市場營銷環(huán)境分析和案例一

　　車便利：從渠道商到服務商的轉型之路

　　在“互聯網+”的形勢下，從全球范圍來看,，B端電商作為本質上的渠道商,，必會面臨一次大的戰(zhàn)略轉型。毋庸置疑,，這一切都是為了生存的可能,。但渠道商如果不做戰(zhàn)略上的轉型和調整，不擁抱互聯網,，不進行上下游的資源鏈接,，那么其生存的價值將不復存在。

　　而車便利的模式,，對于經銷商而言,，可謂是另一種新的轉型與整合模式。

　　線上平臺與線下渠道的鏈接

　　車便利是由新日電動車的鄭州經銷商宋永正與另外兩位電動車經銷商(一位是愛瑪經銷商,，一位是雅迪經銷商)共同發(fā)起,，他們三家基本占到了鄭州市電動車市場的大部分份額。

　　據宋永正說,，萌生車便利的想法是在2011年年底,，2012年12月31日批文下來，正式開創(chuàng)了車便利品牌,，定位為汽車后市場的運營平臺,。

　　在當時還未出現“互聯網+”,，車便利就已打出了線上線下的概念。

　　車便利的主業(yè)設置以售后服務為切入點,，具體展開有以下三方面：

　　第一，線下統(tǒng)一形象,。車便利整合了多品牌的服務店面,，將其改為統(tǒng)一的商標和統(tǒng)一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個統(tǒng)一的模式對外傳遞線下服務體系,。

　　第二,，線上發(fā)布APP。車便利的線上服務軟件,，基本模式與滴滴打車相同,，目的是打通線上和線下。入口有輕量級微信端和重量級APP兩個,，任何消費者通過車便利平臺在任何時間任何地點發(fā)出一個指令(比如修車),，在線狀態(tài)的所有網點維修技師，包括內部技師和社會技師,，都可以對它進行響應,。通過和技術公司的深度合作，車便利可以精確定位到1米之內的范圍,。后臺通過數據進行匹配,，用數據決定誰來搶單，而不是人工搶單,。交互點評,、網上商城的功能，也都圍繞著維修這一業(yè)務而展開,。

　　第三,，跨界服務。數據累積到大數據可以操作的程度時,，車便利會進行服務外切,。

　　1.快遞服務。目前申通快遞與車便利已簽訂合同,，在申通覆蓋不到的地方,，車便利線下的網點可以代其設置收貨點，承接申通落地的功能,，同時車便利也可以為其承接派送服務,。

　　2.網絡線路。車便利將來還會代電信局裝寬帶,，做線路的基本維護,。

　　3.線上商戶,。車便利還是淘寶線上電動車配附件的鄭州落地商，負責淘寶商城電動車產品的配送和組裝服務,。

　　4.車輛租賃,。目前僅限于兩輪車。車便利也研究了純電動汽車,，在杭州做了第一輪調研,，用互聯網方式租，直接交付用戶使用,，但暫未投放市場,。

　　目前，車便利的核心是必須把服務做好,，把品牌打響,，以爽點快修業(yè)務為切入點再進一步延伸至其他業(yè)務。