企業(yè)物流方案設計需要考慮事項？

企業(yè)組織設計應考慮的有關因素：

1. 企業(yè)所屬類型因素不同類型的企業(yè)，的側重點不同,，組織的結構設計也相應各有特點,。

如原材料生產型的企業(yè)，它們是其他企業(yè)原材料的供應者,，其產品種類雖一般較少，但通常卻是大批量裝卸和運輸。因此,，一般要成立正式的物流管理部門與之適應,。

2. 企業(yè)的戰(zhàn)略因素企業(yè)組織是幫助企業(yè)管理者實現管理目標的手段。因為目標產生于組織的總戰(zhàn)略,，因此組織的設計應該與企業(yè)的戰(zhàn)略緊密配合,，特別是組織結構應當服從企業(yè)戰(zhàn)略。

如果一個企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)生了重大調整,，毫無疑問,，組織的結構就需要做相應的變動以適應和支持新的戰(zhàn)略。

營銷方案設計體系是什么,？

營銷的研究對象是客戶,，營銷的思維導向是賣出產品，營銷的精髓可以概括為一個字“賣”,！產生的收入類型是勞動性收入,，即今天做了就有收入，今天沒做就沒有收入,。

營銷模式的方法論體系有哪些元素呢,？

1. 客戶定位

2. 產品的可感知價值包裝

3. 品牌命名

4. 魚塘整合

5. 魚餌設計：吸引客戶主動上門

6. 轉介紹設計：客戶帶來更多客戶

7. 重復購買

這七個方面就是營銷模式設計的方法論體系，它能指導我們科學系統的制定營銷方案和策略,。

數字電視營銷方案設計步驟,？

1、目標用戶,。

2,、策略（渠道建設）。

3,、區(qū)域劃分,。

4、發(fā)展集團,。

5,、聯合銷售。

物流企業(yè)屬于市場營銷渠道企業(yè)的什么商,？

代理中間商——就是物流企業(yè)中的第三方,，而且要承擔銷售

物流管理揀選路線方案設計？

最新的倉儲調查報告顯示訂單分揀是提高倉庫生產效率最優(yōu)先考慮的運營活動,，分揀成本會占到倉庫運營成本的 65％,，而又有研究表明分揀人員的行走時間會占到總分揀時間的50％?？梢?，減少分揀人員的行走時間對于提高分揀效率和降低倉庫運作成本是有意義的。分揀人員的行走時間與很多要素有關,，其中,，合理安排分揀路徑是減少行走時間的一項有效措施,。

分揀路徑的目標就是確定分揀單上貨品的揀貨順序，通過啟發(fā)式或優(yōu)化路徑來減少分揀人員的行走距離,。在實際工作中,，人們通常應用啟發(fā)式的分揀路徑。這主要是由于優(yōu)化產生的路徑可能不符合分揀人員通常工作的邏輯,，不容易操作,；而且，優(yōu)化路徑沒有考慮線路擁擠問題,。

01

穿越式路徑

有幾種針對單區(qū)倉庫分揀作業(yè)的啟發(fā)式分揀路徑方法,，即穿越、返回,、中點回轉,、最大間隙、組合策略,。此外,，還有分割穿越策略、分割返回策略以及針對多區(qū)布局下應用的通道接通道策略,。

穿越式路徑方法簡單易執(zhí)行,，很多倉庫都在應用，尤其適合揀貨密度高的情況,。當采用穿越路徑時,，從通道一端進人，揀貨人員同時揀取通道兩側貨架上的物品,，最后從通道另一端離開,。在返回出入口之前，分揀人員會走遍所有包含揀取位置的通道,。

當被揀品分布的巷道數為偶數時,，穿越策略必須穿越每個具有被揀品的巷道；當被揀品分布的巷道數為奇數時,，除最后一個被揀品所在的巷道外,，其余巷道均需要被穿越。因此,，穿越策略中揀貨巷道內行走距離完全取決于被揀品分布的巷道數,。

穿越式路徑

02

回轉路徑

在回轉路徑方法中，揀貨人員從分揀通道的一端進入,，先沿路揀取一側貨架上所需物品,，當一側貨架上的物品揀取完，就返回開始揀取另一側貨架上的物品，最后從進入通道的一端離開,。揀貨員只需要進入包含揀取位置的通道，不包含揀取位置的通道可以跳過,。

若采用返回策略,，要縮短揀貨行走距離，應該使被揀品距離進入巷道的位置盡可能短,。也就是說,，如果被揀品的分布呈現向貨架一端分布的趨勢，其返回過程中的行走距離就越短,，這樣采用返回策略就能使總的行走距離越短,。

回轉路徑

03

中點回轉、分割回轉路徑

中點回轉策略是從揀貨通道的中點處將分揀區(qū)域分成前后兩部分揀貨人員從通道的一端進入,，揀取完貨物后回轉折返,，最遠處就是該通道中點，當揀貨人員離開揀貨區(qū)域的前半部時,，揀貨員要從最右邊的通道穿越進入通道后半部分,，以同樣方法開始后半部分的揀貨。當后半部的揀貨完成后,，穿越最左邊的通道回到出人口,。這里不但采用回轉方法而且在進入和退出后半部通道時采取了穿越策略。

分割回轉策略要求先將整個揀貨區(qū)域分割為前,、后二個部分,，但分割點不一定是以中心點為界。

從中點策略的行走規(guī)則可以看出,，除了最左巷道和最右巷道必須穿越之外,，其他巷道內的行走類似于返回策略。要縮短揀貨行走距離,，應該使被揀品位置離巷道兩端的距離盡可能短,。如果被揀品分布呈現出集中于貨架的兩端，則巷道中返回行走的距離越短,，采用中點策略就能使總的行走距離越短,。

中點回轉路徑

分割回轉路徑

寫在最后：最大間隙、通道接通道策略

最大間隙策略是指位于在同一個通道內待取的貨品和上下兩側底端通道的距離做比較,，選擇較短距離的路徑,，若貨品和上下兩側底端的通道距離小于貨品之間的最小距離，則直接回轉,。最大問隙策略與中點策略相似,，二者區(qū)別在于：在最大間隙策略下，分揀人員最遠可到達最大間隙而非中點。

最大間隙策略

通道接通道策略是針對具有多個橫向通道倉庫的啟發(fā)式方法,。一般來講,，每個縱向通道只訪問1次。分揀員從人口處開始,，然后進入最左邊的有待取物品的通道,，當一個縱向通道內的所有品項揀選完，接著選擇一個橫向通道進入下一個縱向通道,。該方法需要確定從一個縱向通道向下一個縱向通道過渡的橫向通道,。（

你如何理解物流營銷和物流營銷的特征？

所謂營銷物流,，是指在營銷活動過程中,，產品經過計劃、預測,、儲存,、訂購、運輸和簽收等流轉服務活動最終到達顧客手中,，同時又將顧客的需求和相關產品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過程,。物流營銷和物流市場營銷類似，總體的說就是客戶下單用物流公司運輸的一種營銷方式

企業(yè)營銷建議,？

企業(yè)營銷提出三點建議

一,、明確好營銷策劃目標

人沒有目標就像是一只無頭蒼蠅，到處亂飛,，撞得自己頭破血流,，企業(yè)沒有目標就像是失去方向的汽車，橫沖直撞隨時都有車毀人亡的危險,，最好的企業(yè)營銷策劃第一步就是為企業(yè)的發(fā)展樹立目標,，例如確定好企業(yè)的經營方向，制定好企業(yè)每一個發(fā)展階段的階段性策略等等,。

二,、做好企業(yè)營銷的策略

企業(yè)想要發(fā)展就得營銷自己的品牌，不會自我營銷就會失敗在市場競爭之中,，國內專業(yè)的營銷策劃在在制定營銷策略的時候一般都是先將自己的廣告策劃做好,，廣告是營銷最主要的手段，然后我們要選擇好我們的營銷渠道,，保證我們的銷售過程能夠不出遺漏,。

三、做好我們的產品策略

企業(yè)所做的產品能不能被客戶所接受,，就意味著這個企業(yè)能不能存活,，我們在制定企業(yè)營銷策劃的時候,，做好我們的產品策略關乎到我們能不能下活我們手里面的棋，要想制定好產品策略首先得做好產品定位,，然后提高產品質量,，做好這兩個基礎工作之后就要考慮我們產品的品牌、包裝以及服務等等因素,，這樣才能做好我們的企業(yè)營銷策劃,。

京東物流營銷理念？

京東物流理念,有速度,更有溫度

京東物流隸屬于京東集團,，以打造客戶體驗最優(yōu)的物流履約平臺為使命，通過開放,、智能的戰(zhàn)略舉措促進消費方式轉變和社會供應鏈效率的提升,，將物流、商流,、資金流和信息流有機結合,，實現與客戶的互信共贏。京東物流通過布局全國的自建倉配物流網絡,，為商家提供一體化的物流解決方案,，實現庫存共享及訂單集成處理，可提供倉配一體,、快遞,、冷鏈、大件,、物流云等多種服務,。

物流企業(yè)要如何進行市場營銷活動？

物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動,，以客戶為核心,，以物流資源鏈為服務手段，以市場占有率和建立客戶忠誠度為導向,，開展針對性的營銷策略,，注重客戶的保有與開發(fā)，實現客戶的系列化,、個性化物流服務,，注重客戶關系的維護，提高物流服務質量,，根據客戶的行為來預測客戶的物流需求,，并為其設計物流服務，建立長期的,、雙贏的客戶關系,，良好的營銷策略，方能使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶,，增強物流企業(yè)的市場競爭力,。 物流與營銷的關系

物流代表了一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關鍵因素,。日本慶應義大學的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調整需求功能手段的完成,，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關,，這些活動構成了營銷和物流兩個系統的相互聯系,，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務時,，明確客戶需求,，切實為客戶提供相應得物流服務以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的,。

1,、產品營銷策略與物流活動相互交織

從產品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購,、推銷,、顧客服務與之關系最為密切。產品的生命周期一般要經過導入期,、成長期,、成熟期和衰退期。進入成熟期后,，從表面來看,，產品的規(guī)模不斷擴大，是銷售的旺季,，但實際上,，產品生產者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看,，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產品的需求已達到飽和,，如果只生產該產品，生產者將開始逐步退出市場,。此時,，企業(yè)必須立即向市場推出新的產品，或加寬,、加深原有產品的系列,，以抵消該種產品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此,。物流系統的銷售人員對成熟期的到來最為敏感,，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門,。在策劃開發(fā)研制新產品時，由于銷售人員經常與顧客接觸,，最了解顧客的需求是什么,，對開發(fā)何種新產品、系列產品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力,、新產品應具備什么功能等問題,，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。

2,、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響

價格策略對物流及其所提供的服務也具有影響作用,。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模,。適宜的折扣優(yōu)惠,，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物,，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出,。因此,，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略,。

促銷活動也影響物流活動,。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持,。但是,，如果物流系統不能及時把產品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大,。所以,，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通并協調促銷活動的規(guī)模與庫存,、運輸,、顧客服務等物流環(huán)節(jié)。

3,、物流是營銷的大動脈

物流作為營銷的大動脈,，在實施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標,、方案,、市場活動、廣告宣傳,、分銷零售,、售后服務等息息相關,。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計劃定位應處于整個物流系統最上端,，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務定位,。而營銷系統處于中間層。這個層次具體體現了客戶企業(yè)物流能力與運作的表現,，與顧客有著直觀互動和接觸,。這一階段中，物流與營銷的關系表現得最為顯著和全面,，營銷強調在適當的地點和適當的時間,，以適當的價格將適當的商品或服務提供給目標市場，滿足顧客的需要,。營銷能否取得滿意的效果,，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約,。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績,。客戶企業(yè)的顧客化增值服務,，則是與營銷密切聯系的個性化服務,，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務要求更高,。

物流過程中向顧客提供的服務水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產品的關鍵因素,。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高,。服務水平的提高,，同時意味著產生的費用上升?？蛻羝髽I(yè)應在較低的費用與顧客滿意的服務之間進行抉擇,。物流是響應市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具,?？蛻羝髽I(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務質量,，降低價格,，吸引新的顧客，提高和營銷效果,。相反,，如果不能及時將產品送達顧客手中，就必然失去顧客,，喪失市場份額,。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分,。

4、物流成本占營銷成本很大比重

一般認為,，營銷物流總成本的主要構成部分是運輸(46%),、倉儲(26%)、存貨管理(10%),、接收和運送(6%),、包裝(5%)、管理(4%)以及訂單處理(3%),。物流成本往往在生產企業(yè)占到全部營銷總成本的13.6%以上,，所以物流成本與營銷成本息息相關，日益受到管理人員的重視,。一些經濟學家認為,，物流具有節(jié)約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經濟的最后防線”和“經濟領域的黑暗大陸”,。如果物流決策不協調,，則將導致過高的營銷成本代價。

物流企業(yè)的內容

物流企業(yè)是一種服務企業(yè),，它向客戶提供的主要是服務,，因此，在設計時應當要遵循以下策略來開展物流活動,。

1.產品策略

產品策略是指與物流企業(yè)提供的服務或產品有關的決策。它包括了若干子因素：產品或服務的設計,、包裝,、品牌、組合等,。而物流企業(yè)應該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務,，物流服務主要是借助運輸工具和信息技術幫助客戶實現貨物在空間上的位移、不同種類,、品種性,、包裝的產品以及產品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務,。

2.價格策略

價格策略是指企業(yè)如何根據客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶,。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓,、等,。價格優(yōu)勢對企業(yè)分享市場和增加利潤至關重要。為此,，降低生產成本是一方面,，還需合理控制支出,，因為在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應該根據客戶的需求,，合理地對運輸工具,、路線、運距,、費率等進行系統優(yōu)化,，并根據企業(yè)針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平,，制定適當的服務標準和,。

3.分銷渠道策略

分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務或產品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般采用直銷的方式最多,，許多時候也會采用中介機構,，常見的有代理、代銷,、經紀等形式,。

4.促銷策略

促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣,，提高企業(yè)知名度的各種措施,。它包括了廣告、人員推銷,、營業(yè)推廣,、公關等各種方式。

如何與客戶做汽車微信營銷方案設計,？

方案一,、 產品背景:微信是騰訊推出的一款移動互聯網領域最熱門的客戶端軟件， 1 月 份用戶已經突破三億,， 發(fā)展速度驚人,。 據稱微信再商業(yè)拓展上重點將在 O2O 領域布局。二,、 營銷目的建立一對多互動營銷平臺,， 依托微信及滲透個人現實社交圈打造一個營銷通路: 傳播汽車品牌、 產品,、 4S 店等信息,， 吸引更多的消費者用戶與商家等， 成為企業(yè)移動互聯網營銷通路的重要組成部分,。三,、 企業(yè)獲得的價值通過此方案的執(zhí)行， 逐步完成移動互聯網營銷通路的布局,， 為汽車 4S 店實現網絡化,，經營做好當前收益與戰(zhàn)略布局,。 能夠提升企業(yè)在當地汽車愛好者中良好的用戶感受， 并延長營銷時間和不限制地點,， 每天都能接收車訊,， 為營銷創(chuàng)造無限可能。 正直,， 進取,， 合作， 創(chuàng)新微信公眾平臺,， 企業(yè)推廣之道,， 有網絡的地方就有你的信息一點一滴為客戶， 幫助客戶成功,。四,、 宣傳模式汽車4S 店在當地有一定的名氣， 其主要經營模式通過傳統的車展以及預約試駕等方式營銷,， 另外也是通過網絡做營銷推廣,， 最終引導用戶去體驗店消費。 此次與微信的合作,， 汽車4S 店也通過官網,、 微博、 店面等進行全面宣傳自身二維碼以及微信號,。五,、 內容為王1、 文字篇總共編輯600字,， 也可搭配表情,， 比較直觀， 給人于簡潔明了,、 正規(guī)的感覺， 可發(fā)布重大事件通知,， 例如發(fā)改委下調油價等;2,、 語音篇時間不得超過1分鐘， 在短短的幾十秒內,， 其語言必須精煉,， 給人聽覺上的享受， 一般購車人士以男性居多,， 可以由播音甜美的人員制作,， 可發(fā)布駕車的哲理性信息;3、 圖片篇一張小小的圖片,， 如果激情四射,， 睿智幽默,， 引人入勝， 惡搞與有內涵的圖片受大眾喜愛的程度非常高,。 圖片內容多以駕車小樂趣為主,， 吸引眼球， 緩解疲勞,。4,、 視頻篇最好不要超過15秒鐘(考慮到用戶流量) 善于供助各種技術， 將汽車行業(yè)的產品,， 服務的信息以視頻的形式傳送到潛在客戶的大腦中,， 更加地吸引消費者的眼球。 正直,， 進取,， 合作， 創(chuàng)新微信公眾平臺,， 企業(yè)推廣之道,， 有網絡的地方就有你的信息一點一滴為客戶， 幫助客戶成功,。5,、 圖文消息篇不受字數限制， 可搭配圖片,。 圖文匹配可以發(fā)布活動流程以及促銷預定規(guī)則,， 能夠詳細介紹活動、 產品或服務,， 更具有營銷價值,。微信即時性和互動性強， 可見度,， 影響力以及無邊界傳播等特質特別適合病毒式營銷策略的應用,。 微信平臺的群發(fā)功能可以有效的將拍的視頻， 制作的圖片,， 或是宣傳的文字群發(fā)到微信好友,。