否上鎖,，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使得車主只需訪問手機上的應(yīng)用程序就可以確保自己的車門已鎖定,。

車主需要檢查是否能夠在離開停車位時車輛是否上鎖，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使得車主只需訪問手機上的應(yīng)用程序就可以確保自己的車門已鎖定,。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵功能是駕駛者,，可以通過移動設(shè)備遠程控制汽車,、監(jiān)控汽車的安全性,，因此，車,、車聯(lián)網(wǎng)平臺以及用戶APP端組成一個完整的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),。

每一輛車輛作為一個獨立的個體連入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)當(dāng)中,，車輛的中控系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)的重要硬件基礎(chǔ),，中控系統(tǒng),、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)主要有組成如下：

中控系統(tǒng)：空調(diào)控制系統(tǒng)、車載娛樂信息系統(tǒng),、車載導(dǎo)航定位系統(tǒng),；

網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)：T-Box（主要包括GPS/AGPS、SIM,，部分自帶電源的低功耗GPS）,；

電控系統(tǒng)：汽車數(shù)字化儀表、車身控制模塊BCM,、電池管理系統(tǒng)BMS,、行車電腦ECU、發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS……

車聯(lián)網(wǎng)平臺主要功能有車輛信息管理,、車輛監(jiān)控,、車輛控制以及車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

信息管理：車型,、T-Box,、電池、傳感器,、SIM卡等,；

車輛監(jiān)控：位置、故障,、CAN數(shù)據(jù)等,；

車輛控制：車鎖、車門,、車燈,、車窗等控制；

數(shù)據(jù)統(tǒng)計：車速,、電量,、里程、故障等,。

用戶APP可以直接與車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)交互,，或者通過第三方業(yè)務(wù)平臺中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)至車聯(lián)網(wǎng)平臺的，用戶APP主要功能是車輛控制,，車鎖,、車門、車燈、車窗的車身系統(tǒng)進行控制,。

二,、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)部通訊

車載設(shè)備控制器與車載T-Box組成局域網(wǎng)絡(luò)，而車載T-box可以訪問互聯(lián)網(wǎng),，因此車載設(shè)備,、車聯(lián)網(wǎng)平臺、用戶手機APP可以進行相互之間的數(shù)據(jù)交互,。

1. T-Box與車輛通訊

（1）CAN BUS

高速CAN總線：速率可達到500kb/s,，傳遞信息量較大、速度快,，用于驅(qū)動系統(tǒng)的,，主要連接發(fā)動機控制單元、ABS控制單元,、安全氣囊控制單元,、組合儀表等行車系統(tǒng)；

低速CAN總線：速率為100kb/s,，用于車身系統(tǒng),，主要連接中控鎖、電動門窗,、后視鏡,、車內(nèi)照明燈等對數(shù)據(jù)傳輸速率要求不高的車身系統(tǒng)；

目前汽車上的CAN總線連接方式主要包括高速,、低速CAN總線兩種,，此外中高級轎車還有一些如娛樂系統(tǒng)或智能通訊系統(tǒng)的總線，它們的傳輸速率更高,，可以超過1Mb/s,。

（2）OBD

OBD能監(jiān)測發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器,、顆粒捕集器,、氧傳感器、排放控制系統(tǒng),、燃油系統(tǒng),、EGR等系統(tǒng)和部件。

OBD通過各種與排放有關(guān)的部件信息,，連接到電控單元ECU,，ECU能檢測和分析與排放相關(guān)故障；

當(dāng)出現(xiàn)排放故障時,，ECU記錄故障信息和相關(guān)代碼,，并通過故障燈發(fā)出警告,，告知駕駛員；

ECU通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口,，保證對故障信息的訪問和處理。

（3）I/O硬件

I/O硬件控制車輛是通過繼電器的閉合控制車輛的部分系統(tǒng),，主要用于改裝車輛,。由于車輛主機廠的CAN協(xié)議無法獲取，只能通過改裝車輛,，采用T-Box直接與某些系統(tǒng)相連,，中間通過繼電器的閉合控制。

2. 車輛與車聯(lián)網(wǎng)平臺通訊

車輛與車聯(lián)網(wǎng)平臺通過在T-Box上安裝的2G,、3G,、4G網(wǎng)卡可以將車載T-Box連入互聯(lián)網(wǎng)，將車輛實時的狀態(tài)數(shù)據(jù)以報文的形式上報給車聯(lián)網(wǎng)平臺,，車聯(lián)網(wǎng)平臺也主動下發(fā)指令給T-Box控制車輛,。

（1）車輛上報給車聯(lián)網(wǎng)平臺的上行數(shù)據(jù)包括車輛狀態(tài)（車輛狀態(tài)、運行模式,、車速,、里程、檔位,、加速踏板行程值,、制動踏板狀態(tài)）、定位數(shù)據(jù)（經(jīng)度,、緯度,、速度等）、BCM狀態(tài)（中控鎖,、后備箱,、車窗、車燈,、喇叭,、車門等車身部件狀態(tài)）、EAS狀態(tài)（空調(diào)狀態(tài),、AC狀態(tài),、PTC、循環(huán),、風(fēng)向,、風(fēng)量檔位等）

系統(tǒng)體系架構(gòu)的定義？

先說結(jié)論,，系統(tǒng)體系架構(gòu)的定義如下,。架構(gòu)的本質(zhì)是要素結(jié)構(gòu),。所謂的要素指的是架構(gòu)中包含的主要元素，結(jié)構(gòu)就是這些元素之間的關(guān)系,。

例如組織架構(gòu)中的主要元素是人,，結(jié)構(gòu)就是人與人之間的關(guān)系。所以組織架構(gòu)描述的是有哪些人的互相關(guān)系,。

監(jiān)督體系的架構(gòu)內(nèi)容,？

黨內(nèi)監(jiān)督體系包括：黨中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，黨委（黨組）全面監(jiān)督,，紀(jì)律檢查機關(guān)專責(zé)監(jiān)督,，黨的工作部門職能監(jiān)督，黨的基層組織日常監(jiān)督,，黨員民主監(jiān)督,。

黨員履行監(jiān)督義務(wù)包括：

（一）加強對黨的領(lǐng)導(dǎo)干部的民主監(jiān)督，及時向黨組織反映群眾意見和訴求,；

（二）在黨的會議上有根據(jù)地批評黨的任何組織和任何黨員,，揭露和糾正工作中存在的缺點和問題；

（三）參加黨組織開展的評議領(lǐng)導(dǎo)干部活動,，勇于觸及矛盾問題,、指出缺點錯誤，對錯誤言行敢于較真,、敢于斗爭,；

（四）向黨負責(zé)地揭發(fā)、檢舉黨的任何組織和任何黨員違紀(jì)違法的事實,，堅決反對一切派別活動和小集團活動,，同腐敗現(xiàn)象作堅決斗爭。

AAA體系架構(gòu)含義,？

AAA常見網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中包括用戶,、NAS（Network Access Server）、AAA服務(wù)器（AAA Server）,。

NAS負責(zé)集中收集和管理用戶的訪問請求,。

在NAS上會創(chuàng)建多個域來管理用戶。不同的域可以關(guān)聯(lián)不同的AAA方案,。AAA方案包含認(rèn)證方案,，授權(quán)方案，計費方案,。

當(dāng)收到用戶接入網(wǎng)絡(luò)的請求時,，NAS會根據(jù)用戶名來判斷用戶所在的域，根據(jù)該域?qū)?yīng)的AAA方案對用戶進行管控,。

iso體系通用架構(gòu),？

ISO體系通用架構(gòu)：

1,、ISO9001質(zhì)量管理體系；

2,、ISO14001環(huán)境管理體系,；

3、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系（ISO45001）,。

以上就是通用ISO體系啦,，行業(yè)內(nèi)稱這三個體系為ISO三體系，是目前世界上非常全面和系統(tǒng)的環(huán)境管理國際化標(biāo)準(zhǔn),，適用于任何類型與規(guī)模的組織。