市場營銷環(huán)境分析和案例一

　　車便利：從渠道商到服務(wù)商的轉(zhuǎn)型之路

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下,，從全球范圍來看,，B端電商作為本質(zhì)上的渠道商，必會(huì)面臨一次大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,。毋庸置疑,，這一切都是為了生存的可能。但渠道商如果不做戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型和調(diào)整,，不擁抱互聯(lián)網(wǎng),，不進(jìn)行上下游的資源鏈接，那么其生存的價(jià)值將不復(fù)存在,。

　　而車便利的模式,，對于經(jīng)銷商而言，可謂是另一種新的轉(zhuǎn)型與整合模式,。

　　線上平臺與線下渠道的鏈接

　　車便利是由新日電動(dòng)車的鄭州經(jīng)銷商宋永正與另外兩位電動(dòng)車經(jīng)銷商(一位是愛瑪經(jīng)銷商,，一位是雅迪經(jīng)銷商)共同發(fā)起,，他們?nèi)一菊嫉搅肃嵵菔须妱?dòng)車市場的大部分份額。

　　據(jù)宋永正說,，萌生車便利的想法是在2011年年底,，2012年12月31日批文下來，正式開創(chuàng)了車便利品牌,，定位為汽車后市場的運(yùn)營平臺,。

　　在當(dāng)時(shí)還未出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，車便利就已打出了線上線下的概念,。

　　車便利的主業(yè)設(shè)置以售后服務(wù)為切入點(diǎn),，具體展開有以下三方面：

　　第一，線下統(tǒng)一形象,。車便利整合了多品牌的服務(wù)店面,，將其改為統(tǒng)一的商標(biāo)和統(tǒng)一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個(gè)統(tǒng)一的模式對外傳遞線下服務(wù)體系,。

　　第二,，線上發(fā)布APP。車便利的線上服務(wù)軟件,，基本模式與滴滴打車相同，目的是打通線上和線下,。入口有輕量級微信端和重量級APP兩個(gè),，任何消費(fèi)者通過車便利平臺在任何時(shí)間任何地點(diǎn)發(fā)出一個(gè)指令(比如修車)，在線狀態(tài)的所有網(wǎng)點(diǎn)維修技師,，包括內(nèi)部技師和社會(huì)技師,，都可以對它進(jìn)行響應(yīng)。通過和技術(shù)公司的深度合作,，車便利可以精確定位到1米之內(nèi)的范圍,。后臺通過數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，用數(shù)據(jù)決定誰來搶單,，而不是人工搶單,。交互點(diǎn)評、網(wǎng)上商城的功能,，也都圍繞著維修這一業(yè)務(wù)而展開,。

　　第三，跨界服務(wù),。數(shù)據(jù)累積到大數(shù)據(jù)可以操作的程度時(shí),，車便利會(huì)進(jìn)行服務(wù)外切。

　　1.快遞服務(wù),。目前申通快遞與車便利已簽訂合同,，在申通覆蓋不到的地方,，車便利線下的網(wǎng)點(diǎn)可以代其設(shè)置收貨點(diǎn)，承接申通落地的功能,，同時(shí)車便利也可以為其承接派送服務(wù),。

　　2.網(wǎng)絡(luò)線路。車便利將來還會(huì)代電信局裝寬帶,，做線路的基本維護(hù),。

　　3.線上商戶。車便利還是淘寶線上電動(dòng)車配附件的鄭州落地商,，負(fù)責(zé)淘寶商城電動(dòng)車產(chǎn)品的配送和組裝服務(wù),。

　　4.車輛租賃。目前僅限于兩輪車,。車便利也研究了純電動(dòng)汽車,，在杭州做了第一輪調(diào)研，用互聯(lián)網(wǎng)方式租,，直接交付用戶使用,，但暫未投放市場。

　　目前,，車便利的核心是必須把服務(wù)做好,，把品牌打響，以爽點(diǎn)快修業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)再進(jìn)一步延伸至其他業(yè)務(wù),。