企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)需要考慮事項(xiàng),？

企業(yè)組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的有關(guān)因素：

1. 企業(yè)所屬類型因素不同類型的企業(yè),，的側(cè)重點(diǎn)不同,，組織的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也相應(yīng)各有特點(diǎn),。

如原材料生產(chǎn)型的企業(yè),，它們是其他企業(yè)原材料的供應(yīng)者,，其產(chǎn)品種類雖一般較少,，但通常卻是大批量裝卸和運(yùn)輸,。因此,，一般要成立正式的物流管理部門與之適應(yīng),。

2. 企業(yè)的戰(zhàn)略因素企業(yè)組織是幫助企業(yè)管理者實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的手段。因?yàn)槟繕?biāo)產(chǎn)生于組織的總戰(zhàn)略,，因此組織的設(shè)計(jì)應(yīng)該與企業(yè)的戰(zhàn)略緊密配合,，特別是組織結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)服從企業(yè)戰(zhàn)略。

如果一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)生了重大調(diào)整,，毫無(wú)疑問(wèn),，組織的結(jié)構(gòu)就需要做相應(yīng)的變動(dòng)以適應(yīng)和支持新的戰(zhàn)略。

營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)體系是什么,？

營(yíng)銷的研究對(duì)象是客戶,，營(yíng)銷的思維導(dǎo)向是賣出產(chǎn)品,，營(yíng)銷的精髓可以概括為一個(gè)字“賣”！產(chǎn)生的收入類型是勞動(dòng)性收入,，即今天做了就有收入,，今天沒(méi)做就沒(méi)有收入。

營(yíng)銷模式的方法論體系有哪些元素呢,？

1. 客戶定位

2. 產(chǎn)品的可感知價(jià)值包裝

3. 品牌命名

4. 魚(yú)塘整合

5. 魚(yú)餌設(shè)計(jì)：吸引客戶主動(dòng)上門

6. 轉(zhuǎn)介紹設(shè)計(jì)：客戶帶來(lái)更多客戶

7. 重復(fù)購(gòu)買

這七個(gè)方面就是營(yíng)銷模式設(shè)計(jì)的方法論體系,，它能指導(dǎo)我們科學(xué)系統(tǒng)的制定營(yíng)銷方案和策略。

數(shù)字電視營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)步驟,？

1,、目標(biāo)用戶。

2,、策略（渠道建設(shè)）,。

3、區(qū)域劃分,。

4,、發(fā)展集團(tuán)。

5,、聯(lián)合銷售,。

物流企業(yè)屬于市場(chǎng)營(yíng)銷渠道企業(yè)的什么商？

代理中間商——就是物流企業(yè)中的第三方,，而且要承擔(dān)銷售

物流管理揀選路線方案設(shè)計(jì),？

最新的倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告顯示訂單分揀是提高倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)效率最優(yōu)先考慮的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，分揀成本會(huì)占到倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本的 65％,，而又有研究表明分揀人員的行走時(shí)間會(huì)占到總分揀時(shí)間的50％,。可見(jiàn),，減少分揀人員的行走時(shí)間對(duì)于提高分揀效率和降低倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作成本是有意義的,。分揀人員的行走時(shí)間與很多要素有關(guān)，其中,，合理安排分揀路徑是減少行走時(shí)間的一項(xiàng)有效措施,。

分揀路徑的目標(biāo)就是確定分揀單上貨品的揀貨順序，通過(guò)啟發(fā)式或優(yōu)化路徑來(lái)減少分揀人員的行走距離,。在實(shí)際工作中,，人們通常應(yīng)用啟發(fā)式的分揀路徑。這主要是由于優(yōu)化產(chǎn)生的路徑可能不符合分揀人員通常工作的邏輯,，不容易操作,；而且，優(yōu)化路徑?jīng)]有考慮線路擁擠問(wèn)題。

01

穿越式路徑

有幾種針對(duì)單區(qū)倉(cāng)庫(kù)分揀作業(yè)的啟發(fā)式分揀路徑方法,，即穿越,、返回、中點(diǎn)回轉(zhuǎn),、最大間隙,、組合策略。此外,，還有分割穿越策略,、分割返回策略以及針對(duì)多區(qū)布局下應(yīng)用的通道接通道策略。

穿越式路徑方法簡(jiǎn)單易執(zhí)行,，很多倉(cāng)庫(kù)都在應(yīng)用,，尤其適合揀貨密度高的情況,。當(dāng)采用穿越路徑時(shí),，從通道一端進(jìn)人，揀貨人員同時(shí)揀取通道兩側(cè)貨架上的物品,，最后從通道另一端離開(kāi),。在返回出入口之前，分揀人員會(huì)走遍所有包含揀取位置的通道,。

當(dāng)被揀品分布的巷道數(shù)為偶數(shù)時(shí),，穿越策略必須穿越每個(gè)具有被揀品的巷道；當(dāng)被揀品分布的巷道數(shù)為奇數(shù)時(shí),，除最后一個(gè)被揀品所在的巷道外,，其余巷道均需要被穿越。因此,，穿越策略中揀貨巷道內(nèi)行走距離完全取決于被揀品分布的巷道數(shù),。

穿越式路徑

02

回轉(zhuǎn)路徑

在回轉(zhuǎn)路徑方法中，揀貨人員從分揀通道的一端進(jìn)入,，先沿路揀取一側(cè)貨架上所需物品,，當(dāng)一側(cè)貨架上的物品揀取完，就返回開(kāi)始揀取另一側(cè)貨架上的物品,，最后從進(jìn)入通道的一端離開(kāi),。揀貨員只需要進(jìn)入包含揀取位置的通道，不包含揀取位置的通道可以跳過(guò),。

若采用返回策略,，要縮短揀貨行走距離，應(yīng)該使被揀品距離進(jìn)入巷道的位置盡可能短,。也就是說(shuō),，如果被揀品的分布呈現(xiàn)向貨架一端分布的趨勢(shì)，其返回過(guò)程中的行走距離就越短，這樣采用返回策略就能使總的行走距離越短,。

回轉(zhuǎn)路徑

03

中點(diǎn)回轉(zhuǎn),、分割回轉(zhuǎn)路徑

中點(diǎn)回轉(zhuǎn)策略是從揀貨通道的中點(diǎn)處將分揀區(qū)域分成前后兩部分揀貨人員從通道的一端進(jìn)入，揀取完貨物后回轉(zhuǎn)折返,，最遠(yuǎn)處就是該通道中點(diǎn),，當(dāng)揀貨人員離開(kāi)揀貨區(qū)域的前半部時(shí)，揀貨員要從最右邊的通道穿越進(jìn)入通道后半部分,，以同樣方法開(kāi)始后半部分的揀貨,。當(dāng)后半部的揀貨完成后，穿越最左邊的通道回到出人口,。這里不但采用回轉(zhuǎn)方法而且在進(jìn)入和退出后半部通道時(shí)采取了穿越策略,。

分割回轉(zhuǎn)策略要求先將整個(gè)揀貨區(qū)域分割為前、后二個(gè)部分,，但分割點(diǎn)不一定是以中心點(diǎn)為界,。

從中點(diǎn)策略的行走規(guī)則可以看出，除了最左巷道和最右巷道必須穿越之外,，其他巷道內(nèi)的行走類似于返回策略,。要縮短揀貨行走距離，應(yīng)該使被揀品位置離巷道兩端的距離盡可能短,。如果被揀品分布呈現(xiàn)出集中于貨架的兩端,，則巷道中返回行走的距離越短，采用中點(diǎn)策略就能使總的行走距離越短,。

中點(diǎn)回轉(zhuǎn)路徑

分割回轉(zhuǎn)路徑

寫(xiě)在最后：最大間隙,、通道接通道策略

最大間隙策略是指位于在同一個(gè)通道內(nèi)待取的貨品和上下兩側(cè)底端通道的距離做比較，選擇較短距離的路徑,，若貨品和上下兩側(cè)底端的通道距離小于貨品之間的最小距離,，則直接回轉(zhuǎn)。最大問(wèn)隙策略與中點(diǎn)策略相似,，二者區(qū)別在于：在最大間隙策略下,，分揀人員最遠(yuǎn)可到達(dá)最大間隙而非中點(diǎn)。

最大間隙策略

通道接通道策略是針對(duì)具有多個(gè)橫向通道倉(cāng)庫(kù)的啟發(fā)式方法,。一般來(lái)講,，每個(gè)縱向通道只訪問(wèn)1次。分揀員從人口處開(kāi)始,，然后進(jìn)入最左邊的有待取物品的通道,，當(dāng)一個(gè)縱向通道內(nèi)的所有品項(xiàng)揀選完，接著選擇一個(gè)橫向通道進(jìn)入下一個(gè)縱向通道,。該方法需要確定從一個(gè)縱向通道向下一個(gè)縱向通道過(guò)渡的橫向通道,。（

你如何理解物流營(yíng)銷和物流營(yíng)銷的特征？

所謂營(yíng)銷物流，是指在營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程中,，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)計(jì)劃,、預(yù)測(cè)、儲(chǔ)存,、訂購(gòu),、運(yùn)輸和簽收等流轉(zhuǎn)服務(wù)活動(dòng)最終到達(dá)顧客手中，同時(shí)又將顧客的需求和相關(guān)產(chǎn)品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過(guò)程,。物流營(yíng)銷和物流市場(chǎng)營(yíng)銷類似,，總體的說(shuō)就是客戶下單用物流公司運(yùn)輸?shù)囊环N營(yíng)銷方式

企業(yè)營(yíng)銷建議？

企業(yè)營(yíng)銷提出三點(diǎn)建議

一,、明確好營(yíng)銷策劃目標(biāo)

人沒(méi)有目標(biāo)就像是一只無(wú)頭蒼蠅,，到處亂飛，撞得自己頭破血流,，企業(yè)沒(méi)有目標(biāo)就像是失去方向的汽車,，橫沖直撞隨時(shí)都有車毀人亡的危險(xiǎn)，最好的企業(yè)營(yíng)銷策劃第一步就是為企業(yè)的發(fā)展樹(shù)立目標(biāo),，例如確定好企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向,，制定好企業(yè)每一個(gè)發(fā)展階段的階段性策略等等。

二,、做好企業(yè)營(yíng)銷的策略

企業(yè)想要發(fā)展就得營(yíng)銷自己的品牌，不會(huì)自我營(yíng)銷就會(huì)失敗在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中,，國(guó)內(nèi)專業(yè)的營(yíng)銷策劃在在制定營(yíng)銷策略的時(shí)候一般都是先將自己的廣告策劃做好,，廣告是營(yíng)銷最主要的手段，然后我們要選擇好我們的營(yíng)銷渠道,，保證我們的銷售過(guò)程能夠不出遺漏,。

三、做好我們的產(chǎn)品策略

企業(yè)所做的產(chǎn)品能不能被客戶所接受,，就意味著這個(gè)企業(yè)能不能存活,，我們?cè)谥贫ㄆ髽I(yè)營(yíng)銷策劃的時(shí)候，做好我們的產(chǎn)品策略關(guān)乎到我們能不能下活我們手里面的棋,，要想制定好產(chǎn)品策略首先得做好產(chǎn)品定位,，然后提高產(chǎn)品質(zhì)量，做好這兩個(gè)基礎(chǔ)工作之后就要考慮我們產(chǎn)品的品牌,、包裝以及服務(wù)等等因素,，這樣才能做好我們的企業(yè)營(yíng)銷策劃。

京東物流營(yíng)銷理念,？

京東物流理念,有速度,更有溫度

京東物流隸屬于京東集團(tuán),，以打造客戶體驗(yàn)最優(yōu)的物流履約平臺(tái)為使命，通過(guò)開(kāi)放、智能的戰(zhàn)略舉措促進(jìn)消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變和社會(huì)供應(yīng)鏈效率的提升,，將物流,、商流、資金流和信息流有機(jī)結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)與客戶的互信共贏,。京東物流通過(guò)布局全國(guó)的自建倉(cāng)配物流網(wǎng)絡(luò)，為商家提供一體化的物流解決方案,，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享及訂單集成處理,，可提供倉(cāng)配一體、快遞,、冷鏈,、大件、物流云等多種服務(wù),。

物流企業(yè)要如何進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),？

物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷理念和優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)，以客戶為核心,，以物流資源鏈為服務(wù)手段,，以市場(chǎng)占有率和建立客戶忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，開(kāi)展針對(duì)性的營(yíng)銷策略,，注重客戶的保有與開(kāi)發(fā),，實(shí)現(xiàn)客戶的系列化、個(gè)性化物流服務(wù),，注重客戶關(guān)系的維護(hù),，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來(lái)預(yù)測(cè)客戶的物流需求,，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù),，建立長(zhǎng)期的、雙贏的客戶關(guān)系,，良好的營(yíng)銷策略,，方能使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的客戶,，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。 物流與營(yíng)銷的關(guān)系

物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素,。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營(yíng)銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營(yíng)銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成,，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷策略有關(guān),，這些活動(dòng)構(gòu)成了營(yíng)銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系,，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷活動(dòng)的關(guān)系,，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶需求,，切實(shí)為客戶提供相應(yīng)得物流服務(wù)以支持客戶的營(yíng)銷活動(dòng),，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營(yíng)銷活動(dòng)為目標(biāo)的。

1,、產(chǎn)品營(yíng)銷策略與物流活動(dòng)相互交織

從產(chǎn)品策略的角度看,，客戶企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷,、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切,。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期,、成熟期和衰退期,。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看,，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大,，是銷售的旺季，但實(shí)際上,，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤(rùn)都逐步下降,。從營(yíng)銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和,，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品,，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí),，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品,，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列,，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤(rùn)減少，成功的企業(yè)莫不如此,。物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)成熟期的到來(lái)最為敏感,，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷策劃部門。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí),，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸,，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品,、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力,、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問(wèn)題，銷售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息,。

2,、客戶營(yíng)銷價(jià)格策略與促銷活動(dòng)對(duì)物流的影響

價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用,。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模,。適宜的折扣優(yōu)惠,，將吸引顧客加大訂貨量，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物,，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效,，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此,，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮,，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

促銷活動(dòng)也影響物流活動(dòng),。對(duì)廣告,、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是,，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中,，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以,，需要在物流部門與營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng),，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸,、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié),。

3、物流是營(yíng)銷的大動(dòng)脈

物流作為營(yíng)銷的大動(dòng)脈,，在實(shí)施中,，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)、方案,、市場(chǎng)活動(dòng),、廣告宣傳、分銷零售,、售后服務(wù)等息息相關(guān),。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端,，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位,。而營(yíng)銷系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn),，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸,。這一階段中，物流與營(yíng)銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面,，營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間,，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng),，滿足顧客的需要。營(yíng)銷能否取得滿意的效果,，能否吸引和滿足顧客,，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī),?？蛻羝髽I(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù),，它具有差異性和不確定性,，因而對(duì)客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購(gòu)買和連續(xù)購(gòu)買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素,。為顧客服務(wù)的水平越高,，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高,，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升,。客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇,。物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求,，改善營(yíng)銷績(jī)效的極富潛力的工具?？蛻羝髽I(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理,，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格,，吸引新的顧客,，提高和營(yíng)銷效果。相反,，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中,，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額,。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷管理的重要組成部分,。

4、物流成本占營(yíng)銷成本很大比重

一般認(rèn)為,，營(yíng)銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸(46%)、倉(cāng)儲(chǔ)(26%),、存貨管理(10%),、接收和運(yùn)送(6%)、包裝(5%),、管理(4%)以及訂單處理(3%),。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷總成本的13.6%以上,，所以物流成本與營(yíng)銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視,。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”,。如果物流決策不協(xié)調(diào),，則將導(dǎo)致過(guò)高的營(yíng)銷成本代價(jià)。

物流企業(yè)的內(nèi)容

物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè),，它向客戶提供的主要是服務(wù),，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)要遵循以下策略來(lái)開(kāi)展物流活動(dòng),。

1.產(chǎn)品策略

產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策,。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝,、品牌,、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù),，物流服務(wù)主要是借助運(yùn)輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的位移,、不同種類、品種性,、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段,，都需要給予不同的物流服務(wù)。

2.價(jià)格策略

價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶,。它包括了基本價(jià)格,、價(jià)格的折扣與折讓、等,。價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)分享市場(chǎng)和增加利潤(rùn)至關(guān)重要,。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面,，還需合理控制支出,，因?yàn)樵诔杀局姓加休^大比重。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求,，合理地對(duì)運(yùn)輸工具,、路線、運(yùn)距,、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競(jìng)爭(zhēng)者提供的服務(wù)水平,，制定適當(dāng)?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)和,。

3.分銷渠道策略

分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑,。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu),，常見(jiàn)的有代理,、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式,。

4.促銷策略

促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息,，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施,。它包括了廣告,、人員推銷、營(yíng)業(yè)推廣,、公關(guān)等各種方式,。

如何與客戶做汽車微信營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)？

方案一,、 產(chǎn)品背景:微信是騰訊推出的一款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最熱門的客戶端軟件,， 1 月 份用戶已經(jīng)突破三億， 發(fā)展速度驚人,。 據(jù)稱微信再商業(yè)拓展上重點(diǎn)將在 O2O 領(lǐng)域布局,。二、 營(yíng)銷目的建立一對(duì)多互動(dòng)營(yíng)銷平臺(tái),， 依托微信及滲透?jìng)€(gè)人現(xiàn)實(shí)社交圈打造一個(gè)營(yíng)銷通路: 傳播汽車品牌,、 產(chǎn)品、 4S 店等信息,， 吸引更多的消費(fèi)者用戶與商家等,， 成為企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷通路的重要組成部分。三,、 企業(yè)獲得的價(jià)值通過(guò)此方案的執(zhí)行,， 逐步完成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷通路的布局， 為汽車 4S 店實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,，經(jīng)營(yíng)做好當(dāng)前收益與戰(zhàn)略布局,。 能夠提升企業(yè)在當(dāng)?shù)仄噽?ài)好者中良好的用戶感受， 并延長(zhǎng)營(yíng)銷時(shí)間和不限制地點(diǎn),， 每天都能接收車訊,， 為營(yíng)銷創(chuàng)造無(wú)限可能。 正直,， 進(jìn)取,， 合作， 創(chuàng)新微信公眾平臺(tái)， 企業(yè)推廣之道,， 有網(wǎng)絡(luò)的地方就有你的信息一點(diǎn)一滴為客戶， 幫助客戶成功,。四,、 宣傳模式汽車4S 店在當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ拿麣猓?其主要經(jīng)營(yíng)模式通過(guò)傳統(tǒng)的車展以及預(yù)約試駕等方式營(yíng)銷， 另外也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)做營(yíng)銷推廣,， 最終引導(dǎo)用戶去體驗(yàn)店消費(fèi),。 此次與微信的合作， 汽車4S 店也通過(guò)官網(wǎng),、 微博,、 店面等進(jìn)行全面宣傳自身二維碼以及微信號(hào)。五,、 內(nèi)容為王1,、 文字篇總共編輯600字， 也可搭配表情,， 比較直觀,， 給人于簡(jiǎn)潔明了、 正規(guī)的感覺(jué),， 可發(fā)布重大事件通知,， 例如發(fā)改委下調(diào)油價(jià)等;2、 語(yǔ)音篇時(shí)間不得超過(guò)1分鐘,， 在短短的幾十秒內(nèi),， 其語(yǔ)言必須精煉， 給人聽(tīng)覺(jué)上的享受,， 一般購(gòu)車人士以男性居多,， 可以由播音甜美的人員制作， 可發(fā)布駕車的哲理性信息;3,、 圖片篇一張小小的圖片,， 如果激情四射， 睿智幽默,， 引人入勝,， 惡搞與有內(nèi)涵的圖片受大眾喜愛(ài)的程度非常高。 圖片內(nèi)容多以駕車小樂(lè)趣為主,， 吸引眼球,， 緩解疲勞。4,、 視頻篇最好不要超過(guò)15秒鐘(考慮到用戶流量) 善于供助各種技術(shù),， 將汽車行業(yè)的產(chǎn)品， 服務(wù)的信息以視頻的形式傳送到潛在客戶的大腦中， 更加地吸引消費(fèi)者的眼球,。 正直,， 進(jìn)取， 合作,， 創(chuàng)新微信公眾平臺(tái),， 企業(yè)推廣之道， 有網(wǎng)絡(luò)的地方就有你的信息一點(diǎn)一滴為客戶,， 幫助客戶成功,。5、 圖文消息篇不受字?jǐn)?shù)限制,， 可搭配圖片,。 圖文匹配可以發(fā)布活動(dòng)流程以及促銷預(yù)定規(guī)則， 能夠詳細(xì)介紹活動(dòng),、 產(chǎn)品或服務(wù),， 更具有營(yíng)銷價(jià)值。微信即時(shí)性和互動(dòng)性強(qiáng),， 可見(jiàn)度,， 影響力以及無(wú)邊界傳播等特質(zhì)特別適合病毒式營(yíng)銷策略的應(yīng)用。 微信平臺(tái)的群發(fā)功能可以有效的將拍的視頻,， 制作的圖片,， 或是宣傳的文字群發(fā)到微信好友。